Kaj se dogaja z avtomobilsko industrijo?

https://www.zurnal24.si/avto/porsche-pa...

Porsche razvija 6 taktni ice motor...in lastnik se čudi da gre vse v maloro.
Kot da bi šel leta 1905 razvijat kočijo, ki jo bi konji potiskali in ne vlekli...

Ja, to je sigurno en fakju industriji. Ampak v naslednjem koraku, če se ne bo kaj zgodilo, bo folk res začel kupovat kitajce.

A je bil ta padec prodaje EVjev lepo porazdeljen ali je recimo Tesla doživela manjši padec?

DamijanD je 21. sep 2024 ob 08:49 izjavil:

A je bil ta padec prodaje EVjev lepo porazdeljen ali je recimo Tesla doživela manjši padec?

Če je razlog recimo temu nezaupanje v nadaljevanje visokih subvencij (ne vem - članek nekaj govori o tem) .. potem je čisto vseeno ali je Tesla ali ne, končno tesle niti niso več nek prestižen rang v tem svetu norih cen.

Predragih in olupljenih električnih jajc itak noben vec noce, predragih ice-jev zaradi ogromnih investicij v električno proizvodnjo + okoljskih standardov pa tudi ne.

Kayzon je 21. sep 2024 ob 11:00 izjavil:

Leto 2035, ko želi EU dovoliti le še prodajo 100-odsotno električnih vozil se hitro približuje. Ta hip pa električna vozila kupcev tako v Evropi, kot v Sloveniji pretirano ne zanimajo. Še več, prodaja je v primerjavi z enakim obdobjem lani v Sloveniji močno zmanjšala.

Kaksen je koncni cilj, bojo odnehal s tem posiljevanjem EV?

Kaka prodaja? Leta '35 boš vse rental in boš Hepi Pepi - no saj tak je plan.

J.McLane je 20. sep 2024 ob 11:02 izjavil:

Matejjjjj je 20. sep 2024 ob 08:32 izjavil:

Ti vidiš MG pa rečeš kitajc... lol, kak MG neki, ga še nisem videl tu... e, dragi moj, tukaj je slovenski zlati standars. tj Passat oz Magotan po kitajsko, samo še simbol prejšnje dobe. Ne samo avtoindustrija, trenutno poteka sistematično uničevanje letalskih prevoznikov iz EU. Na letalu vidim, da avstralci potujejo s China Eastern do Shanghaia in pol naprej na Sydney. Ker letijo Kitajci čez Rusijo so pač ful konkurenčni. In zahodnjaka zanima le denar, briga ga za poreklo firme. Sun Tzu. Osebje na letališčih ni vajeno, da se njihova letališča spreminjajo počasi v hube za Asia Pacific, zato so stalni zapleti z vizami. Samo so Kitajci zelo dobre volje in se da vse rešiti. Pravkar so nam nam nove vize podaljšali iz 2 na 5 let, marsikatera država pa jih ne rabi več, npr nazadnje Norveška. Ne bodo oni gledali, da jim arabci čez Dubaj vozijo turiste. Tudi sami lahko kupijo 100 widebody pa se grejo biznisa.

Da pa ne bi kdo fantaziral, da je njihov cilj vaše blagostanje. Njihov cilj je, da bomo vsi delali za njih in jim je vseeno kako se mate pri tem.. Vedo, da bo trajalo kako generacijo ampak končni cilj, da so oni nova ZDA, pa je jasen.

MG je samo značka, ki se prodaja samo v Evropi, na kitajskem je po to SAIC Motor (IM, Rising Auto, Roewe, Maxus, Wuling).

Lol valda je kitajc, če jih delajo na Kitajskem.

gruntfürmich je 21. sep 2024 ob 12:16 izjavil:

A stanovanja ni problem rentat, avto pa je? Je avto zadnja utrdba idiotskega balkanizma?

Tole mantro najem vs kupiti so Nemci dolgo časa prakticirali najem.
Sedaj jambrajo, da so šli najemnine zelo gor, in če greš kam drugam so druge cene kot za obstoječe (stare) najemne pogodbe.
Medtem je v Slo obrok kredita enak mesečni najemnino.

Lastniška stanovanja (70%) so varovalka, da še nimamo mest polnih brezdomcev.

Ko bodo 1* taveliki ala Vonovia začeli kupovati nepremičnine, potem bo druga pesem.

Miki N je 21. sep 2024 ob 08:13 izjavil:

Mogoče je kdo že objavil, samo junija je bil podatek, da je v Nemčiji prodaja e-wagnov padla praktično za tretjino. Razlog menda zmanjšanje subvencij.

https://www.avtomobilizem.com/novice/el...

Preden pošizite ... to je mogoče čisto neironično DOBRA novica za trg EV, ki bo končno omilila neusmiljeno odiranje kupcev s previsokimi cenami. Rabijo eno brco v jajca da postanejo malo realnejši in prijaznejši do drobnice.

