Kaksen avto vozite?

Jaz vozim Mazdo 1.8 bencinarja, letnik 99 z 160.000 prevoženimi km. Zaenkrat sem moral dat popravit alternator, ker je zaribal ležaj.
Edino večjo napako vidim pri starejših mazdah, da rade rjavijo okoli blatnikov, ampak tudi to se da zrihtat...

joze28 je 15. jun 2011 ob 20:02 izjavil:

-valvoline-: očitno je s tvojim traktorjem nekaj narobe oz. manjka , da ga tako poveličuješ ter hvališ.

Zakaj,ker je l.96 in ima 290kkm? No evo še enega braniaka ki ma tole podzavestno zapisano v glavi. V katerem postu jaz poveličujem avto?
Sem pač nasplošno povedal kako je stanje,če si prebral sem napisal da sem ga kupu z poškodovanim blatnikom in vrata. To je zate hvaljenje? Pač kupu sem ga cenej,porihtal,pršparal tisočaka(U bistvu sem za keš od prodaje golfa3 dobu a4 z klimo pa še neki je ostalo) Kaj je tu narobe? Motor je kot sem povedal odličen,servis je že narejen avto lavfa odlično. Doslej se nikol nisem zafrknil z nakupom avta,men ne moreš prodat zjebane kante,vedno kupim ohranjen avto od kok tok znane osebe. BTW sem že fural avto z 450.000km prevoženih (golf2) in če bi pleh zdržal bi jih verjetno dal skoz še enkrat tolko.
Par oseb tule nam vztrajno poskuša neko filozofijo prodat da je 15 let star avto za odpad,ker so nesposobni rabljenega avta si kupit(in nekaj na njem porihtat če je treba).
BTW kolk je tu med vami lastnikov vozil novejših k l.2000? Kaj so vsi z novimi avtami al kaj. Mal resno no.

Nevem zakaj bi si sploh kupoval avto z več kot 120 KM

Sicer nikogar ne prepričujem, naj kupi močnejši avto, ampak jaz zadevo vidim takole.

- Več udobja. S cca 200 konji lahko praktično povsod voziš v 6. in lahko si privoščiš bolj ležerno vožnjo. Sploh pri vožnji na dolge relacije se pozna.
- Močnejši motor je tudi tišji pri malo višjih hitrostih.
- Večja varnost. Pri vključevanju na avtocesto samo pohodiš in si na prehitevalnem. Pri prehitevanju si takoj mimo itd.
- Bolj zabavna vožnja. Ni treba, da greš čez omejitve. Tudi pri nas so odseki, kjer lahko precej dinamično voziš po omejitvah.

Je pa seveda vse res kar si napisal glede negativnih lastnosti. Dražje je. Ampak tako kot povsod je treba luksuz plačat.

Čez 130kw(cca 180ks) se zavarovanje orenk podraži. Razlika v zavarovanju za 90ks in 200ks je 500e.Tule maš podatke kok stane zavarovanje za posamezni razred.
http://www.amzs.si/?podrocje=5

Naah bo kar držalo, plus da vožnja rata zabavna :)

Jaz se grem v avto sprostit, prav z veseljem se zapeljem in vožnja mi je v užitek. Tukaj je pa hudičevo pomembno ali se voziš z 20 let stari gajbi ali v čem novejšem, udobnejšem...

ad1) verjamem z 90 konji je popolnoma vseeno kako voziš, zadeva se pač ne premakne nikamor
ad2) večja kot si sploh lahko prestavljaš
ad3) men se zdi velik razlika če ma avto od 80-120 4 sekunde al pa 10 sekund...
ad4) LOL

Sploh nevem kaj majo prekrški s tem kolk konjev ima avto. Ne gre se za to da voziš hitro, gre se za to kako hitro prideš do "hitro"

Hehe, saj sem tudi sam že preizkusil ogromno avtomobilov, tudi nekaj ki so bili nad 150 KM... Seveda mi je bilo zabavno se igrati znjim, ampak je za slovenske ceste to brezveze. Vse kar je razlika je to kako pospeši od 60 do 100 izven naselja, ter kako pospeši od 100 do 160 če je seveda avtocesta prazna, kar pa ponavadi ni in se lepo v vrsti na prehitevalnem pasu pelješ za enim cliotom, ki ima 75 KM lol.

-valvoline- je 15. jun 2011 ob 20:55 izjavil:

Čez 130kw(cca 180ks) se zavarovanje orenk podraži.

