Reuters je danes na podlagi razgovorov z dobro obveščenimi viri objavil zgodbo o tem, kako se pri Applu vnovič spogledujejo z razvojem osebnega vozila oz. vsaj tehnologije za avtonomno vožnjo. Govorice o tem, torej o Projektu Titan, so sicer stare že kakih šest let, vmes so se tudi nekoliko ohladile, pa znova vzniknile in tudi tokratno poročilo je vsebinsko precej ohlapno s podrobnostmi.
Osrednja prednost Applovih vozil naj bi bil akumulator, ki naj bi zasnovan monocelično in ne več kot pakiranje stotnij manjših baterij, s čimer bi prihranili težo in volumen te komponente avtomobila in posledično dobili daljši domet. Poleg tega bo baterija zasnovana po tehnologiji LFP (litijev železo fosfat), ki se pri delovanju manj segreva in je zato varnejša.
Apple naj bi se pri razvoju in proizvodnji nameraval nasloniti na zunanje proizvajalce, ki bi prispevali potrebne komponente. Tako naj bi v podjetju, kljub temu, da razvijajo svoj LIDAR, iskali tudi ponudnika te tehnologije za prostorsko zaznavanje. Applova vozila naj bi tudi sestavljali zunanji ponudniki, med potencialnimi imeni omenjajo tudi Magno International, ki ima lakirnico na naših tleh. Toda, kot povzemajo v poročilu, je za cenovno znosnost česa takega potrebno letno izdelati vsaj 100.000 vozil, številka pa se mora povečevati. Za primerjavo omenjajo Teslo, kjer so potrebovali kar 17 let, da so s svojimi vozili začeli redno dosegati dobiček.
Reuters še poroča, da so si v podjetju zadali cilj končati razvoj vozila do leta 2024, da pa se bo vse skupaj zaradi potekajoče pandemije verjetno zamaknilo za kako leto. Še vedno pa menda obstaja možnost, da se bo na koncu iz vsega (znova) izcimila zgolj tehnologija za avtonomno vožnjo.
100k avtomobilov Applu verjetno ne bi bil neki big deal prodati, sploh, če bi bil malce revolucionaren. Kar naj prinese malo konkurence na ta dolgočasen trg.
Elonov odziv na Twitterju na to novico, par minut nazaj:
Strange, if true.
- Tesla already uses iron-phosphate for medium range cars made in our Shanghai factory.
- A monocell is electrochemically impossible, as max voltage is ~100X too low. Maybe they meant cells bonded together, like our structural battery pack?
In še to, minuto nazaj:
During the darkest days of the Model 3 program, I reached out to Tim Cook to discuss the possibility of Apple acquiring Tesla (for 1/10 of our current value). He refused to take the meeting.
Si sploh ne predstavljam kako ceno bojo imel, ker so že nepremijske znamke oz. modeli šli gor nenormalno v zadnjih letih. Na koncu se bodo cene EVjev res približale ICE, ampak ne tako, kot si želimo...
Tu so pač postavljeni standardi ki jih Apple ne bo imel prostora soreminjati razen kar se samega uporabniškega vmesnika infotainmenta tiče.
Eh preveč "in the box" razmišljate. Cilj avta je da te pripelje od točke A do B. In ker dobro poznamo Apple vemo da je uporabniška izkušnja tista, ki šteje med tem ko se to dogaja.
Ker bo Apple avtonomno vozilo, bodo v podjetju naredili vse da bo uporabnik čim bolj udobno in varno prispel na cilj. Če bo želel zadremati, super: stekla se bodo popolnoma zatemnila, zadnji sedež se bo spravil, da bo sprednji imel več prostora da se naredi ven ležišče, na stropu pa bodo svetile zvezdice.
Če se boš želel zabavati, boš lahko: na steklih avta bos lahko gledal film iz svojega iPhona , igral igre ter opravljal videoklice v obe smeri.
Kdor bo pa želel pravo šofersko izkušnjo, pa pač Apple avto ne bo za njega. Nekako tako kot iPhone ne ustreza vsakemu.
