Kolesarjenje, ko ni več mraz

Zakaj ne?

Invictus je 5. jun 2013 ob 17:20 izjavil:

Zakaj bi človek sploh hotel gonit gorca po asfaltu?

To meji na mazohizem ...

Fajn je imet več koles, če pa ni možnosti, gre tudi z gorcem po asfaltu. S plašči, ki imajo hiter profil lahko voziš tudi s specialkarji, s kramparcimi, ki imajo počasen profil, pa gre res počasi.

Mah, ostali se vedejo, kot da ne znajo kolesarja prehiteti. Ali preblizu, ali se preblizu vračajo, ali v škarje, ali v ovinek ali v polno črto. V glavnem kot da bi bili nesposobni narediti manever okrog kolesarja tako, da bi bilo vsaj približno varno.

jype je 5. jun 2013 ob 17:52 izjavil:

Ja, precej redno pripeljejo manj kot 5 centimetrov od balance, boli njih.

Zelo fajn občutek! Zato se zelooo izogibam prometnih cest, ti se voziš v službo se žal ne moreš izognit.

STU-III> Nisem vedel, da je taka razlika med širinami balance ali se mi samo zdi?

Na specjalkah mam 40 in 38cm široki balanci, na MTBjih pa 71 oz. 68.

STU-III> Jype, sem videl, da si kolesaril od črnuč naprej, črnuče pa niso tako daleč od mene ;) Lahko bi se nekaj st-jevcev zbralo in gremo na eno turo? :D

Hm, tudi skozi Črnuče grem kdaj, ampak posnetka pomoje nisem objavil - tisto zgoraj je nekdo drug.

A imaš žebelj na koncu ?

Hm glede okretnosti bi jaz reku takole- za vožnjo po asvaltu se mi zdi specjalka dosti bolj odzivna- drža, vse gre direkt na cesto, gume so nafilane na 8 bar, skratka vse je direktno in instantno. Po asvaltu se z mtbjem počutim malo bolj nerodno, ker so tudi hitrosti malo nižje(običajno). Ne, da se ne da pičit, pa da se zvrneš na vsakem vogalu, sam se pozna, da imaš nekaj malega hoda pri vilicah, gume se čisto drugače obnašajo, tudi če so nafilane na 3.5- 4 bare.
Na terenu je vse drugače. Mtb oživi, čim zavoha makadam in kakšne potke. Da se tudi s specjalko, sam jo preveč preklada, ker nima gum za to(za gor še nekako, za dol mal bl počasi), vsak kamenček se pozna in ni nadzora, mtb pa z dobrimi gumami samo grabi, dobra vilca poskrbi za to, da spredaj ne spusti in to je to. Ko se po kakšnih zajebanih delih prekladaš levo desno je tudi zelo pomembno, kako spreten si- precej dobiš z izkušnjami.

Jaz sem največkrat z balanco zagrabu v količek, ko sem mel še eno mestno kolo. Tu pa tam osmukam po kakšnem drevesu z mtb balanco, vendar je to zelo redko.

BTW- okretnost je močno pogojena tudi s tem, ali ti je kolo prav ali ne. Na muslauf giantu, ki mi je vsaj številko prevelik okvir se ne počutim tako domače kot na specjalki ali mtbju. Da se, sam ni feedback čisto pravi.

EDIT:
Še nekaj je- 17 kilski železni dinozaver je neroden ko pijana krava v primerjavi s kakšnim novejšim 5 kil lažjim aluminjastim MTBjem. Tu je razlika ogromna.

Daedalus> Kaj ti pomeni geometrija, če si pa pol tako nabit na bicikl, da te to omejuje

Ne omejuje te - omogoča ti, da imaš bistveno (za 20%) nižje težišče, ki ga lažje premikaš naprej in nazaj.

Daedalus> Meni je drža na specialki samo neudobna.

Verjamem, mnogim je, ki si ne znajo pravilno nastavit bicikla.

