Nasvet za star avto

tony1 je 13. jun 2024 ob 12:04 izjavil:

delavec44 je 11. jun 2024 ob 16:14 izjavil:

Gledali smo Hyundai, pa nisem prepričan. Eni pravijo, da se dele težko dobi.

Kakšne dele? Saj nismo leta 1988.

Kar se tiče običnih delov za servis jih stoprocentno dobiš v treh dneh/dvakrat na teden, enako kot za evropske znamke.

Podobno bi moralo biti tudi s karoserijskimi. Saj ima Hyundai tovarno tudi na Češkem in, khm, v Turčiji; oboje za sabo potegne ogromna logistična središča in ni hudič, da tudi skladišča delov.

Na mojem Hyundaiu letni 2008 sem spomladi menjal komplet sprednje roke, zaradi luftov. Prevzel sem jih še isti dan pri Eurotonu, oboje skupaj za 90€. Tako da dobi se še vedno prav vse. Če ne aftermarket, pa na uradnem servisu.
Da ne omenjam potrošnega materiala, od filtrov do jermenov in zavornih delov, to je vedno vse na zalogi aftermarket. Pa je kot omenjeno letnik 2008.

Mal si "narobe" razumel, za Cliota dobiš, v pravem pomenu besede, zastonj ali pa izjemno poceni. Pa še to je veljalo za Clio II in storia. Za azijce je pa treba plačat v evrih, deli pa so vedno bili.

Razen mogoče za Daihatsu.

matobeli je 13. jun 2024 ob 15:40 izjavil:

Na srečo so tudi cene novih avtov tako visoke da se že splača dat 1k servisa za star avto če bo držal zaradi tega še 2 leti dlje. Pri novem ki ga zgoniš v 15 letih je letno ta strošek cca 1.5k za nek navaden avto.

Na žalost je to res...

Bo treba stare avte kupit na zalogo...

hojnikb je 12. jun 2024 ob 21:13 izjavil:

Colt1911 je 12. jun 2024 ob 20:48 izjavil:

hojnikb je 11. jun 2024 ob 22:57 izjavil:

s cliotom bi ti vleku....genij en

Z cloton 1.6 po tvoje nebi, z fokusom 1.4 pa bi ?
Res si humorist!

Če je kdo kaj, si ti nepismen... kje je govora o kakem 1.4 focusu? Predlagani so 1.6 z 116HP, kar je dovolj za vleko...

Itk pri vleki ni edina fora v konjih, ampak tudi sasiji oz. tezi avtomobila.Z malo lahko jajcko je bistveno bolj nervozno vlečit kaj večjega kot z večjo skatlo...

Aja ?
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...
101 konj, 9 manj kot clio.
Pa če že voziš tovor na prikolici ga daš še nekaj v avto če se že bojiš da je prelahak.

PacificBlue je 11. jun 2024 ob 21:50 izjavil:

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

WizzardOfOZ
Kateri model 1.6 vozi ? Od katerega letnika več ne gnijejo ?

sbawe64 je 13. jun 2024 ob 20:18 izjavil:

WizzardOfOZ
Kateri model 1.6 vozi ?

XV z 1.6 motorjem in CVT menjalnikom, pa stalni štirikolesni pogon. Pa 60 litrov bencinski tank in 45 litrov plinskega, tako da tanka enkrat na 3 mesece bencin, ostalo pa samo plin.

sbawe64 je 13. jun 2024 ob 20:18 izjavil:

Od katerega letnika več ne gnijejo ?

Tam nekje od 2003 naprej so že občutno manj gnili, od 2005 naprej še manj, po 2010 pa samo še tam kjer so bili kaj butnjeni in potem slabo popravljeni (kot vsak drug avto).

Jatco 4EAT je avtomatski menjalnik v tem foresterju. Dela dobro. Preverjeno. Sem ga imel v outbacku 2005, pa smo prevozili ogromno kilometrov tako po cestah, kot tudi po makadamih. Bo pa poraba z njim malo višja, kot z ročnim, ker ima samo 4 prestave. (Pa tudi če bi kaj začel štrajkat, je kompletna obnova vseh lamel, semeringov in ležajev okoli 1000€ z delom vred pri pravem mehaniku.)