Hint: če bodo namesto okroglega volana ponudili neko poligonalno kockasto neergonomsko spačenko jih niti povohal ne bo nihče.
Apple avto nebo imel volana, ker bo to popolnoma avtonomno vozilo, verjetno pa se ga ne bo dalo niti kupiti ampak bo na "izposojo". (Te bo prišel iskati ko boš naročil prevoz v appu).
Nikakor pa to ne bo leta 2024 ampak bolj 2030-2035.
Eh, se televizije niso nikoli izdali po vseh govoricah, bojo pa avto, ja. Malo morgen, Apple car play in pri tem bo tudi ostalo. Itak nimajo kaj dodati tukaj. Ze pri telefonih capljajo zadaj, pri avtih pa sploh nimajo sans.
Tu so pač postavljeni standardi ki jih Apple ne bo imel prostora soreminjati razen kar se samega uporabniškega vmesnika infotainmenta tiče.
Eh preveč "in the box" razmišljate. Cilj avta je da te pripelje od točke A do B. In ker dobro poznamo Apple vemo da je uporabniška izkušnja tista, ki šteje med tem ko se to dogaja.
Ker bo Apple avtonomno vozilo, bodo v podjetju naredili vse da bo uporabnik čim bolj udobno in varno prispel na cilj. Če bo želel zadremati, super: stekla se bodo popolnoma zatemnila, zadnji sedež se bo spravil, da bo sprednji imel več prostora da se naredi ven ležišče, na stropu pa bodo svetile zvezdice.
Če se boš želel zabavati, boš lahko: na steklih avta bos lahko gledal film iz svojega iPhona , igral igre ter opravljal videoklice v obe smeri.
Kdor bo pa želel pravo šofersko izkušnjo, pa pač Apple avto ne bo za njega. Nekako tako kot iPhone ne ustreza vsakemu.
Hint: če bodo namesto okroglega volana ponudili neko poligonalno kockasto neergonomsko spačenko jih niti povohal ne bo nihče.
Apple avto nebo imel volana, ker bo to popolnoma avtonomno vozilo, verjetno pa se ga ne bo dalo niti kupiti ampak bo na "izposojo". (Te bo prišel iskati ko boš naročil prevoz v appu).
Nikakor pa to ne bo leta 2024 ampak bolj 2030-2035.
Uporabniška izkušnja Evo, eno izkušnjo z Apple produktom. Nov iPhone 11, kupljen konec julija. V roku enega meseca zaseden ves prostor (64GB model). Pogledam kaj porablja prostor, 40GB "Other". Malo raziščem, aha bug v iOS 13. Lol, nice one. Rešitev, upgrade na iOS 14. Ok, np. Oops, premalo prostora za namestiti upgrade. Ok, np, zbrišemo šaro. Bolj brišemo, manj se spreminja, Other ima tako ekspanzionistično naravo, očitno. Ok, rabiš PC in iTunes. Hmm, familija uporablja linux (ker so zelo nevešči internet uporabe, in je win čisto preveč ranljiv). Jaz s seboj nimam win/mac mašine. Tough luck. Sem rekel naj nesejo na servis in naj tam zrihtajo. Uporabniška izkušnja par excellence, res.
To da njihov avto ne bo imel volana je verjetno res. Ampak vsaj ohranjaš nek realističen pogled na stvar in praviš 2030 - 2035. Samo kaj bo takrat z mobilnim napravami je pa totalni loto. Poglej kaj je bilo zadnjih 15 let. IMHO si nihče ne more predstavljati naslednjih 15 let v svetu mobilnih naprav. Pa itak, Tesla bo imela čez največ 8 dni že 1.000.000 samovoznih vozil na cesti. Zakaj bi kdo sploh tekmoval z njimi? Oni so najboljši in imajo že vse razvito.
