Novice » Znanost in tehnologija » Skoraj vsi dizli presegajo normative, proizvajalci zahtevajo zvišanje dopustnih izpustov
kronik ::
Nihče ni omenil benzena, ki je nadomestil svinec v bencinu... dizel je solza proti bencinu.
Bi že bil čas, da presedlamo na vodikove motorje, če že cen baterij ne gre znižati v razumnem roku.
Bi že bil čas, da presedlamo na vodikove motorje, če že cen baterij ne gre znižati v razumnem roku.
Markoff ::
Strateška naloga EU bi morala biti, kako zmanjšati vse te svinjske izpuste na minimum. Naj se usede s proizvajalci vozil, dogovorijo naj pogone in gorivo prihodnosti (npr. za obdobje 20 let), nato pa začnejo nabijati progresivne davke na vse alternative in s tem denarjem subvencionirajo izbrano rešitev, dokler ne bo postala standard.
Mi je čisto vseeno, ali bomo uporabljali štrom, vodik, metanol ali kaj tretjega. Samo minimizirajte že enkrat izpuščanje svakojakih svinjarij v zrak (NOx, benzenov, saj, ...) - v celotnem ciklu potrošnje, ne samo pri auspuhu! The world WILL follow.
Trg NE BO ponudil učinkovite rešitve, čeprav običajno verjamem v tržne mehanizme. Zakaj? Very long story short: spomnite se vojne VHS vs. beta ali BluRay vs. HD-DVD. Samo da bi bili stroški vojne standardov v avtomobilizmu strahotno večji, kot v teh primerih.
Mi je čisto vseeno, ali bomo uporabljali štrom, vodik, metanol ali kaj tretjega. Samo minimizirajte že enkrat izpuščanje svakojakih svinjarij v zrak (NOx, benzenov, saj, ...) - v celotnem ciklu potrošnje, ne samo pri auspuhu! The world WILL follow.
Trg NE BO ponudil učinkovite rešitve, čeprav običajno verjamem v tržne mehanizme. Zakaj? Very long story short: spomnite se vojne VHS vs. beta ali BluRay vs. HD-DVD. Samo da bi bili stroški vojne standardov v avtomobilizmu strahotno večji, kot v teh primerih.
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
Miha 333 ::
Izgleda, da smo dosegli mejo dosegljivega, kar se tiče škodljivih izpustov izgorevanja naftnih derivatov. Manj kot toliko škodljivih izpustov se očitno ne da doseči, pa če birokrati še tako sanjajo in si izmišljujejo nove in nove standarde.
Alternativna goriva so vzdržna, dokler jih ne začne uporabljati veliko ljudi. Potem bodisi cena zelo naraste, bodisi začne primanjkovati virov (primer: če bi se vsi ogrevali na les oz. biomaso, te ne bi bilo dovolj, oziroma bi se začeli krčiti gozdovi).
Živimo v naftni ekonomiji in še nekaj časa bo tako. Sploh, če se nismo pripravljeni odpovedati "sodobnemu" življenjskemu slogu.
Zanima me, kdaj bodo predpisali namestitev katalizatorjev in DPF filtrov tudi na dimnike, kjer se ogreva s kurilnim oljem (povprečna hiša skuri dosti več tega kot povprečen avto dizla). Ter kdaj bodo bogate zalivske države ukinile svoje termoelektrarne na naftne derivate (katerih elektriko po možnosti uporabljajo za klimatizacijo smučišča sredi puščave, za desalinacijo morske vode in podobne "ekološko vzdržne" projekte).
Alternativna goriva so vzdržna, dokler jih ne začne uporabljati veliko ljudi. Potem bodisi cena zelo naraste, bodisi začne primanjkovati virov (primer: če bi se vsi ogrevali na les oz. biomaso, te ne bi bilo dovolj, oziroma bi se začeli krčiti gozdovi).
