Skoraj vsi dizli presegajo normative, proizvajalci zahtevajo zvišanje dopustnih izpustov

-valvoline- je 12. okt 2015 ob 19:46 izjavil:

.....Most of the unregulated toxic gaseous emissions tend to be lower for diesel engines. For example, benzene (which is a known carcinogen) is lower in diesels by nearly an order of large magnitude (i.e., factor of ten) than an equivalent gasoline engine. Diesels also tend to be significantly lower in emissions of alkenes (e.g., ethene), carbonyls (e.g., formaldehyde), and semivolatiles like polyaromatic hydrocarbons (PAHs, many of which are known or suspected carcinogens).....

Obsesivnost z porabo. In to zaradi pretirnao visokih trošarin na gorivo. Če bi bil bencin 55 centov, kot v USA res se nebi vozil z 2.2 dizlom ampak bi imel 5.0L V8 bencin.

SuperVeloce je 12. okt 2015 ob 20:55 izjavil:

Obsesivnost z porabo. In to zaradi pretirnao visokih trošarin na gorivo. Če bi bil bencin 55 centov, kot v USA res se nebi vozil z 2.2 dizlom ampak bi imel 5.0L V8 bencin.

Dizl v Nemčiji je brez najmanjšega problema najti cenejši, kot pri nas (razen na avtocestah), povprečna plača je x2, pa vseeno imajo ogromno dizlov...

J.McLane je 12. okt 2015 ob 20:58 izjavil:

No dajmo ovrednotit ta precej manj CO2, po hitrem pregldu na spritmonitor TDI izpusti 5% manj CO2 kot TSI

Rezultat je pa, da tisti s TSI plača na bencinski 28% več denarja. Kot kaže bi nekateri šli z glavo skozi zid (ali z goljufijo mimo NOx) zaradi teh 5% nižjega CO2.

Ravno obratno. Za pridobitev plinskega olja D2 (nafta za avtomobile) je potrebno vložiti več energije kot za pridelavo bencina.
Prvo pride plin, potem bencin, nato petrolej in šele potem plinsko olje D2. In ja bencin je stranski produkt pri predelavi surove nafte.

krneki0001 je 12. okt 2015 ob 22:18 izjavil:

Osnovnošolsko znanje:

Torej še enkrat, da dobiš iz surove nafte bencin jo moraš segreti na 150 stopinj celzija. Če hočeš dobiti plinsko olje (alias dizelsko gorico), jo moraš segreti na še enkrat več 300 stopinj celzija. Za kaj potem porabiš več energije?

levi_zajec je 12. okt 2015 ob 23:00 izjavil:

Poglejte zgodovinske razlike med cenami dizel in bencina. Kdaj se je cena dizel goriva približala ceni bencina?

a koliko procentov se bo dvignila relativna vlažnost v mestih?

krneki0001 je 14. okt 2015 ob 07:06 izjavil:

Grey je 14. okt 2015 ob 00:34 izjavil:

Če gledaš malo karikirano...

Dizel motorji porabijo dosti manj kot bencinski motorji. 1L izgorenega dizla ali 1L izgorenega bencina tvori praktično enako količino dima. Kako ta dim diši niti ni pomembno. V obeh primerih bo količina dima in onesnaženja zraka enaka...

Ne drži, bencinarji ali plinarji, razen novih s skupnim vodom, ne spuščajo NOx v zrak. Skupna količina izpusta je že lahko enaka, vendar sestava tega izpusta ni enaka. In EURO 2 bencinar ima še vedno bolj čist izpuh kot dizel EURO 5 ali 6, razen CO2 več spusti v zrak. CO2 pa itak ni problem.

Grey je 14. okt 2015 ob 00:34 izjavil:

Če gledaš malo karikirano...

Dizel motorji porabijo dosti manj kot bencinski motorji. 1L izgorenega dizla ali 1L izgorenega bencina tvori praktično enako količino dima. Kako ta dim diši niti ni pomembno. V obeh primerih bo količina dima in onesnaženja zraka enaka, dokler ne bodo ugotovili kako inštalirati Glade Goce v izpušni sistem.