A iphone11 se dobi z 64GB?? To je tvoj problem, zakaj pa škrtariš, bi rajš šaomija kupu, če te žuli luknja v žepu.
glede na to na koliko denarja sedi v raznoraznih davčnih nebesih, bodo slej kot prej morali nekaj narediti z njim. Tukaj se sicer norce delate o štirioglatih volanih, ampak apllu se redko zgodijo lapsusi, kakovost izdelave vedno odlična (vsaj v primerjavi z konkurenco).
Če smo kaj lahko prepričani je da če kdaj pride do aple avta, se zagotovo ne bomo pogovarjali o panel gapih in walmart lajsnah za distančnike hladilnikov kot pri tesli.
Mobilne naprave so 10 let že enake, višja resolucija, več CPU, RAM, v redu. Morda bo folding zaživel, ko se izpopolni. Ni pa nekih skokovitih premikov, kot je bil iPhone v1 & touch. Pred njim so to bile okorne, počasno odzivne naprave s stilusom in folijskim zaslonom.
Verjamem, da bo Apple car Teslo zasenčil v mnogo pogledih, čeprav ima le-ta precej let prednosti. Bodo pa problemi drugje: cena, planned obsolescence, cena rezervnih delov (kot Tesla).
Zakaj je to novica? Apple naj predstavi produkt, pa bomo videli. Predlagam, da Pipistrel objavi novico, da ima v kleti revolucionarno baterijo s katerimi bo leta 2025 unicil Boeing.
Po opisanem in zgodovini projekta se zdi, da ves cas prestavljajo in spreminjajo kaj naj bi bil koncni produkt. Leta 2024 bo na trgu ze toliko nove tehnologije, da se jim lahko vse predpostavke ze podrejo.
Aplle je zadnjih 20 letih vseeno prodal kar nekaj Li-ion baterij, ima verigo dobaviteljem in inženirjev, kar nekaj sklepat iz enovrstične novice oziroma leaka je mal brezveze.
Dvokolesnik z zaprto kabino in žiroskopsko stabilizacijo. Ali pa če naredijo klasično 4 kolesno stvar. Vsekakor bi bili dobrodošla konkurenca.
Vprašanje če se boš TI vozil v tem :)
Voljo drugih kar lepo pri miru pusti.
Zmogljiv dvokolesnik s kabino na električni pogon, z žiroskopsko stabilizacijo, dva sedeža (eden za drugim), Applov touch na vsemu. Zakaj se ne bi vozil v tem? Sploh če bi pametna država uvedla kakšne bonbončke pri uporabi, ker bi takšno vozilo zasedlo pol manj širine ceste od klasičnega štirikolesnika. In naenkrat je obvoznica okrog na primer Ljubljane dovolj zmogljiva, če je večina vozil takšnih... Ni treba graditi novih pasov...
Biseri...
PS: MENSA klub ST, obvoz. ŠIC! Ne zanimajo me vaše neštetokrat reciklirane
neumnosti.
In kaj je musk nardil tako revolucionarnega, razen tega, da je baterijo vgradil avto? Mislim resno no, EVji so ze obstajali pred njim, se vedno imajo 4 kolesa, volan, luci, ne letijo, morajo ustrezati prometnim predpisom.
Musk je samo prilagodil podvozje bateriji in se spravil zraven prej kot drugi z "masovno" proizvodnjo. Nic kaj, kar drugi nebi naredili. Ce pa nebi musk, bi pa neka kitajska firma zacela.
Musk je zadevo dobro skomercializiral in poreklamiral, kar verjtno nek kitajc v EU nebi, ampak sele takrat ko bi se na kitajskem vozilo nekaj miljonov EVjev, bi sele sli v Evropo.
Applov touch na vsemu.
Kaj je to? Baje ljudje ze zdaj sezigajo novega golfa na grmadi, ker ima premalo gumbov za pritiskat in obracat med voznjo.
Mobilne naprave so 10 let že enake, višja resolucija, več CPU, RAM, v redu. Morda bo folding zaživel, ko se izpopolni. Ni pa nekih skokovitih premikov, kot je bil iPhone v1 & touch. Pred njim so to bile okorne, počasno odzivne naprave s stilusom in folijskim zaslonom.
