Slo-Tech - Kot poroča New York Times, je Lockheed Martin Corp. z mestom New York, oziroma njegovo upravo za mestni transport, sklenil 212 milijonov dolarjev težko pogodbo. Predmet te pogodbe je namestitev in oprema sistema podzemne železnice z 1000 video kamerami in 3000 senzorji, občutljivih na gibanje. Prav tako bo po novem možno klicati (predvsem na 911) iz 227 postaj podzemne železnice.
Za razliko od Londona, ki je pokrit z veliko več kamerami in Houstona ter Bostona, kjer so eksperimentirali z napredno programsko opremo, bodo v NY poizkusili združiti več tehnologij in tako doseči varnostno ugodno situacijo. Kamere bodo nameščene v nekaj tednih in mesecih.
V pripravi pa je že nova pogodba, ki se osredotoča na prepoznavo bioloških, kemijskih in radioloških snovi v prometnem omrežju.
Če bi pol denarja, ki ga dajemo za "varnost" (=nadlegovanje) potnikov namenili za vzdrževanje letal, bi verjetno bilo stanje letalstva boljše.
Ampak pri tem nadlegovanju in denarju nima ne letalska druzba, vzdrzevalna druzba, ne krovna letalska organizacija (FAA, CAA, ...) nic. Poleg tega, varnost poleta, torej stevilo nesrec na stevilo letov, se zmanjsuje in hkrati prvic prihajamo v situacijo, ko se povsem rentabilnim letalom koncuje zivljenska doba (dobro izkorisceno potnisko letalo ima naletenih med 50.000 in 100.000 ur). Pregostega prometa se ni (torej se vedno lahko ohranjajo separacjo). Stevilo nesrec, ki so posledica krsitve separacije, ali preobremenitve kontrolorja je statisticno zanemarljivo malo.
Ne, sej pravi (na drugem mestu), da so kamere preteklost. Drugega načina se treba zmislit. Če toleriramo kamere na vsakem koraku, zakaj ne bi verižice z "GPS-om"? jest tle ne vidim problema. Al kljub vsemu mislite, da folk ne bi bil navdušen? ...
