Se avto res matra?

ECU dobi podatke o:

- tlaku v sesalnem kolektorju in/ali pretoku zraka v motor
- temperaturi vstopnega zraka in hladilne tekočine
- obratih in položaju gredi
- položaju stopalke za gas
- deležu kisika v izpuhu
- itd itd, odvisno od kompleksnosti mašine

Glede na vse to določi po "look up table" za vsak trenutek primerno količino vbrizganega goriva. Seveda to pomeni, da ne bo zalilo motorja z gorivom, ko pohodiš do podna pri 1000rpm, ampak se bo vbrizgalo le toliko, da bo izgorevanje še ustrezno (pri dizlu) oz. da bo še vedno držalo stehiometrično razmerje pri bencinarju.

EDIT: seveda ima tudi uplinjač "look up table" fizično zakodirano v sebi s pomočjo venturija, lopute in različnih velikosti šob za dovod bencina. Le da manj natančno kot ECU.

Za pospešit 1,5t avto od 0-50km/h pokuriš cirka 0,2deci bencina. Če to narediš 100x, je to 2L. Samo toliko, da vemo o kakšnih količinah govorimo.

Težko je to skupaj združiti, ker tisto kar sem zračunal so samo L na 1 pospeševanje, ne L/100km.
Če se voziš po strogem mestu, takole pospešiš recimo na vsakih 500m, ko ostro zavijaš za 90° ali pri rdeči. Tako da recimo narediš 2 pospeševanji na km, torej 200 pospeševanj na 100km. Iz tega sledi dodatna poraba samo za pospeševanje 4L/100km. Potem pa je treba zraven prišteti še porabo zaradi zračnega upora, kotalnega upora, vseh izgub v pogonu, pripomočkov.

energetik je 12. jul 2011 ob 11:27 izjavil:

Za pospešit 1,5t avto od 0-50km/h pokuriš cirka 0,2deci bencina. Če to narediš 100x, je to 2L. Samo toliko, da vemo o kakšnih količinah govorimo.

Jaz sem glihkar naračunal 15g od 0-50km/h pri 0.25 izkoristka.

Dr_M je 12. jul 2011 ob 11:19 izjavil:

Pyr0Beast je 11. jul 2011 ob 23:05 izjavil:

Poraba goriva pri pospeševanju je praktično zanemarljiva napram vožnji

A zato avto pri mestni voznji manj porabi, kot na relaciji?

Oh wait...

Ja, ker ne porabi 17x več ampak načeloma polovico več.