Jaz sem osebno bolj fan CVT menjalnikov, ki jih je sam subaru razvil. Eni jih sicer pljuvajo, ker so jim crknili. Ampak s tem menjalnikom avto ni za dirke, ampak za normalno vožnjo. Pri nas zaenkrat deluje cvt na treh avtih in nikjer nobenih problemov. Vožnja je pa s tem menjalnikom odlična.

Pa en nasvet. Če greš starejšega subaruja (forester in impreza pred 2007, outback ima že plastične koloteke za zaščito) gledat zaradi nakupa, greš ob zadnji gumi do vrha amortizerja (ima dost lufta) in trkaš po steni proti sebi. Če so tam luknje in je gnil, se obrneš in greš proč, razen, če ga dobiš za res ugodno ceno in se ti splača zadnji del razdret pa pošvasat. To je rak rana teh starih avtov, ker tja gor nameče sol iz koles med vožnjo nihče pa tam gor ne zaščiti s kakim dinitrolom in nič ne spere ko je polno svinjarije.

Tut jest mam XV ja. Smo mel puretecha in 1.0 TSI v familiji, pa sm se naveličal čakanja kdaj bo kej šlo in si zaželu nekej, da bo mal dlje trajalo. Motor ni ne hibrid, ne turbo. Eden zadnih atmosfercev. Pomoje jih ma samo še mazda. V avto se pa dejansko zaljubiš, četud ma bl boge pospeške in kuri pol več kot 1.0 TSI. Rezervni deli so dokej pocen, ker se jih dobi povsod, je simple za servisirat, ... pa notranjost je še vedno precej analogna in glede na ceno avta kr robustno narjena. Ne samo motor, tud stikala, displeji in ostali deli so bl kot ne isti že desetletja. Ne vem, avto za ljubitelje avtomobilov klasične šole.

Škoda edin ker ni več snega pozimi. :) :) :)

2021 s CVTjem. Jst na ročnega ne bi šel več. Za ležerno vožnjo je idealen. Kuri pa pozim okol 8. Polet 7. 4x4 pa prav pride tut polet, ko greš kam višje v hribe in so slabše ceste/kolovozi.

Enostavno - imaš bolj zanimive reči v življenju za počet kot se slinit nad plehom.

Govora ni o lučkah ampak o motorju in menjalniku, ki ma bl boge pospeške in kuri pol več kot 1.0 TSI. CVT menjalnik pa tudi je najmanj priljubljen menjalnik tle v Evropi.

IL_DIAVOLO je 14. jun 2024 ob 09:07 izjavil:

Ne vem kako se lahko zaljubiš v precenjen avto z zastarelo tehnologijo in anemicnim motorjem. Always last pac nobenemu ni v ponos.

Precenjen ravno ni. Je cena tam tam ali celo malo nižje z avtomobili, ki imajo primerno opremo in stalni 4x4 pogon (oh wait, teh skoraj ni več, ker imajo v 99% sedaj haldexa in ta čaka, da en par koles "spodrsne" da se drugi par vklopi)

Preverjena tehnologija pa tudi deluje vedno in povsod. Na leto naredimo par raidov (tudi po 14k kilometrov naenkrat v štirih tednih smo že naredili). In tam potrebujemo zanesljivost. To pa subaru nudi. Z njim sem bil od afrikške vročine do norveškega mrazu. Pa me še ni nikoli pustil na cesti in je delal vedno brez problemov tako na +50 stopinj v afriki, kot tudi na -30 stopinj na mrazu, na 0 nmv kot na 3257 nmv (toliko sem bil s subarujem najvišje (Maroko - Atlas)).

Ja, večina mi sicer govori, da bi moral imeti kako staro toyoto landcruiser / land rover defenderja ali nissana patrola, kot nek "overland" avto, ki ima še manj elektronike in je še bolj zanesljiv. Ampak potem rabiš imeti 2 avta. Vzdrževati 2 avta in tudi plac, da je tak avto parkiran.
Z ženo sva tukaj naredila velik kompromis in si poiskala zanesljivost in uporabnost v enem avtu, ki je hkrati tudi daily. In subaru je avto, ki to je. Je varen, je zanesljiv, je trepežen, poceni za vzdrževat, lahko se odpelje tudi po izredno slabih cestah /makadamih/ kolovozih brez problemov, (samo malo počasneje od klenih terencev), kar pa nadoknadiš potem na asfaltu, kjer pa kleni terenci tega ne zmorejo (ali pa ne za dolgo).

