Kje dobiti solidne letne gume in seveda katere vzeti ?

Sem ravnokar dal tehnični skozi, a se je zataknilo pri gumah.

Za en car rabim 175/70-R13 za drugi pa 185/60-R14


Nisem zainteresiran za kaj iz Schumaherjeve osebne zbirke, rad bi le solidne gume, ki sem jih, če je treba pripravljen plačati nekaj več. Če ni treba, toliko bolje.

Vem, da so vsake toliko neke primerjalne tabele in podobno, a za letos je ne najdem.

Ja, še to. Načeloma zimskih gum ne kupujem, ker pri nas ponavadi ni toliko snega tako dolgo, da bi me to sekiralo in mi ni treba nujno vedno biti na cesti. M+S pa se mi zdi dober kompromis, ker mi je po dosedanjih izkušnjah gledano bila največja sila ravno na mokri cesti, obenem pa to za gume ni prehud kompromis.

Grem torej na sistem letne gume+ ketne...

Zanima me izbira gum in placa za premontažo.

Aja, pa ena od aster ima neke male 13" feltne ( od golfa ?) V glavnem, če ima kdo kje kak dober naslov za poštene jeklene 14" feltne za Astro za "male pare" ( lahko rabljene, a seveda dobre), bi me tudi t zanimalo.

Jaz kupujem pri vulkanizerstvu Lašič (Brežice)...posljejo tudi po hitri posti...in se vedno sem vsaj za 15-20% ceneje skoz...pa tudi feltne majo (nove ne rabljene) in so precej cenejse kot pri original zastopnikih...poskusi poklicat.

Lp Primoz

p.s. M+S= Mud + Snow...

gume optimizirane za Mokro ali Suho cesto...

LoooL

M+S = Mud and Snow



[Edit] Ups - sem videl da me je Primoz prehitel pri razlagi.
Drugače če zadnji dve leti uporabljam letne gume Dunlop SP30 (13", 175/70), pa sem na mokrem zelo zadovoljen, na suhem pa tudi ni neke pretirane obrabe.
En kolega ima Michelinke podobnih dimenzij in vedno jamra, da se ob dežju začne drsat po cestah... Baje dela Michelin te nove gume iz neke koruze.
Drugače boš ša verjetno največ informacij dobil na Avtomobilizem.com

m+s je letno zimska guma

BTW za letos (2007) testa letnih pnevmatik še ni, tako da si bo treba pomagat z lanskim...

Testi pnevmatik

R13 sem jaz Continental ContiEcoContact 3 kupil 1,5 leta nazaj bile so 17k, mi sploh ni žal. One Savine so prej na gladkem malo mokrem asfaltu kar precej drsele, tele pa skoraj nikoli.

Se ti bolj splača ja, letne gume imajo na suhi cesti tudi pri zimskih temperaturah boljši oprijem. Če je pa sneg pa verige namontiraš pa je.

Ljudje ne mesat gum...

Letne so letne, zimske so zimske, M+S so to kar pravijo (Mud and Snow), all season so pa celoletne.

Pri nas se uporabljajo letne za poletni cas (od 15. marca do 15. novembra), M+S pa se uporabljajo kot zimske gume.

Potem dobis M+S s snezinko, ki pomeni, da je optimizirana za sneg.

All season so pa najslabse od vseh. Niso dobre tako poleti kot pozimi.

lp

Na Mimovrste.com imajo lepe cene, pa še povezavo na teste imaš zraven.

Mislim, da so v Avtomagazinu delali test oprijema letnih in zimskih gum. Letne gume veliko bolj držijo tudi pri zimskih temperaturah. Bom probal poiskat teste.

Gume-direkt ma nore cene. Ampak kot vidim, ma dobavni rok 3-5 dni.

Nč, si bom sposodu gume za tehničnega z druge Astre za teh nekaj dni, dokler gume-direkt ne dobavi...

Bom pa zamenjal gume na obeh. Za tamalo zgeldajo "Kenda KR-01 Kruiser" kot optimalna izbira, za tavelko pa sem se odloču za Pirrelijeve P6...

Jaz sem na gume-direkt dobil v treh dneh pri obeh naročilih. V nedeljo zvečer sem plačal v sredo so bile gume doma.

Poglej na net boš stoposto najdu neki pamtnga-obstaja ena Nemška firma(pozabu sm spletn naslov) k loh naročš gume prek neta pa ti jih zastonj prpeljejo na dom al pa v najbližji gumi servis katere dobiš na njihovem seznamu- pa ceno za montažo tut drgač pa se cene za komplet gibljejo od 40 000 sit naprej - ti pa priporočam all season gume sam glej da majo gor še oznako m+s ker je to pr ns zakonsko določen.
Ironija je ta da maš zimske gume k nimajo tega napisan pa loh fašeš kazen po drug stran maš pa nekvalitetne gume(kao zimske) k proizvajalc sam vtisne gor m+s pa ga boli k.

Aja, tista "nemška firma na netu" je www.gume-direkt.com . Sem že naročil.

V bistvu, kot kažejo izkušnje,, bi znala biti nabava prek gume-direkt kar dobra naložba, vendar se je pred tem treba pozanimati o konkretnih gumah in iti v nakup mogoče kak mesec prej, da se uredijo v tem času možne reklamacije itd.

Vidiš, ni slaba ideja. Če bi to vedu, bi gurtno prinesu s sabo.

Mah, kollega je priporočil enga sorodnika.

