Na Norveškem električni avtomobili že zmagali

Magic1 je 6. jan 2025 ob 09:12:03 izjavil:

Kaj je normalno je dost subjektivno. Enim je normalno, da pridejo do Beograda v 5 urah, drugim pa 7. Da se seveda vse, samo je s EVjem več planiranja in prilagajanja daljša kot je pot. Pa včasih kaj ni možno v manjšem časovnem okviru. Optimalno je, če imaš dva pri bajt, EV in klasiko.

Pri poti v Beograd je edini problem HR-SR meja, vse ostalo je non issue. Jaz imam tempomat na 130 km/h, prva etapa je voznje traja okrog tri ure, potem se ustavim na polnilnici. Cas polnjenja je med 10 in 40 minut, odvisno s kolk % baterije zelim priti na cilj in kolk sem casovno vezan na prihod, ce se mi ne mudi, raje kak procent vec napolnim, da se ne sekiram s polnjenjem v BG. Ce polnim 40 minut potem pridem v BG s 60% baterije, mislim, da sem samo enkrat tako dolgo polnil. V povprecju polnim med 15 in 20 minutami. Na koncu ostane se kaksni dve uri voznje do cilja, odvisno od guzve na meji.

Pri voznji v Nemcijo, nekih 1000km, je bilo najvec planiranja okrog tega, katera restavracija bo ob polnilnici in kje bos polnil na cilju. To slednje je tecno, ce ni polnilnice v blizini kraja namestitve, ker potem isces najblizjo hitro polnilnico. Ni konc sveta in enkrat na leto to narest ni tak problem.

Po enem letu z dvema EVjema lahko recem samo to, da ni sans, da grem se kdaj nazaj na ICE. Je pa res, da nisem preprican, ce bi se enkrat vzel Teslo. Ni slab avto, ni pa tolk dober, kot vas nekateri prepricujejo, da je. :D

Kabel je res najmanjši problem.
Jaz pridem domov in ga vtaknem. Nekako v kri ti pride.
Pa nimam EV, zgolj hibrida.

Izguba pri polnjenju?
To je res eko bio.

Toliko o tem, kaj si misli CEO Forda...

https://x.com/OopsGuess/status/18734484...

Ti bi rekel, da so izgube 20%. Ampak dejstva so drugacna. Avta ne bos polnil s polnilcem za telefon. Bo precej bolj kompleksna tehnologija. Polnilec bo tudi konkretno drazji.

kow je 6. jan 2025 ob 10:21:52 izjavil:

Ti bi rekel, da so izgube 20%. Ampak dejstva so drugacna. Avta ne bos polnil s polnilcem za telefon. Bo precej bolj kompleksna tehnologija. Polnilec bo tudi konkretno drazji.

Pa pokaži ta dejstva?!? Inverterji za SE imajo vsaj 3% izgub pri pretvorbi pa to so idealne okoliščine direktne povezave. A ti sploh veš kako to brezično polnenje deluje?

Sej sem ti že, sam ti je treba zgleda narisat.

Magic1 je 6. jan 2025 ob 09:12:03 izjavil:

Kaj je normalno je dost subjektivno. Enim je normalno, da pridejo do Beograda v 5 urah, drugim pa 7. Da se seveda vse, samo je s EVjem več planiranja in prilagajanja daljša kot je pot. Pa včasih kaj ni možno v manjšem časovnem okviru. Optimalno je, če imaš dva pri bajt, EV in klasiko.

Jaz moram do Beograda polniti 1x 15-20 minut. Pot je efektivno enako dolga kot z ICE, ker se na 5-6 ur dolgi poti v vsakem primeru ustaviš vsaj enkrat, če ne dvakrat.

Na 1000km dolgi poti si sodobnim EVjem s cca. 70-80kWh baterijo počasnejši pol ure do uro.

kow je 6. jan 2025 ob 09:58:54 izjavil:

Nobenega tehnicnega razloga ni, ki bi onemogocal ucinkovito brezzicno polnenje.

Tudi praktičnih razlogov za brezžično polnjenje ni veliko. Vklopiti kabel v avto je res zadnji problem, ki ga imaš pri EVju.

Jaz imam avtomatično odklepanje in odpiranje vhodnih vrat, nisem proti takim stvarem. Tudi brezžično polnjenje bi uporabljal, če bi bilo.

