Kit za električno kolo

Sam uporabljam tako Bafang 48V 750W in TSDZ2 48V 750W in sta mi oba super.
Bafang malce bolj ''divji'' in z nim lahko tudi malo lenariš, TSDZ2 pa bolj naraven in aktiven.
Če se kdo ne more odločiti kateri tip bi naročil se lahko oglasi do mene in preizkusi :)

Zaenkrat ne, poznam kolega kateremu se je modri zobnik ''zdrobil'', je pa šlo za ''zašaltanje'' v klancu in potem na polno moč speljevanje v hrib, na srečo je vzdrževnaje motorja enostavno. Pri Bafangu s tem zaenkrat nobenih težav.
Glasnost TSDZ motorja je na maximum moči res malce večja kot pri Bafangu.
Pri Bafangu je dobra lastnost tudi samo programiranje motorja s pomočjo dodatenga USB kabla...se lahko malce poigraš z nastavitvami

Hub motor v sprednjem kolesu.

Kupiš kit z vsem, vključno s obročem - preveri samo dimenzije vilice in obstoječega obroča, da bo pasalo.

Pomoje najlažja rešitev.

Bo pa treba vedno paziti, da bo imela sprednja guma dovolj tlaka, ker pri robnikih v mestu in dodatni masi sprednjega kolesa lahko hitro prebiješ.

Superboyy je 5. nov 2021 ob 10:24 izjavil:

Hub motor v sprednjem kolesu.

Kupiš kit z vsem, vključno s obročem - preveri samo dimenzije vilice in obstoječega obroča, da bo pasalo.

Zakaj sprednji motor?
Ne vidim ene same prednosti sprednjega motorja, še čudno zgleda bicikel spredaj. Zadaj se lepo malo skrije za zobniki, kablov boš pa itak imel cel šop iz kontrolerja.

Drugače pa... v teh kitih se ponavadi ne da programirat kontrolerja, če se hočeš igrat s tem je potrebno kupit posebej motor in kontroler.
Infineoni so zakon, če hočeš tišino pa glej da je sinusni.

Hvala Superboy,
Gledam za prednji motor z enostavnim nameščanjem. morda celo kaj takega , da je vse v enem in s čim manj kabli :)

https://www.amazon.de/dp/B08JV29LZ2/ref...

Jaz bom dal hub motor v zadnje kolo. Lepše je in pri močnejših motorjih je bolj varno da te ne spodnese... pesek, mokra cesta.

V youtube videu od Kvinte sem razbral dva tipa HUB motorjev.
En tip nima vgrajenih zobnikov zato ne prihaja do okvar. Slabost je da kolesa s tem motorjem ne moreš uporabljat kot navadno kolo saj ugasnjen motor deluje kot zavora.
Drugi tip hub motorja dopušča klasično kolesarjenje in ima v motorju tri plastične zobnike ki se baje v primeru slabega poganjanja zdrobijo. Ker plastika s časom postaja krhka bi verjetno prišlo do drobljenja slej ko prej.

Nisem prepričan če sem nekoč prebral da obstaja hub motor ki ima namesto zobnikov vgrajeno sklopko. Motor da se ne kvari in dopušča klasično uporabo kolesa. Pozna kdo?

Ti planetarni zobniki so iz najlona, so tišji kot kovinski, po 10k km ni videti nobene obrabe, zobniki so tudi navoljo kot rezervni del. Pomembno je, da so namazani in čisti. Mislim da je varovalka pri enosmernem ležaju, po tolikšnem navoru enostavno obrne, ta dogodek se sliši grozno, na twikanem napajanju se mi je to zgodilo neštetokrat, še vedno je vse OK.
Sprednji pogon ima dve prednosti, AWD - gre fino po snegu, in prenašanje zadnjega konca bicikla pri parkiranju . Razmisli o custom bateriji-sprednja košara, snameš kolo in košarao in daš na naslednji bicikl.

@tschuss

kakšno kolo sploh predeluješ? trekking,cruiser, mestno,MTB...?

Sam sem zadnji mesec full na e-bike forumih/FB grupah - resda nisem še nič vgradil...danes naročil mid motor Bafang BBS02B + 48V 15Ah baterijo in še nekaj dodatkov..iz Nemčije iz omenjenga pswpower .... ni sploh nobene računice z aliexpressa to naročat - so cene nabili da ni res....npr moj bafang komplet z taboljšim displayem 860C Nemačka 440usd - ali 595usd - ajde za 5$ kupon ti dajo za 11.11....nobenega spoštovanja več do te njihove mega shopping fešte...
Poglej kej na Amazonu - de in it - ki ima normalne poštnine do SLO - če ti kaj ni všeč lahko vsaj vrneš ...