Živimo v naftni ekonomiji in še nekaj časa bo tako. Sploh, če se nismo pripravljeni odpovedati "sodobnemu" življenjskemu slogu.
Zanima me, kdaj bodo predpisali namestitev katalizatorjev in DPF filtrov tudi na dimnike, kjer se ogreva s kurilnim oljem (povprečna hiša skuri dosti več tega kot povprečen avto dizla). Ter kdaj bodo bogate zalivske države ukinile svoje termoelektrarne na naftne derivate (katerih elektriko po možnosti uporabljajo za klimatizacijo smučišča sredi puščave, za desalinacijo morske vode in podobne "ekološko vzdržne" projekte).
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: Miha 333 ()
noraguta ::
Ubistvu nenucaš ker izgoreva, pri nižjih temperaturah in se ne tvori toliko nox se pa več saj. Je pa nox hladno gredni plin in se veže z metanom.
Med benzom in dizlom pa ni razlike glede noxov in učinkovitostjo.
Med benzom in dizlom pa ni razlike glede noxov in učinkovitostjo.
Pust' ot pobyedy k pobyedye vyedyot!
J.McLane ::
Nihče ni omenil benzena, ki je nadomestil svinec v bencinu... dizel je solza proti bencinu.
Bi že bil čas, da presedlamo na vodikove motorje, če že cen baterij ne gre znižati v razumnem roku.
Benzena je v bencinu 1%, pa verjetno ga nekaj zgori v motorju, torej koliko ga pride skozi izpuh?
sprasujem ::
Jaz vidim problem v tem, da proizvajalci niso več pripravljeni tvegati drugačne tehnologije od obstoječe razen z nekimi računalniškimi modnimi finesami za premagovanje nerealnih (laboratorijskih) testov.
Ne vem, kolikšno kazen bodo raje prevalili na podizvajalce, medtem pa je nekaterim 500 milijonska investicija preveč. Raje dajo več za šminkarijo za vsako leto novega modela ali pa modelne različice.
http://blog.caranddriver.com/deflated-p...
Ne vem, kolikšno kazen bodo raje prevalili na podizvajalce, medtem pa je nekaterim 500 milijonska investicija preveč. Raje dajo več za šminkarijo za vsako leto novega modela ali pa modelne različice.
http://blog.caranddriver.com/deflated-p...
Zgodovina sprememb…
- spremenil: sprasujem ()
J.McLane ::
Izgleda, da smo dosegli mejo dosegljivega, kar se tiče škodljivih izpustov izgorevanja naftnih derivatov. Manj kot toliko škodljivih izpustov se očitno ne da doseči, pa če birokrati še tako sanjajo in si izmišljujejo nove in nove standarde.
Se ne morem strinjat, hibrid bencin stane isto kot dizel in nima teh problemov, še celo presega jih brez kakršnegakoli goljufanja.
fujtajksel ::
Nemški klub ADAC je testiral motorje proizvajalcev Renault, Nissan, Hyundai, Citroen, Fiat in Volvo ter ugotovil, da njihovi izpusti dušikovih oksidov do desetkrat presegajo zakonsko dovoljene vrednosti.
Kaj je zdaj to - Švabski imperij vrača udarec ne-švabskim avtomobilistom? What's next? Francoski avtoklub testira švabske in ameriške proizvajalce? AMZS testira hrvaške proizvajalce (no, ta bi bila bosa)?
Za razliko od Volkswagna, Audija in Škode ti proizvajalci niso goljufali, temveč so svoja vozila optimizirali točno toliko, da so zadostila znanemu testu NEDC. To ni niti prepovedano niti nenavadno, kaže pa, kako daleč so testi od realnosti in kako težko je v resnici izdelati motor, ki bo v ozračje spuščal malo dušikovih oksidov. Že po WLTC namreč testa ne opravijo.
