Kultni avtomobili v prihodnosti?

hojnikb je 17. sep 2019 ob 14:11 izjavil:

> BMW M3 E46 (Prvi serijski avto z več kot 100PS na 1L prostornine, in brez turbota.)

Tole pa nebo držal
250GTO je bil med prvimi (mogoče še kakšen prej)

Malo bolj masovn Subby 360
Subaru 360 @ Wikipedia
Tudi okoli 100HP/l

A Hondin kultni B16b v kultnem Civicu EK9 bomo kar pozabili?:)
Cca 185hp/1.6l

Zadnji Saab, 9-5, je posebnež. Malo proizvedenih, zanimiv design.

^^

top 10 najgrsih avtov ever made

sreda je 17. sep 2019 ob 16:11 izjavil:

fiat multipla. Sem se enkrat peljal. Prav poseben občutek prostornosti - zračnosti.

Je zelo prostoren. Honda FR-V igra na podobno prostornost, prav tako s tremi sedežami naprej. Je pa kar lep avto.

Moj glas gre še:

BMW Z3
Novi BMW M2

Dodge RAM
Dodge Viper

Audi TT

Citröén Xsara Picasso

Honda Integra

Mini Cooper S (starejši modeli)

razen navdušenosti nad nemškimi avti pri večini predlogov ne vidim kakšne kultnosti; razen na balkanu seveda...

Cruz je 17. sep 2019 ob 10:37 izjavil:

Toyota Land Cruiser - če kupuješ for life.

Pokvarljiva roba od leta 2003 naprej. 163KM mašine imajo kr konkretne probleme, menjalniki od 2006 naprej tudi, razen afriške in vojaške izvedbe, ki nimajo elektronike. Za for life je prej kak G-wagen.

Cruz je 17. sep 2019 ob 10:37 izjavil:

Toyota Hilux - priljubljeni pri teroristih.

Tisto so bolj LC76 v pickup izvedbi, novi hilux ni prav priljubljen v afriki. Preveč elektronike.

Cruz je 17. sep 2019 ob 10:37 izjavil:

Fiat Multipla - for the memes.

Najgrši avto ever. Gršega še niso naredili. Ta bo sigurno tudi vsem ostal v spominu ravno zato, ker je tok grd.

Cruz je 17. sep 2019 ob 10:37 izjavil:

EDIT: Bi dodal še Dacio Duster, meni se bo prav gotovo zarosilo. :)

Sej je v redu avto, samo malo te je sram, ko vstopaš in izstopaš v in iz njega. Definitivno pa ne bo avto, ki si ga bi množice zapomnile.

Ja, to so vse starejši avti.

Danes, v dobi hiper produkcije in izdelave vsega živega na Kitajskem, se mi zdi, da ni kultnih stvari.

Jaz se ne spomnim nekega kultnega npr. avta, ki bi ga naredili v zadnjih 20 letih. Enostavno so tudi te avti nekakovostni in ne bodo dosegali take starosti, kot je dosegajo avti starejših letnikov.

Tudi vse lastnosti kultnih avtov izginja.

Na primer, pogledaš minija, ki je bil res legenda. Pogledaš minija danes, meh. Velik, neroden, nabit. Brez veze.

Ajfon... Pa sem imel 3G, ko je bil še iz US.

RPI?

Prius?

Mah, ne vem no. Meni se ne zdijo nič takega, za vse 3 naštete izdelke, kar bi bilo kultno.

Prvi ajfon je in bo kulten.

Do in vkljucno 3gs so bila jajca nevredna omembe, skupaj z vsemi androidi in konkurenco vred.. Za moje pojme je bila 4ka najbolj kultna, tu so res zadeli vse od designa naprave, materialov, ux, in na splosno tehnološki preskok predvsem retina displej

Honda 2000s
Focus RS Pod letnikom 2010 imajo še vsi ceno nad 20000€

Jaz si bom najbolj zapomnil toyoto prius, kot najgrši avto...
Še vedno me kar zmrazi ko jo vidim na cesti

Malo za salo: 2004 Pontiac Aztek



https://breakingbad.fandom.com/wiki/200...

Katrca je kulten avto, pa ni za računat kakšnih visokih vrednosti v bližnji prihodnosti :).

perci je 18. sep 2019 ob 09:16 izjavil:

Katrca je kulten avto, pa ni za računat kakšnih visokih vrednosti v bližnji prihodnosti :).

Mogoce nima visoke vrednosti, si pa danes definitivno frajer, ce se vozis v njej.

BigWhale je 18. sep 2019 ob 07:06 izjavil:

Ne, mislil sem bolj to, da ni dovolj samo to, da je avto redek. Verjetno je bilo polno avtomobilov, ki so bili redki, pa se jih dandanes skoraj nihce vec ne spomni.

Mora biti prepoznaven, se pravi tudi po obliki mora odstopati, da si ga ljudje zapomnijo.

Imaš redke avte, ki so iskani med zbiratelji, in zato dragi, ampak ljudje ("široke ljudske množice") jih bodisi sploh ne poznajo, ali pa so morda zanje slišali, ampak jih ne ločijo od drugih. Recimo Porshe 911 je tak prepoznaven avto (in kulten), večine ferrarijev, lamborghinijev, maseratijev pa ljudje ne ločijo med seboj.