Zeleni minister že dela za reševanje domačih avto proizvajalcev
https://www.spiegel.de/wirtschaft/spd-f...


Številke prodaje:
The Wolfsburg-based group's profits fell by 14 percent in the first half of the year, BMW by almost 15 percent, and Mercedes-Benz by almost 16 percent. The crisis is also dragging down automotive suppliers.
https://www.spiegel.de/wirtschaft/spd-f...
predzadnji odstavek

delavec44 je 21. sep 2024 ob 21:22 izjavil:

Pa tudi primerjati to dvoje ni logično. Stanovanje rabiš, avto ni nujen. Pa tudi, če bi bil, dobiš avto za 2kEUR, ki gre iz A v B. Stanovanje pa lahko le najameš, če nimaš denarja.

Zanašati se na javni promet izven LJ je žalitev (ter nimaš do službe 5 minut peš), v tem primeru avto potrebuješ.

sbawe64 je 21. sep 2024 ob 21:24 izjavil:

Zanašati se na javni promet izven LJ je žalitev (ter nimaš do službe 5 minut peš), v tem primeru avto potrebuješ.

Do 5 km ne rabiš avtomobila. Lahko kolesariš.

No pa smo spet tam, to se hajpa v nebo, bo kmalu že na nivoju korone, kmalu bo konec sveta. In se bo spet začelo printat da slučajno ne pade pospešek dobičkov.

A ni bolje da natfni denar ostane doma, kot pa fila Arabce in oligarhe?

Fake news. Tu si poglejte deleže električnih po mesecih. Vidile boste da tudi letos in tudi v avgustu stalno rahlo raste ali je pa okoli nule. Odvisno kakšne subvencije kje ustavijo ali začnejo. Izjema je lanski avgust ko se je najbrž nekaj izjemnega zgodilo, morda kakšne zaostale dobave tesel ali kaj takega.

https://www.euronews.com/business/2024/...

Novinarji pa kot novinarji, fakenewsajo na veliko. Novica meseca je padec prodaje vseh avtov, ne pa električnih. Če bi bil problem v električnih, bi njihov padec nadoknadili vsemogočni dizli. Pa ga niso. Tudi dizli so padli.

Vi pa nasedate na te klikbaite kot muhe na drek.

Osnoven Golf stane 25k€. Jamranje bo kar stalnica. Ljudski avto ni več tako ljudski, kot ga imenujejo.

mikhaair je 22. sep 2024 ob 07:36 izjavil:

A ni bolje da natfni denar ostane doma, kot pa fila Arabce in oligarhe?

Valda bolje da futramo Goloba in njegove elektro tajkune

KobayashiM je 22. sep 2024 ob 09:52 izjavil:

mikhaair je 22. sep 2024 ob 07:36 izjavil:

A ni bolje da natfni denar ostane doma, kot pa fila Arabce in oligarhe?

Valda bolje da futramo Goloba in njegove elektro tajkune

Sem takoj za, da podpiramo slovensko naftno industrijo, samo ne vem, kje ima slednje vrtine ...

Sparkxl je 22. sep 2024 ob 08:06 izjavil:

Kaj jaz pravim že cel čas? EVji so umeten produkt subvencij in 0% OM. Brez tega je RIP. Zapomnite si, peak EV je že davno za nami.

Kar se cen tiče...če kdo misli da bo to kdaj ceneje, se globoko moti. Ne bo.

Pri ICE gre takole: večji je avto, večja je marža. Več se zasluži z velikimi avti kot z malimi.
Pri EV pa gre tako: večji je avto, manjša je marža, ker so baterije pesjansko drage in nimamo dobavne verige v naših rokah. Plačujemo premium ceno kitajcem, ki ownajo vse od šaufle do končnega produkta.

Torej edina šansa ki jo imamo so mali avti, ki so dejansko edini smiselni evji.

mikhaair je 22. sep 2024 ob 07:36 izjavil:

A ni bolje da natfni denar ostane doma, kot pa fila Arabce in oligarhe?

Kaj rajši filaš? Arabce, ali pernato štrom hunto, ki denar preliva na ciper? Jaz nič od tega in edino kar me zanima je, kaj je ceneje.

Ni res, dražji je EV, večja je marža. Baterija danes stane okoli 100€/kWh, zdaj pa računaj, če daš v avto 100kWh baterijo, je to 10k€ in take baterije imajo praviloma avti s ceno krepko nad 80k€. Skratka, tu se tvoja računica ne izzide. Problem so mali avti, ki jih želiš prodajati za 15k€ in notri stlačiti 40kWh baterijo, tam je baterija lep del cene. In ko smo ravno pri energentu, elektriko zna danes delati vsak, nafte pa zaenkrat še ne.

Ja pa ne moreš imet samo 15 milijard dobička na leto. To je čist premalo. Zato se pa bunijo in grozijo zapiranjem.