Verjamem, da bo Apple car Teslo zasenčil v mnogo pogledih, čeprav ima le-ta precej let prednosti. Bodo pa problemi drugje: cena, planned obsolescence, cena rezervnih delov (kot Tesla).
Imas prav, Touchfoni se v osnovi naceloma niso spremenili. Povecala se je racunska moc in UE in GUI se je izboljsaval, rezultat tega je da zadnjih par let se vec ne kupuje _telefon_ ampak kamera okoli katere so naredili telefon.
Saj ce clovek objektivno pogleda predstavitev novih telefonov zadnjih 3-4 let, se o telefoniranju, poslovni rabi nic ne govori, govori se samo se o kameri sem, kameri tja, kameri levo desno.
TELEFON vec ni TELEFON, ampak je kamera z funckijo racunalnika. Kdo pa se dejansko kupi telefon zaradi telefoniranja lepo prosim. Tisti si bo kupil telefon za 100 evrov, ker ostali BS ne potrebuje.
Mas pa seveda en kup takih, ki si res Flagshipe kupujejo, nima veze katerega, sam da znjim na Facebook, Instagram pa se kak Snapchat in Whatsapp furajo, to je pa tudi to in nic vec.
Nebi rad iztiril preveč iz teme ker kako gre na tem forumu vemo ampak kar praviš je razumljivo. Si pač imel smolo in imel slabo izkušnjo s tem produktom. Pri toliko prodanih napravah je normalno da ne more biti 100% zadovoljstvo. Ampak dejstvo je da Apple kupujejo tisti ki jim je user experience pomemben. Pač "high tech za noobe".
And viceversa, jaz z hitek androidi se tudi nisem imel tezav, pa jih ne rootam, uporabljam tovarnisko.
Ti verjamem. Ampak kupci pač so seznanjeni s tem da kar da Apple na trg bo zagotovo imelo vrhunsko uporabniško izkušnjo, neglede na produkt. Prav tako ko rečeš Apple ali pa iOS veš da za tem stoji eno podjetje. Ko pa rečeš Android so pa izkušnje mešane - eni so imeli slabe, drugi odlične, predvsem iz razloga ker jr zadaj toliko proizvajalcev.
Apple ima ze tak statusni simbol, da prakticno lahko consumerjev prodajo kaj hocejo. Pa ce bo to prvi telefon brez prikljuckov in si bos moral brezzicno orginal polnilnico dokupit, tudi ne bo problem.
Fan base je dovolj velik, da bodo tudi avte prodali, ne glede na to kaksni bojo in kako dragi, saj pa 3/4 apple produktov prinas folk kupi na kredit ali preko pogodbe. Ne bom se spucal v rasno in premozno strukturo vecine apple kupcev, ker ni fer. Bom samo namignil, da je velika vecina bolj nizji sloj z manj zasluzka, kjer se gre na 1. mestu za statusni simbol. Preveckrat videno, ko 12-22 letna hcerka (ponavadi nebele polti) mami gnjavi in dela cirkus v trgovini, da ona hoce apple in se zjoce pol pa starsi takoj, pa naj bo bomo vzeli na obroke. Ker pac pred frendicami si najbolj kul ce mas Apple.
Recimo tudi, da dobro poznam razmisljanje 20 letnikov, ker sem se druzil z eno in kolegicami malo. Pa je tudi nanesla debata na to, "zakaj si si kupla Iphone" in kr kot iz rakete, samo zato, ker je kuuuul.
Prakticno na instagramu vsakega genericnega apple kupca, najdem selfi sliko pred ogledalom, v stilu "nek se vidi razkos" da se vidi da je jabka. PS: Najbolj tipicen, ampak res najbolj tipicen primer je Student/ka, brez sluzbe, brez stipendije in Iphone na obroke preko starsev. Pa ker izpolnjujem te kredite, vam povem da ta folk ne sluzi niti povprecno. Sam tak, ko boste sli v Nemcijo, bodite pozorni, ce ste vidli mladega turka z raztrganimi hlacami brez Iphona? Predlagam obisk kakega bolj zakotnega Shisha bara, vsi majo Iphone, pa ne zaradi kamere, hitrosti ali kaj drugega tehnicnega...