Exactly. Neetično, ne pa nezakonito. Ne razumem pa, zakaj se proizvajalci niso združili v boju zoper nerealne standarde, so se pa očitno tiho poenotili glede "optimizacije".
Ne bi rekel. Meritve ADAC so očitno tiste sorte, pri katerih goljufanje pomaga. Primerja se delovanje v testnem ciklu, ki ga npr VW očitno prepozna in se nanj prilagodi (za druge pa zaenkrat še ne vemo). Že z aviona se vidi, da so prekoračenja emisij mnogo manjša kot pri onih neodvisnih študijah s ceste, kjer so ugotovili prekoračenja reda 10x. Z rezultati testov, ki so občutljivi na goljufanje, pa si v tem trenutku nimamo kej pomagat - čist vseen kdo jih dela.
https://www.adac.de/infotestrat/adac-im...
Proizvajalci so še kako družno lobirali proti realnejšim standardom, rezultat tega je npr da je v EU NEDC še vedno veljaven. Pa da je bila tudi ob prihajajočem WLTC zadeva zastavljena tako da še vedno ne bi bil nihče odgovoren, če bi bi bile emisije NOx in PM na cesti xy-krat višje, za razliko od ta sitnih ameriških držav. Nekje sem prebral da zdaj vpijejo, da so limiti nerealni če se jih bo treba res držat in bi radi nekakšen faktor dopustnega preseganja limita NOx, čeprav je očitno da eni znajo doseč tudi strožji ameriški standard.
Se mi pa zdi verjetno da z ukinitvijo goljufanja in friziranja testnih rezultatov eni dejansko ne bodo mogli sledit zapovedani agendi zniževanja porabe (CO2). Tu se mi dejansko zdi nerealno pričakovat, da bodo automaherji lahko dosegli čudežno znižanje, če ljudje še vedno lahko nebrzdano kupujejo težke in močne avte.
Miha 333 ::
Izgleda, da smo dosegli mejo dosegljivega, kar se tiče škodljivih izpustov izgorevanja naftnih derivatov. Manj kot toliko škodljivih izpustov se očitno ne da doseči, pa če birokrati še tako sanjajo in si izmišljujejo nove in nove standarde.
Se ne morem strinjat, hibrid bencin stane isto kot dizel in nima teh problemov, še celo presega jih brez kakršnegakoli goljufanja.
Ja, ampak hibrid, ki ima to srečo, da niso všteti izpusti termoelektrarne za električni del.
J.McLane ::
Sploh ne mislim na PHEV ampak čisto navaden HEV, torej brez vtičnice.
Kako je mogoče da Toyota proda 25-30% vseh avtov hibridnih in dosega ca. 10% profit margin, VW pa mora goljufat, da ima konkurenčne dizle pa ima še vedno profit margin samo 6%. Naj mi nekdo razloži tole.
Kako je mogoče da Toyota proda 25-30% vseh avtov hibridnih in dosega ca. 10% profit margin, VW pa mora goljufat, da ima konkurenčne dizle pa ima še vedno profit margin samo 6%. Naj mi nekdo razloži tole.
fujtajksel ::
Nihče ni omenil benzena, ki je nadomestil svinec v bencinu... dizel je solza proti bencinu.
Bi že bil čas, da presedlamo na vodikove motorje, če že cen baterij ne gre znižati v razumnem roku.
Benzena je v bencinu 1%, pa verjetno ga nekaj zgori v motorju, torej koliko ga pride skozi izpuh?
Če prav vem, naj bi zanj poskrbel katalizator. Pa da na tehničnem pri bencinarjih merijo neizgorele ogljikovodike (HC).
Utk ::
Sploh ne mislim na PHEV ampak čisto navaden HEV, torej brez vtičnice.
Kako je mogoče da Toyota proda 25-30% vseh avtov hibridnih in dosega ca. 10% profit margin, VW pa mora goljufat, da ima konkurenčne dizle pa ima še vedno profit margin samo 6%. Naj mi nekdo razloži tole.