Ko sem pršu tja, tip sicer ni bil napačen, njegov fotr se je pa razkenjal ko slon.

Pa da to gumo ni možno drugače montirat in da njemu, ki dela to že 30 let in je brez noge nihče ne bo nič razlagal itd.

No, stvar sem opravil toliko ceneje in tip (jr) se je izkazal za toliko poštenega, da se bo dalo z njim kaj pametnega zmenit in mu ne mislim sikat, če ni vedu za gurtno.

BOm pa to omenu matorom kenja*u, ko bom šel montirat še zadnji dve P6tki...

Če je vulkanizer pozabil vzeti ven ventilček, ko je poskusil napihmiti gume, je to najverjetnejši, skoraj 100% razlog zakaj mu ni uspelo.

BTW, ali so zračnice sploh dovoljene za tvoj avto? Zračnice na avtomobilu, ki doseže in preseže 120km/h, so iahko zelo nevarne. Niso brez razlogov že več kot 30 let praktično vse avtomobilske gume tubeless.

Kaj se dogaja:

- Zračnica se ves čas tre ob notranjo steno pnevmatike, kar viša temperature pnevmatike (in jo s tem uničuje) in prej ali slej bo tudi preglodalo zračnico.

- Med zračnico in pnevmatiko nastajajo zračni žepi, ki se lahko izpraznejo pri naglem zaviranju ali ostrem zavijanju.

- Pri naglem zaviranju se lahko pnevmatika na platišču zavrti in takrat s seboj vzame še zračnico, ki ji pri tem odtrga ventilček.

Torej z zračnico se ti lahko zgodi da boš v kritičnem trenutku imel izpraznjeno gumo, kaj je enako veliko s*anje, tudi če je montirana by the book.

Če pa je majstore pri montaži, kje s pnevmatiko priščenil zračnico, kar se lahko zelo hitro zgodi, imaš že vse sestavine za bližnjo katastrofo...

Jest bi rekel tipčku malo morgen, če ne znaš zmontirati gume, tako kot je treba, grem drugam.

Brane, za take primere imajo boljši vulkanizerji kompresor, ki naenkrat veliko količino zraka, da ustvari "šus". Meni tako vulkanizer montira 185 in 195 gume na 8.5" široko feltno. Do sedaj mu je še vsako uspelo zmontirat, čeprav je guma na feltni že kar precej napeta.

Saj je imel tak kompresor. Sem bil zraven, ko se je matral, pa ni šlo. Guma je bila tako ozka, da sta bila obroča kakih 5 cm narazen.

Takole:
- fora z gurtno obstaja, odkar obstajajo tubeless gume
- ogromna razlika je če se odstrani sam ventil iz gumijastega stebla (v mojem primeru je to pomenilo takojšen uspeh, po 15 min neuspehov)
- sicer obstaja še več različnih for kako gumo spraviš gor - npr. porineš jo na eno rame platišča, ter jo potem med pihanjem potegneš še na drugo rame in stvarca se v trenutku namesti, pa sigurno obstajaji še druge finte ...
- večina tubeless (zdajšnig gum) ne sme imeti zračnice (piše na sami gumi)
- pa cena gume vseeno nekaj pove o kvaliteti ...

Če bi se kakemu vulkanogledalcu zataknilo že pri montaži gume, bi se samo zahvalil za sodelovanje in pobasal robo ter šel drugam.
Jaz takega primera še nisem doživel, a sem se že velikokrat pogajal kako bodo uteži za balansiranje nameščene na aluminjastem platišču (nabita na rob ali lepljen trak). Vedno je obveljala moja (lepljen trak), ker če tip ni hotel sem mu rekel, da grem pač drugam, ampak je potem vseeno lahko stvar zrihtal po mojih želah.

Priporočilo: menjaj vulkanogledalca.

- večina tubeless (zdajšnig gum) ne sme imeti zračnice (piše na sami gumi)

Sem šel pogledat. Nič ne piše. Sploh pa na tamali Astri ne mislim kaj dosti komplicirat s tem.

- pa cena gume vseeno nekaj pove o kvaliteti ...

Zagotovo. Ampak za manj kritične zadeve ni treba vedno imeti gum za formulo 1, sploh ker so pa dražji modeli ekonomsko nevarni.

Kaj ti koristijo drage gume, če jih potem vlečeš do plešavosti, da bi jih imel čimdlje ?

Zaenkrat se tele kende čisto dobro držijo na avtu s 75 km. Sploh, ker jih lahko za ta denar brez problema zamenjam vsako leto, če je treba in se ne sekiram.

Bom probal dat skozi kako malo bolj zahtevno vožnjo, da jih ocenim malo bolje.

Žbogar v Gorici mislim, da ima 1.200 SIT/gumo montaža + 400 SIT če pustiš gumo pri njemu za uničenje.

Montaža mogoče malce draga, ampak tip je pa res masterpiece v svoji stroki.
Priporočam.

Ja, Wartburg je bil čista revolucija:

Prvi bencinar z vsemi kvalitetami dizla :

- traktorski ropot motorja

- nezgrešljiva dizel "aroma" izpuha

- aerodinamika, ki buta v zrak kot lopar po žogici.

Saj se poskušam. Moj point je ta, da ni nujno da je tubeless boljši samo zato, ker ga je imela neka serija Wartburgov.

eno ?

pri vulkanizerju ali pa v trgovini kupiš gume ali ti morajo vzeti stare in oni poskrbeti za uničenje,...

isto naj bi bilo z oljem, akumulatorjem

kdo kaj ve o tem?