Kolesni cilinder - znaki odpovedovanja

Stvar je taka. Sem v postopku nakupa novega avta, ki ga predvidoma prevzamem z začetkom septembra.

Na servisu moje 14 let stare kante z blizu 400k km so ob zadnjem popravilu ugotovili, da so kolesni cilindri (zavore) že v zelo slabem stanju. Da načeloma lahko zdrži še leto in pol, lahko pa čez 2 tedna gre. In da ne odpovejo takoj, ampak najprej opaziš madeže pod kolesi. In naj me ne skrbi glede varnosti.

Zanima me, če ima kdo izkušnje s tem, kako izgleda odpoved cilindra.
Je s tem avtom še varno vozit 3 mesece in naredit v tem času cca. 15k km? Koliko razumem, ne izgubiš bremz kar naenkrat ampak začneš najprej čutit,da je nekaj narobe in lahko varno peljše avto na servis.

Ne, brez skrbi, avto bo šel na bolho za 200 eur za rezervne dele z jasnim opisom, kaj je narobe.
Tudi če bi prikrival kaj je narobe, ga ni človeka z trezno glavo, ki bi kupil zarjavelega dizla z 400k km. Mogoče če bi bil BMW bi se še kdo našel,
za Renaulta pač ne.

ginekk je 14. jun 2024 ob 14:27 izjavil:

Edin cilinder pri zavorah je tist v motornem prostoru, ki je hkrati priklopljen na servo in na zavorno pedalko. Ponavad je potem vmes do zavor še ABS enota.

Če kjerkoli resno začne puščat zavorna tekočina je to nevozen avto, ker brez pritiska v sistemu tudi ne more bit pritiska na zavorni disk/boben. Simptom je easy prepoznat, pedalka ti ostane v podnu in zavore ne delujejo.

Če maš srečo morda pušča rahlo pri enem - toliko da tist moment še ne vpliva na cel sistem. V tem primeru ti bo avto ob zaviranju vleklo v eno stran.

Ampak to se navadno ne zgodi nenadoma, da ti zavore odpovejo?
Oz. imaš čas, da ustaviš?
Ne gre pa se za glavni cilinder, ampak za cilindre, ki so na vseh 4 kolesih. 2 sta pač zelo slaba, 2 sta še ok.

Da bi zavorna celjust tako na hitro odpovedala se nisem videl, niti slisal o tem.
Sem pa dozivel kako je ko poci gumijasta cev, ki gre na zavorno celjust. Not fun. Takrat ostanes brez zavor prakticno.
Od takrat imam preventivo.

mn je 14. jun 2024 ob 15:04 izjavil:

To so verjetno cilindri v zavornih čeljustih, in če na servisu trdijo da so zavore varne, so verjetno varne, zakaj meniš da ne bi bile.

Tisto s pedalom, ki pade notri, se zgodi če je problem v glavnem cilindru in še to verjetno pomaga da pumpaš zavore. Tukaj pri tebi bi rekel je problem, da lahko zavorna tekočina uhaja in to se ne zgodi nenadoma ampak počasi, pa še to bo prej lučka posvetila preden bodo zavore odpovedale.

Hm, ne vem če so cilindri v zavorni čeljusti. Ker meni so rekli, da je navadno prvi znak, da cilinder popušča da ostaja madež na tleh pod avtom, v redkem primeru, da pa odpove nenadoma in se celotna tekočina izlije med vožnjo (kar je sicer malo verjetno) pa se to čuti kot mehek pedal in da pedal ostaja noter, da pa ne odpove tako hitro, da ne moreš avta ustavit. Da pa je navadno prvi znak madež pod kolesom. Zagtovo pa ne gre za glavni cilinder, ker so rekli da sta sprednja 2 še ok za nekaj časa, zadnja 2 pa precej slaba.

darkolord je 15. jun 2024 ob 12:20 izjavil:

da pa odpove nenadoma in se celotna tekočina izlije med vožnjo (kar je sicer malo verjetno) pa se to čuti kot mehek pedal in da pedal ostaja noter, da pa ne odpove tako hitro, da ne moreš avta ustavit.

Meni se je to zgodilo pred kratim, nekaj pritiskov na pedalo in je bilo to to, vsa tekočina zunaj. Recimo časa za par križišč po mestu, na AC bi znal biti problem.

Okvara zavornega sistema se je izpisala, ko je bil pedal že v podnu.

Pa so bremze delovale 100% med popuščanjem ali so izgubile del moči oz. se je avto zaustavljal počasneje?

Daniel je 15. jun 2024 ob 12:30 izjavil:

Išči na Autodoc, okvir kolutne zavore, če so disk zavore. Zadeva se da menjati, je pa vprašanje ali se izplača.

Obnova cilindrov je drugače lahko smešno poceni, tam ranga 20€ (batek, tesnila). Je pa na starih avtomobilih res lahko muka to spraviti narazen.