Poraba motorja

Pozdravljeni,

Imam eno vprašanje, vzemimo primer:
avto v 1 prestavi 2000 vrtljajev v minuti - poraba x litrov - hitrost ni važna
avto v 5 prestavi 2000 vrtljajev v minuti - poraba y litrov - hitrost ni važna

Sedaj me pa zanima ali sta poraba x in poraba y enaki? Namreč teoretično bi mogli biti ali ne?

LP Nejc

ok... to razumem ampak koliko je približno pri normalnem avtu večja poraba? (kolikšne so te izgube na zobniku približno v litrih - zračni upor izvzamimo)

LP Nejc
(hvala za hiter odgovor)

Na vprašanje kot si za zastavil sta lahko pravilna odgovora tako DA kot tudi NE. Pa še ta dva sta nestabilna in se lahko zamenjata, če spremeniš kak zamolčan parameter.

Zato najprej povej v kakšnih enotah meriš porabo.
- je to l na čas?
- je to l na prevoženo razdaljo?
- je to l na število obratov motorja?
- je to l na oddano delo?
- je to ???

okej... kot sem reko, mene zanima poraba liter na število vrtljajev. Čas, hitrost,... zanemarimo. Samo obrati v prvi na 2000, pa obrati v 5 na 2000 - ali je poraba ista?

EDIT: jutri bom tako ali tako stestiral na avtu, zanima pa me kaj lahko pričakujem?

Ne, lahko je enkrat nižja, drugič ista, tretjič pa višja.
Enaka je v natanko enem primeru: ko je "interna" moč enaka.

hmmm hvala za odgovore, ampak še vedno nisem dobil željenega.... namreč zanima me poraba v prvi prestavi pri 2000 obratov, in pa v peti prestavi pri 2000 obratov - v trenutko ko merim (se pravi... vozim)

LP Nejc (se opravičujem, če nisem prav razumel kerega odgovora)

Brane2, jutri bom stestiral v praksi (nocoj je prepozno)...ampak zanima me kaj lahko pričakujem?

konec koncev pa je vse odvisno od terena kje se voziš in koliko moči potrebuješ za vzdrževanje tistih obratov... od samih obratov danes ni odvisno skoraj nič več, ker ne vidim logike čene zakaj bi mi pri 140km/h pri 4500obratov pil avto za polovico manj kot pri vožnji od 0-90 do 3500 obratov (da ne bo pomote, mi je jasno to zakaj je tako :)).

če pa opaziste razliko v porabi zaradi izgub na zobnikih pa...teoretično verjamem da obstaja...vendar je najbrž takšna kot jo dobiš pri enem pospeševanju od 0-50km/h ki je malo bolj živahno :)

v naravi takšni testi ne bodo nikoli mirodajni...pa naj jih dela kdor hoče. še na valjih je treba meritev večkrat ponoviti in če jo ponoviš 10x verjetno ne boš dobil niti 3x do tisočinke natančen rezultat.

Najnizja bo poraba v leru.

v trenutko ko merim (se pravi... vozim)

Ko voziš po klancu navzdol, po ravnini ali po klancu navzgor?
Ko pospešuješ, vzdržuješ ali spuščaš hitrost?

Mam občutek, da je tale problem porabe precej bol kompleksen, kot pa si ti predstavljaš in posledično zahtevaš odgovor.

Enostaven odgovor je, da poraba pri posameznih obratih niti slučajno ni konstantna.

En kos kompleksnega odgovora pa je, da je število obratov pravzaprav odvisno do trenutne hitrosti vozila, prestave, kontrukcije motorja in količine goriva, ki teče skozi njega.

Sumim pa, da te pravzaprav zanima, v kateri prestavi vozit, da boš čimbolj zmanjšal porabo?

zakaj bi sploh imel prestavo če na konc nimaš nobenega bremena!?
poraba v enem ali drugem primeru je popolmoma vseeno ker je razloka tako majhna da je zanemarljiva, razen v primeru, če ne podaš neke razdalje/časa/nečesa, kar pa v tvojem primeru je ni.

glede na to, kako je menjalnik sestavljen in glede na to da imaš N/m je v tvojem primeru popolnoma nesmiselno vprašanje ker ne podaš neke osnove, na kar se lahko obenimo.

brez veze.

Zadeva je enostavna. Usedi se na kolo in naredi sto obratov pedal v 1. prestavi. Potem isto število obratov pedal naredi se v 18. prestavi.

Poročaj o utrujenosti.