Invictus je 14. jun 2024 ob 10:40 izjavil:

Motor kot motor, menjalnik kot menjalnik...

Očitno dobro opravljata delo, da ni potrebe po menjavi.

Kaj ti pa pomaga, če imaš Porschejev ne vem kak hud menjalnik? Prideš hitreje na cilj, varčnejše, ceneje, udobneje? Bi rekel da ne...

Navadno penisiranje...

motor kot motor? 1.2 TSI, 2000 rpm in ima že največji navor. Hitreje zagrabi pri nižjih obratih kot renaultov 1.2 Tce. Tudi več navora in moči ima in obenem ima tudi manjšo porabo goriva. 1.4 TSi 122 km, vleče ko nor, nad 4000 rpm se opazi, da v resnici nima veliko moči, ker pač navor pada namesto, da bi še vedno naraščal kot pri atmosferskih.
Vozil miljardo automatikov, ko sem prvič vozil DSG sem bil navdušen nad njim. Menja hitro, avtu daje tisti športni občutek kot, da gre več, kot gre v resnici. Ko niža prestavo da vmesni plin da se ne čuti cukanja. Ja ima tudi en defekt, ko se mu v ročnem načinu da komando, da se želi v višjo prestavo si on uzame pol sekunde časa za premislek. Zdej primerjaj to s starejšimi avtomatiki. Smo vozili octavio 1.6 atmosferski z tiptronicom 6 prestav. Že pri mirni vožnji je motor delal pri okoli 4000 rpm, kombinacija atmosferksega motorja in tako nastavljenega menjalnika, slavni nekoč state-of-the-art tiptronic s 6 prestavami

WizzardOfOZ je 14. jun 2024 ob 11:24 izjavil:

IL_DIAVOLO je 14. jun 2024 ob 09:07 izjavil:

Ne vem kako se lahko zaljubiš v precenjen avto z zastarelo tehnologijo in anemicnim motorjem. Always last pac nobenemu ni v ponos.

Precenjen ravno ni. Je cena tam tam ali celo malo nižje z avtomobili, ki imajo primerno opremo in stalni 4x4 pogon (oh wait, teh skoraj ni več, ker imajo v 99% sedaj haldexa in ta čaka, da en par koles "spodrsne" da se drugi par vklopi)

Preverjena tehnologija pa tudi deluje vedno in povsod. Na leto naredimo par raidov (tudi po 14k kilometrov naenkrat v štirih tednih smo že naredili). In tam potrebujemo zanesljivost. To pa subaru nudi. Z njim sem bil od afrikške vročine do norveškega mrazu. Pa me še ni nikoli pustil na cesti in je delal vedno brez problemov tako na +50 stopinj v afriki, kot tudi na -30 stopinj na mrazu, na 0 nmv kot na 3257 nmv (toliko sem bil s subarujem najvišje (Maroko - Atlas)).

Ja, večina mi sicer govori, da bi moral imeti kako staro toyoto landcruiser / land rover defenderja ali nissana patrola, kot nek "overland" avto, ki ima še manj elektronike in je še bolj zanesljiv. Ampak potem rabiš imeti 2 avta. Vzdrževati 2 avta in tudi plac, da je tak avto parkiran.
Z ženo sva tukaj naredila velik kompromis in si poiskala zanesljivost in uporabnost v enem avtu, ki je hkrati tudi daily. In subaru je avto, ki to je. Je varen, je zanesljiv, je trepežen, poceni za vzdrževat, lahko se odpelje tudi po izredno slabih cestah /makadamih/ kolovozih brez problemov, (samo malo počasneje od klenih terencev), kar pa nadoknadiš potem na asfaltu, kjer pa kleni terenci tega ne zmorejo (ali pa ne za dolgo).

Precenjen je ravno iz tega vidika, ker je cena konkurenčna, vse ostalo je pa nekonkurenčno. Kar je nekonkurenčno, bi moralo biti praviloma VELIKO cenejše, ampak ni. Se morda drazje.

