Nižje kazni za manjše prometne prekrške

Tako se denimo kazen za prekoračitev hitrosti na območju umirjenega prometa za 10 kilometrov na uro s 300 evrov niža na 80, ukinja se tudi izrek treh kazenskih točk. Če bo prekoračitev nižja od petih kilometrov na uro, bo kazen le 40 evrov.

Prekoračitev hitrosti v naselju do vključno 10 kilometrov na uro bi voznike namesto sedanjih 100 stala 80 evrov, prekoračitev do petih kilometrov na uro pa bi jih stala 40 evrov. Prekoračitev hitrosti med 10 in 20 kilometri bi bila 50 evrov cenejša, torej bi voznike stala 250 evrov. Ista kazen, vendar ob prekoračitvi hitrosti med 30 in 40 kilometri na uro, bi veljala za vožnjo zunaj naselja.

Z novelo bi se znižale tudi nekatere prekoračitve hitrosti na hitrih cestah in avtocestah. Zdaj za prekoračitev hitrosti do 20 kilometrov na uro velja 60 evrov kazni, za prekoračitev do 30 kilometrov pa 120 evrov kazni. Za prekoračitve do 10 kilometrov na uro se predlaga 40 evrov kazni, od 10 do 30 kilometrov na uro pa bi veljala kazen 80 evrov. Hitrejša vožnja za 40 kilometrov na uro bi se pocenila za 40 evrov, za prekoračitev do 50 kilometrov na uro pa bi plačali 50 evrov manj.

Ena največjih znižanj kazni velja za prekršek pravne osebe pri odgovornosti ob sumu prometne nesreče, če torej pravna oseba sumi, da opravlja storitve na vozilu, ki je bilo udeleženo v prometni nesreči, v kateri je bil nekdo poškodovan ali je umrl, povzročitelj pa je s kraja odpeljal, ne da bi pomagal. Kazen se z osmih tisočakov niža na 2400 evrov.

Če bi pravna oseba uporabljala naprave za onemogočanje delovanja merilnih naprav, bi po novem zakonu morala plačati 1000 evrov kazni, sedanja kazen je 8000 evrov. Za voznike pa bi se kazen z 800 znižala na 120 evrov. Tudi globa za neustrezno zimsko opremo bi se s 120 evrov znižala na 40.

guest #44 je 15. jun 2012 ob 20:50 izjavil:

Če se zapelješ v nekoga pri 60 ali 50 razlike ni.

jype je 15. jun 2012 ob 22:43 izjavil:

jverne> Če se zapelješ v nekoga pri 60 ali 50 razlike ni.

Ja? Razlika med življenjem in smrtjo torej v resnici ni razlika?

guest #44 je 15. jun 2012 ob 23:30 izjavil:

Ok, ste me prepričali or ralikah v hitrosti in smrtnosti. Vendar tako 50 km/h kot 60 povzročita hude telesne poškodbe, če že ne smrt.

guest #44 je 15. jun 2012 ob 23:30 izjavil:

Kar je iz mojega stališča precej primerljivo.

guest #44 je 15. jun 2012 ob 23:30 izjavil:

Če bi želeli ohranit dobro zdravje pešcev uzakonimo omejitev na 20 km/h v naseljih. 50 ali 60, you're still pretty much fucked.

guest #44 je 15. jun 2012 ob 23:30 izjavil:

Jaz bi vsekakor argumentiral za varnost vdeležencev v prometu iz druge perspektive in ne omejevanje hitrosti.

oemdzi je 15. jun 2012 ob 23:36 izjavil:

Za zacetek bi lahko pesec vsaj levo desno pogledal ko gre cez cesto, eni se to spomnijo sele ko so 1 korak ze na cesti, vecina pa se to ne ...

oemdzi je 15. jun 2012 ob 23:36 izjavil:

Kar se pa razlike 60kmh in 50kmh tice pa lahko tud pri 10kmh smrtno povozis pesca ... Veliko je odvisno od tega kako ga "napicis" in popolnoma razumem kaj je hotel tale povedat da med 50 in 60 ni tako velike razlike ....

jype je 15. jun 2012 ob 23:57 izjavil:

jverne> Taka hitrost na kolesu pa je grozno prevelika glede na zavorne sposobnosti kolesa.

Ne, ni.

- na kolesu je reakcijski čas bistveno krajši, ker imaš roke ves čas na zavorah in ni treba nič balinat, preden jih lahko stisneš,
- na kolesu si bistveno lažji in razen če si na res zanič biciklu geometrijsko bistveno primernejši za hitro zaviranje,
- na kolesu poleg boljšega pregleda nad okolico tudi bistveno bolje slišiš in nenazadnje
- na kolesu nimaš nobenega oklepa, ki bi te varoval pred poškodbami, zato imaš bistveno bolje izražen interes za preprečitev kakršnekoli nesreče.

jverne> ni pa dovolj trenja s cesto.

Če bi bil fizik bi razumel, zakaj je lepenja pri biciklih in motorjih bistveno več in tudi čemu motorji in kolesa lahko počnejo reči, ki jih avtomobili ne morejo, recimo

dzinks63 je 15. jun 2012 ob 19:36 izjavil:

Že velikokrat so se klestila mnenja če višje kazni opravičujejo svojo vlogo? ali ljudje zaradi tega vozijo počasneje? je manj nesreč? je manj mrtvih in hudo poškodovanih? , kot zgleda bomo kmalu imeli odgovor iz prve roke, predlog naj bi stopil v veljavo septembra.

jype je 16. jun 2012 ob 08:31 izjavil:

Ja, ampak trenje se dogaja takrat, ko se kolesa ne vrtijo več. Če zaviraš z ustavljenimi kolesi, potem je zavorna pot bistveno daljša. Lepenje je odvisno predvsem od pritiska pnevmatike na površino, na kateri se ta stika s podlago in seveda njenih lastnosti. Zdi se mi, da si precej slabo predstavljaš, kako to zgleda pri sodobnih biciklih s kvalitetnimi gumami.

dzinks63 je 16. jun 2012 ob 10:27 izjavil:

Po vseh zgoraj napisanih postih in predvidevanjih, bodo sedaj vozniki vozili hitreje, največ se piše o spremembi iz 50km/h na 60km/h, fascinante študije iz zraka potegnjene, celo več povoženih bo. Sam zase vem, da ne bo nobene razlike, vozim po omejitvah in tudi v prihodnje bom. Nižanje kazni so predvsem zaradi nesorazmernosti z drugimi državami, ok, nekaj o nižanju kazni za prometne prekrške je pa tudi sedanja vlada obljubila pred volitvami.

jype je 16. jun 2012 ob 11:25 izjavil:

Po drugi strani s cestnim kolesom lahko s 50 do 0 ustavim v petih metrih, česar noben avtomobil ne more,

Ok, ste me prepričali or ralikah v hitrosti in smrtnosti. Vendar tako 50 km/h kot 60 povzročita hude telesne poškodbe, če že ne smrt. Kar je iz mojega stališča precej primerljivo. Če bi želeli ohranit dobro zdravje pešcev uzakonimo omejitev na 20 km/h v naseljih. 50 ali 60, you're still pretty much fucked.

Ta prvi komentar o opazovanju ceste, je kar posrečen