To sem najdu na Aliexpress - mogoče zanimivo
https://www.aliexpress.com/item/3293167...

Pozdravljeni,

imam kolo Specialized rockhopper 29":


Vgradil bi Bafang BBS02B 48V 750W :
https://www.pswpower.com/products/bafan...
Kaj moram izbrati "Brake lever" ali "Hydraulic Brake Sensor"?
Kateri zobnik izbrati "44T", "46T", "48T" ali "52T", kakšna je razlika?

Katero baterijo priporočate za zraven?

Ali mogoče priporočate kateri drug e-kit?

Hvala.

Zdravo,

prosim, rabim nasvet! Zadnjič sem probal Bafang BBS02 750W pri prijatlu, super raketa, mogoče kr mal preveč za moje potrebe... Ideja je da svoje treking kolo z 28" kolesi predelam, predvsem za vožnjo po Ljubljani in da ob tem tudi poganjam, tja do 35 km/h.
Ne morem se odločit med TSDZ2 500W ali pa kakim 500W hub motorjem v zadnjem pestu. Povsod berem kako so hub motorji bolj zanesljivi. Je to res? Mi lahko svetujete za kak dober kit iz Evrope? Rad bi ga predelal sam.
Načeloma želim da kolo ostane relativno nevpadljivo, ni pa seveda nujno.
Hvala za nasvete!

Dule

Ker sta me 2 slo-techovca na pvt spraševala o DIY predelavah/nadgradnjah v e-bike - objavljam še tukaj ta moja skromna razmišljanja in spoznanja - mogoče pridejo komu prav :)


Po 2 mesečnem preučevanju DIY predelav e-koles in članstvu v nekaj tovrstnih FB skupinah/forumih v US in UK kjer je zadeva najbolj razvita sem pač prišel do nekaj (svojih) zaključkov - predelavo sem pa naredil samo 1 in sedaj se počasi na pomlad pripravljam na drugo :)
To delam izključno za svoj hobby in ne predelujem koles drugim pro oz semi pro.

1.HUB motor - razširjen predvsem v US z novejšimi modeli HUB-ov, starejši 36V 250w/350W modeli sprednji/zadnji so tudi precej razširjeni že tja od leta 2014 naprej (to so v glavnem vgrajevale določene kolesarske firme/delavnice in to se menda vgrajuje tudi pri nas še vedno če greš kam povprašat). V US so sedaj popularni 1500W in več HUB-i z 52V in celo 72V voltnimi baterijami velikih kapacitet kar naredi kolo praktično v e-skuter ker so tam pedala res samo zaradi lepšega.
Velike torzijske sile delajo čuda poškodb na samem okvirju/zadnjih vilicah kot tudi vidiš slike ko praktično utrga pesto z naper ...
Tako da je zame ta opcija odpadla že na začetku - smiselno bi se mi zdelo mogoče če bi si predelal neko staro mestno kolo za vsakodnevni commute po mestu - kak 250W motor spredaj/zadaj z baterijo in kontrolerjem na prtjažniku - samo moj namen ni bil tovrstna predelava.
Nekaj predlogov za HUB motor - to bi gledal če bi bil moj namen narediti tako predelavo - zame je amazon.it ugoden ker dvignem paket 5km od doma in ga lahko po 14 dnevih vrnem če mi ne ustreza
1000W (to je "peak power" - sicer je to 350-500W nominal
https://www.amazon.it/WUPYI2018-convers...
350W z 12,5Ah (450W) baterijo
https://www.amazon.it/SEASON-Posteriore...
500W
https://www.amazon.it/WUPYI2018-convers...
250W MXUS (še najbolj poznana firma za HUBe)
https://www.pswpower.com/products/mxus-...
Vse to je iz EU - kitajska roba seveda - itak (skoraj) nihče drug tega ne dela ali pa so cene 3x za EU/US kite...