Blinder je 14. jun 2024 ob 11:38 izjavil:

motor kot motor? 1.2 TSI, 2000 rpm in ima že največji navor. Hitreje zagrabi pri nižjih obratih kot renaultov 1.2 Tce. Tudi več navora in moči ima in obenem ima tudi manjšo porabo goriva. 1.4 TSi 122 km, vleče ko nor, nad 4000 rpm se opazi, da v resnici nima veliko moči, ker pač navor pada namesto, da bi še vedno naraščal kot pri atmosferskih.
Vozil miljardo automatikov, ko sem prvič vozil DSG sem bil navdušen nad njim. Menja hitro, avtu daje tisti športni občutek kot, da gre več, kot gre v resnici. Ko niža prestavo da vmesni plin da se ne čuti cukanja. Ja ima tudi en defekt, ko se mu v ročnem načinu da komando, da se želi v višjo prestavo si on uzame pol sekunde časa za premislek. Zdej primerjaj to s starejšimi avtomatiki. Smo vozili octavio 1.6 atmosferski z tiptronicom 6 prestav. Že pri mirni vožnji je motor delal pri okoli 4000 rpm, kombinacija atmosferksega motorja in tako nastavljenega menjalnika, slavni nekoč state-of-the-art tiptronic s 6 prestavami

Kot sem rekel, penisiranje o konjih, navoru, porabi, itn...

Za povprečneža, ki rabi avto za prevoz nekam, skoraj nepomembno na dolgi rok...

Odločitev za avto je tako kot odločanje za babo, na koncu vzameš tisto, kar ti je všeč .

IL_DIAVOLO je 14. jun 2024 ob 11:59 izjavil:

Precenjen je ravno iz tega vidika, ker je cena konkurenčna, vse ostalo je pa nekonkurenčno. Kar je nekonkurenčno, bi moralo biti praviloma VELIKO cenejše, ampak ni. Se morda drazje.

Kaj pa je nekonkurenčno? Pogon je nad vsemi. Zanesljivost je daleč pred evropskimi avtomobili. NA motor? Nobenega problema ni dosegat potovalno hitrost na avtocesti s CVT menjalnikom.

Če res rabiš več moči, lahko vzameš močnejši motor. 2.0, 2.5, 3.6 ali pa 1.6 turbo, 2.4 turbo, 2.5 turbo ali pa 3.6.

WizzardOfOZ je 14. jun 2024 ob 08:42 izjavil:

Pol se pa odpelješ tja, kjer je več snega. Jaz ga vedno najdem.

Imaš ročnega ali cvt?

Lahko rečem da tanov ima kr dost manjšo porabo.

A res ? In kje danes najdeš sneg v Sloveniji?

S Subaruji smo začel, ker je bla debata o malih, navitih in varčnih Puretech motorjih, ki spustijo jermen in dušo pri 30k km. Iskalo se je rešitev oziroma alternativo. No, in rešitev je starejša preverjena in preizkušena tehnika. Itak pa, da pride s svojimi minusi. To je vsa zgodba.

Po drugi strani mamo pr bajti tut volva s60 2.4. Avto je star 22let. Ni rjast, motor in menjalnik top. Ma 300k navoženih. Kaj je bil Volvo 20+ let nazaj in kaj je zdej. Srce me boli. Kolegi, k so to kupval zadnih 10let pa pravjo, da veje iščejo. Da slabšega in manj zanesljivga avta trenutno ni na trgu. Itak. Kitajski Geegly z Volvo nalepko.

IL_DIAVOLO je 14. jun 2024 ob 15:40 izjavil:

WizzardOfOZ je 14. jun 2024 ob 12:50 izjavil:

IL_DIAVOLO je 14. jun 2024 ob 11:59 izjavil:

Precenjen je ravno iz tega vidika, ker je cena konkurenčna, vse ostalo je pa nekonkurenčno. Kar je nekonkurenčno, bi moralo biti praviloma VELIKO cenejše, ampak ni. Se morda drazje.

Kaj pa je nekonkurenčno? Pogon je nad vsemi. Zanesljivost je daleč pred evropskimi avtomobili. NA motor? Nobenega problema ni dosegat potovalno hitrost na avtocesti s CVT menjalnikom.