VW ima zaposlenih 600,000 ljudi, toyota pa 360,000. Število izdelanih avtov je približno enako.
Za firmo, ki jo kontrolirajo sindikati, je VW še daleč prišel. Slej ko prej mora past.
SambaShare ::
Sploh ne mislim na PHEV ampak čisto navaden HEV, torej brez vtičnice.
Kako je mogoče da Toyota proda 25-30% vseh avtov hibridnih in dosega ca. 10% profit margin, VW pa mora goljufat, da ima konkurenčne dizle pa ima še vedno profit margin samo 6%. Naj mi nekdo razloži tole.
Čisto enostavno, VW je kar se tiče produktivnosti poden od podna.
Klik.
noraguta ::
Izgleda, da smo dosegli mejo dosegljivega, kar se tiče škodljivih izpustov izgorevanja naftnih derivatov. Manj kot toliko škodljivih izpustov se očitno ne da doseči, pa če birokrati še tako sanjajo in si izmišljujejo nove in nove standarde.
Se ne morem strinjat, hibrid bencin stane isto kot dizel in nima teh problemov, še celo presega jih brez kakršnegakoli goljufanja.
Po čem po trenutnih akumuliranih emisijah. Čezoceanke so velik proizvajalec nox.
Pust' ot pobyedy k pobyedye vyedyot!
J.McLane ::
Ah daj, no daj, tistih 50 kg surovine, ki jo je treba pripeljat z ladjo je pa res omembe vredno, tudi pri klasičnih vozilih se tovori dele sem ter tja z ladjo, celo cele avtomobile se vozi na ladjah.
Je bilo opravljenih veliko resnih analiz, koliko stane proizvodnja in koliko potem uporaba, break-even je v najslabšem primeru nekje pri 150k km.
Je bilo opravljenih veliko resnih analiz, koliko stane proizvodnja in koliko potem uporaba, break-even je v najslabšem primeru nekje pri 150k km.
sprasujem ::
Skoraj vsi dizli presegajo normative, proizvajalci zahtevajo zvišanje dopustnih izpustov
Torej če ne bi obstajale tehnologije, bi jim človek še nekako odpustil. Je pa situacija zato tipična, ko politika raje prisluhne dobičku korporacij kot zdravju ljudi.
Zgodovina sprememb…
- spremenil: sprasujem ()
krneki0001 ::
The Volkswagen Group produced around 10.2 million vehicles in 2014. The German automotive manufacturer sells cars, trucks and motorcycles under various brands, including Ducati, Audi, Bugatti, MAN, Porsche, Skoda, Seat and VW.
VW je leta 2014 naredil 10.2 milijona vozil, ampak v to štejejo tudi tovornjaki MAN, motorji Ducati in seveda vozila VAG grupe.
Sama toyota, brez satelitov je pa leta 2014 naredila 9.03 milijonja vozil samo pod znamko toyota.
S sateliti (daihatsu, isuzu, lexus,...) pa je že 2013 prebila 10 milijonov letno. Za 2014 pa nimam podatka, verjetno pa je blizu 11 milijonov.
Dejan_007 ::
Še ena od bank se pripravlja na tožbo, saj je denar, ki ga je dobil VW za izdelavo bolj ekoloških vozil. Gre se pa za miliarde. Tale VW bo pa j.... ježa.
Invictus ::
Nemški klub ADAC je testiral motorje proizvajalcev Renault, Nissan, Hyundai, Citroen, Fiat in Volvo ter ugotovil, da njihovi izpusti dušikovih oksidov do desetkrat presegajo zakonsko dovoljene vrednosti.
Kaj je zdaj to - Švabski imperij vrača udarec ne-švabskim avtomobilistom? What's next? Francoski avtoklub testira švabske in ameriške proizvajalce? AMZS testira hrvaške proizvajalce (no, ta bi bila bosa)?