2.MID DRIVE motor
Vedno bolj prevladujoč, pogon kot ga imajo pravi e-bike, bolj naraven občutek poganjanja kolesa in boljše razporejena teža na okvirju.
Tu so več ali manj 3 izbire:

a)Tongsheng TSDZ2 (250 ali 350 ali 500 ali 750W) - isti motor samo drugačen kontroler
cca 280 EUR iz EU
https://www.pswpower.com/products/europ...
TSDZ2 je torque assist - bolj kot pritiskamo na pedala bolj nam motor pomaga.Motor ima tudi throttle gumb (gas na balanci brez poganjanja pedal) vendar je dokaj nagnjen k pregrevanju če to počnemo v previsoki prestavi. Najpogostejše okvare so blue gear (modri najlonski zobnik) ki se izrabi in se ga dokaj preprosto zamenja - lahko tudi nadomesti z bolj vzdržljivim medeninastim - vendar postane potem motor glasnejši.

in sprug clutch (sklopka)

https://www.pswpower.com/products/plast...
https://www.pswpower.com/products/torqu...
Motor naj bi bil tudi malo manj kvalitetno izdelan kot Bafang - no saj je tudi cena 30% nižja. Za polno funkcionalnost se lahko namesti OSF (Open Source Firmware),potrebno je fleshati računalnik/display posebej in motor posebej.To se naredi s kablom iz Alija
https://www.aliexpress.com/af/ST%25252d... pa še malo cinjenja na speed sensor...
https://empoweredpeople.co.uk/2020/05/2...
Malo bolj za računalniške geeke se mi zdi...
No, potem se za polno funcionalnost in preglednost priporoča še nadgradnja na Bafangov 850/860 ali 500C display kar je dodatnih 60 EUR in razlika v ceni do bafanga se počasi zmanjšuje. Ostane pa seveda še vedno prednost torque assista vs. Bafang PAS (Pedal assist) in seveda tudi pričakovan večji doseg e-bike z isto baterijo kot pri bafangu zaradi nižje porabe.

b) Bafang BBS01(b)36V (250 ali 350 ali 500W) in BBS02(b) 48V (500 ali 750W)
cca 400 EUR iz EUR
- glede na minimalno razliko v ceni se verjetno večina odloči za BBS02b 48v
Malo bolj robustno izdelan motor, po vseh meritvah in uporabniških izkušnjah močnejši (1300w peak vs.TDSZ2 900W), po zanesljivosti so prvi modeli BBS02b iz 2019-20 bolehali za okvarami kontrolerjev kar naj bi odpravili pri različicah iz 2021. Motor je tudi cca 800g težji kot TDSZ2 in ima bolje izvedeno hlajenje. PAS assist je stopnja nazaj glede na TDSZ2 torque assist - se ga pa da dosti lažje in bolj user friendly IMHO skonfigurirat v nulo za konkretne potrebe uporabnika.
Kabel
https://www.pswpower.com/products/bafan...
Programje in navodila
https://edrivenet.com/bafang-programmin...
https://penoff.me/2016/01/13/e-bike-con...
Dobi se tudi kar nekaj že nastavljenih profilov za različne namene uporabe - IMHO bolj user friendly kot pri TDSZ2.
Najpogostejše napake so: kontrolerji pri prvih serijah, clutch (sklopka) prostega teka, najlonski zobnik... Throttle gumb za direkten gas - on/off motorja za demonstracijo v previsoki prestavi malo manj kuri najlonske zobnike kot TDSZ2 - ampak jih vseeno zna zglodat...

https://www.pswpower.com/products/bafan...
https://www.pswpower.com/products/bafan...
https://www.pswpower.com/products/bafan...

c)BAFANG BBSHD 48 ali 52V 1000W - HD je Heavy Duty
Močnejši in robustnejši kot BBS02b za ceno cca 620 EUR, primeren tudi za "bajsije" oz. fat-bike lahko dobimo v standardni veziji 68-73m-100mm -120mm bottom bracketa (gonilnega ležaja). Močan in vzdržljiv a zopet ne nepokvarljiv. Težji za 1kg od BBS02b in tudi većji, večja hladilna rebra poskrbijo za boljše odvajanje toplote.Dobro opisane razlike med obema motorjema in najpogostejše težave so npr. tukaj
https://www.ebikechoices.com/bafang-bbs...
Še vedno brez torque senszorja grrr....

Vsi Bafang motorji ki jih vgrajujejo v e-bike - M615 bi bil BBS02b oz BBSHD v DIY različici
https://www.bestelectricbikes.com/are-b...

asimo je 4. jan 2022 ob 11:33 izjavil:

Super post stratosD.

Za katero predelavo bi se pa ti trenutno odločil?

