gretje motorja 1,9 JTD - fiat, lancia, alfa

Recimo, meni števc za temperaturo na kliotu nikakor ni pri miru na 90 ampak se v skladu z obremenitvami in zunanjimi razmerami, premika gor in dol. Je Lybra tok hujši avto, da bi kar landcruiserja mogla nažgat?

Ja, ko smo še meli Puntota, je tudi skakala temperatura glede na "obremenitev".

Števec je sicer pribit na 90 stopinj.

Avto je 2004 letnik in ima 150k km. Ali bi lahko problem bil tudi, ker bi bil hladilnik znotraj zamašen ali kaj podobnega?

Sej pravim, termostat in črpalka sta preverjena, termostat celo menjan.

Do koliko pa se zadeva sploh sme segret, da ni nevarnosti za motor?

No, sej sem verjetno malo pretiraval. Nisem bil zraven, povedal pa mi je, da je pač vozil v orng klanc, po asfaltu sicer, v prvi prestavi, zunaj 40 stopinj, prižgana klima. Tisto o žganju sem jst malo olepšal

Tukaj še vprašaj. Sicer mam jst tudi lybro, ampak je še nism gonu v take klance da bi rabu prvo dalj časa, mi pa vedno pride do 90 in se tam ustavi.

pr 120 bi po vsej verjetnosti vodo ven fuknl in se ne bi delec pelu tko da vprasanje kva dogaja...

Če je vozil v prvi prestavi v klanec se mu je to nardilo, kar bi se vsakemu osebnem avtomobilu. Pač avto in hladilnik na avtu sta narejena da je nek stalen pretok zraka. V prvi prestavi pa tega pretoka ni, ker ni dovolj hitrosti. Po možnosti je bil pred njim še kak avto, iz katerega topel izpuh je šel direktno v očetov avto in še dodatno ogreval mašino.

Jaz bi na vašem mestu namesto hladilnika raje dodal še en ventilator, ki bi ga dodatno preko stikala vklapljal in ko stojiš v koloni ali se počasi voziš v hrib vklopiš ta ventilator. To možnost si je dodatno vgradilo mnogo ljudi, ki občasno ali redno stojijo v kolonah. Tudi sam sem to ugradil v avto.


Ko pa že omenjaš puščave in terence. Skoraj ni terenca, ki bi imel elektro ventilator. Vsi imamo ventilatorje z visko sklopko, montirane na vodno pumpo ali pogonsko gred, ki delujejo tako da se prosto vrtijo, bolj ko se pa segreva voda, bolj ta visko sklopka stiska in se ventilator vedno manj prosto vrti in na koncu se vrti s hitrostjo vodne pumpe ali pogonske osi, kar pomeni kar veliko obratov. Poleg tega so lopatice na teh hladilnikih ogromne in zajamejo veliko zraka, medtem ko so na osebnih avtomobilih vsaj 3X tanjše.

Moj Tipo 1.9 TD normalno dela na 75-80°C, vsaj toliko kaže na števčku. Ko ga žgem, pa pride tudi čez 90°C.
V mestu se temp. tudi dvigne, ampak recimo na 85°C... Pomoje je normalno, ni pa priporočljivo to delat iz avta. Če je dolg klanc in jue treba vozt v prvi, se pač vozi pri nižjih obratih, brez klime.

boš vidu če bo zdj kej več olja kuru,ker če se pregreje, se zna zgidit da teflone zjeba ,potem več olja uide mimo ventiljev v valj in kur več olja nekateri avti ne kažejo točno stopinje in je vse ok, če gre mal čez 90

Kot so ti že povedali, hladilnik je v tem času vsekakor postal zapacan (150k km) in ga je potrebno očistiti.. Samo. ker je to pranje pacarija in lahko uničiš hladilnik, če nisi pameten, jih naši mehaniki raje menjajo, kot pa da bi vsako leto očistili hladilnik. Manj dela in več zaslužka zanje. Do čisčenju grelca kabine niti ne omenjam.

Včasih se menjavi zanemarjenega hladilnika tudi ni možno izogniti, ko odstraniš debele obloge svinjarije, ki so se nabirale leta, lepo vidiš, da je sol, ki se je pozimi nabirala na aluminiju hladilnika, aluminij že tako načela, da je tanek kot papr ali pa je že porozen in pušča.

Hladilna tekočina (antifriz) je po takem kuhanju tudi uboga. Če antifriz še ni bil menjan, lahko v zimskem mrazu ugotoviš, da se strdi v želatino pri manjšem mrazu kot -40 in poleti zavre prej, kot bi pričakoval.

Drugače je Fiatov JTD(M) verjetno najbolj kvaliteten dizel, kar jih je za osebna vozila. Švabi in Francozi so desetletja zadaj, kar se tiče kvalitete, zanesljivosti, trajnosti in momentne karakteristike.

