Nihanje temperature "motorja"

Ni šans da pri vožnji po AC, da bi se ti motor shladil za 10°C, razen če ta vožnja obsega par minut obvoznice. Vozil sem tudi TDI, in segret motor (olje kot ti praviš) se mi ni nikoli ohladil (pri prižganem gretju) ko sem končal v zastoju. To velja tudi za moje vožene NA in turbo bencinarje.

Torej res nisi dobro prebral: "Odvisno je tudi koliko uporabljate gretje (pečko), če izklopim gretje se dosti prej ogreje."

V kolikor uporabljam PEČKO se kasneje ogreje, tudi ko se VODA ohladi ob dolgih zastojih ali klancih je olje še vedno ogreto, loči temperaturo vode in olja.

Bom zamenjal termostat pa bomo videli kaj bo :)

Poročaj, prepričan sem da bo isto.

Sami je 8. dec 2016 ob 14:22 izjavil:

Ni šans da pri vožnji po AC, da bi se ti motor shladil za 10°C, razen če ta vožnja obsega par minut obvoznice. Vozil sem tudi TDI, in segret motor (olje kot ti praviš) se mi ni nikoli ohladil (pri prižganem gretju) ko sem končal v zastoju. To velja tudi za moje vožene NA in turbo bencinarje.

Torej res nisi dobro prebral: "Odvisno je tudi koliko uporabljate gretje (pečko), če izklopim gretje se dosti prej ogreje."

V kolikor uporabljam PEČKO se kasneje ogreje, tudi ko se VODA ohladi ob dolgih zastojih ali klancih je olje še vedno ogreto, loči temperaturo vode in olja.

Kaj ima to veze z najino debato, kjer pišeš, kako je normalno, da pri avtocesti vožnji pade temperatura na prvem semaforju?

Raje napiši koliko km delaš.

Heavy je 8. dec 2016 ob 14:38 izjavil:

Sami je 8. dec 2016 ob 14:22 izjavil:

Ni šans da pri vožnji po AC, da bi se ti motor shladil za 10°C, razen če ta vožnja obsega par minut obvoznice. Vozil sem tudi TDI, in segret motor (olje kot ti praviš) se mi ni nikoli ohladil (pri prižganem gretju) ko sem končal v zastoju. To velja tudi za moje vožene NA in turbo bencinarje.

Torej res nisi dobro prebral: "Odvisno je tudi koliko uporabljate gretje (pečko), če izklopim gretje se dosti prej ogreje."

V kolikor uporabljam PEČKO se kasneje ogreje, tudi ko se VODA ohladi ob dolgih zastojih ali klancih je olje še vedno ogreto, loči temperaturo vode in olja.

Kaj ima to veze z najino debato, kjer pišeš, kako je normalno, da pri avtocesti vožnji pade temperatura na prvem semaforju?

Raje napiši koliko km delaš.

Letno delam na Corsi D 1.2 16V okoli 10k km, na Golfu IV 1,9TDI okoli 25k km.

Na šiht imam v eno smer 17,5km, ko se spustim iz obvoznice je zgodba kot sem jo opisal, temperatura vode v gneči (ne samo minutki čakanja na semaforju) pri minusu pade na okoli 80c, to se je dogajalo pri vseh avtih, ki sem si jih lastil ali jih vozil.

Well, ni res, prej sem imel alfo 156 1.9jtd 5 let, ko sem šel v klanec 90°C, ko sem šel navzdol ~65°C. Nikoli problemov z motorjem, tudi sam sem menjal termostat, ker sem mislil, da ne deluje, bilo je isto.

Čisto isto je pri meni (samo da se ne spusti tako nizko 65c, meni se na okoli 80c), tudi pri menjavi termostata (Yugo, Golf IV), Corsa D in Auris pa se že od kar sem ju odpeljal iz salona tako obnašata. Seveda sem prašal tudi mehanika, vse je popolnoma normalno.

Verjamem pa da se lahko spusti tudi do 65c, odvisno od hladilnika, na kolegovem P206 1.4HDI se ob večjih klancih spusti na 70c, pri Yugu je bilo tudi podobno.

