Kaksen avto vozite?

M-XXXX je 17. jan 2012 ob 13:31 izjavil:

Valvoline je 17. jan 2012 ob 13:27 izjavil:

Čeb kupu avto z usnjenimi zici jih kar takoj ven fuknem in zamenjam z sedeži iz blaga. Poleti crkneš od vročine,pozimi pa ti rit zmrzne. Ne hvala.

Klima shladi avto v parih minutah, gretje sedežev jih pa še prej segreje...

Tistih par minut je pa ubitačnih xD,pa še vedno je neki slab občutek ko se z kožo dotikaš usnja tudi k je avto ohlajen,gretje sedežev pozimi tudi počasi dela,pri starejših avtah ponavadi ne dela xD.
Jebes usnje.

Valvoline je 17. jan 2012 ob 13:36 izjavil:

M-XXXX je 17. jan 2012 ob 13:31 izjavil:

Valvoline je 17. jan 2012 ob 13:27 izjavil:

Čeb kupu avto z usnjenimi zici jih kar takoj ven fuknem in zamenjam z sedeži iz blaga. Poleti crkneš od vročine,pozimi pa ti rit zmrzne. Ne hvala.

Klima shladi avto v parih minutah, gretje sedežev jih pa še prej segreje...

Tistih par minut je pa ubitačnih xD,pa še vedno je neki slab občutek ko se z kožo dotikaš usnja tudi k je avto ohlajen,gretje sedežev pozimi tudi počasi dela,pri starejših avtah ponavadi ne dela xD.
Jebes usnje.

V dnevni sobi tudi ziher preferiraš blago pred usnjem, a? Pa ziher je razlog neprijetnost, ko sedež na hladno usnje.

djordjevic je 17. jan 2012 ob 13:40 izjavil:

Valvoline je 17. jan 2012 ob 13:36 izjavil:

M-XXXX je 17. jan 2012 ob 13:31 izjavil:

Valvoline je 17. jan 2012 ob 13:27 izjavil:

Čeb kupu avto z usnjenimi zici jih kar takoj ven fuknem in zamenjam z sedeži iz blaga. Poleti crkneš od vročine,pozimi pa ti rit zmrzne. Ne hvala.

Klima shladi avto v parih minutah, gretje sedežev jih pa še prej segreje...

Tistih par minut je pa ubitačnih xD,pa še vedno je neki slab občutek ko se z kožo dotikaš usnja tudi k je avto ohlajen,gretje sedežev pozimi tudi počasi dela,pri starejših avtah ponavadi ne dela xD.
Jebes usnje.

V dnevni sobi tudi ziher preferiraš blago pred usnjem, a? Pa ziher je razlog neprijetnost, ko sedež na hladno usnje.

Jap. Alcantara/suede FTW! :P (in ne, ne bom 'racionaliziral' z vročim poleti, hladnim pozimi, enostavno mi ni všeč filing usnja pod ritjo ;)

prej sem imel alcantaro, sedaj usnje z gretjem in bolj kot ta poletno-zimska varianta mi gre na zivce drsenje v sedezu, ter "skripanje" usnja ko je mrzel in nenamazan.
poleg tega so lahko taki usnjeni sedezi ki niso prevec negovani dosti bolj "ogabni" kot pa nevzdrzevana temna alcantara :D

Riiiiight. v Audi A6 mi je bil zakon!!! FACT!!!

Vrst usnja je malo morje. Mogoče ste tisti, ki vam usnje ni všeč naleteli na poceni robo.

Žal F430 nisem imel priložnosti preizkusiti in nič ne kaže, da bo v prihodnosti kaj boljše. :)
Med (dosegljivimi) nemškimi znamkami ima Porsche najbolj kvalitetno usnje, sledita Audi in BMW, ki sta nekako izenačena. VW (skupaj s Škodo) je bolj tako-tako.

MB je izpadel iz ocenjevanja, ker nimam izkušenj s to znamko.

IceIceBaby je 17. jan 2012 ob 15:40 izjavil:

Pri BMWju imaš par različnih vrst usnja na izbiro. Vsaj pri petki in sedmici.

Vem. Isto tudi pri ostalih znamkah. Na izbiro imaš od barve, vzorca, debeline, do thermocool opcije. Ocena je še vedno ista.

Končnemu uporabniku/kupcu postrežejo samo z imeni usnja, s katerimi na žalost nisem na tekočem. Različne znamke imajo različna imena za podoben ali isti kos usnja.

Pa še en nateg na to temo - skoraj nisem mogel verjeti, ko sem slišal - bojda vse znamke, tudi prestižnejše, za osnovne opcije usnjenega oblazinjenja uporabljajo umetno 'eko' usnje. Slišal od usnjarja, ki se ukvarja tudi z oblačenjem volanov in sedežev.

Obrabi se ne, ampak je dosti bolj gladko, občutek imaš, kot da je plastika Moj par let starejši avto ima usnje na volanu dosti boljše, kot novejši modeli...

Ja, seveda. Ampak je malo bedno, da to sranje vseeno označujejo kot 'usnje'. Z njim ima namreč skupnega glih nič.