Za uporabnika je to celo koristno.
Nimam nič proti. Saj bo to doprineslo k bolj realnim testnim rezultatom.
Dokler se seveda ne bodo spet kaj dogovorili pod mizo s kuvertami.
"Life is hard; it's even harder when you're stupid."
http://goo.gl/2YuS2x
http://goo.gl/2YuS2x
krneki0001 ::
Osebno sem za to, da se dizli podražijo za razliko v davku med Euro standardom, ki ga v resnici dosegajo in Euro standardom, ki ga naj bi dosegali. Poleg tega naj se dizelsko gorivo podraži za davek na okolje.
D3m ::
krneki0001 je izjavil:
Osebno sem za to, da se dizli podražijo za razliko v davku med Euro standardom, ki ga v resnici dosegajo in Euro standardom, ki ga naj bi dosegali. Poleg tega naj se dizelsko gorivo podraži za davek na okolje.
Je že.
|HP EliteBook|R5 6650U|
Aston_11 ::
stara mama je izjavil:
Mokre sanje vseh ki si lastijo bencinarje: Podražat dizel!!
Imajo nek čuden občutek za pravičnost - kako zajebat soseda, tudi če sam nima nobene koristi, oziroma tudi, če se gre za šus v koleno...
Cervantes ::
stara mama je izjavil:
Mokre sanje vseh ki si lastijo bencinarje: Podražat dizel!!
Oslarija. Nimam nič od tega, če se sosed dizelaš dražje vozi.
Utk ::
Dejte še malo jezno cepetat. Zakaj zaboga bi moral bit dizel za osebne avte manj obdavčen kot bencin? Dajte mi EN faking razlog. Ne rabi bit niti dober (ker ga itak ni), kakšrnkoli razlog, prosim.
Ali pa utihnite s tem.
Ali pa utihnite s tem.
Miha 333 ::
Dejte še malo jezno cepetat. Zakaj zaboga bi moral bit dizel za osebne avte manj obdavčen kot bencin? Dajte mi EN faking razlog. Ne rabi bit niti dober (ker ga itak ni), kakšrnkoli razlog, prosim.
Ali pa utihnite s tem.
Saj ga ni. Samo izkorišča se cena oz. obdavčitev dizla, ker s tem država pomaga gospodarstvu. Osebni avti se pa na to "šlepajo". Če bi država to želela rešiti, bi lahko že pred desetletji ločevala dizel za gospodarska vozila od dizla za osebna (lahko zgolj z barvilom, primer Hrvaška: "plavi" dizel za kmete in ribiče - tehnično je vsekakor izvedljivo, pa še cariniki bi imeli delo.)
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: Miha 333 ()
Aston_11 ::
Dejte še malo jezno cepetat. Zakaj zaboga bi moral bit dizel za osebne avte manj obdavčen kot bencin? Dajte mi EN faking razlog. Ne rabi bit niti dober (ker ga itak ni), kakšrnkoli razlog, prosim.Kdo cepeta in se razburja, od tega pa nič nima, samo svojo foušijo fotra ?
Ali pa utihnite s tem.
sprasujem ::
Zaenkrat verjamem samo temu avtomobilu. Le ta nima lažnivega računalnika. Od 5min 40s zanimiv podatek.
Zgodovina sprememb…
- spremenil: sprasujem ()
Utk ::
Dejte še malo jezno cepetat. Zakaj zaboga bi moral bit dizel za osebne avte manj obdavčen kot bencin? Dajte mi EN faking razlog. Ne rabi bit niti dober (ker ga itak ni), kakšrnkoli razlog, prosim.
Ali pa utihnite s tem.
Saj ga ni. Samo izkorišča se cena oz. obdavčitev dizla, ker s tem država pomaga gospodarstvu. Osebni avti se pa na to "šlepajo". Če bi država to želela rešiti, bi lahko že pred desetletji ločevala dizel za gospodarska vozila od dizla za osebna (lahko zgolj z barvilom, primer Hrvaška: "plavi" dizel za kmete in ribiče - tehnično je vsekakor izvedljivo, pa še cariniki bi imeli delo.)
