Izbira ponudnika predelave na plin

Zdravo,

Razmišljam o predelavi na plin svojega Chevrolet Aveo letnik 2013 1.4 100km (mašina je od Opla - start&stop system).
Na uradnem servisu oz tam kjer sem avto kupil mi sicer odsvetuje predelavo, češ da so problemi z mašino itd, ko pa sem ga vprašal zakaj pa Opel ki ima enako mašino notri dovoli vgradnjo plina mi ni znal odgovoriti.
Gre se za to, da v primeru vgradnje plina izgubim tovarniško garancijo na mašino, oz mi v primeru da je za okvaro kriva plinska napeljava garancije ne priznajo, čeprav vemo kako to gre pri nas - čim bo notri plin in bo kaj narobe z mašino bodo takoj krivili plin.
Zanimivo pa je, da v Nemčiji Chevrolet dovoli vgradnjo plina in s tem tovarniško garancijo.
Kakorkoli, glede na moj izračun - tankam 2-3x na mesec, letno naredim dobrih 15.000 km se mi plinska instalacija (notri sem tudi štel 60€ letnega stroška servisa) povrne v dobrih 2 letih, pa glede na to da mislim avto imeti 10 let je to sigurno pametna izbira.

Dobil sem nekaj ponudb, sedaj se odločam katerega izvajalca izbrati - zanimajo me vaše izkušnje/mnenja/kritike glede spodnjih izvajalcev, katerega se splača izbrati in zakaj. Sam se sicer nagibam k prvemu, predvsem zaradi 'ugodne' cene in pozitivnih mnenj - lahko pa da se motim.
Za Prims sem tudi slišal dosti pohval, samo je cena konkretno višja glede na G-1. Za Plineks sem slišal kar nekaj kritik, glede Sigas pa nimam še nobenih informacij.
V kolikor ima kdo izkušnje s katerim drugim izvajalcem se priporočam za kontakt.

G-1
- sistem Evolution 7 let garancije 1.890,00€ - 500€ popusta = 1.390,00€
V ceno je vključen ves material vključno z sistemom za dodatno mazanje ventilov, delo in ddv
Redni servisni intervali si sledijo na 20 000 prevoženih kilometrov, ko Vam Vam menjamo filtra plinaste in tekoče faze, opravimo pregled izgorevanja, plinotesnosti in pritrjenosti rezervoarja. Nudimo Vam 25 servis točk širom Slovenije. Cena servisa je 58,25 €.


PLINEKS
- pro sistem Zavoli 5 let garancije 1.390,00 €
Servis sistema se opravlja vsakih 20.000 km ali enkrat na leto. Cena servisa (plinotesnost, preged nastavitev,menjava vseh filtrov) pa znaša 35 eur


PRINS
- sistem VSI-2 (real time vbrizg plina) 5 let garancije 1.850,00€ - 200€ popusta = 1.650,00€
+ dodatno Valve Care elektronski sistem za mazanje ventilov 320€
Skupaj 1.970,00€
Servis naprave je na vsakih 30.000 km


SIGAS 2 leti garancije
- sistem AGC Sigas, torodialni rezervoar, multiventil, mali zunanji polnilni ventil, zraven odprtine za točenje bencina, delo, sistem za mazanje in hlajenje ventilov 1.500,00€ - 200€popusta = 1.300,00€
Servisni intervali so na 20.000 km, zajemajo menjavo filtrov in pregled nastavitev vozila, stanejo pa 20 evrov.

Če rabiš mazanje, vzemi prins ali pa nič. Če je res predrago, greš lahko na Hrvaško, kjer je ceneje. Na Hrvaškem imaš še BRC, ki je v rangu prinsa in stane okoli 1300.

Pri 15 na leto in 1,4 mašini je res za premislit. Če daš 2 jurja se ne splača, če daš jurja, je vprašanje kaj dobiš v Sloveniji.

Btw, Avtotehna VIS bi poleg vsega drugega kar spada zraven inštalacije plina morala vedet, da se tem avtom mora nastavljat ventile pred 60 kkm, če vozijo na plin. Pa še malo slabše mazanje in smo tam. Če bi bili ventili nastavljeni na 50, ne bi pri 60 nikomur zgoreli.

kar se tice garnacij ti lahko povem le, da ko pride do skodnega zahtevka in ugotavljanja od kod izvira napaka (tudi sama instalacija v motor ni ravno banalna stvar, ce naletis na susmarja) te posiljajo od poncija do pilata in tega si res ne zelis. Vsak bo rekel, da se je problem zacel tam, kjer ni njihova domena. Skratka, slisal sem ze veliko zgodb, ko so pri tezavah z motorjem ljudje bili prave zivcne vojne...grancija z drobnim tiskom gor ali dol.

...to je tudi edini razlog, da sam kolebam z odlocitvijo glede predelave, ker takih motorjev v SLO se niso predelovali in nimam refernce, avto pa rabim na dnevni bazi...ja pussy sem

90% težav s plinom je zaradi slabe vgradnje. Če je slabo vgrajeno, je mešanica lahko prerevna, in zato temperatura dosti višja (ni res, da je plin sam po sebi bolj vroč - ni, če je pravilno nastavljen, oz. je razlika tako majhna, da ne škodi nobenemu motorju), to pa potem škodi ventilom, svečkam, in preko svečk se prenese vročina še kam naprej...Sicer obstajajo mojstri, ki celo trdijo, da niti oplovi motorji ne potrebujejo nobenega dodatnega mazanja niti nič drugega, ampak samo dovolj bogato oz. pravilno mešanico. Če je ta prava, je razlika proti bencinu menda nikakršna, v rangu 10-20 stopinj. Seveda pa ne veš, da imaš pravo mešanico, dokler ne izveš, da je nimaš.

sem tudi novopeceni lastnik plinskega sistema. Moram pohvaliti korektnost in znanje mojstra Tomaza na Rudniku (Avtoplincenter LJ) , ki ima preko 10 let izkusenj s predelavami (tudi tekoce faze). Stvar pri meni izpeljana licno, hitro (nadomestni avto) ter predvsem brez raznih marketinsko osladnih besed. Mojster starega kova, ki ve kaj dela in ti tudi pove ce/ali pricakuje kakrsenkoli problem...vsaj tak obcutek sem dobil.
Instaliran imam Agis OBD CAN sistem, elektronsko mazanje ventilov V-lube, mocnejsi (turbo) uparjalnik ter injektorji. Cena z homologacijo in polnim zankom plina (40l) 1400€...garancija 5 let, servis na 20Kkm 20€.

Ce imas voljo in ti ni ravno odrocno, ga poklici in se zmeni, tudi druge sisteme popravlja oz kalibrira ko ostali odnehajo in je pripravljen pomagati in svetovati.

naj se to ne razume kot reklama, samo moja izkusnja, ki je se morda malce prevec ziva

@Buggy....veš mogoče ceno za tekočo fazo '

Buggy je 19. jul 2013 ob 20:41 izjavil:

kaj konkretno te pa moti...uparjalnik, injektorji ter nastavitve el. mazalnega sistema se skalirajo glede na moc per cilinder...mogoce sem se narobe izrazil, so pa komponente v mojem primeru za malenkost drazje od klasicne predelave atmosferca, ker gre za vec kot 50KM na valj.

Čisto nič me ne moti. Le napisal si da ti je zadevo prodal in zmontiral brez osladnih besed, hkrati pa ti dejal, da ti je zmontiral turbo uparjalnik.

Buggy je 19. jul 2013 ob 20:41 izjavil:

so pa komponente v mojem primeru za malenkost drazje od klasicne predelave atmosferca, ker gre za vec kot 50KM na valj.

Jaz bi se bal takšnega vgrajevalca, ki bi mi povedal toliko strašno osladnih besed. Jaz bi se samo obrnil in ga pustil v njegovem zlatem svetu besed in nategovanja kupcev.

Upam da ti naprava brezhibno deluje, ter ne boš imel nikoli težav. Ko bodo problemi z sistemom se spomni njegovih zlatih osladnih super besed kot: turbo uparjalnik, dražje boljše komponente za celih neizmerljivo dragih 1.200€, maš special vozilo ker imaš 50km na valj...

@Vikking ; ne vem kaj te muci, kot sem ze povedal in tebi v cast se ne bom vec ponavljal. Moj motor je zahteval mocnejse (drugacne) komponente kot so vstete v ceno standardne ponudbe, pa ta razlika ni ranga mnogokratnika, ampak zelim poudariti, da se da atmosferca pri njem dobiti morda se ceneje...ne vem.
Zdej se mi pa skini s kur*a, ker te imam pocasi dosti. Potrudi se podati komu koristen nasvet in se ne zaletavaj v vsako mojo besedo, kot mlad (pre)potreben bikec

@_IKE_ : poklici, kot sem rekel jaz nimam z njim popolnoma nic, celo nasprotno...bil sem velik skeptik in paranoik glede plina. Clovek je normalen in prizemljen...zato ga poklici pa povprasaj kako in kaj. Imas na forumih (tujih) veliko razlicnih izkusenj (tudi za svoj motor), najmanj upostevaj tiste teoretike, ki plinskega sistema niso od dalec videli. Informiraj se o vseh sistemih, postavlaj crosscheck vprasanja in bos na lastni kozi pri instalaterjih nasel svojo izbiro mojstra...Mojster je nabolj vazen...sistemi so vsi isti ku*ac, samo morajo biti prilagojeni konkretnemu motorju in ne enostaven plug-in nekoga, ki je se pred dvemi leti imel rejo psov, zdaj se gre pa plinske instalacije...ce ves kaj hocem povedat

Good luck

buggy je dobil navaden sistem z uparjalnikom. Tekoča faza je čisto drugi svet.

buggy: ej, človek božji sam si se zatipkal. Sem se pač usedel na tvojo besedo.
Če si zadovoljen, hvala bogu... plinski sistem ni neki kar so se včeraj spomnili, sam ljudje komplicirajo, šalabjzerji nategujejo in obljubljajo nebesa, folk ne posluša tistih ki smo dali to skozi in imamo že dlje časa namontiran plinski sistem in za sabo kilometrino.

Kar se tiče podatkov, sem povedal in prilimal ogromno, tudi nazadnje dyno test. Tako da malo pazi kdo je tukaj dal že konkretne podatke, kdo pa je komaj vgradil plinsko napravo in napocal prvih 100km pa že drži boga za jajce.

Nikoli ne bo indikator točno kazal količino plina. Saj plinski tank nima prekatov. Zatorej npr. pri meni, včasih kaže 3/4 (4 lučke za polno), pri opravljenih 350km, pri 400km pa pade na 1/4.
Kar se tiče količine plina spremljam z prevoženimi kilometri, kilometrina z plinom je kar konstanta.

Nekateri imajo težavo, da jim tudi nivo gorivo pravilno ne kaže in precej niha, kljub temu da se bencin ne porablja.

Kar se tiče indikatorja količine plina, pa pozabi da bo kdaj točno kazal. Je le približek. Spremljal raje kilometre.


Kot ti bo samodejno preklopilo na bencin, ne boš imel praznega tanka oz, si porabil ves plin. Se grem stavit da boš brez dinamične vožnje in pospeševanj v visoke obrate še iztisnil 50km ko boš preklopil nazaj na plin.
Pač tlak v tanku upade, v uparjalnik ne pride dovolj plina naenkrat pri višjih obratih in porabi, pa samodejno preklopi.

Naprimer če tankam 50l plina, porabo imam isto kot ti cca. 11l plina/100km, pa mi pri 400km preklopi na bencin. Pa na koncu še lahko opravim 50-80km. Le pospeševanj v visoke obrate se je treba proti koncu odpovedati.