največji faili inženirjev pri vzdrževanju motorja

Evo ena tema, kako pri rednem vzdrževanju motorja enostavne stvari zakomplicirati do konca.

Prvi primer:
Honda nc 700s, in sicer menjava zračnega filtra, to mora biti enostavno, kajne (sploh če vemo, da je tank za gorivo pod sedežem in ne na klasičnem mestu) ?


Bonus: kje ima Honda blokado na 35 kW ?


Drugi primer:
(isto zračni filter, so šli v skrajnost)
Moto Guzzi Nevada 750


na tem motorju je vse ostalo zelo dostopno



Dajte še kakšnega.

Veliko teh japonskih mopedov ima zracni filter pod rezervoarjem.
Recimo CBF1000 (600, hornet ...) ima okvir recimo tocno na sredini, in pa vse obseno gor, tako da ze za menjavo sveck podres pol motorja, da ne govorim za nastavljanje ventilov.
Se pokrov za hladilno tekocino je pod rezervoarjem :)

Zmagovalec je BMW s svojimi bokserji. R1200, R1250 ... stator v menjalniku.
Stari R1200 do 2012 ga je imel na vrhu motorja.

Ce ga prodas pri 50.000 je ok, nimas teh tezav.
Sicer pa na hondah je to kar redno ja.