En kup raznih skupin dobi trošarino nazaj. To ni sploh noben problem.
Imajo nek čuden občutek za pravičnost - kako zajebat soseda, tudi če sam nima nobene koristi, oziroma tudi, če se gre za šus v koleno...
Ja pol pa dajmo še vsem z rjavimi očmi jurja na mesec penziona. Kaj te briga, tebi niti v žep niti iz žepa.
In komu točno naj bi bil fauš? Tistim, ki sejete okoli raka, pa vam je vseeno za to, niti nočete plačevat 10 centov več na liter, da se bi izenačli z bencinom? Ja, takšnim intelktualnim presežkom sem res fauš. Glih tolk kot Smolar v komadu "jaz sem nor" - včasih bi se res splačalo.
Zgodovina sprememb…
- spremenil: Utk ()
SambaShare ::
Z uskladitvijo trošarin ne bi bilo nič narobe. Ampak ne tako da se za dizel dvigne, torej se skupna obdavčitev državljanov poveča. Mora iti za enak delež za bencin potem dol.
gruntfürmich ::
resnično, zakaj bi morali vozniki osebnih dizelašev kaj manj prispevati v proračun v obliki trošarin? je kakšen poseben razlog za to svinjanje z izpusti poleg tega da taki slaboumneži očitajo drugim favšijo??
"Namreč, da gre ta družba počasi v norost in da je vse, kar mi gledamo,
visoko organizirana bebavost, do podrobnosti izdelana idiotija."
Psiholog HUBERT POŽARNIK, v Oni, o smiselnosti moderne družbe...
visoko organizirana bebavost, do podrobnosti izdelana idiotija."
Psiholog HUBERT POŽARNIK, v Oni, o smiselnosti moderne družbe...
Zgodovina sprememb…
- spremenil: gruntfürmich ()
Gavran ::
Torej če ne bi obstajale tehnologije, bi jim človek še nekako odpustil. Je pa situacija zato tipična, ko politika raje prisluhne dobičku korporacij kot zdravju ljudi.
Korporacije bodo imele dobiček, po potrebi bodo dvignile ceno z izgovoropm da "varujejo okolje" Ampak plačal bo pa uporabnik. Če bo zadeva predraga, je ne bo kupil nihče. Drugače rečeno, tehnologije so predrage za redno uporabo, kot bi bile predrage banane in kumarice, če bi obveljal tisti trapasti predpis, da morajo biti ravne. Malo realnosti v zahtevah, pa bomo vsi zadovoljni (FDV birokrati pa v jok).
Tistim, ki sejete okoli raka, pa vam je vseeno za to, niti nočete plačevat 10 centov več na liter, da se bi izenačli z bencinom? Ja, takšnim intelktualnim presežkom sem res fauš. Glih tolk kot Smolar v komadu "jaz sem nor" - včasih bi se res splačalo.
Tudi tvoj prispevek je intelektualni presežek. Kje pa imaš dokaz, da so bencinarji res bolj zdravi od dizla? Ker so dizlom nekaj namerili, bencinarjem pa (še) ne? Kolikor je razlike v izpustih med "vprašljivo" in eno generacijo starejšo evro normo? In kaj povzročajo dodatki dizlu, da bi bil manj škodljiv, pa tega še ne znamo izmeriti?
Bodimo strpni do virusov. Tudi virusi gripe, prehlada in AIDSa morajo živeti.
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: Gavran ()
krneki0001 ::
stara mama je izjavil:
Mokre sanje vseh ki si lastijo bencinarje: Podražat dizel!!