Ampak pustmo to, jaz pa ze ne bom vedel, ko vsak dan prodam po nekaj Apple produktov in imam osebni stik s temi "profesionalci". Celo zdaj za praznike pridejo najvecji pacienti.
Avtomobili prihodnosti so itak "grdi" za naše trenutne standarde.
Nekako tako kot so bili avti s trenutnim dizajnom, grdi 25-30 let nazaj, ko je bila večina avtov kvadratnih.
Pri optimalni aerodinamiki neke blazno veliko spreminjati ne moremo. Nekega dne bomo prisli do te tocke, da bodo future avti plusminus, razen barve zgledali enako, kar bo dobesedno dolgocasno.
Apple lahko čisto prepusti hardware za premikanje in železo neki tretji firmi, saj je Jaguar tudi naredil prvi EV brez nekih problemov, lepo je Magna to storila za njih.
Apple zanima samodejna vožnja, design avta bodo naredili, ampak s proizvodnjo se pa ne bodo ukvarjali. Apple se je sedaj nekaj izprsil z designom lastnih čipov, lahko da imajo ambicije na področju samodejne vožnje, da bodo konkurirali Teslinem designu.
Vtaknili se bodo v design tistega kjer vidijo, da lahko kaj izboljšajo in pridobijo konkurenčno prednost. LFP baterije kot del strukture sedaj na veliko delajo kitajci (BYD blade battery), to je sigurno zanimiv koncept. Ni pa to ena celica (monocell), ampak samo toliko celic, da prideš do željene voltaže, torej nekih 120 celic in ne 960 kot jih bo še vedno imela Tesla z novimi večjimi celicami. Kolikor mi je znano BYD LFP celica je ravno to, ena sama celica je dolga skoraj en meter in ima 202 Ah pri 3,2 V. https://pushevs.com/2020/05/26/byd-blad...
Simplicity is the ultimate sophistication - Leonardo da Vinci
In kaj je musk nardil tako revolucionarnega, razen tega, da je baterijo vgradil avto? Mislim resno no, EVji so ze obstajali pred njim, se vedno imajo 4 kolesa, volan, luci, ne letijo, morajo ustrezati prometnim predpisom.
Musk je samo prilagodil podvozje bateriji in se spravil zraven prej kot drugi z "masovno" proizvodnjo. Nic kaj, kar drugi nebi naredili. Ce pa nebi musk, bi pa neka kitajska firma zacela.
To si sedaj napisal tako, kot da pred iphonom niso obstajali telefoni z zaslonom na dotik. Kakšni so bili Ev-ji pred Teslo model S? izjemno nizek doseg, dolgo polnjenje, grde oblike.
Zakaj pišeš nekaj, kar ni res. Avtomobilski dinozavri se še dolgo ne bi spravili na množično proizvodnjo EV-jev, če jih Musk z uspehom vozil Tesel ne bi dobesedno prisilil.
Drugi oz. večina še danes tacajo zadaj, ko gre za domet z enim polnjenjem.
20 let nazaj je bil v očeh najstnikov kull BMW, danes je to Tesla.
Matthai 2019: iPhone mi javlja neko čudno napako... odgovor fanboyev: to ni res, to si izmišljuješ... Matthai: evo screenschoota... odgovor fanboyev: iPhone ni zate, ziher si gej,...
Matthai 2025: z iCar sem se peljal v službo in na prazni cesti je avto sam zavil desno in se zabil v drevo... odgovor fanboyev: to ni res, to si izmišljuješ... Matthai: evo policijski zapisnik... odgovor fanboyev: iCar ni zate, policaji se lažejo,...
ker se je trg takoj odzval; apple gor in tesla dol. kot zanimivost...
"Namreč, da gre ta družba počasi v norost in da je vse, kar mi gledamo,
visoko organizirana bebavost, do podrobnosti izdelana idiotija."
Psiholog HUBERT POŽARNIK, v Oni, o smiselnosti moderne družbe...
