hitrost aviona

Koliko časa potrebuje letalo, da pride iz evrope v ameriko in koliko časa, da pride iz amerike nazaj v evropo. Je ta čas isti ali je v eno smer krajši, ker se zemlja vrti?
Najbrž je odvisno na kateri višini leti, ker se zračne mase do neke višine najbrž premikajo nekako s hitrostjo zemlje...?

Razlika v hitrosti je približno 100 km/h, se pravi da gre letalo počasneje, kadar potuje iz vzhoda na zahod. Kadar letalo potuje v Ameriko je tako njegova hitrost okoli 800 km/h, za nazaj pa šiba okoli 900 km/h (+/- 50 km/h).

Skupaj z Zemljo namreč res potujejo tudi zračne mase, ki letalo ovirajo, kadar gre v obratni smeri, kot se vrti zemlja. Sicer pa je dolžina leta v Ameriko odvisna tudi od letališča, na katerega potuješ (vzhodna ali zahodna obala).

Ta razlaga je malo preveč preprosta. Na ekvatorju recimo, kjer je obodna hitrost Zemlje največja, teh zahodnikov ni.

Na severni polobli letala potujejo tako, da Zemljo presekajo po vrhu, saj je naš planet na ekvatorju sploščen. Govorim iz prve roke, saj sem letel na Kitajsko in nazaj, od tam tudi vem, kakšne so bile razlike v hitrostih. Leteli smo preko Moskve, kar na zemljevidu izgleda kot precej ukrivljena črta, vendar pa šele na globusu vidiš, da smo res šli po najkrajši poti.

Govoril sem z Američanom, ki je iz Los Angelesa letel v Peking preko Aljaske, kar bi se zdelo komu čudno, vendar pa si le oglejte pravi globus sploščene Zemlje in boste ugotovili, da so jo presekali (kakor pravim jaz) "po vrhu".

Pot se dodatno popači glede na zračne poti (vezana na navigacijska sredstva ne tleh), propustnost določenih zračnih prosotorov in njih omejitve.
Zračne poti so lahko zelo zasedene in zato ne more vsako letalo poleteti takrat, ko se njemu zljubi. Znotraj članic Eurocontorla za to skrbi CFMU - Central Flow Management Unit. Le ta vsakemu letalu, ki leti znotraj držav članic Eurocontrola, dodeli SLOT - Shedulede Lift Of Time glede na destinacijo.
Problem zračnega prostora, poleh poti in omejitev, so predvsem letališča. Niso sposobna dovolj hitro "požirati" promet.
Omejitve v zračnem prostoru so vezane na trenutne sposobnosti posameznih kontrolnih centrov zračnega prometa (dovolj ljudi, nivo opreme...) kot tudi st alne prepovedan cone, restriktivna področja, vojaška področja, ter občasna tovrstna področja.
Če se tako recimo "zabaše" zračni prostor nad Italijo, bo promet prisiljen iti okoli: preko Slovenije in Francije, Korzike (pod pogojem, da končni cilj ni v Italiji).
Te stvari se nenehno spreminjajo in dispacherji posameznih letalskih prevoznikov nenehno žongljirajo med temi parametri.

Enako gost promet je nad severnim Atlantikom: ZDA-EU. Letala ne morejo vedno letei po optimalni poti, zaradi vseh naštetih razlogov. Posledica je: daljši čas leta.