Kit za električno kolo

Tu je video od Uporabnika EbikeBuilderja, ki je testiral Powallon FW in ga dal na ES, od kjer ga lahko prenesete.
Najnovejši FW od PSWPowerja ni niti malo podoben in izgleda precej podoben TEST3 FW.
Display 860C, ki je prišel v paketu PSW ima indikator moči na OFF in ga ni mogoče vključiti.
Tako imam sedaj dva nova delujoča motorja na Powallon FW. Enega na MTB in enega na potovalnem kolesu.

Ja ta FW in ta kit.
Dela tako na starem, kot tudi na novem controllerju.
Mene bolj zanima koliko navora lahko zdrži sklopka motorja in kaseta na malih zobnikih.
Ker 5. st. je ubijaljska in z lahkoto prevlada nad navorom vseh znanih motorjev.
Za indikator moči lahko povem, da sedaj EKD01 kaže pravilno moč po nadgraditvi na N22 FW.
Ker prej je kazal 1600W sedaj pa okoli 1000W.
FW sem prenesel od tukaj: https://varstrom.com/pages/download-res...
Pri 860C od PSWP pa je indikator moči v meniju izključen. Mogoče imajo drugi ponudniki vključeno.
Tukaj me je PSWP zelo razočaral. Tudi 1T4 kabel,ki je prišel z 860C nima higo konektorjev, ampak TS konektorje, tako da je potrebno lotanje higo konektorjev za gas in zavore. 860C pa ima 6 polni TS konektor.

36V 15A 250W - pa 5.100g težak motor piše v tajski trgovini?
more pa bit robusten potem

Je možno da zdrsuje sklopka? Zakaj? Ker bi prišla zraven mast? Če naslednjo sezono ne zdrsuje pomeni da je maščoba med zimskim spanjem odtekla iz bližine sklopke? Je možno da maščoba kar tako odteče? Od kod bi lahko prišla na sklopko maščoba? Je to mast ali olje?
Ideje če je v motorju še kaj drugega premičnega kar bi lahko zdrsovalo nimam. Motorja še nisem imel narazen.

Če bi zobnik zaroštal bi bilo takoj konec veselja se ti ne zdi?

Kolo uporabljam od sezone 2023. Zdrsovat je začelo ob koncu sezone 2024. V letu 2025 je bilo v redu in je zopet začelo zdrsovat ob koncu sezone.
Če je zaradi obrabe najlonskega zobnika začelo zdrsovat po dveh sezonah potem ni logično da sem se lahko v tretji sezoni še vedno normalno vozil.

Rdečo mast za najlonske zobnike imam. Kako se imenuje tisto drugo mazivo ki ga bom tudi potreboval?


Našel sem ta video za demontažo. Ob 2:20 pokaže sklopko. Sumim da je prišla maščoba od zobnika mimo tesnila do sklopke.

Ne, maščoba je že v osnovi na sklopki. 2:50

Zdravo,
Čisto me je prevzela tale ideja o elektrifikaciji trenutnega kolesa specialized crosstrail 2018, kolo uporabljam bolj kot noge, vozim se 8 km v eno smer na šiht, rabim cca 22 min in bi rad za isto pot porabil 12 min. Površno sem prebral to temo od 16 strani dalje, iz katere sem izluščil da rabim tole
https://www.pswpower.com/products/tsdz8...
(860C display izberi)
+
https://www.pswpower.com/products/eu-no...
G70 48V 17,5Ah izberi
skopirano kar od StratosD
Je kaj bolj primernega zame pri danih željah?
Rabim še:
Nosilec za baterijo + dve "šelni", verjetno novo verigo, zadni zobnik imam 12-36 in bi ga zaenkrat kar pustil.
Vidim da so zraven še pedala, zakaj jih rabim menjat?
Senzorje za bremze verjetno ne rabim če nimam gas ročke, oziroma je priporočljivo, imam enduro e kolo zato so mi te stvari malo čudne.
Preveril sem mere BB na kolesu in bi naj štimal dimenzijsko.
Do sem mi je vse nekako jasno, oziroma a sem na kaj pozabil? Rad bi eno brco preden stisnem BUY.
Za spremembo Firmware pa rabim nek kabel, računalnik in program. Tu se mi malo stvari meglijo, zato bi prosil za ponovno obrazložitev, kateri kabel rabim, in katera navodila? Rad bi, da mi kolo pomaga vsaj do 35km/h (želja po več) in da je nastavljen bolj ravninsko. Če je komu s primerno opremo in znanjem v interesu da mi pomaga, se toplo priporočam.
Hvala v naprej, LP
M