Sami je 8. dec 2016 ob 14:42 izjavil:

Letno delam na Corsi D 1.2 16V okoli 10k km, na Golfu IV 1,9TDI okoli 25k km.

Na šiht imam v eno smer 17,5km

To pojasni, delam konkretno več pa se mi to ni zgodilo.

Letno delam na Corsi D 1.2 16V okoli 10k km, na Golfu IV 1,9TDI okoli 25k km.

Na šiht imam v eno smer 17,5km, ko se spustim iz obvoznice je zgodba kot sem jo opisal, temperatura vode v gneči (ne samo minutki čakanja na semaforju) pri minusu pade na okoli 80c, to se je dogajalo pri vseh avtih, ki sem si jih lastil ali jih vozil.

10 stopinj je seveda normalno da ti pade, ampak novejši avti to razliko zadušijo na kazalcu. Golf 4 morda še ne. Pri corsi pa sploh zanimivo kje gledaš, a ima sploh cager? Če gledaš direktno na računalniku, je pa to normalno ja. 10 stopinj manj, 20 vseeno ne.

koyotee je 8. dec 2016 ob 14:44 izjavil:

krneki0001 je 8. dec 2016 ob 13:47 izjavil:

Ampak samo za par stopinj, recimo +-4 stopinje. Kar je ravno toliko da števec ne bo zaznal oziroma se ne bo opazno premikal. Kar je več, je problematično za motor tako na dizlu kot bencinarju.

Well, ni res, prej sem imel alfo 156 1.9jtd 5 let, ko sem šel v klanec 90°C, ko sem šel navzdol ~65°C. Nikoli problemov z motorjem, tudi sam sem menjal termostat, ker sem mislil, da ne deluje, bilo je isto.

Sedaj imam alfo 159 2.4 in je stanje popolnoma enako. Mogoče gre del tega pripisati predimenzioniranemu hladilniku, nevem.

Tudi sam imam Alfa 159 in ne drži iz moje izkušnje da je krivo vse drugo kot pa termostat.

Se pravi meni je pozimi težko se ogrel avto na 90 stopinj, sem vozil od 70 do 80... Pa recimo sem ga ogrel z bolj atraktivno vožnjo na 90 in potem po 300m spusta v klanec pri minusi spet na 80-70 stopinj.

Sem bil na srečanju alfistov in smo debatirali ta problem. Ko sem to omenil so takoj večina "saj to je noramlno to majo vsi, to dela vsem v alfa + vsem dizlom...

No jaz sem zamenjal termostat in ko se zagreje na 90 (prej večinoma ni prilezel do tja) se ne premakne z 90 pa lahko nevem kakšno čakanje v kolonah, semaforjih in podobno

Zdaj ko sem bil doma sem testiral še s priklopom OBD2 adapterja, pri vožnji po AC je temperatura "ECT-->Engine coolant temperature" okoli 84°C, kazalec kaže 90°C
Ko sem zapeljal la lokalno cesto se počasi začne ohlajanje (nekaj ima vpliva tudi teren, večino teža noge)..tem od 78-82°C kazalec ne kaže 90, ampak kakih 85.
Se ustavim, pustim avto vklopljen, počasi a zanesljivo temperatura pada, vse do 69°C po ECU, števec tudi kaže 70°C...

Če ugasnem ventilacijo, gre temperatura počasi gor-->cca 0,5°C na minuto.

V glavnem čez eno uro menjam termostat, pa bomo videli...

Mislim, ko da ti bo to kaj pomagao, namesto, da bi se spravil do mehanika ali znanca ko dejansko kaj ve o tej tehniki.
Vedno znova me preseneca ST forum.

Sami je 8. dec 2016 ob 14:24 izjavil:

Bom zamenjal termostat pa bomo videli kaj bo :)

Poročaj, prepričan sem da bo isto.