Grey je 12. okt 2015 ob 21:26 izjavil:

Kakorkoli obrneš, je dizel bolj ekološki in bolj ekonomičen. To kar sedaj nabijajo v medijih je strateško-ekonomsko orožje proti Evropi in dizlom. Tako kot je poleti moderna ena barva in v jeseni, je sedaj verjetno čas, da spet postane moderen bencinar. Enkrat je CO2, drugič NOx, tretjič bo spet nekaj novega. Vedno je treba najti nove izgovore za nove davke. To sem že predvideval, da se bo zgodilo...ni problem v dimu. Dima bo enako. Česar ni enako je verjetno denarja v žepih. Več ljudi gre na dizla, manj bencina se proda, ki je dražji. Manj ga avto kuri in manj pride denarja nazaj. To je problem. Ta ekološka nota je samo zato, ker je lažje manipulirat ljudi, če imajo čustven odziv na to.

Tisti smog v Parizu pa...a je kdo preveril, koliko več avtomobilov se vozi in kako pogosto? Dejstvo je, da je vsako leto Čedalje več voznikov na cesti. Veliko več kot jih pa preneha voziti.

Aston_11 je 14. okt 2015 ob 10:15 izjavil:

Po mojem je ta afera dobra. Dizel bo šel v zaton, motorji so itak že komplicirani v pm zaradi vseh teh eco standardov, kvarijo se zaradi številnih neumnosti in napak v konstrukcijo in ko jih spolirajo, vržejo na trg nov še bolj komplicaran eko motor, ki se ponovno par let kvari zaradi napak v konstruciji in če so količkaj pametni, bodo po hitrem postopku sredstva preusmerili v elektro motorje in baterije in šišnili konkurenco po desni strani. Če niso dinozavri, kar pa bi lahko bili.

Po mojem je ta afera dobra. Dizel bo šel v zaton, motorji so itak že komplicirani v pm zaradi vseh teh eco standardov, kvarijo se zaradi številnih neumnosti in napak v konstrukcijo in ko jih spolirajo, vržejo na trg nov še bolj komplicaran eko motor, ki se ponovno par let kvari zaradi napak v konstruciji in če so količkaj pametni, bodo po hitrem postopku sredstva preusmerili v elektro motorje in baterije in šišnili konkurenco po desni strani. Če niso dinozavri, kar pa bi lahko bili.

J.McLane je 13. okt 2015 ob 08:12 izjavil:

Leonardo Di Caprio je bil odličen v Wolf of Wall Street, me zanima če bo prav tako dober v "Diesel of Wolfsburg"

franseliski je 14. okt 2015 ob 10:49 izjavil:

Aston_11 je 14. okt 2015 ob 10:35 izjavil:

franseliski je 14. okt 2015 ob 10:24 izjavil:

Elektrika pa raste na drevesu? Jao sine, sedi 1.

Se igraš slamnatega moža?

Povej koliko izgub je od kopanja premoga do tega ko elektro avto naredi km in potem povej % izgub od črpanja nafte do km z dizlom? In še porabo energije za izdelavo El in dizel avta.

J.McLane je 14. okt 2015 ob 11:46 izjavil:

Ni problem matematika, problem je miljon vhodnih podatkov s kupom napak, posledično lahko vsak rezultat priredi v svoj prav. Izračun Well-to-Wheel učinkovitosti za EV je nemogoč.

J.McLane je 14. okt 2015 ob 11:56 izjavil:

S teoretičnimi izračuni dobiš en kup dreka, ki nima veze z realnostjo. Nekateri gredo tako daleč Tank-to-Wheel gredo RAČUNAT, namesto da bi enostavno pogledali na spritmonitor. Ko berem take analize mi gre na bruhanje.

In ja Bojler s 140% in več izkoristkom obstaja, če seveda kot vloženo energijo upoštevaš samo elektriko.