kolo je tole?
https://www.specialized.com/gb/en/cross...
ima 3 vijake za bidon? - to bi blo super...ne rabiš po moje kaj dosti dodatnih nosilcev oz. mogoče 1 spojko za 4.vijak nosilca baterije.
Zavore imaš hidravlične Tektro? - to je ok
Gume - jst bi dal čim širše kar gre v vilice zaradi stabilnosti
Pedala lahko ohraniš, gonilko moraš zamenjat oz. jo dobiš v kompletu z motorjem
12-36 imaš zobnike?si siguren da ni 11-34? 11-ka bo mal hitrejša :)
Senzorjev za bremze ne rabiš - pri TSDZ8 imaš pa opcijo da vzameš zraven še SHIFT SENSOR/senzor menjalnika ki ga lahko vgradiš kasneje (sam ga nimam ker sem se navadil prestavljat brez tako da mi ketna zdrži 8k km :)
Veriga - če je 8P - daš gor novo KMC X8 ali če si razsipen E8.
To bi blo to...za programsko nadgradnjo firmwarea boš delal ko boš imel stvar zmontirano.
FIRMWARE
https://endless-sphere.com/sphere/threa...
KIT/KABEL ZA UPGRADE
https://www.aliexpress.com/item/1005010...


počakaj še da se oglasi še master Tongsheng aka. uporabnik @dnsd - on je doktoriral iz TSDZ2 in TSDZ8 motorjev :)

poglej še to baterijo ki ima 3 luknje za montažo (17,5 Ah) - na sliki imaš dimenzije med luknjami če ti paše na okvir
https://www.pswpower.com/products/elect...
če je ravna kolesarska steza - zna bit to hitra zver - obvezno čelada in širše gume.

Glede LCD displaya - odločitev med 860C in B02N bi prepustil @dnsd - ker on je flešal firmware pa je en display menda bolj primeren kot drugi

obe baterije sta praktično enaki - Hailong Plus (3 luknje) ima integrirano varovalko, Hailong G70 (4 luknje) pa ima škatlico z varovalko na priključnem kablu - sam imam 2* G70 na 2 bajkih pa mi ni ok še tisto okol okvirja montirat - bi vzel H.Plus če bi vedel

Sicer pa imata obe bateriji identične Samsung 18650 celice.

HAILONG-PLUS 48V 17.5AH Specification:(Include 2A Charger)
The battery pack fits 48V 250W/350W/500W/750W1000W motor,If your motor power over 1000W , we can't provide warranty for this battery
Rated capacity: 17.5AH
5P13S Li-ion 65pcs battery cells (the interior battery is SAMSUNG INR18650-35E3 Li-ion battery)

HAILONG-PLUS 48V AH Specification:
1. Rated capacity:AH
2. Voltage: 48V
3. Charging Voltage: 54.6V
4. Discharge cutoff voltage: 36.4V
5. Continuous discharge current: 30A
6. Pulse/Max discharge current 50A
7. Max charging current : 5A

HAILONG G70 48V 17.5AH Specification: (Include 2A Charger)
The battery pack fits 48V 0-1000W motor, If your motor power over 1000W , we can't provide warranty for this battery
Rated capacity: 17.5AH
5P13S Li-ion 65pcs battery cells (the interior battery is SAMSUNG INR18650-35E3 Li-ion battery)
HAILONG G70 48V AH Battery Pack Specification
1. Rated capacity: AH
2. Voltage: 48V
3. Charging Voltage: 54.6V
4. Discharge cutoff voltage: 36.4V
5. Continuous discharge current: 30A
6. Pulse/Max discharge current 60A
7. Max charging current : 5A




Ti predvsem premeri razmerja med luknjami ter dimenzije spodnjega dela baterije od spodnjega nosilca - da ti ne rukne baterija v navpično cev okvirja pod sedežem - pa pol vzemi tisto ki ti bolj ustreza.


Drugače boš rabil še orodje za demontažo triple gonilke z osjo - če nimaš orodja se ti mogoče splača zategnit kolo do bližnjega bike servisa da ti demontirajo v stilu drugi podirajo - ti gradiš na novo

To sem mu jaz že eno leto nazaj predlagal. Izi test ali je problem v tej zaskočni sklopki (bom sam sebe citiral):

Poskusi "ghost riding", se pravi da vrtiš pedala počasneje kot se vrti verižnik, se pravi da vse delo opravi motor. V tem načinu sklopka na osi ne more preskakovat, ker nikoli niti ne zagrabi. Torej če ti bo v tem načinu kaj preskočilo/zdrsnilo potem je lahko najlonski zobnik, drugače je pa definitivno ta sklopka pod glavnim zobnikom oziroma raglja na zobniku, ker le ta zagrabi oziroma lahko preskoči samo takrat ko ti z dodatno silo pritiskaš na pedala.

Če je "pobrana" raglja, bo treba menjati tudi glavni (tavelik) zobnik (to kar naredi na 2:30).

Meni konkretno je ta sklopka "zdrsovala" predvsem pozimi, ko so bile temperature tam okoli ničle ali pod, nisem pa še odpiral tega.

Drugače je pa ta sklopka res švoh (jo imam pred sabo), še posebej vzmet ki razpira 3 zaskočne kline in obstaja velika verjetnost, da preveč masti + prah in svinjarija onemogoča oziroma otežuje razpiranje.