Odvisno od tega kakšno kolo že imaš in kakšne so tvoje želje.
1.Bi rad imel bajk za vsakodnevni commute po mestu/primestju, imaš kolo vredno cca 100-300eur?
Vzel bi kit sprednji ali zadnji hub motor za cca 200eur+baterijo za cca 170-250eur.
https://www.amazon.it/Sfeomi-Conversion...
+
https://www.pswpower.com/products/eu-no...

2.Imaš malo boljše kolo oz. bi rad skočil tudi kaj v hribe in na kakšno gozdno pot?
ista baterija
https://www.pswpower.com/products/eu-no...
+mid motor Tongsheng TSDZ2
https://www.pswpower.com/products/europ...
276+280= 556eur

3.Isto kot pod 2 - samo malo bolj robusten in močnejši motor ( to varianto sem vzel tudi sam)
https://www.pswpower.com/products/eu-no...
ali z močnejšo baterijo
https://www.pswpower.com/products/eu-no...
+ mid motor Bafang BBSo2B
https://www.pswpower.com/products/bafan...
400+276= 676 EUR oz. 726 EUR z močnejšo baterijo

4.isto kot 2 in 3 samo hočete še močnejši in boljši motor ter močno baterijo
Bafang BBSHD
https://www.pswpower.com/products/bafan...
+ baterija
https://www.pswpower.com/products/eu-st...
615+322= 937 EUR

To bi blo to

Ponavadi je šibek člen zadnja kaseta oz. njena sklopka. Veriga je pa itak potrošni material.

Da malo obudim temo s postom v hobi stilu, kot smo jih bili vajeni 20 let nazaj:

250W bafang inwheel kit - zadnje kolo.


Nosilna plata na prtljažniku - spodaj 10 kanalno stikalo za voltmetre.

Uporabljam jih za preverjanje balansiranja celic, v večernih urah pa kot zadnjo lučko :)


Monstrum od baterije. 10 zaporedno, 5 vzporedno. Panasonic celice - skupno 550Wh kapacitete.

Ker BMS ni balansiral celic sem dodal še eno vezje, ki zdaj dejansko deluje.


Končan izdelek izgleda malo lepše - podložiti moram še voltmetre, da bojo poravnani z ohišjem.

Za priklop napajanja sem dal XLR konektor s pokrovčkom.


Se mi zdi da kar ok izpade, bom pa videl kako obstojna bo tale škatla.

V osnovi je 4mm vezana plošča in furnir - kakšne praske in udarci se bodo kar poznali - ne bo lih za naslanjat na vsako steno :)

Mogoče za naslednjo, če bo ta odpovedala. Bi pa dal polirano medenino :)

https://eu.nkon.nl/rechargeable/li-ion/...

Tole sem dobil po 3 eur na kom leta 2019.

Ostali material niti ni tako drag. BMS je par eur, nickel plate za varjenje pa tudi.

Je pa nekaj dela da sestaviš.

Tale sestavljena baterija naj bi bila ~470Wh - vprašanje pa koliko je dejansko.

Tule je zanimiv primer testov. Sicer če ti obljubljajo 10000 mah na celico itak veš, da je fejk :)

Louis Rossmann ma na YouTube posnetek požara njegovega kolesa ker je uporabil sumljivo baterijo

A BMSji ki bi spremljal čist vsako celico pa danes še niso stvar? Al je to samo stvar cene dokler kitajci tega masovno ne začnejo delat?

te Chamrider baterije na veliko vgrajujejo Angleži in Skandinavci pri svoji DIY projektih - v FB grupah ni nekega pretiranega strahu pred samovžigi baterij - pa gledam kako (zlo)rabljajo ta svoja kolesa na snegu, dežju, mnogi jih kar puščajo na ulici ker jih nimajo kam spravit...
previdnost sicer nikoli ni odveč - seveda je boljše če vzameš Samsung, Panasonic set baterij za malo več $$$...

Brake lever - ročka s senzorjem za navadne v-brake zavore - zamenjaš z obstoječo in upaš da paše.
Hydraulic brake sensor - senzor, ki ga zmontiraš na zavorno ročko, če imaš diske.

Tega dejansko ne rabiš zmontirat, je samo varnostna funkcija, ki ti motor odklopi od driverja, ko zazna da zaviraš.

Če kupuješ 48V motor, moraš vzeti tudi 48V baterijo.

Display pomoje nima take veze. Nivoja po celicah verjetno noben ne prikazuje.

Rabiš orodje za odmontirat gonilko.

Aha, sem tudi sam zdaj videl po slikah, da dobiš zraven komplet nove ročke za zamenjat, bom še to zamenjal, če bo le mogoče.