Se vedno imas avtomobile, kjer je ta meja zabrisana. Jaz imam turbo bencinarja z 129KW modificiran na 151KW, pa je se kar nekaj avtom tukaj na tej meji, kar pomeni da placujem isto kot tisti z 101 KW...kar pa opazam, da je pri nas veliko avtomobilov takih, ki za malo presezejo nas davcni razred.

djordjevic je 15. jun 2011 ob 21:15 izjavil:

Čedalje bolj opažam, kako polna nabijanja je ta tema. Zlasti s strani mandeljcev, ki še niso vozili avta z več kot 100 konji.

jst sem, bmw5 2.5 tds recimo.

to delajo v avstriji, ker je goljufija zavarovalnice. ce je tuning izveden z mod-boxom, pa na servisu lahko posumijo (delovanje lambda sonde recimo) in tezijo pri problemih. z zasebnostjo bos pa tezko kaj dosegel (pregled goriva).
na servisu se cip samo prepise nazaj na osnovno verzijo, ko se ga priklopi na tester.

Da je avto čipan se težko ugotovi... ni nobenega grafa, ki bi se prikazal kar tako, sploh pa sam po pritisku turbine še nič ne veš :)
Močno dvomim, da bodo obstajale napravice, katerih se tudi ne bi dalo pretentat :)

Pr čipanju se ve natančno kakšna je turbo krivulja,in max navor ter moč. Vse je to shranjeno v samem ecu-ju,in mislim da se to zlahka prebere z primernim softwarejem.



levo-navor,desno turbo krivulja.

Če bo do tega prišlo in seveda enkrat bo prišlo, bodo to preverjali na tehničnih pregledih. In če ne boš imel čipanega motorja homologiranega in vpisanega v kartonček in v prometno dovoljenje, pač tehničnega pregleda ne boš opravil. Seveda pa ne bo samo ta preverba, pod čipan motor bo spadalo še ostalo, predvsem močnejše zavore in dodelano podvozje, katero bo prav tako moralo biti vpisano in homologirano, le takšen paket kot celota. bo šel skozi.

Predlog je da naj bi policaji imel kar tester z obd-jem zraven za testiranje parametre motorja.

haha že vidim policaja iskat konektor v mojem avtu. v treh smo ga iskali 10min, ker je hudičevo dobro zakamufliran.

nekateri avti, pa imajo konektorje pod armaturno ploščo. ti bodo razdiral armaturno zaradi tega? ne bi rekel.

-valvoline- je 15. jun 2011 ob 22:10 izjavil:

CoolBits je 15. jun 2011 ob 22:08 izjavil:

Prebereš lahko samo ecu dump iz katerega potem izvlečeš podatke o dozirani količini goriva pri določeni količini zraka... in to je vse. No iz tega potem izračunaš moč.
Na sliki imaš pa nek dyno run graf.

Nisem glih notr v tem fazonu,ampak sem 100% prepričan da glavni ECU čip vsebuje nastavljenih podatkov o navoru in turbo krivulji. Ziher.

Seveda vsebuje... samo kot sem povedal, tega na cesti ne bojo počeli... sploh pa ne policaji.
Mogoče na tehničnem, samo bojo potrebovali poseben kader za to področje.
ECU se vedno bolj zapira in šifrira ravno zaradi oteževanja takega branja.

dzinks63 je 15. jun 2011 ob 22:09 izjavil:

Če bo do tega prišlo in seveda enkrat bo prišlo, bodo to preverjali na tehničnih pregledih. In če ne boš imel čipanega motorja homologiranega in vpisanega v kartonček in v prometno dovoljenje, pač tehničnega pregleda ne boš opravil. Seveda pa ne bo samo ta preverba, pod čipan motor bo spadalo še ostalo, predvsem močnejše zavore in dodelano podvozje, katero bo prav tako moralo biti vpisano in homologirano, le takšen paket kot celota. bo šel skozi.

In potem se vrnemo v stare časa, ko si se zjutraj ob 7 uri pripeljal na tehnični pregled s fičotom, ter ga opravil nekje po tretji uri popoldan. A resno misliš, da bodo na tehničnem imel več kot 100 naprav za branje ECU. Ter podrobno preverjali kakšno podvozje imaš namontirano in/ali če je ustrezno glede na povečanje konjskih sil.

Saj z samim čipiranjem se lahko dvigne moč motorja cca. 30-40ks na turbo motorjih (ki imajo že dovolj dobre zavore da takšno povečanje še prenesejo). Za resen dvig konjskih sil pa je potrebna resna predelava motorja, ko nekdo vlaga v takšen tuning, je samoumevno da bo tudi poskrbel za zavore. Ker bedak pa bo dal par tisoč € za tuning, potem pa avto razbil na prvem ovinku, ker so se zavore pregrele.

Tisti ki pa na atmosferca namontira izpuh ki se dere, ter športni zračni filter, pa itak ni naredu nič razen placebo učinka.

pa rečma da se najde tipki poveča motorju moč za več kot 100ks brez predelave podvozja in menjave zavornega sistema. Saj po enem letu ne bo prišel čez tehničnega, ker diskov ne bo več, podvozje pa bo tako razmajano da niti pod razno ne bo prišel čez.