Samo pravim, da je vklop kabla zelo nizko na seznamu problemov, ki jih imajo EVji.

MikeRotch je 6. jan 2025 ob 10:47:54 izjavil:

Na 1000km dolgi poti si sodobnim EVjem s cca. 70-80kWh baterijo počasnejši pol ure do uro.

Ja če oba vozita 100 km/h.
Kar pa ni ravno priporočljivo za 1000 km.

Glede na to, da s klasiko kakšna dva tedna ne rabim sploh misliti na to, da.

Hočemo vendar iti korak naprej, ne nazaj.

MikeRotch je 6. jan 2025 ob 13:04:18 izjavil:

Pri normalni potovalni hitrosti, po omejitvah, +- kakšnih 10%, max 15%.

Normalna potovalna hitrost, kot tudi ti navajaš, je v takem primeru 140 do 150 km/h.
Da dosežeš uporabih 120 kilometrov na potovalno uro. Kar je optimistično, bo povprečna raje manjša.

Poraba EV pri takih brzinah? 30 kWh/100 km je dovolj?

MikeRotch je 6. jan 2025 ob 13:15:20 izjavil:

Zanimivo, kako različni smo si ljudje.

Meni se zdi avtomatska gesta, ki traja 10 sekund enkrat na dan precej velik napredek v primerjavi z namenskimi postanki na pumpah, zabijanjem časa na servisih, kontrolo olja in filtrov...

Samo ena analogija mi pade na pamet, kjer ga hočeš vsak dan vtakniti in iztakniti, pa še tam hočeš imeti vsaj kakšen dan mir

feryz je 6. jan 2025 ob 09:40:40 izjavil:

Ta je še ok.
V našem selu imajo pri eni bajti 2 iX. In več problemov.
Nimajo SE.
Premajhne varovalke (sicer so jih povečali na 3 x 35A, tako da je malo bolje).
Premalo časa za filanje.
Nova omrežnina.

Skratka veselica. So skočili v prazen bazen.

Zakaj? Koliko kilometrov pa delajo dnevno z obema avtoma, da morajo vsak večer oba polnit?

feryz je 6. jan 2025 ob 13:17:43 izjavil:

MikeRotch je 6. jan 2025 ob 13:04:18 izjavil:

Pri normalni potovalni hitrosti, po omejitvah, +- kakšnih 10%, max 15%.

Normalna potovalna hitrost, kot tudi ti navajaš, je v takem primeru 140 do 150 km/h.
Da dosežeš uporabih 120 kilometrov na potovalno uro. Kar je optimistično, bo povprečna raje manjša.

Poraba EV pri takih brzinah? 30 kWh/100 km je dovolj?

Odvisn od avtomobila. Z Model Y LR s tempomatom na 150kmh narediš udobnih 300 kilometrov poleti in 250 pozimi. To pomeni cca. 2 uri med postanki.

Če ni gužve. Večino časa so avtoceste tako ali tako polne in povprečna hitrost konkretno pade.

endelin je 6. jan 2025 ob 13:21:05 izjavil:

Problem EVjev je da so pri hitrostih okoli 160 kmh dražji za vožnjo od šestvaljnih bencincev to je krepko čez 30kwh porabe in med 15-25 eur na 100km na hitrih polnilnicah. Morda sem še premalo rekel.

Superchargerji so po cca. 40c na kWh. To je 12-13EUR na 100km.

V6 bencinar pri taki vožnji porabi 10 litrov. Pri avtocestni ceni bencina je to cca. 20EUR.

S tem, da večina ljudi EVje še vedno 90% polni doma, kjer je cena na 100km 3-4EUR na 100km.

Ampak a upostevate trenutno razliko med primerljivimi ICE ter EV msrpji?

Ker za 50keur, kot stane Teslo Y dobis ze uber konkreten avto. No, za danasnje standarde to ni bas nek denar in ravno to je zaskbljujoce. Jaz recimo si nikakor ne morem upravicit nabave avta za 50k eur. Zal nisem programer na plazi v bikinkah s pogodbo z microsoftom. :)

Povprecna placa v SLO je nekje 1500eur neto pa se to je skewed podatek. S tako placo si teh avtov nikakor ne mores privoscit, pa cetudi se izkaze, da si cez 20 let 100 jurjev v plusu.