Kako je pa glede verižnika, kar sem raziskoval bi bila najboljša varianta 44 zob, za klanec je definitivno boljše, za pločnike/ulice pa verjetno tudi, če bi recimo vzel večji verižnik, so lahko že kakšni problemi za kakšne večje klance? Tudi verigo bi bilo v tem primeru dobro vzeti večjo?

Koliko kWh baterije pa nabavljate?
Nimam obcutka koliko zdrzi npr 11kWh.
Kaj bi svetovali za cca 70km dometa po asfaltu, mix ravnina/blagi klanec, pa recimo konstantna pomoc na minimum in 25kmph povprecna hitrost? 29", kolo + kolesar = cca 87kg.

ZveeZ je 16. apr 2022 ob 14:30 izjavil:

Nimam obcutka koliko zdrzi npr 11kWh.

11kWh boš težko dobil za kolo :)

Pack ki ga imam na svojem 250W ebajku je okoli 500Wh. Se pravi v teoriji polni gas dve uri.

V praksi lahko naredim 60km brez, da bi rabil kaj dosti poganjat, večinoma ravnina, hitrost pa 25-30 - ko se prazni baterija gre počasneje.

Seveda je tudi vprašanje dejanske kapacitete, če kupuješ narejen pack iz kitajske.

..da malo obudimo temo:

Nekaj članov foruma se je obrnilo name v zs in potem naročilo - posredujem njihove vtise - upam da ne bojo jezni:

1.je vzel ta set
https://yosepower.com/collections/e-bik...
Q:kako se ti kaj obnese Yose kit - si zmontiral?
A:Ojla, super je. Na zacetku sem se malo lovil ker nisem imel orodja.
V hrib zadeva leti. Z enim polnjenjem sem naredil cca. 90km in mi je ostalo se 20% baterije.

2.pa komplet - baterija
https://www.pswpower.com/products/eu-no...
motor+ostalo
https://www.pswpower.com/products/bafan...

Vtisi

Evo, se oglašam po dveh tednih uporabe kolesa :)
Sem izredno navdušen nad močjo, dometom, delovanjem, sem navdušil tudi ostale in že razmišljajo o predelavi.
Pod baterijo sem potem vstavil letvico/nosilec in je super rešitev, vgradil sem tudi brake senzorje in mi pridejo zelo prav, sploh pri prestavljanju samo malo stistnem ročico za zavoro in mi za trenutek izklopi motor, da lepo prestavim. Vzel sem potem sprednji zobnik 44T, sem sprobal na ravnini in sem prišel na max speed 63km/h (je bila sicer kar velika kadenca).
Sem pa imel tudi dva problema pri montaži, in sicer nisem mogel odstraniti starih gonilk z osi pogona (tisti pripomoček, ki je prišel zraven, ni bil kompatibilen) + pedala nisem dobil z gonilk (je čisto prijelo navoj), so potem v eni specializirani trgovini to hitro zrihtali, pedal pa tudi tam nismo mogli dobiti dol (so mi potem podarili ene druge :))

fotke






Še moj EasyRider po 1.000km in po par mesecih uporabe - 5 dni na teden na njem + navadni bajk za opravke po mestu - moram reč da me je zadeva navdušila in se trudim čimveč kotičkov v domači Slovenski Istri spoznat na novo.
Kar se pa dometa tiče: z mojo 15Ah 48V baterijo (720W)- s tovarniškimi nastavitvami motorja je bila nekje 60-70km, motor je bil za moje pojme preveč poskočen in agresiven, z Bafang Config Tool pa sem nastavil parametre kot mi ustrezajo in povečal domet na 100 - 110km s kar nekaj klanci - s tem da tudi sam kar pritiskam pedala kadar mi paše oz. vklopim višjo stopnjo asistence kadar mi ne.

Predlagam en preprost star tekmovalni kolesarski trik za razčistit zobniško razmerje, takole: prestava gre v najvišjo prestavo, kolo se potem pelje vzvratno toliko da pedal naredi cel krog, izmerimo pot ki jo je opravil bicikl v enem krogu gonilke.

Prenos:
-spredaj 46 zobnik, zadaj shimano nexus 7, 26" kolesa + balonarce

Vzvratna razdalja v enem krogu gonilke
-3.5m

Občutek v najvišji prestavi:
- Malo prepočasno vrtenje pri umerjeni vožnji 25kmh

Občutek v najnižji prestavi:
- Za močnejše klance gre prehitro, preveč vloženega truda za vikend kolesarja