Naš vozni park je trenutno tak:
Toyota Corolla 1988 (pri 400k km štekno števec, par let od tega)
Toyota Corolla 2003 (115k km)
Toyota Rav 1996 (250 k km -no problemos že 10 let, samo olje, filtri in gume)
Toyota Rav 2003 (140 k km)
Mitsubishi Pajero (števec stoji, ustavo se je na 200k km)
Mitsubishi Colt (gre proti 300k km)

....pjur japan

Na nemških testih niso

Največji strošek na vseh skupaj mislim da je bila manšeta zgloba na mojem ki stane 80€ na servisu je pa zraven cel kit (mast, manšeta, novi seger obročki pa tiste šipke za zategnit).

Vsi majo še prve sklopke. Ko je bil pri bajti turan je do 400.000 rabo 3 sklopke, pravtako tubine in nešteto drobnarij

djordjevic je 17. jan 2012 ob 16:44 izjavil:

Ja, seveda. Ampak je malo bedno, da to sranje vseeno označujejo kot 'usnje'. Z njim ima namreč skupnega glih nič.

Je pa odvisno za kakšno usnje gre. Imaš 2 vrsti eko usnja. Eco usnje je dejansko naravno usnje obdelano z okolju prijaznejšimi snovmi, druga pa je eco eco usnje, ki je umetno ustvarjeno in vsebuje vse od ostankov kož, sintetičnih snovi, ki so byprodukti pri izdelavi drugih stvari, bombažna in druga naravna vlakna in pol vse to skupaj zbašejo v material, ki sicer zelo spominja na usnje (bistveno bolj kot sintetični skaj, ki ga imitira samo po izgledu) ampak ni niti slučajno tolk trpežno. Pravo usnje moraš kar fino drgnit, da se obrabi, to eco eco varianto pa zelo hitro oguliš.

Tolko o razlikah v ceni delov nemški vs japonski avto. Kolk bi šele bila cifra za sami zglob če bi ga mogu bognedaj zamenjat. 500e

Valvoline je 18. jan 2012 ob 09:15 izjavil:

Tolko o razlikah v ceni delov nemški vs japonski avto. Kolk bi šele bila cifra za sami zglob če bi ga mogu bognedaj zamenjat. 500e

na japoncih drugače sploh ni predvideno, da bi se karkoli menjalo, razen, če imajo 500.000+ km in več kot 10 let

Na starem družinskem vozilu japonske izdelave je bilo treba po 14 letih menjat črpalko za bencin. Razen tega v 18 letih ničesar, pa še vedno gre (jasno pa tako starega vozila mogoče prodati, zato se ga po koncu življenske dobe podari ali uniči).

;-) je 18. jan 2012 ob 08:05 izjavil:

Na nemških testih niso

Največji strošek na vseh skupaj mislim da je bila manšeta zgloba na mojem ki stane 80€ na servisu je pa zraven cel kit (mast, manšeta, novi seger obročki pa tiste šipke za zategnit).

Vsi majo še prve sklopke. Ko je bil pri bajti turan je do 400.000 rabo 3 sklopke, pravtako tubine in nešteto drobnarij

Kaj ste pa delali z avtom da ste v tem času menjali 3 sklopke in turbino?
Jaz imam na passatu še prvo sklopko in turbino pa ima avto 380 000km. Na Sharanu pa sta sklopka in turbina zdržala približno 250 000km, ampak se ga ni pazilo in se je že mrzlega navijalo v obrate, vbistvu je zdržal več kot je bilo pričakovano, glede na to kako se je ravnalo z avtom :)

toyot in mazd je na kile, pa tudi nissanov


mitsubishijev in suzukijev pa je manj (in lexusov)

Razen tega da če pogledaš na cesto boš v 10 minutah ziher videl najmanj 4 Yariske...

Jen je postal zelo močan in posledično japonski avtomobili pri nas dragi. Mitsubishi je kar prenovil celotno paleto, novi model je ASX.

Še vedno pa nimajo niti enega normalnega avtomobila. Sami traktorji pa boyracerji.

Valvoline je 18. jan 2012 ob 09:31 izjavil:

;-) je 18. jan 2012 ob 09:28 izjavil:

To je vrjetno res, ker še na servisu se je moralo čakat 1 teden, manšete sploh ni blo v SLO za dobit. Prodajalec je rekel da ne pomni da bi že kero sploh prodal.

Zato ker japoncev po cestah praktično ni.Statistika.
No pohvalno da si manšeto zamenjal. Folk takih malenkosti spregleda,tudi če jim mehankar al pa na tehničnem opozorijo da je zadevo treba zrihtrat,da ne bi potle še zglob šel v maloro.

Ja, manj jih je kot Ferrarijev. Vse ostalo je pa itak iz koncerna VAG. Selektivni vid FTW!!

Upam, da se z njim ne bo fjakala majhne razdalje. Kar verjetno se bo glede na to da je mišljen za po mestu...

jype je 18. jan 2012 ob 21:04 izjavil:

RejZoR> majhne razdalje

V čem pa naj bi bil problem? Sej to niso avtomobili, ki bi jih gnal v obrate.

Ker ima dizelski motor se na majhni razdalji ne bo niti pošteno ogrel.