Če res rabiš več moči, lahko vzameš močnejši motor. 2.0, 2.5, 3.6 ali pa 1.6 turbo, 2.4 turbo, 2.5 turbo ali pa 3.6.

Koga briga pogon, če je ostala tehnologija 100 let za leseno zlico.

in kaj je zastarelo? Pojma nimaš.

Pa ne govorit o turbinah. turbine so zelo stara zadeva. Ko sem jaz turbaka (r5 gt turbo) vozil, si ti še iz desnega v lev jajc skakal.
Pol sem se pa naveličal športnih avtomobilov in sem prešaltal na udobnost (avtomatik) in manj konjev, ker tega ne potrebujem. Za vozit se po naših kolonah bi bilo dovolj 50 konjev.

Za Subaru hejterje: Plejade ali Staroselci so ozvezdje na nebu s sedmimi zvezdami. :)

Za tak denar predlagam Golf 5 1.9tdi 90hp, okrog 3k, odvisno od ohranjenosti. Mašina super.

WizzardOfOZ je 14. jun 2024 ob 22:32 izjavil:

miha98 je 14. jun 2024 ob 14:32 izjavil:

WizzardOfOZ je 14. jun 2024 ob 08:42 izjavil:

Pol se pa odpelješ tja, kjer je več snega. Jaz ga vedno najdem.

Imaš ročnega ali cvt?

Lahko rečem da tanov ima kr dost manjšo porabo.

A res ? In kje danes najdeš sneg v Sloveniji?

Tam kjer se ti z bavarcem ne moreš vozit.
Letos ga je bilo v hribih dovolj.

Ti sploh veš ne kaj je to BMW.. E90 serija... Tank od avta... Če drugega ne pa se lahko z Kawasakijem z750 sigurno peljem tja tam...

miha98 je 15. jun 2024 ob 08:01 izjavil:

WizzardOfOZ je 14. jun 2024 ob 22:32 izjavil:

miha98 je 14. jun 2024 ob 14:32 izjavil:

WizzardOfOZ je 14. jun 2024 ob 08:42 izjavil:

Pol se pa odpelješ tja, kjer je več snega. Jaz ga vedno najdem.

Imaš ročnega ali cvt?

Lahko rečem da tanov ima kr dost manjšo porabo.

A res ? In kje danes najdeš sneg v Sloveniji?

Tam kjer se ti z bavarcem ne moreš vozit.
Letos ga je bilo v hribih dovolj.

Ti sploh veš ne kaj je to BMW.. E90 serija... Tank od avta... Če drugega ne pa se lahko z Kawasakijem z750 sigurno peljem tja tam...

Bmw se je končal z 2002 ti. Kasnej so samo še jajca.

Blinder je 14. jun 2024 ob 23:16 izjavil:

Lejga, zdej vlači turbino. Sodobna turbina je nekaj novega ja. VW je imel vizijo uporabit "umirejene" turbine na svojih ljudskih avtih. Ostali proizvajalci so sledili. Ti si pa kar mečeš pesek v oči sam sebi, kako je tvoj Subaru nekaj boljšega kot ostali avti. Zraven pa poskušaš prepričat še pol foruma

Ne prepričujem nikogar. Vsak je sam svoje sreče kovač. Vendar je tema o bencinskem avtu za 5k€, ki je zanesljiv in lahko vleče prikolico. Subaru spada v to kategorijo.

MOgoče je naslabši ampak moj dela že 6 leto. Ne bom ga prodal. Lahko se čudiš , kaj vse pokrepa pri drugih skret znamkah. Že reno Megane recimo ni ravno sinonim za kvaliteto dandanes. Da o ostalih znamkah niti ne začnem. Nissan bencinarji, Pegeout bencinarji, Opel bencinarji, itd. crkuje kot po tekočem traku vse. Največ elektronika pa tudi mehanske zadeve. BMW je verjetno daleč za temi....

Izjema se ne potrjuje pravila. Kupi danes katerkol E90 za pod 3 jurje in si lahk srečn, če v roku enga leta nebo se vsaj pol tega zneska vlozkov, da bo izpravn in brez napak...

e46 ima par tipičnih napak tudi... oz. hib...

Predvsem ta, da so ti avtomobili sedaj stari ze 25 let in majo za sabo vsaj 15 lastnikov.