Že kar nekaj časa so si novi avti vse preveč podobni, nič več ne odstopa na prvi pogled (razen smarta). Kangoo in Multipla sta drugačna, ampak nista ravno oblikovalski presežek, niti nista bila strašno priljubljena, tako da ne moreta računati na pravi kultni status. Chrysler PT Cruiser tudi odstopa, zaradi retro-videza, ampak tudi ni ravno priljubljen, predvsem pa ni inovativen, tako da tudi ne more računati na pravi kultni status.

perci je 17. sep 2019 ob 22:21 izjavil:

Prius vsekakor.

Sem povprašal pri znancih, niti eden ga ne pozna. To, da je (bil) hibrid, ni noben dejavnik, tako kot ne Wanklov motor pri Mazdah. Sploh. če ga primerjaš z avti, ki imajo status kultnega: žaba, spaček, hrošč, ... to so vsi avti, ki izvirajo daleč iz preteklosti. Že dolgo časa niso naredili nič takega, da bi pridobilo podoben status. Mogoče bi bil blizu edino Golf (v prodaji je že precej let), vendar se zaradi precej izvedenk povsem izgubi med ostalimi avtomobili. K temu pripomore tudi dejstvo, da se je na avte včasih gledalo povsem drugače. Statusni simbol so v določeni meri še vedno, vendar je bilo v preteklosti na voljo bistveno manj modelov.

          je 18. sep 2019 ob 09:56 izjavil:

Sem povprašal pri znancih, niti eden ga ne pozna.

Skratka, kulten avto.

Če nanj dobro paziš, je samo treba dovolj počakati, pa bo začel ohranjati in nato tudi pridobivati na vrednosti.

Drži. S tem, da je včasih treba počakati ene dve generacije, da zadeva začne dobivati na vrednosti.

J.McLane je 18. sep 2019 ob 09:19 izjavil:

Avto je izguba vrednosti v vsakem primeru, če je kulten edino pomeni da je izgube manj oz. da se ga na neki točki vseeno splača popravljati kot pa peljati na smetišče.

To ni vedno res.
Recimo pred ~6 leti sem kupoval cabria. Gledal sem bolj kultne starejše modele (ker tudi budget ~10-15k ni dopuščal česa novega), med drugimi tudi Hondo S2000. 100kkm takrat stara 11 let, pa je bila cena 12k EUR. Danes za 12k EUR dobim 20 let staro S 2000 z 250kkm. Če hočem 100kkm se skeširam 20k EUR. Se pravi, takrat bi kupil, konzerviral in zaslužil kakega jurja na leto. In cena bo šla samo še gor.
Je pa izguba vrednosti pravilo pri vseh "mass market" vozilih.

Kar se kultnosti trenutnih tiče, vsekakor dvomim, da je kak res kulten.
Tu se navajajo neki športni modeli vozil, ampak tega 95% ljudi ne pozna niti pod razno. To ni kultnost.
Problem je imho tudi v tem, da trenutno modeli trajajo 5-7 let. Kultne avtomobile (vsaj tisto kar je bilo našteto tu) se je proizvajalo desetletja in so jih uporabljale različne generacije, posledično je imelo izkušnje z nekim modelom vozila zelo veliko ljudi.
Mogoče novi Fiat 500, ki je enak že 12 let ...

perci je 18. sep 2019 ob 10:29 izjavil:

Če nanj dobro paziš, je samo treba dovolj počakati, pa bo začel ohranjati in nato tudi pridobivati na vrednosti.

Drži. S tem, da je včasih treba počakati ene dve generacije, da zadeva začne dobivati na vrednosti.

Jaz sem pred vec kot 20 leti kupil vec kot 20 let starega VW hrosca za takratnih 300 DEM. Uporabljal kot mulo, zadnjih 10 let je stal nesrecnik na dvoriscu. Glavni zavorni cilinder je spustil, sklopka je bila pase, motor je se vedno vzgal. Za zadnjimi sedezi so pa rasle jagode. Ker se mi je smilil sem ga predlani prodal nekemu simpaticnemu dacu za 700€, ki se je pripeljal mimo povprasal in ga tudi vzel. Zdej je avto restavriran in vreden 10x toliko. Slo je se za model s posevnimi luckami 67 letnik ter 1300ccm AB masino...dvojni sesalni kanali.

To pride v poštev, če znaš sam kaj popraviti, če pa plačuješ tržne cene, pa so stroški ogromni. Poleg tega za vse te avte še vedno dobiš nadomestne dele. Za spačka vem, da še vse izdelujejo. Za razliko od velike večine ostalih avtov, kjer je dele potrebno iskati po avto odpadih. Prav zanima me, koliko delov za Tesle in Priuse bo na voljo čez 30 let ....

Yuga so nehali delati leta 2008, isto kot Vectro C. Pa za Vectro C ni nihče presenečen, da se dobi dele (btw, 10 let po koncu proizvodnje naj bi bili deli dobavljivi afaik).
Poskusi najti karoserijske dele recimo za Saab 9-5 letnik 2011. Boš spoznal tlorise vseh avtoodpadov v radiju 500km preden boš našel kaj uporabnega.