Resnica je dost drugačna;
za plinsko olje D2 (nafta za avtomobile) je nabavna cena višja kot za bencin 95 oktanov. Trošarino pa potem država postavi nižjo, da pride potem cena nafte nižja. V osnovi bi morala biti cena višja od 95 oktanca.
Naj pa sedaj vsaj za čistejše gorivo dajo nižjo trošarino.
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: krneki0001 ()
Aston_11 ::
Tistim, ki sejete okoli raka, pa vam je vseeno za to, niti nočete plačevat 10 centov več na literZaradi tega ne bo popolnoma nič več ali manj raka, niti ni jasno, zakaj bi moral biti izenačen s tabo, zgolj zaradi tega, ker se tebi tako zdi?
gruntfürmich je izjavil:
resnično, zakaj bi morali vozniki osebnih dizelašev kaj manj prispevati v proračun v obliki trošarin? je kakšen poseben razlog za to svinjanje z izpusti poleg tega da taki slaboumneži očitajo drugim favšijo??
Izključno zaradi razloga, da gospodarstvo, ki nato naredi bencinarja, dela, če pa ga hočeš zadušit še ti poleg vlade, ki to tudi uspešno počne, pa samo povej. Bomo spet vsi peš, pa boste zadovoljni.
Zgodovina sprememb…
- spremenil: Aston_11 ()
globoko grlo ::
Izključno zaradi razloga, da gospodarstvo, ki nato naredi bencinarja, dela
Če et prav razumem, so nižje trošarine za dizel zato, da lahko gospodarstvo bolje funkcionira?
A si mal mim pihnil?
Gigabyte B460M DS3H | I5 - 10400F | 16GB | 6700XT | P2 m.2 500GB
Utk ::
haha, gospodarstvu pomaga če se on vozi na nafto, kje se ta ekonomija uči, naj uganem, na fakulteti za javno upravo, kjer se učijo da tudi višji davki pomagajo gospodarstvu, ker potem lahko država več zapravlja. Dejte no, če ste že brezbrižni slaboumneži, vam vsaj ni treba tega razlagat po internetu. Vozite te usrane dizle in bodte vsaj tiho.
-valvoline- ::
gruntfürmich je izjavil:
resnično, zakaj bi morali vozniki osebnih dizelašev kaj manj prispevati v proračun v obliki trošarin? je kakšen poseben razlog za to svinjanje z izpusti poleg tega da taki slaboumneži očitajo drugim favšijo??
To se vlece v EU se iz casov izpred 50 let, da bi kao pomagal razvoju dizelske tehnologije za osebna vozila, takrat je tega bilo izredno malo (Niso vedel kaj bi z viski dizelskega goriva ki jih je bilo ogromno, cena nafte je bila napol cene benza). Dizli so bli zgolj traktorji in tovornjaki, sele z prihodom vwjevim 1.5d in potem 1.6d ter mercedesovim 220d je dizel vzel zamah. Je pa res noro da se idiotska trosarinska politika vmes nic ni spremenila. Edino fer in pravilno bi bilo da se poenoti cena na prevozen km, torej nafta mora bit drazja 20-30% napram cena benza.
ps. Sodobni downsized gdi bencinarji svinjajo popolnoma enako kot sodobni dizli. Da ne bo pomote. Atmosferski bencinar na LPG ali na metan je edina prava alternativa ce hocemo ciste izpuhe
Zgodovina sprememb…
- spremenil: -valvoline- ()
-valvoline- ::
Saj jih vozimo že zdaj.
Brez skrbi, vohamo.
Kaj morm tega se 100x prilimat da se bos zbudil?
In 2013, a research by TÜV NORD found that although gasoline direct injection engines dramatically reduce CO2 emissions, they release about 1,000 times more particles classified by the World Health Organization as harmful than traditional petrol engines and 10 times more than new diesel engines. The release happens because direct injection results in uneven burning of fuel due to uneven mixing of fuel and air (stratification) and because direct injection engines operate with a higher pressure in their cylinders than the older engines.