Verjamem, mnogim je, ki si ne znajo pravilno nastavit bicikla.

Moji bicikli so pravilno nastavljeni.

To se vam samo zdi, da je zic visoko - noge na pedalih so točno enako stegnjene kot pri vseh drugih biciklih, le glava je nižje, da lahko učinkoviteje voziš, pospešuješ in zaviraš.

Glava je nižje predvsem zaradi zračnega upora. S pospeševanjem in zaviranjem ima to bolj malo zveze.

Tudi sam kolesarim v času poletja po 2-3 ure dnevno (pogosto več) z BMX in gorskim kolesom povsod (narava, gozdne poti itd.) Nimaš boljšega, če mene vprašaš. Pa še vidiš kaj lepega. Idealno za sprostiev, rekreacijo, nabiranje kondicije in dodatnih spretnosti. Je pa res, da je kvalitetna izdelava kolesa izjemnega pomena. Kar se tiče drže telesa na kolesu je pa vedno drugačna zaradi terena in težavnosti. Temu ne pripisujem velikega pomena, ker je pomembno, da se premikam, ni važno kako. Čimhitreje temboljše. Zavor osebno ne uporabljam, ker je hupa dovolj glasna. Razen v izrednih situacijah, ki pa jih ni. Tudi vode ne sme primankovati. V kratkem načrtujem nakup MTB-ja z aluminjastim ohišjem, izbire je veliko in je zato tudi težka. Še posebej, če te to področje veseli.

nice landscape pa teren zgleda čist hud - just sayin' (lj promet???prot temu).. tale Gee ma vedno čist hude filmčke..

Tolk o okretnosti. Če bi bil na specjalki, ga ne bi ujel.

Birdcam zgleda pa skor tko kot dogcam.

jype, res bi rad videl, da to svojo ljubljeno specialko zapelješ po tisti gorski trasi.

tt2advanced> poudarek je na non-custom made bike-u...

Na navadni specjalki greš po asfaltiranem ravnem klancu komot 250.

Kje je to?

jype je 7. jun 2013 ob 19:38 izjavil:

tt2advanced> poudarek je na non-custom made bike-u...

Na navadni specjalki greš po asfaltiranem ravnem klancu komot 250.

In, kaj se zgodi potem, ko ubogi ležaji ne prenesejo več?

Ja in, kdo je že šel po klancu s specialko 250km/h???

To mora biti pa dolga ravnina in prazna cesta, ker če bi koga srečal pri tej hitrosti, te nič več ne ustavi, pa če bi kak ovinek zagledal, se ti tudi ne piše kaj dobrega.

mr1two je 7. jun 2013 ob 23:51 izjavil:

STU-III
Jaz bi se bolj obremenjeval s strukturo samega plašča, ležajem nebi blo popolnoma nič.

Imaš prav, nisem pomislil na kolo, ki je veliko večje od ležaja.

Double_J je 7. jun 2013 ob 23:59 izjavil:

jype, kaj pa tolk na bremzi visiš brez potrebe.

Saj on sploh nebi rabil bremz

bluefish je 7. jun 2013 ob 21:31 izjavil:

Kje je to?

Debn vrh... ribnik je bil končni hint ;)
Tam in okoli sem večkrat s poltabularji rinil. Sicer dvakrat zlomil zadnjo os, ampak ostalo je pa zdržalo.

Super dan za gont na max (pred nevihto):

Ne grem tok počas, sej mam specjalko.

Jaz grem hitreje.

Vi mislite, da se šalim, ampak je res.

V sredo zjutraj sem se odpravljal v službo in pograbil telefon, zaslon pa je pokazal, da je baterija napolnjena do sedeminšestdeset odstotkov svoje kapacitete.

Ko sem telefon iz žepa potegnil v službi, je ta jasno naznanil, da je zdaj baterija napolnjena do devetinšestdeset odstotkov kapacitete.

Praktično edina možna razlaga je, da sem zaradi nadsvetlobne hitrosti potoval nazaj v prostor-času.