-valvoline- je 15. jun 2011 ob 18:30 izjavil:

@pipi pri povprečnih 30.000km si lepo vzami kalkulator v rokah pa računaj.Dizel povprečna poraba 5.5(sem pri 5tem že) bencinar 8l.
Če pri računici daš cvička noter te bo kap.
p.s. Italjana nikol ne bi kupu,sploh pa Fiata,pa čeb bil edini avto na zemlji.

A pa jih je 30k letno? Ker potem je dizel sprejemljiv. Pri 20 ali manj jurjih pač ne. Pri kraktih relacijah takisto ne.

In ja, fovš sem ti tvoje overpriced nazi ljudski wagen ne varne, traktorske smrdeče gajbe. To bo to :>

Kakor vem so začeli v kaliforniji testirat emisije avtomobilov pod obremenitvijo, na dinamometru. To se baje obeta tudi v evroppi. Verjamem da bi veliko avtov v sloveniji na takemu testu padlo.

PrimozR je 15. jun 2011 ob 22:47 izjavil:

-valvoline- je 15. jun 2011 ob 18:30 izjavil:

@pipi pri povprečnih 30.000km si lepo vzami kalkulator v rokah pa računaj.Dizel povprečna poraba 5.5(sem pri 5tem že) bencinar 8l.
Če pri računici daš cvička noter te bo kap.
p.s. Italjana nikol ne bi kupu,sploh pa Fiata,pa čeb bil edini avto na zemlji.

A pa jih je 30k letno? Ker potem je dizel sprejemljiv. Pri 20 ali manj jurjih pač ne. Pri kraktih relacijah takisto ne.

In ja, fovš sem ti tvoje overpriced nazi ljudski wagen ne varne, traktorske smrdeče gajbe. To bo to :>

Saj vem da si,ne rabiš posebej povdarjat. No ja,slej k prej boš še sam presedlal v kaj bolj *ljudskega*. Haha. Sam pa za 2 let starega naziwagna boš mogu kar globoko poseč v žepu.
p.s. Rekord je bil tm neki 55tkm na leto,ko sem še mel golfa2. terensko delo pač. xD

T-h-o-r je 14. jun 2011 ob 17:30 izjavil:

carski so dizlaši, ko hočejo "dinamično" vozit, pa nekaj po gasu stiskajo, a avto vleče tolk ko en tamič :D

huh?

-valvoline- je 15. jun 2011 ob 23:35 izjavil:

To so vse *smells like nateg* varijante.

A dej. Misliš da res ?

Čip sux

Edina prednost box je ta, da ga lahko sam montiras nic drugega.
Box deluje tako, da laže motornemu računalniku in ta na podlagi tega poveča dovod goriva v motor in to je tudi vse kaj naredi.
Avto deluje ves čas v zmoti in motorni računalnik sploh ne ve kaj se dogaja,saj mu box sporoča napačne podatke.
Vse tiste hude primerjave moči box vs tuning je bedarija.Če bi box lahko naredil tisto kaj naredi tuning, tuninga sploh ne bi bilo.
Fizično box spremeni 2-3 parametre,ne odstrani čisto nobenega omejilca navora in drugih tovarniško nastavljenih blokad goriva, navora ..itd.
Pri tuningu se nastavlja precej več parametrov:odzivnost gas pedala,omejilci navora,pričetek vbrizga,trajanje vbrizga,pritisk comonraila,količina zraka..itd
Še ena bedarija je, da prepričujete stranke, da box ne spreminja pritiska turbine in turbo ne trpi.
Kaj pa je tako dobrega pri tem?
Veliko več goriva in enaka količina zraka pomeni porušeno razmerje med zrakom in gorivom,motor dobi veliko goriva in nima zraka da bi ga porabil.Pri starejših avtomobilih se to vidi ko avto z box-om kadi, še lepše se vidi, ko nastane luknja v batu.
Ti avtomobili na to niso tako občutljivi,zato zadeva z boljšimi boxi deluje.Vozila z DPF filtrom pa so druga zgodba,tam običajno ne vidis črnega dima,kako torej veš če je goriva preveč?
Mogoče priklopite merilec za izpušne pline?
Za vsako naše čipano vozilo vemo,koliko goriva več dobi,koliko smo dvignili pritisk na comonrailu,koliko večji je pritisk turbine.Lahko popeglamo špičke,ki jih turbo dela in nastavimo avto, da dela po voznikovih željah(če je tehnično izvedljivo).

Fantje, več kot 100 KM rabite samo če je vaš ego prevelik/pretežak in pa ko se vam več ne dvigne...

CoolBits je 16. jun 2011 ob 07:40 izjavil:

To lahko reče samo en tak, ki še nikol ni imel avta z več kot 100ks :)

Potem pa mi povej kako se bo premikalo vozilo težko več kot 1.5t. Pri dizlu še gre, pri bencinarju pa zmanjka poleg konju hitro še navora, če npr- govorima o 4 cilindrskem motorju. Vzameš vozilo ki ima slabih 1.5t 90ks, zadaj pa priklopiš malo večjo počitniško prikolico. Veš kaj se zgodio, točno tole: