Kateri avtomobil naj kupim?

Dejansko imamo pri nas TATA salon? No fuckin way. Ampak ko pogledaš ceno bi skor raje kupil Dacia Sandero. Cena je tam nekje in je zadeva efektivno Renault z Dacia značko. Pa še od James May-a je odobren.

Če najdeš octavio TDI letnik 2009 za ta denar, potem je pomojem to best buy. Zelo malo zgubi na ceni, poraba majhna, stroški vzdrževanja tudi. Težava je le v tem, da jih ni naprodaj => to marsikaj pove.

avto se pri uporabi obrablja drži. Ampak avto, ki ima v 2 letih 20k km mestne vožnje bo dosti bolj obrabljen, kot avto, ki ima v 2 letih 80k km vožnje po relacijah - AC in podobno.
Za moderne dizle je pa še huje, če se dela malo kilometrov in mestna vožnja (EGR ventili in DPF ter ostalo).

Ne vem od kje vam ideja, da bo avto vožen pretežno po mestih bolj obrabljen kot tisti, ki je bil ves čas gnan po avtocesti? Če ne tiščiš mrzlega in če je bil redno servisiran je čist vseeno. Res da bo oni iz mesta bolj len na začetku, ampak ga ogretega mal prepucaš na parih relacijah avtoceste, zamenjaš olje in bo kot nov. Govorim za atmosferskega bencinarja.
Če nisi šalt debil in pospešuješ in bremzaš kot bedak med semaforji je v igri še sklopka in zavore ampak to je potrošno. Ti lahko na avtocesti skoči pred nos bedak pa boš vse kar si prihranil z lepo vožnjo zbrusil v enem šusu ker boš pri 130 (ali več) na polno zabremzal...

Dlje časa rabi, da se motor ogreje, pa pravih kilometrov (kilometri motorja) ima lahko še več, kot tisti, ki se vozi po relaciji. Start-stop to malo spremeni, samo tam je pa ogromno zagonov pri mestni vožnji.

Hočem reči, da motor nabira kilometre tudi, ko je prižgan pred rdečo na semaforju ali v gužvi. Start-stop pa to spremeni. Samo je pa potem dosti ugašanja in štartanja.

Start & stop imajo drugačen štarter s precej (precej) več zagoni in ASM akumulator, ki ima precej več charge/discharge ciklov. Zdej kolk je to smiselno ne vem, men se ta sistem zdi brezvezen. Sploh če je uporabljen pri recimo turbocharganih V6 ali V8 mašinah kjer je bolj kot ne za okras...

No ja pri meni kaže, da porabi 3-4 deci na uro v prostem teku, ajde s klimo 1 liter. Ampak, če imaš klimo ponavadi start/stop ne dela in ponavadi ne dela, ko avto ni ogret na delovno temperaturo. Če računaš še, da moraš kar nekaj skeširat na začetku za tak sistem, potem dvomim, da je kaka računica...

Sistem je brezvezen, ker ne more vedit koliko časa boš stal. Kar ubije ves point takega sistema...

Maš pa ibr dolzga.

Kilometri so čist irelevanten podatek, ker vse previjajo nazaj, tko da sploh ne vem zakaj še dajejo v avte števce kilometrov razen za to, da trenutni uporabnik ve kdaj mora kaj menjat. To pa je edina realna vrednost števca v avtu dandanes.

RejZoR je 12. okt 2012 ob 18:50 izjavil:

Kilometri so čist irelevanten podatek, ker vse previjajo nazaj, tko da sploh ne vem zakaj še dajejo v avte števce kilometrov razen za to, da trenutni uporabnik ve kdaj mora kaj menjat. To pa je edina realna vrednost števca v avtu dandanes.

To pač ni res. Na števcu mojega avta je več km, kot jih dejansko ima. Pri 115.000 je namreč crknil števec in sem vgradil rabljenega s 146.000.....

oo7 je 12. okt 2012 ob 14:29 izjavil:

Utk je 12. okt 2012 ob 14:20 izjavil:

Če je bmw tako dober, in če imaš četrtega, pomeni, da si star 48, če si prvega kupil pri 18. Pa dvomim da je prvo in drugo res. Če bi bil avto res avto kot mora bit, ne bi imel razloga ga menjat kar tako.