Ne morem si zamisliti kaj bi Apple lahko sploh ponudil.
Ja ... če bodo šli na štiri kolesa, bom razočaran. Dve ali tri kolesa, to je prihodnost.
Apple že danes ponuja avte na bipedalni pogon. iPhone + noge.
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
Apple ima ze tak statusni simbol, da prakticno lahko consumerjev prodajo kaj hocejo
Temu se reče prepoznavnost branda. Isto velja za druge industrije, ampak na tem forumu se o Applu največ govori, ker imamo ravno pravo razmerje med uporabniki za "vroče" debate.
Bom samo namignil, da je velika vecina bolj nizji sloj z manj zasluzka, kjer se gre na 1. mestu za statusni simbol.
Ne drži. Mogoče imaš tak občutek ampak nekdo, ki nima denarja, bo Apple hitro zamenjal. Appi so bolj subscription usmerjeni, in načeloma od Apple uporabnika lahko iztržiš do 3x -4x več kot od povprečnega "Androidneža". Predvsem iz razloga, ker slednji kupujejo tudi cenjše telefone, ter pobirajo appe iz travnikov, kot pa da bi zadevo kupili.
Preveckrat videno, ko 12-22 letna hcerka (ponavadi nebele polti) mami gnjavi in dela cirkus v trgovini, da ona hoce apple in se zjoce pol pa starsi takoj, pa naj bo bomo vzeli na obroke.
To je sicer zlo stereotipično, ampak sem že sam doživel živ primer, ko so starši kupili Appla zato da je bila sprejeta v družbo, kar je seveda popolnoma zgrešeno (in Apple za to ni kriv), ampak debilni starši.
Prakticno na instagramu vsakega genericnega apple kupca, najdem selfi sliko pred ogledalom, v stilu "nek se vidi razkos" da se vidi da je jabka.
Normalno, ker avta pred ogledalo ne moreš postavit. Kaj boš kazal nek kitajski brand, ki ima sloves poceni telefonov? Pa tudi torbice neboš pokazal iz New Yorkerja verjetno ali pa se slikal v ozadju z Dacio. Gre se za osnovno človeško potrebo po "sprejetju" v družbo in z izdelki ki imajo "slab" sloves tega ne boš dosegel.
Zato ti zameriš Applu, ampak zameri "debilnim" ljudem, ker samo opravljajo svojo potrebo brez da bi se tega sami zavedali.
Apple se je sedaj nekaj izprsil z designom lastnih čipov, lahko da imajo ambicije na področju samodejne vožnje, da bodo konkurirali Teslinem designu.
Pa so cipi res pomembni? Imo, niti ne. Res je, da so cipi za nevronske mreze se bolj mlado podrocje, ampak tudi z bitkojn minerji je bilo v nekaj letih konec razvoja. Razen, ce gre za konkurenco projektu dojo? Torej ucinkoviti superracunalniki za treniranje nevronskih mrez.
Ne gre za zavist. Gre za zanimiv fenomen, kako lahko reutersovo novico interpretiras na razlicne nacine. Jaz jo interpretiram kot, da apple nima ideje kako svoj hw in programsko opremo spraviti v avtomobile - zato tudi nenehno prestavljanje ciljev projekta. Verjetno bi bilo najlaze kar kupiti kaksnega bodocega propadlega avtomobilskega velikana.
In kaj je musk nardil tako revolucionarnega, razen tega, da je baterijo vgradil avto? Mislim resno no, EVji so ze obstajali pred njim, se vedno imajo 4 kolesa, volan, luci, ne letijo, morajo ustrezati prometnim predpisom.
Musk je samo prilagodil podvozje bateriji in se spravil zraven prej kot drugi z "masovno" proizvodnjo. Nic kaj, kar drugi nebi naredili. Ce pa nebi musk, bi pa neka kitajska firma zacela.
To si sedaj napisal tako, kot da pred iphonom niso obstajali telefoni z zaslonom na dotik. Kakšni so bili Ev-ji pred Teslo model S? izjemno nizek doseg, dolgo polnjenje, grde oblike.