Vecina novejsih sodobnih bencinarjev (turbo in brez) uporablja common rail direct injection, in svinjajo podobno ali vec kot dizli.
Torej?
Zgodovina sprememb…
- spremenil: -valvoline- ()
-valvoline- ::
Kar je pa najbolj hecno je to da dobro vzdrzevan stari 1.9tdi z navadno bosch crpalko pridela manj skodljivih nox sox in trde delce kot vso sodobno sranje. LOL. Le CO2 je za 20-30% vec. Ce bi 20 let staremu 90 konjskemu TDi namontiral DPF bi izpusni plini bili veliko cistejsi kot trenutna oh in sploh cr tehnologija.
Zgodovina sprememb…
- spremenil: -valvoline- ()
Aston_11 ::
-valvoline- je izjavil:
Kar je pa najbolj hecno je to da dobro vzdrzevan stari 1.9tdi z navadno bosch crpalko pridela manj skodljivih nox sox in trde delce kot vso sodobno sranje. LOL. Le CO2 je za 20-30% vec. Ce bi 20 let staremu 90 konjskemu TDi namontiral DPF bi izpusni plini bili veliko cistejsi kot trenutna oh in sploh cr tehnologija.
Da ne govorimo o SDI, manjši tlaki, manjše temperature...
-valvoline- ::
.....Most of the unregulated toxic gaseous emissions tend to be lower for diesel engines. For example, benzene (which is a known carcinogen) is lower in diesels by nearly an order of large magnitude (i.e., factor of ten) than an equivalent gasoline engine. Diesels also tend to be significantly lower in emissions of alkenes (e.g., ethene), carbonyls (e.g., formaldehyde), and semivolatiles like polyaromatic hydrocarbons (PAHs, many of which are known or suspected carcinogens).....
Zgodovina sprememb…
- spremenil: -valvoline- ()
Invictus ::
Pol naj se pa naredi 1x raziskava, kaj je sploh v izpuhih. Sicer pa ziher kdo tukaj poseduje kak tak papir ... In link ...
"Life is hard; it's even harder when you're stupid."
http://goo.gl/2YuS2x
http://goo.gl/2YuS2x
-valvoline- ::
Vcasih k je biv pomemben zgolj CO2 je dizel kraljeval, saj ga kihne pol manj k bencinar. Danes so glede emisije skodljivih plinov dokaj izenaceni, saj v bistvu se uporablja zelo podobna CR tehnologija pr obeh. Se vedno rahla prednost dizlov pr CO2 emisijah.
Zgodovina sprememb…
- spremenil: -valvoline- ()
krneki0001 ::
Zanimiva je ena zadeva. Če bi bili porabniki dizla nekje primerljivi z porabniki bencina in bi porabili sorazmerni delež, bi bilo za EU najbolje. Torej porabimo ves bencin in vse plinsko olje D2. Ker pa porabimo parkrat več dizla in nam bencin ostaja, pa ga ne moremo porabiti, moramo bencin izvažat v ZDA in iz ZDA uvažat plinsko olje D2 (nafto za avtomobile).
Vredno ogleda ...
| Tema | Ogledi | Zadnje sporočilo | |
|---|---|---|---|
| Tema | Ogledi | Zadnje sporočilo | |
| » | Afera Dieselgate (PreWvara)Oddelek: Na cesti | 6091 (4946) | Unknown_001 |
| » | Volkswagen pojasnjuje ozadje afere z izpusti (strani: 1 2 3 )Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija | 38812 (34466) | fujtajksel |
| » | Sumljivi rezultati tudi pri Oplovih dizlih (strani: 1 2 )Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija | 27866 (22906) | spirit |
| » | Skoraj vsi dizli presegajo normative, proizvajalci zahtevajo zvišanje dopustnih izpus (strani: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 )Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija | 95285 (72491) | MadMax |