Ne bo. Ko pride enkrat števec na 90, ne sme biti opazne razlike med nihanjem temperature, bognedaj toliko da števec pride na 70. Ko je enkrat na 90 tam tudi ostane. Koliko časa pa traja da pride do delovne temperature je pa odvisno od mnogo drugih dejavnikov.

toxius je 8. dec 2016 ob 08:13 izjavil:

Pri dizlu je normalno da se pozimi motor ohlaja ;) Čeprav je bil že segret na delovno temperaturo... Vozim že drugo 2,0 dci Laguno in sem pri obeh opazil nihanja temperature, sicer med vožnjo ko se segreje, ostaja konstantna, ampak če bi se kje malo bolj počasi vozil, bi se motor začel ohlajati, saj z ogrevanjem kabine odvedeš veliko toplote motorju, dizli pa se ne segrejejo tako hitro kot bencinarji... naj me še kdo popravi, doda...

Se strinjam..
Ne delaj si stroškov z menjavo termostata. Novejši dizel se po klancih navzdol zelo rad ohladi, prav tako pri "nežni" vožnji, kjer pedalka od gasa ni konstantno malo pritisnjena, gretje pa imaš na maximum (če so npr. obrati na 1500 rpm, minimum ima pa na npr. 800, vedno ko spustiš gas pade vbrizg goriva na 0). Pri taki vožnji se dizel težko ogreje na "delovno temp., ker imaš velik odvod toplote preko pečke. Mojemu pade temparatura iz 90 st na 80 st vedno, ko je zunaj pod 3 st celzija, ker je pač gretje vklopljeno, avto pa po klancu navzol pač ne rabi gasa v mojem primeru (torej nič vbrizga, posledično nobenega dovoda toplote, le odvod nje). Klanec je čez palec dolg cca 5 km.
Termostata sta pregledana (ima 2) in oba sta ok.

OmegaM je 8. dec 2016 ob 18:31 izjavil:

Mislim, ko da ti bo to kaj pomagao, namesto, da bi se spravil do mehanika ali znanca ko dejansko kaj ve o tej tehniki.
Vedno znova me preseneca ST forum.

A to si mene komentiral? Če uradni servis ne ve, pol tak kur... Nasvet mojega mehanika je bil zamenjaj termostat in to se je naredilo. Problem še vedno ostaja. A sem pomirjen, ker kot vidim, nisem edini s tako težavo.

Ma saj ni pomembno, če temperatura vode niha, Dokler je v okviru od 60-90°C je Ok. Pomembna je bolj viskoznost olja v mašini zaradi pravilnega mazanja, posebej za tiste avte, ki nimajo olja v koritu, ampak sistem obtočnega mazanja. Tisti, ki imajo dodatni grelec na elektriko, je to grelec za olje in ne za vodo ...

Pri corsi pa sploh zanimivo kje gledaš, a ima sploh cager?

4X zaporedoma pridržiš tipko za resetiranje kilometrov (trip), pokaže se meni, 3 ali 4. opcija je temperatura vode.

Novejši dizel se po klancih navzdol zelo rad ohladi, prav tako pri "nežni" vožnji, kjer pedalka od gasa ni konstantno malo pritisnjena, gretje pa imaš na maximum (če so npr. obrati na 1500 rpm, minimum ima pa na npr. 800, vedno ko spustiš gas pade vbrizg goriva na 0). Pri taki vožnji se dizel težko ogreje na "delovno temp., ker imaš velik odvod toplote preko pečke. Mojemu pade temparatura iz 90 st na 80 st vedno, ko je zunaj pod 3 st celzija, ker je pač gretje vklopljeno, avto pa po klancu navzol pač ne rabi gasa v mojem primeru (torej nič vbrizga, posledično nobenega dovoda toplote, le odvod nje). Klanec je čez palec dolg cca 5 km.
Termostata sta pregledana (ima 2) in oba sta ok.

Super povedano, pri meni je točno tako.

Da. Sploh pri VW, AUDI in drugih mašinah ko pride cager na 90 stopinj se potem ne premika, tudi če temperatura pade / poviša za 5-10 stopinj, kar sploh ni problem. Če se cager premakne iz delovne temperature na manj ali več je nekaj zagotovo narobe.

Sem že doživel sicer to, ampak pri men je šlo navzgor :)

Ma nič ni narobe, sedaj bi ti že bilo lahko jasno.

Ventilator dela tako kot mora, ko je mašina ohlajena se ni vklopil. Pravzaprav se ga ne sliši niti ko je 90°C...
Sva pa vklopila avto brez priključenega senzorja, in je takoj javil napako/visoko temperaturo...