Zakaj pišeš nekaj, kar ni res. Avtomobilski dinozavri se še dolgo ne bi spravili na množično proizvodnjo EV-jev, če jih Musk z uspehom vozil Tesel ne bi dobesedno prisilil.
Drugi oz. večina še danes tacajo zadaj, ko gre za domet z enim polnjenjem.
20 let nazaj je bil v očeh najstnikov kull BMW, danes je to Tesla.
Zato, ker je danes lazje nekaj napol narjenga kupiti in narediti do konca, kot pa se zajebavati z razvojem iz nicle, ce lahko med tem prodajas normalne avte naprej, namesto da zaradi tega gres spreminjati ustaljen tekoci trak produkcije. Pejt na IFA v tiste sotore kamor vecina ljudi ne hodi. Prakticno si lahko kupis module avta od kitajcev, od pogona, podvozja, fedra, vse do sedezev in armaturke. Pol pa samo sestavljas, kot legokocke v svoj "avto"
Moj point je bil, da Musk naceloma ni naredil nobene revolucije, pred kolkimi leti se je zacel matrat? Ampak se vedno, ce posplosimo, je samo dodelal elektricni avto, v pravem casu na pravem mestu. Ni ga pa izumil in naredil revolucije. EVji so se vedno v veliki manjsini, kljub temu da tesla obstaja ze kako dolgo?
To zakaj je Musk zacel delati EV avte prej, kot drugi, o tem nisem govoril. IMHO se drugim ne mudi tako zelo kot njemu, ki prodaja samo EVje. Drugi kasirajo na vseh frontah.
Ne drži. Mogoče imaš tak občutek ampak nekdo, ki nima denarja, bo Apple hitro zamenjal.
Da ne drzi Od kod tvoja informacija? Namrec moja prihaja iz vpogleda v statistiko ene izmed najvecje trgovine v njemacki in vidim kaj in koliko se folk zakreditira za Apple produkte in kateri so dejansko _placani_ racuni in kateri se niso _odplacani_ (dodajam, kreditirajo se tudi za poceni androide, ampak bom citiral sodelavca, ki je Apple promotor. "Zakaj bi kupili za 20eur na eno leto obrokov Androida, ce lahko za 20eur na 4 leta kupis nov najbolj fensi Iphone) Imamo tudi primere, ko se starega kredita, financiranja niso odplacali, ker so pozabili, da so vzel na 3,4,5 let zdaj pa bi ze kreditirali nov produkt, ker stari vec pac ni kul. Tako, da to ni moj obcutek, tak je. Vpogleda ti zal ne morem nuditi, kot receno se pa lahko sprehodis v nekaj zakotnih sisabarov pa pogledas s kaksnimi telefoni mahajo pocenci naokoli in kateri od njih jih je dejansko _kupil_ zadevo. Od teh turkov in raznih sircev, ki imajo to in jih poznam, prakticno nihce ne kupi, so pa ze menjali iz 11 na 12 iz kredita v kredit. PS: In ja financiranje telefonov je se vedno v porastu.
Dvokolesnik z zaprto kabino in žiroskopsko stabilizacijo. Ali pa če naredijo klasično 4 kolesno stvar. Vsekakor bi bili dobrodošla konkurenca.
Vprašanje če se boš TI vozil v tem :)
Voljo drugih kar lepo pri miru pusti.
Zmogljiv dvokolesnik s kabino na električni pogon, z žiroskopsko stabilizacijo, dva sedeža (eden za drugim), Applov touch na vsemu. Zakaj se ne bi vozil v tem? Sploh če bi pametna država uvedla kakšne bonbončke pri uporabi, ker bi takšno vozilo zasedlo pol manj širine ceste od klasičnega štirikolesnika. In naenkrat je obvoznica okrog na primer Ljubljane dovolj zmogljiva, če je večina vozil takšnih... Ni treba graditi novih pasov...
Pametna država ti bo zrihtala tako zanesljiv javni prevoz, da boš o nakupu avtomobila raje 3x premislil.
