ESP - kdaj pomaga in kdaj ne?

Zadeva popravi marsikatero napako (pod)povprečnega šoferja v trenutku presenečenja neugodne situacije, nikakor pa ni nad fiziko.

Ovinek med 45° in 90° bi se načeloma moglo zvozit s 70 km/h brez težav.

Pol levi ovinek na desno.

Odvisno kako si razlagal to zanasanje, ce te je sploh toliko zaneslo, da si se ustrasil in je zdaj vse to poudarjeno. Pri 50 esp se uklopi, ne rabi goret lucka. Tudi ce ti zadek zanasa, esp deluje tako da zvozis ovinek, kljub zanasanju, ne bo ti smeri popravljal kot lahko ti z volanom. Sicer ne naredi cuda ampak pomaga pa dosti. Priporocam da gres na poligon vransko, ali pa na veliko parkirisce, ko je sneg ali dez, pa se malo naucis voziti s temi sistemi oz. da jih razumes.

Spremlja inpute na volanu in potem reagira, če/ko je potrebno:
watch?v=7Hqztje3YJA


http://www.kdm.p.lodz.pl/articles/2017/...
https://pdfhost.io/v/18DjBE9Iw_Safety_a...

@swip12

Pred enako dilemo sem bil tudi sam. Namreč imam tudi sam Octavio in sem tudi sam pričakoval več učinka. Pri VAG je ta sistem imnenovan ESC. Zapeljal sem ga na tester, kjer so mi obrazložili, da pač VW zelo preudarno reagira. Praktično ti samo pomaga in se ne vmešava, če ot ni potrebno. Določeni avti odreagirajo takoj, VAG dodaja. Če ne bi imel ESP, bi te mogoče vrglo na drug pas. Lučke za ESP še nisem videl, je pa za psodrsavanje koles (dve črti v S). To boš recimo videl, če močno poštartaš ob dežju z slabimi pnevmatikami. Takrat ti odvzema moč in utripa oranžna lučka. To je ASR, katerega lahko v nastavitvah izklopiš - začasno. Recimo, ko si v snegu in obrača v prazno, ti bo jemal moč. Tam ugasneš, da se nredijo pod kolesi kupi, oziroma, da se prikoplješ do podlage, ki te potem katapultira. ASR ti to onemogoča, ker ti ugaša motor (dobesedno), ker najlažje dobi v normalnih pogojih pogon stik z odvzemom moči. ASR to dela namesto tebe. ESP lučko boš videl samo, če bo napaka na sistemu.

Mislim, da je sicer o letnik 2012 ESP obvezen, tale majster ve več in ti lahko omogoči fukncionalnost v meniju, da ga ugasneš, če bi se rad igral (upam nekje na varnem), da vidiš razliko z ESP in brez:

Tako kot so že zgoraj napisali je esp odvisen od znamke. Pri nekaterih esp samo nadzira prenos moči na kolesa. Pri BMW in miniju tudi zavira na kolesa. Veliko močnejše in agresivneje reakigra kot pri citroenu.

Pred leti sem imel Smarta Fortwo, tam so bile vsa možna elektronska pomagala, ki se jih seveda ni dalo izklopiti. So pa delovala tako dobro, da mi pozimi, ko je preverjeno drselo ni uspelo zanesti zadka avta ne glede na vse, kar sem počel. Preprosto je začel zavirati na posamična kolesa, odvzemati moč in avto je šel skozi ovinek. Zadeva je celo tako dobro delala, da je Smart speljeval hitreje, kot marsikateri avto s prednjim pogonom brez da bi zadek plesal. Skratka, te zadeve delujejo in praviloma rešujejo voznika, velikokrat sploh ne opaziš, kdaj.

Verjetno je res odvisno od hitrosti koliko zamika ima do vklopa. Enkrat se spomnem da ko sem vozil po zasneženih lokalnih cestah se mi je sem pa tja na kakšnem ovinku vklopil, ko pa sem šel na AC katera je bila splužena vendar na sredini je bilo malo snega. Ob vsaki menjavi pasu se mi je ESP vklapljal čeprav nisem imel občutka da bi kaj drselo.

ESP se vklopi (poseže v zavore in motor) takrat, ko zazna preveliko rotacijo okrog navpične osi. Eden od glavnih senzorjev je žiroskop. Zajema tudi podatke o hitrosti vseh koles in kota volana in ugotovi ali se je zgodilo pod/pre krmarjenje.

Ob podkrmarjenju zavira notranje zadnje kolo, pri prekrmarjenju pa zunanje sprednje kolo, da pomaga ustaviti vrtenje avta.

Pomaga, ja. Ne more pa delati čudežev.

Vsi avti (sprednji in zadnji pogon) so dizajnirani, da v počasnem ovinku (recimo krožišče na Rudniku) podkrmarijo. Takrat ESP poseže, ne more pa rešiti bočnega odnašanja, če je hitrost previsoka.
Prekrmarjenje s sprednjim pogonom se največkrat zgodi, če preveš živahno zapelješ v ovinek in spustiš plin. (lift off oversteer) Me je tudi že rešil ESP.

Ob delovanju sistema utripa lučka. Ta ista lučka utripa tudi ob delovanju ASR (sistem proti zdrsavanju pogonskih koles, zraven je še elektronski diferencial), pač zaviranje kolesa z manj oprijema.

mr_chai je 20. feb 2022 ob 21:42 izjavil:

Sumim da imaš vzadaj slabe gube in so preprosto izgubile trakcijo na točki, kjer jih boljše gume ne bi.

So skoraj čisto nove gume. Manj kot leto dni stare. Kumho Ecsta ("originalne").

TheBlueOne je 21. feb 2022 ob 12:42 izjavil:

Pomaga pri obicajnih voznikih, ko vozilo izgublja nadzor.



Ne pomaga pri driftanju.

Na tem videju (ki ga je že nekdo prej v angleščini prilepil) naredi precej oster zavoj, in ESP bi tu naj pomagal. Jaz sem naredil precej blažjega.
No, mogoče res ni druge, da grem na Vransko.