Uglavnem pustil bom do poletja, pa bomo videli :)

Pomembno je tudi kako termostat deluje, kje ima avto senzor temperature, termostikalo in "logika" hlajenja. Namreč ne delujejo vsi enako. Pri prejšnjemu avtu je termostat iz popolnoma zaprtega stanja v odprto stanje preklapljal pri 80 st., pri 90 st je bil popolnoma odprt, pri 95 st. se je vklopil ventilator. Sem menjal 2 termostata (1x konkurenca, 1x original) preden sem ugotovil preko forumov da je to normalno - za to vozilo. Termostikalo za ventilator je bilo na hladilniku direktno vezano. Si ugasnil avto in ventilator je še naprej delal. Pri drugih, ko izklopiš kontakt, tudi ventilator neha delat, kljub temu, da je avto vroč. Eni merijo temperaturo pred termostom, drugi po termostatu, tretji kr nekje...

PA mas loceno ogrevanje vode?

kuvanasarma je 8. dec 2016 ob 20:55 izjavil:

No uglavnem, termostat zamenjan, obnašanje isto...
Pa sem to menjal pri pooblaščenem mehaniku....
Torej mašina se ogreje, vendar temperatura pade..

Bom počakal da bo bolj toplo, da vidim če se to kaj pozna :)

Kaj bi sploh še lahko bilo narobe???

Nič ni narobe, sem ti rekel da bo isto...torej vse ok.

Pade ti samo temperatura vode, očitno je tako močan dotok zraka na hladilnik, ali pa se pri tem avtu termostat prej odpre kar je poleti še bolje....pozabi :-)

Moj golf 1.9TDI ima 416k km in se je tako vedno obnašal, pa še vedno deluje bp, kot tudi ostali avtomobili pri hiši.

Kar nima popolnoma nobene veze. Proizvajalec že ve, koliko je dovolj da končni uporabnik vidi kaj se z mašino dogaja, zato je pa pač tam na miru ker ni potrebe da se premika za vsakih par stopinj odstopanja.

- 90 Stopinj (ponavadi cager vertikalno) - VSE OK
- 120 NOT OK
- 60 NOT OK - če je cager že kazal delovno temperaturo.

Za VW, AUDI, ŠKODA, SEAT sem 100%, da OP-jev problem NI normalen. Sicer pa... koliko časa ti to dela? Kako je bilo prejšnjo zimo?

Pravim to kar sm napisu zgoraj ... cagr upravlja absurdno veliko kode, 20 tisoč vrstic kode.
Zato da se fizikalni procesi pretopijo v obnašanje ki pri ljudeh ne povzroča panike.

WarpedGone je 9. dec 2016 ob 00:30 izjavil:

Pravim to kar sm napisu zgoraj ... cagr upravlja absurdno veliko kode, 20 tisoč vrstic kode.
Zato da se fizikalni procesi pretopijo v obnašanje ki pri ljudeh ne povzroča panike.

Opu cagar skače gor in dol. Trdim, da to ni normalno, ne da cagar nima dušenja ali da je temperatura vode točno 90. In dajem za primer svoje vozilo z enakim motorjem, kjer je cagar pribit na 90.

K0K0 je 9. dec 2016 ob 07:29 izjavil:

Moj golf 1.9TDI ima 416k km in se je tako vedno obnašal, pa še vedno deluje bp, kot tudi ostali avtomobili pri hiši.

Na volkswagnih kazalec ne niha. Preverjetno na Golf 4 1,9 tdi, golf 3 1,9TD, polo 1,4, Škoda octavia 1,8.
Sem pa imel kangoja 1,4 na katerem se je to dogajalo in me je pozimi večrat zeblo, ker je na vsakem klancu temperatura padla in je nehal gret. Poleti pa je šel kazalec pri vožnji čez lj. na 3/4.

Lahko te zapeljem z Golfom IV 1,9TDI ali Golfom VI 1.6TDI, obema pri dolgem klancu niha kazalec, sem z njim naredil preveč km, da vem kako se obnaša (ne samo z enim 1,9TDI).

S tvojim Kangoojem pa je bilo po tem sodeče nekaj res narobe.