Kar naenkrat sprememba delovanj bremz v avtu.

Upam da je kdo imel podobno težavo kot jaz, no ne vem če je glih kakšna napaka, pa da mi svetujete. Ker se morje bliža, sem tudi avto moral mal porihtat. Glavno kar sem naredil je optika, posebej pa zavore. Zavore so zamenjane v petek (ploščice in disk), avto pa do danese bolj mal vozil. Avto sicer ma dost prevoženih, in kot skor vsak starejši avto, zavore bolj nizko primejo. To je bilo tudi pri men, ampak le do danes . Pa še to da spomenim, prej so bile ploščice tanjše, zdej pa smo debelejše uporabili, ker tanjših ni bilo moč najt (vsaj za ta avto), ampak so vsen pasle noter. In danes sem mal vozim, pa na križišču noramalno pritisnem zavoro kot prej, pa avto kr naenkrat nenormalno hitr vstavi. Pol mal na križišču probavam, pa opazim da čist isto primejo kot nov avto. Seveda sem ful vesel, ampak me tudi mal skrbi da nekaj ni vredu z cilindrom, da je naenkrat kr gor prestavil. Klical sem mehanika, pa je rekel če mi spusti pa spet gor, pol nekaj ni vredu z cilindrom. Upam da se mi na potovanju, ne bo kr naenkrat začel čuden obnašat, ker veste kako je če ste v tujini z pokvarjenim vozilom. aja gre za opel astro1 ne 2, 2001 letnik.

Mogoče bi jih mogu 'ajnliftat', to pomen, zamenjat vso zavorno tekočino (zlit ven in nazaj not)

Sicer pa, malo se boš mogu privadit, ker če niso originalni deli gor, pač ne more bit tako kot prej.

Mogoče bi jih mogu 'ajnliftat',

Ja rok pomoje tud to pomen. TOTALNO NAROBE. To pomeni da spustiš zrak ven.

Poleg tega Mario18 si tko nagužvu pa nejasno napisu da te je teško razumet. Če primejo vredi, pol kaj te skrbi?

Če so ploščice debelejše potem cilinder rabi krajši hod, kot pri tajnših ploščicah. Zato ti verjetno primejo kar dobro, ko na pedal pritisneš enako kot prej. Malo se vozi, poslušaj če kaj cvili, po končani vožnji malo potipaj platišča če so slučajno zelo vroča.

Ploščice se morajo prilagoditi disku in dokler se ne prilagodjoi, zavore slabše primejo. Pri tebi je šlo expresno, ker običajno traja par 1000km. Dobro zate, mogoče zato ker imaš nove diske.

Če je bil prej hod pedala prenizek so bile lahko zelo obrabljene ploščice in diski? Po menjavi si spravil zadevo v red in je taka kot mora biti.

Vprašanja:

Ali so platišča vroča? (Če so vroča (razen, če si prišel z nekega hriba v dolino) ti zavore držijo ves čas in to ni dobro - servis.)
Avto pri zaviranju vleče v eno stran?
Pedal mehak in popušča pri zaviranju?
Pri zaviranju trese pedal in celotno vozilo?
"Pumpati" ti tudi ni treba, da dobro prime?

Če je za vse odgovor ne, potem izgleda, da si zavore dobro popravil.

kva so te persone rudise tecne. skos offtopic neki bluzijo...

Aja kva pa je to zaen Bolid, ker ponavad majo kake starejše alfe 133-155 težave s temi bremzami, oz. (moje davne izkušnje) ko menjavaš diske je treba razdret tudi zavorne čeljusti ter spucat batke in zamenjat tesnila (gumice) priporočljivo pa je zamenjat tudi Glavni zavorni cilinder. Pomojem velja nerest to tud pri drugih znamkah, pol ne bo nič blokiralo itd. drugač pa se da tud višina pedala nastavit, vsaj zdi se mi.

Ok, Hvala fantje, zdej sem bolj miren. Pa poročam septembra kako se bo vse skup obneslo.

Sicr nism bral vsega ampak bom kr napisu.

Ob menjavi diskov in ploščic ima cilinder na zavorni čeljusti krajšo pot zaradi debeline ploščic in diska. Posledično se to pozna tudi na pedalu! Tankih ploščic ne moreš dobit! Če so tanke so obrabljene. Nove pa so debelejše, ker je na njih material, ki se ob zaviranju tudi obrablja.

Če zavore dobro primejo in pedal ne pade v globino potem so zavore OK! Nimaš kj straha imet. Samo prvih 100, 200km bremzaj bolj polahko (ne na silo), da se ploščice in diski med sabo uležejo!

Kar se tiče zračenja zavornega sistema! Ne zrači se ga tako, da se izprazni sistem in olje nalije ponovno notr
@R0K ti si samomorilski frik! Raje bodi tiho, če ne veš kako to gre. To so zadeve okol katerih se ni za igrat z približnimi izjavami.

Zavore se zračijo sledeče. Motor se vžge in da v prosti tek (da ni potrebno stalno tiščati sklopke). Potem se nekajkrat stisne pedal zavor (napumpa), da pedal ne pade več v globino do konca. Ko dobi na trdoti se ga tišči in nekdo pri zavornem cilindru odvije vijak kateri spusti vn olje in zrak. Pri tem pedal pade do dna in ga je potrebno neprestano tiščat. Ko pride pedal do dna tudi olje ne izteka več. Tedaj se vijak za zračenje privije nazaj in šele tedaj se lahko pedal spusti. Če se ga prej (ko je vijak še odvit) potegne notr zrak in ne narediš nič. Spet ponovno pumpanje, tiščanje in izpust. Vaja se ponovi na vsakem cilindru tolikokrat, da pri izpustu olje ni več vmes zraka. Potem pa naslednji cilinder.

PS: Zavorna tekočina se naj bi menjala na 3 leta! Kar pa je pri naših serviserjih zelo slaba praksa! Novo zavorno olje pomeni višje vrelišče in manj vode v njem in posledično boljše delovanje! Staro olje ne koristi nič, če imamo vrhunske zavorne ploščice in diske.