Avto: popravilo ali menjava?

Opel / Vauxhall Vectra C 1800cc Z18XER



2004 VW Golf GLS TDI



še en Golf 1.9 TDI

mesar, hvala za konkreten prikaz.

lepo se vidi da ima vectra največ navora pri 4200 RPM in sicer 180 nm, vw golf pa čez 300 NM pri cirka 2200 RPM....kar se eveda sklada s tem kar sem ti zvečer kopiral iz wikipedije:
1.9 TDI 2001-2006 I4 8V ASZ 1896 cc 96 kW (131 PS; 129 hp) @ 4000 rpm 310 N?m (230 lb?ft) @ 1900 rpm

temu bi jaz rekel self pwn.


amigo_no1, res je, golfovega tdi nisem vozil. Sem pa vozil terence z enormnim navorom ter močjo, ki lahko poln avto in nabito polno prikolico peska kot za šalo vlečejo v 25 stopinjski naklon.

Kaj je fora? prva prestava, 3000 obratov in hitrost le 10 km7h. Enostavno ne zmanjka navora in avto brez problema vleče. Problem se pojavi sicer na blatu ali zelo zelo slabi peščeni podlagi. karkoli drugega pa premaga za šalo.

Bencinski motor tega enostavno ne zmore....razn če je to Lada Niva 1.7i, ki ima odličen reduktor.

Tako kot dizel ne sodi v dirkalne avte

To ne drži povsem, kjer to dopuščajo pravila, se le ti odlično obnesejo:

List of 24 Hours of Le Mans winners

Raje se daj s čim drugim. Pri bencinarju imaš več občutka ker maš moč čez 4000+ obratov, pri dizlu pa samo čez 2000, keri ti bo začel potem prej kopat? Ja dizl a ne.

Pri trenutnih cenah bencina in nafte,in napovedanih cen 2e za liter v bližnji prihodnosti z bencinarjem če ni predelan na plin enostavno bankrotiraš,sploh če je mal večja limuzina.Bencin je primeren le za liliputance z prostornino 1.0 do 1.3 z max 70-80 konjev.Poraba 8l benza in več postaja luksuz,pri prevoženih 2000-2500km na mesec to znese dobrih 250-300e mesečno za gorivo.

Ste pa zabredli.

Kaj imajo obrati, klanci, navor in ostalo sranej veze s tem al naj avto popravim al menjam?

No, mislim da smo ugotovili, da ga je treba menjat. Zdej me matra a naj kupim rabljenega al se zapufam za novega. Rabljen avto pr nas kupovat se mi zdi totalna loterija, porabiš pa ful enga cajta za oglase, klicarjenje in oglede...

Avtomobili niso računalniki in v dveh letih pri nakupu novega ne zgubiš 50% vrednosti pri normalni uporabi. Če bi hotel to doseči, bi moral letno prevoziti 100kkm+.

Da se vrnem na temo ...

Svoj zdajšnji avto pelji k nekemu mehaniku in naj ti naredi oceno stroškov. Plačaj mu 50 - 100 EUR. Poznam enega precej poštenega mehanika v Kranju (ga tudi sam koristim). Tip dela na pošten način in nikoli ne zamenja ničesar kar nisi potrdil. Vedno pokliči, pa se potem odločiš.

Če hočeš kontakt, mi piši na ZS.

Po moje kupovanje nekega starega avta ni smiselno, ker starega že imaš in ga poznaš. Pri nakupu novega starega avta pa nikoli ne veš kaj dobiš. Še vedno boš noter dal kakega jurja da popraviš vse kar je treba. Če seveda dobiš enega s poštenimi kilometri. Ampak od kar lahko uvažamo rabljene avte, ne moreš verjeti nikomur, razen če ne poznaš prodajalca.

Tud če se kvari gre za malenkosti. Tud sam sem imel pri novem par glitchev, pa so mi vse zastonj zrihtali medtem ko sem bil v službi. Ob nakupu sem tud mal gledal, da imam servis blizu doma ali službe. Tko ga zjutraj pripeljem k njim, po službi pa ga grem peš iskat. Isto za redne servise. Do zdej niti 1x še nisem šel tja ekstra. Glede na to da pri moji znamki prvo leto zastonj menjajo tud morebitni potrošni material je nov avto sploh smiselen. Je pa večja investicija v enem kosu, to pa vsekakor. Pri starih pa se ti pač vse razvleče ker vanj vlagaš ko kaj krepne.

Nategnili ga niso. Dobil je nove namesto rabljene. Ampak glede na letnik vozila, bi bilo bolje če bi rabljene vzel.