Temperatura vode pozimi v avtomobilu

Včeraj sem sem peljal iz LJ v MB. Zunaj je bilo -8 in sem razmišljal o delovanju hladilne tekočine(ni voda ampak antifriz - da se ne bo kdo spotaknil).
Delovna temeratura motorja je okoli 90-100 stopinj, če dela motor pravilno. Vodo iz motorja črpa črpalka, ki deluje pod okriljem senzorja, ki zaznava kdaj treba vodo "izčrpat" iz motorja, da se preveč ne zagreje. Glede na zunanjo temperaturo, ki je bila danes torej -8. se poraja sledeče vprašanje:
Ali se voda v hladilniku ohladi do zmrzišča(oz. še manj) nato pa požene črpalka to vodo v motor, kjer pa je delovna temperatura okoli 100 stopinj?
Če je to res, pol to početje za motor seveda ni najbolj zdravo. Prevelika sprememba temperature.

Pri vožnji po avtocesti prihaja mrzel zrak do hladilnika, verjamem da se tam tekočina zelo hitro ohladi. Črpalka pa verjetno tudi ne poganja vsakih nekaj sekund naokoli vode. Ali pač?

Torej, kako strokovno mnenje bi bilo dobrodošlo. Čeprav je to bolj ali manj računalniški forum verjamem, da se najde kak profi tukaj.

Pozimi večkrat vidimo, da ima kdo "prekrit" s prednje strani hladilnik. Verjetno ravno iz tega razloga. Moj mehanik mi je reko, da to ni najbolj pametno početje.

Termostat uravnava.

Hladilnik se prekriva, da se temperatura prej dvigne, ter posledično nas začne prej toplo pihati v avtomobilu. Ni dobro za avtomobil zato ker se avto začne pregrevati, kadar se premikamo v kolonah po polžje.

Tukaj si par napak napisal o delovanju. Avto ima termostikalo ki bo višji temperaturi uklaplja ventilator, ta tudi deluje kot senzor in je tudi edini senzor ki meri temperaturo vode v motorju. S tem senzorjem ti tudi pri števcu pokaže temperaturo vode.
Vodna črpalka v avtu nonstop deluje, ker je povezano z jermenom, torej voda skoraj neprestano kroži. Pa v motorju se voda ne zadržuje oz. ne črpa, ker je vse tko narejeno da kroži.
Da voda nebi nonstop krožila in da lahko motor dela na delovni temperaturi, pa je na cevki pred hladilnikom še termostat. Ta je čisto neodvisen od elektrike in se ponavadi odpre med 82-90 stopinj. Odvisno od termostata pri kateri temperaturi se odpre. Učasih so avti glih zaradi njega zakuhavali, ker ko se je pokvaril, je ostal zaprt ali odprt.
Danes pa naredijo tako, da če termostat odpove, ostane odprt.

Motor ne more doživet spremembo temperature, kot si ti napisal, kajti v hladilnem sistemu ne sme biti zrak. Torej je v mototrju non stop voda, antifriz pa še najbolje služi da ti blok ne poči ali pa dihtunga ne popusti.
Če tvoj avto nima spodaj nobene plastične zaščite za motor, si lahko kupiš, seveda če obstaja za tvoj avto. Dizli ponavadi to imajo, ker se težje ogrejejo in od spodaj tudi zna mrzu zrak do motorja prit, tolk da se že pozna da se težje ogreje. V mestu pa ni takeka učinka ker večinoma stojiš, pa še ta zaščita dober pride da ti kakšen kamenček ne udari po motorju.
Če imaš prekrit hladilnik se zna zgoditi da boš hitro šipe imel zarošene, ampak ni pri vseh isto, odvisno kje se nahaja odprtina za zrak v kabino. Pri novejših je večinoma pri šipi zgoraj kjer zelo rada gre voda not in če se ti odtok zamaši, pa maš hitro zarošene šipe ker ''črpa'' tudi vlago.
Drugače ne vidim nobenih posledic če mal prekriješ hladilnik, sam v mestu kjer je gužva bi znal biti problem.

COOLING

Če bo kaj pomagalo :)

Hladilna tekočina v motorju mora vedno krožit, čene pride po lokalnih vrelišč.
To se doseže tako, da je grelec kabine vezan na ta obtok brez ventila (tako ima večina novejših avtomobilov) in potem lopute uravnavajo pretok hladnega ali toplega zraka v kabino.
Potem je pa še termostat, ki je pravzaprav trismerni ventil:
- ko je temperatura hladilne tekočine nizka, je pretok proti hladilniku zaprt, odprt je pa by-pass prehod nazaj v motor
- ko je temperatura hladilne tekočine enaka nastavitvi termostata, se le ta premakne in zapre by-pass ter obenem odpre pretok vode poti hladilniku.

Vklop ventilatorja se pa izvede ali s stikalom na hladilniku, ko je izstopna temperatura previsoka, se pač vklopi ali pa preko senzorja na termostatu, ki pa meri izstopno tempereturo iz motorja, potem pa ECU določa kdaj se bo ventilator vklopil.

Prekrivanje hladilnika je pa popolno brezvezje in dela več škode kot koristi, ker če je tremosrtat vredu, se mora motor normalno ogret in tam ostat, če pa ne dosega prave temperatura ali pa se preveč ohlaja, pa kupi nov termostat.

Ja, termostat lahko deluje tudi samo na pol... To pomeni, da se avto enkrat recimo ogreje, nato pa mu sredi vožnje temperatura vode pade... Drugič pa se voda sploh noče ogreti itn.