JTD gor ali dol, v dolini smrti je na vseh straneh pri vhodu tabla z obvestilom naj vozniki nujno izklopijo A/C (videl na videu na disc). Če upoštevaš da se je v nizki prestavi pri obremenjeni mašini (torej ko se že tako ful greje) vozil počasi (dorej zrak ni dodatno hladil) in imel po možnosti vklopljeno klimo na MAX pri sončnih 40 stopinj, ni nič čudnega da je kazalec skočil proti rdečemu polju.

Klime tudi nekako niso dimenzionirane za 40+stopinj.

Ne vem, če kaj pomaga, ampak moja Lybra do sedaj še ni presegla 90°C _{(vsaj videl še nisem)}

malo off topic: koliko kaj pijejo tile 1.9jtd, pa, če ima kdo 2.4 lahko tudi napiše?

No ja, sam to vseen niso enake razmere. Jst mislim, da je pač kombinacija ektremnih razmer in tega kar je Azrael napisal. Ne vem pa zakaj je blo treba termostat menjat, če je zadeva čist ok delala.

Fiat Stilo 1.9JTD pil povprečno 5.5l/100km, večinoma vožen na delo-1 oseba(fotr) 7km daleč in pa opravki v bližnjem mestu(5km).
Ko sem šel jaz nekam, sem ga res ornk ornk šparal in je bla poraba 4.4l/100km. Dolžina tripa pa je bla 110km, ot tega popolnoma nič avtoceste.

Jst povprečno naredim z enim tankom (60l) 800-850km, s tem da grem točit max 50km po tistem ko se prižge rezerva.

Sam imam AR 156 2,4 JTD SW, tudi sam sumim termostat, ker imam kazalec vedno na 60 stopinj, na jesen se kazalo na 70, prej na 90.

Malo smesno, je pa mozno, da je verjetno lahko tudi okvara stevca. Drugače se mi avto normalno ohladi. Tako da resno sumim tudi okvaro le tega stevca. Je pa finta, da ce je v okvari stevec se ne da dobiti samo 1 stevec, ker je to garnitura 3 stevcev.

Porabo imam 6,8 - 7. Avtomobil tehta nekaj vec kot tono in pol. Predlagam, da skocis do najblizjega pooblascenega FIAT/AR/Lancia servisa pa ti priklopijo na racunalnik.

Drugace so to enaki motorji kot pri fiatu, libry, AR in oplu, namrec 1.3mJTD, 1.9 (m)JTD , 2.4 (m)JTD so fiatovi motorji. Opel uporablja 1,3 in 1.9


LP

ce je vse res in nisi nic napihoval je tista temperatura "normalna" in glede na to, da je italjan je nenormalno da ni spustil duse.

ce je vse res in nisi nic napihoval je bolj cudno da si prilezel s tisto francosko jajco na vrsic.

off topic:

ha ha ha

Jst sem dobil tak občutek - če zelo posplošim glede na lastne izkušnje, da pri italjanih kakšne manjše stvari crkujejo - kake žarnice, kakšna lučka za airbag se prižge, kak brisalec kdaj crkne ... pelješ se še vedno lahko. Pri našem ford mondeu recimo pa je že šla bencinska pumpa - 70k sit, akomulator -10k (4 leta star avto), 2x neka posodica za olje - počila - 2*35k, motorček za spredneje brisalce - PAZI TO - 390€ , 6X sprednja leva žarnica 6*5€, pocrkalo 7 žarnic v armaturki - ponoči nisi videl ne koliko se pelješ ne koliko še imaš goriva - razen če si s čem posvetil .

Avto je bil kupljen nov (1.8 mašina 125 konjev), prevoženih 130k in redno servisiran na URADNIH servisih. Vozi ga starejši gospod, motor redkokdaj vidi 5k RPM (če se slučajno pozabi šaltat, nobenega dirkanja..), pred zadnjim servisom sem moral z drugim avtom na omv po 1l bixol olja, da sem lahko prišel mirne vesti do servisa...Torej v 20k km je spil 5l olja.

Žre okoli 9-10l/100km, večina mestne vožnje. Nov je bil okoli 20k €, po 5ih letih je vreden še 6k €.

Uglavnem katastrofa od avta.

Ah pa smo spet pri olju - V6 ga praktično nič ne pije 12.000 km se pozna na šipki za kake 3-4 mm, 1.6 v moji prvi in drugi 75-ki je pa pil cca 1 liter na 1000 km.
Sedanja 75-ka od mami pa tudi 1 liter/1000 km ali pa še malce več.
Aja 75-ka pa obratuje pri cca 83°C niha pa med 90 in 80°C (nov original termostat, hladilnik star 15 let ampak tak kot se zagre).

Pa še primerjava Daewoo Nubira 1.6 tudi pije skorajda liter na 1000 km, pa ima nove teflone, cilindri pa izgledajo kot novi (za obročke pa ne grantiram, vendar ne kadi pri pospeševanju ampak pri zaviranju).

Kje pa si kupil termostat?, ker mislim da ga bom tudi jaz kupil.

Pa koliko te je stal.

Kupil sem ga pri lokalnem prodajalcu z avtodeli. Cena je okoli 40€