Ker za 50keur, kot stane Teslo Y dobis ze uber konkreten avto. No, za danasnje standarde to ni bas nek denar in ravno to je zaskbljujoce. Jaz recimo si nikakor ne morem upravicit nabave avta za 50k eur.

Model Y Long Range AWD te pride 46k. Za ta denar dobiš avto z ogromnim prtljažnikom, praktično vso opremo, ki jo potrebuješ, zmogljivostmi na nivoju Macana GTS in rednimi stroški nižjimi od Twinga.

Najcenejši Tiguan AWD na avto.net je ravno tako 46k. Dobiš 20cm krajši avto z bistveno manjšim prtljažnikom in 150 konjskim 2.0 dizlom. V 5 letih lastništva pri 25kkm letno lahko računaš še 6 do 7 jurjev razlike na gorivu in servisih.

Če greš gledati ostale crossoverje v tem razredu je podobno. Cene se vrtijo tam od 40-50k, pa nikjer ne boš našel boljšega price/performance kot pri Tesli.

Kater uber konkreten imaš ti v mislih?

Ravno do 100kmh je Macan hitrejši. Na 400m, 80-120 (prožnost), 0-160-0 itd. je pa Tesla hitrejša.

Če daš par jurjev zraven za Performance model pa si konkurenčen tudi na dirkališču.

https://fastestlaps.com/comparisons/gga...

https://zeperfs.com/en/duel8600-8742.htm

Btw, pa preden se napalite na primerjavo. Ne pravim, da je Tesla boljši "športen" crossover. Je pa Model Y na tem področju veliko bližje 80 jurjev vrednem Macanu kot Tiguanu z 2.0 dizlom v nosu.

Kupiš 4 take v življenju pa si že ob eno 2-sobno stanovanje :) In pol pravijo da so stanovanja draga, glede na avte so poceni.

Lonsarg je 6. jan 2025 ob 17:46:52 izjavil:

Kupiš 4 take v življenju pa si že ob eno 2-sobno stanovanje :) In pol pravijo da so stanovanja draga, glede na avte so poceni.

Jah, ali pa 40 let x 2 ali pa 3 jurje benza na leto.

Model Y Long Range AWD te pride 46k. Za ta denar dobiš avto z ogromnim prtljažnikom, praktično vso opremo, ki jo potrebuješ, zmogljivostmi na nivoju Macana GTS in rednimi stroški nižjimi od Twinga.

Mja, jaz sem za mojega GTI ja dal 24kEUR pa cepam vse te tesle po cestah...

Eno Teslo namesto dveh GTIjev? Ne vem, I'll pass.

feryz je 6. jan 2025 ob 17:22:14 izjavil:

Vse si prav napisal, edino to, da za 50 jurjev dobiš uber konkreten avto ne. Tudi v ICE kompaniji ni 50 jurjev baš nešto. Bolj žalost je vse skupaj. So se avtki malo podražili.

Ja, se strinjam.

Ampak dejstvo je, da če želim, lahko za 16-18 jurjev dobim glanc novi ICE z dosegom 800+km in "hitrim polnjenjem". Kaj v tem rangu dobim od EV je pa rabljen egolf, ki se sam sebi smili, kolikor je švoh.

Edit: Tole sem še hotel rečt - če mi je torej velik prtljažnik pogoj in dolg doseg, sem proti Tesli Y takoj v plusu za nekih 20 jurjev, toliko bencina pa še zelo lep čas ne bom skuril. Pa še - 40 jurjev investicije v obdobju 15ih let je čisto nekaj drugega kot 40 jurjev investicije v enem šusu.

Mja, jaz sem za mojega GTI ja dal 24kEUR pa cepam vse te tesle po cestah...

Ne vem kakšnega GTIja imaš, ampak za 24k ne dobiš niti Up! GTI. Najcenejši Polo je 30 jurjev.

Spodoben EV danes dobiš za cca. 20 jurjev.

MikeRotch je 6. jan 2025 ob 18:40:15 izjavil:

Spodoben EV danes dobiš za cca. 20 jurjev.

Kateri? Tisti MG?

Rabljeni so jajca. Samo čakaš, da izven garancije kaj crkne. Osnoven EV je tam, 30k po subvenciji.
Z Donfengom boš šel v Beograd? Še s Teslo rabiš domišljijo.