Hladilno sredstvo(mešanica vode in antifriza) cel čas kroži okoli motorja. Kar pomeni, da tudi vodna črpalka cel čas deluje, ker jo ponavadi poganja pasasti termen motorja.
Če se termostat recimo odpre pri temperaturi 90°C zadeva deluje nekako tako. Ko zjutraj avto vžgeš pri -10°C hladilno sredstvo začne takoj krožiti po hladilnem sistemu. Dokler je temperatura vode nižja od določene vrednosti je termostat povsem zaprt in voda kroži samo preko motorja, vodne črpalke in radiatorja za gretje potniške kabine. Ko voda doseže določeno temperaturo se počasi z naraščanjem temperature odpira tudi termostat, ki preusmerja povratno kroženje vode namesto v motor na hladilnik vode. Če začne temperatura vode padati se začne termostat spet zapirati in tako spet vodo začne preusmerjati samo nazaj preko motorja in jo s tem spet segreva.
Temperaturna nihanja so tukaj majhna, ker termostat zelo hitro reagira zato ima motor praviloma več ali manj konstantno temperaturo ne glede na to kako intenzivno se ogreva kabina vozila, ki seveda tudi ohlaja hladilno sredstvo in s tem motor pri izmenjavi toplotne energije.

Če kazalec za temperaturo kaže po občutku napačno vrednost se ga pač preveri na servisu ali pa sam, če imaš znanje.

Kolikor vem v motorju ne more voda krožiti, ker je enostavno premal mesta da bi naredili te cevovode...

Ja vežda. a potem naj voda v bližini izgorevalnega prostora v glavi in okoli izpušnih ventilov in vodov kar vre, ostalo pa mrzlo čaka na boljše čase, oziroma kako pa sploh deluje hlajenje?
Placa je čez glavo, za vse skupaj pa rabiš 1/2" ror, ki pelje od termostat do vstopa hladne vode v motor.
Primer - motor Alfa Romeo 2.0 TS ki ga obnavljam (bypass iz termostata pelje na vodno črpalko cca 30 cm daleč, ta ror se sploh ne pozna pri vsej drugi šari okoli motorja):

Da nebom odpiral nove teme:

Zanima me ali je temperatura motorja pri avtomobilu pozimi ter poleti ( v najhujši vročini ), ista? Oziroma bom tako vprašal. Ali je mogoče da se avto poleti prej pregreje kot pozimi?

aha ok. Sicer meni kaže kazalec vedno na isti črtici ( tam okoli sredine ). Ni važno ali je poletje ali zima. Je pa res da kakor si rekel se avto skoraj takoj segreje na tisto delovno temperaturo poleti.

DimmniBurek je 29. jun 2012 ob 14:37 izjavil:

Če se voda segreje še ne pomeni da je avto pripravljen na to da se ga "žge". Bolj kot voda je važno olje. Voda hladi, olje pa maže.
Če ma avto dobro narejen hladilni sistem, se poleti ne bo pregreval nikoli. Moji 21 let stari hondi ni števček še nikoli šel čez sredino (oz. malo manj pride), nikoli se ni niti ventilator prižgal (in dela), pa ni važno ali stojim v koloni, iščem parkirno mesto sredi ljubljane ali pa ga žgem po privatni cesti gor v klanec.
Po drugi strani pa grem z 19ko od punce, umirjena vožnja iz Šiške v center in prej ko parkiram že veselo ventilator puha.

OK tale je mal za lase privlečena. Če ga žgeš na Vršič se bo vklopu ventilator preden boš na vrhu.

Pa še kako se lahko pregreje. V avtomatika s klasičnim avtomatskim menjalnikom posedi 3 sopotnike pa ga tišči na Vršič v D. Če nima USA litraže ga bo izdalo.

DimmniBurek je 29. jun 2012 ob 17:18 izjavil:

Ni se mi vklopil, ko sem ga žgal čez Vršič To je sicr bolj za primerjavo med Civicom in R19. Na 19 se takoj prižge ventilator.

M3 se nima kej pregret, če je vse OK, da pač ni kej pokvarjeno, se ne bo pregrel. Se bo mogoče segrel in prižgal ventilator, ampak zdrav avto se ne sme pregret v nobenem primeru.

Tole bi rad videl.
Kdaj si šel gor, pozimi pri -10 ?

Katera Honda, motor ?

Mislm, da nimate vsi enake definicije besede "pregreje".
En jo uporabla v smislu vklopa ventilatorja, drug pa v smislu "panika! omejena moč".

Hladilni sistemi vseh avtov morajo zadoščat za pričakovane napore in pogoje delovanja. Vklop ventilatorja ni kazalec, da hladilni sistem ne deluje.
Prej je kazalec to, da se ventilator ne vklopi. Ima pa na "hitrost" vklopa ventilatorja nekaj vpliva velikost luknje za zajem zraka na sprednjem delu avtomobila in prisotnost/odsotnost klime.

Jst sem pa le povedal, da ali ventilator lawva ali ne je popolnoma nepomembno. Oz. Pomembno je da deluje ja

Ventilatorji na različnih avtih tudi niso enaki.

Pri mojem se vklopijo na min ko zalavfaš klimo in izklopijo ko dosežeš določeno hitrost in pade tlak v sistemu na minimum (70°C je ponavadi pri vožnji na AC)

Enako se na min vklopijo ko doseže voda 85-90°C (veliko lavfajo ob mestni vožnji, na AC pa praktično 0, tam temperatura celo pade)

Sem pa že videl minija ki je vsaki 2 minuti vklopil vent na polno da je rulil ko sesalec za 10s in ga izklopil.

Brez termometra ne moreš v bistvu nič povedat.