Ne trenutno imam tretjega BMW-ja.Napisal sem,ko bom kupoval četrtega bo tudi BMW.Star sem 28 let nevem zakaj bi moral bit 48????Prosim razloži???
Prvi avto sem kupil pri 19 letih in to od mami(BMW3 letnik 1992),ker je ona kupovala drugega.Potem sem prodal ta avto in kupil drugega Bmw-ja serijo 3 e 36,ki sem ga nažalost razbil.Zdaj imam pa BMW 330d e-46 letnik 2004.

In kaj tukaj ni možnega?Lepo prosim razloži???

Faj navto, 330d s temu neki čez 200 konjiči in navorom mora fajn stegnit, pa tud seveda kak se drugače ti avti vozijo :D

Sam prosim tu gor so ljudje ki še v BMWju sedeli niso, tak da mal se zadrž, ker ravno zarad prekomernega favoriziranja hitr postaneš osovražen, že tako ali tako nas imajo BMW fahrerje za debile in arogantneže.

radecan je 13. okt 2012 ob 10:50 izjavil:

sicer ni 2010, ampak ti bo dolgo služil namenu ;)

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=643...

Toyota in dizel ne gresta skupaj

khm, oprosti. na šihtu imajo mk1 yarise vsi potniki (1.4 d4d) in bp delajo do 320k km nato se menja dihtunga na glavi in gre avto normalno dalje. Oče ima 2006 corollo 2006 (1.4 90hp) in ima trenutno 340k km brez menjave dihtunge ker na 16v motorjih ne rabijo, ker so odlični, pravtako pa so 2.0 in 2.2 diesel motorji na ostalih avtomobilih toyote super. Če pa prisegaš na 20 let star motor passatov pa prisegaj.

lp

Sej o Toyotah je že splošno znano, da so izredno zanesljive. Kar mene bolj moti je to da so preveč konzervativnega izgleda. Vedno neki okrogle linije in izgledajo kot da so bile designirane 5 let nazaj čeprav je nov model...

Za pogon uproablja verigo, tako da stroškov z velikim servisom ni bilo.

Sej tud drugač nimajo vsi pri 100k, Opel ma jermen, pa ima šele po 10 letih oz. 150k km.

Edino če tko kot jest kupiš od znanca.

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=655...

hladnik pa z izolirtrakom zalima

Škode so načeloma kar zanesljive in dobro izdelane. Ajde, ogromno delov je od VW ampak jih očitno kvalitetno dajejo skupaj, kar je tud dost pomembno.

Kmalu pirde vn škoda rapid. Nova octavia tudi bo prišla 2013,2014, ne vem kdaj ampak sedanja je že dolgo na trgu.

?

Pri avtomobilih ranga 10.000 EUR, o katerem govori tema je daleč največji faktor v ceni gorivo. Evidenca za moj avto (Toyota Corola 1.6vvti, 81kW, bencin) pri trenutni prevoženi kilometrini (220.000km) pri povprečni porabi 7,46l/100km pokaže, da je cena za nov avto, ki je stal le cca 16000 EUR nič v primerjavi z ostalimi stroški. Glavni strošek celotnega lastništva je tako v padajočem vrstnem redu gorivo, nakup avtomobila, redni in izredni servisi in čisto na koncu gume (vedno top class). Izredni servisi, ja Toyota je 'krneki' od avta, če mojo evidenco pogledaš (crknil vvti boben, vodna črpalka, menjalnik - ležaji, katalizator).

Predelava na plin je po mojem mnenju in evidenci zadetek v polno, redni servis plina je predviden na 20.000km in stane cca 50 EUR (zamenjajo tako ali tako samo plinski filter plinske faze, filter tekoče faze pa odprejo in spihajo), garancija za moj sistem - G1 je 7 let. Vgradnja je stala 1500EUR. Poraba plina je za dobrih 15% (iz 7,46 na dobrih 8,8) večja. Poraba bencina je 0,5l/100km. Domet s plinom je 580km. Prihranek v nekaj letih pa nekaj 1000 EUR.

Dizli znajo bit tudi precej varčni. Čeprav moj nov kuri 9-13 litrov odvisno kolk težko nogo mam, pa če je kaj na strehi. Tovarna sicer obljublja 7 pa še nekaj, sam to se ne da doseči niti v sanjah.

Glede avtomobila, zanimivo, da ni noben nič rekel o varnosti. Glede na to, da boš na tisti vijugasti cesti, gor in dol, bi bilo dobro vzeti še v obzir, kako dobro se avto obnese na crash testih. Nikoli ne veš, kdaj te kak zahrbten ovinek ven vrže ali pa se ti kdo v tvojo idealno linijo prikrade.