Audijeva tovarna v Bruslju morda v roke Kitajskemu Niu

Belgijski časnik De Tijd je poročal, da je kitajski proizvajalec prestižnih avtomobilov Nio eden od resnejših kandidatov za nakup Audijeve tovarne v Bruslju in ta hip pripravlja ponudbo za nakup.
Audi zaradi majhnega povpraševanja po modelu Q8 e-tron, ki ga izdeluje v Bruslju, razmišlja o zaprtju tovarne.
Nio ni komentiral zapisa belgijskega časnika, prav tako ne Audi.
Nio bi se s proizvodnjo avtomobilov v Evropi izognil dodatnim 21 odstotnim carinam, ki jih ta hip plačuje za električne avtomobile izdelane na Kitajskem. Nio je v prvih osmih mesecih letos v Evropi prodal 1.777 avtomobilov. Najbolje prodajan je bil model ET7.

https://live.finance.si/audijeva-tovarn...

Kako kaj komentirate ta razvoj dogodkov? Je to znamenje 'things to come'?

Kaj so pa pričakovali? Dali so davke na uvoz iz kitajske, a so mislili da bodo Kitajci potem potegnili kratko? Itak da bodo začeli postavljat tovarne po EU in se tako izognili davkom. Saj po eni strani je to win za EU, ker vsaj nekaj dobaviteljev bo delalo za te tovarne, pa nove zaposlitve...

V zgodovini je bilo tega že veliko, samo prostor za EU proizvajalce se z vsakim prihodom novega igralca dodatno skrči.

Japonci so v 90ih preplavili vse globalne trge, isto so postavili/prevzeli lokalne fabrike.
Korejci malo kasneje so storli isto
Kitajci bodo storili isto

Jaz največji problem Evropejcev vidim v tem, ker brand loyalty na Kitajskem pada in je to glavni problem, da vso to vlaganje VW na kitajsko in nekoč superioren brand močno izgublja na veljavi, ker so kitajci na njihovem trgu postali toliko boljši.

Ladijski dizli imajo že desetletja čez 40% mehanski izkoristek. V tvoji novici je "Thermal Efficiency", ki je večji od mehanskega.

Kako ponižanje. Še Nodi se bo v svoji Dači vozil ko Tito mimo Teslačev.

Vidiš cel kup nemških tablic na Dacii...

bm1973 je 23. sep 2024 ob 10:54 izjavil:

Vidiš cel kup nemških tablic na Dacii...

Lahko to potrdim. Me je letos na dopustu to presenetilo, koliko je DE tablic na Daciah.

Belgija je draga, če bi bila tovarna v Madžarski (ena EV fabrika s Kitajskim vložkom se že gradi), Slovaški, Češki, Poljski,... tam je ceneje.

Avenger je 10. sep 2024 ob 21:42 izjavil:

V medijih pišejo o težavah VW, ki da bo za sabo potegnil tudi Slovensko gospodarstvo, ampak resnica je, da imajo težave VSI. Poglejte vrednost delnic. Padec v tekočem letu: VW 21%, BMW 32%, Mercedes 12%, edino Renaultu je vrednost celo narasla za 3%. Številke usklajene z inflacijo so seveda še slabše in je tudi Renault v rdečih.

A smo na robu depresije?

Ne, smo preko roba tega, da Evropa izgubi vodilno vlogo pri izdelavi avtomobilov.

Par očitnih zadev.
1) Prodaja avtomobilov je po Covid obdobju padla. Najprej zaradi dobaviteljske krize. Še zdaj ni na predcovidnem nivoju. Proizvajalci so reč oligopolno kompenzirali s privijanjem cen. Prodaja slaša, dobički boljši, vse dobro. Dokler lahko upaš, da bo tudi prodaja spet oživela. :/
2) Evropska avtomobilska industrija je namesto vlaganja v razvoj razvijala "čiste dizle". Že pred leti je bilo na cesti evidentno, da so v krizi. To, da na avto zadaj napopaš štiri auspuhe, spredaj oversized otmenni logotip in "izumiš" novo trendiš barvo, ni razvoj.

3) In seveda ekspeditivni kitajci, vključno z (kao) nedovoljenimi državnimi subvencijami. Evropejci se kao ne gremo elektrike (ker imamo zanič omrežje, ne znamo proizvesti konkurenčnih komponent po konkurenčni ceni, in ker smo po miselnosti ostali v 20-tem stoletju). Ampak kitajci so vmes poleteli tudi pri drugih lastnostih avtov. Spomnim se prvih kitjacev, ki so poskusno pomolili nos v evropo. Če se ne motim, je avto dobil 2 EURO-NCAP zvezdici. Pa poglejmo izide zadnjih dveh let: https://www.euroncap.com/en/ratings-rew...
"Poceni brezvezni kitajci - vsi 5 zvezdic." Evropejci? Poglejmo Renaulta, ki je bil včasih vodilni v varnosti...

In ja, seveda, če bo prišlo do krčenja, bojo najbrž Nemci in Francozi najprej poskrbeli za službe doma, sicer bojo imeli politiki štalo. Podizvajalci, kot mi? Ja, več sreče prihodnjič.