VW Passat B8 (2015)

2 uri! Iz rutinske zadeve je preslo v malo zivcno vojno. Zadeva (ECU) je sel namrec ze v debug mode. To pomeni, da je naredil permanenti red flag, kar je pomenilo, da je bilo treba kopat po racunalniku se malo globje

Zdej, lahko da je bil urzah, ker smo vsi sprobavali resetirat counter za scalnico z razlicnimi tooli, kdo bi si ga vedel. Dejstvo je, da za tako zadevo rabis mojstra kot se sika. Potrebno je bilo naresti hard reset in uploadad spet tunano mapo ter potem na njej delat spremembe po sektorjih in modulih, ki so vezani na AdBlue - pa jih je kar nekaj. Ko sem ga vprasal kolk deep v dreku smo in ali bo ratalo je samo pametno skomignu z rameni a mu je itaq ratalo. Svaka cast Matjaz!



Takole zdej zgleda, ko gres sedaj po deletu na sekcijo za Adblue.

racunalnik (ECU) je mogu iti seveda iz avta na bench.




Zadeva ze prede lepo spet naprej, brez skrbi na AdBlue nikoli vec...case closed. NAmesto 1500EUR za tank + delo je bilo tole baksis ranga dveh vecerij.

Bo problem čez nekaj časa. Sej tudi DPF ni bil problem do nedolgo nazaj. Verjetno bo do takrat že 2x zamenjal avto.

Buggy je 18. sep 2026 ob 19:38 izjavil:

2 uri! Iz rutinske zadeve je preslo v malo zivcno vojno. Zadeva (ECU) je sel namrec ze v debug mode. To pomeni, da je naredil permanenti red flag, kar je pomenilo, da je bilo treba kopat po racunalniku se malo globje

Zdej, lahko da je bil urzah, ker smo vsi sprobavali resetirat counter za scalnico z razlicnimi tooli, kdo bi si ga vedel. Dejstvo je, da za tako zadevo rabis mojstra kot se sika. Potrebno je bilo naresti hard reset in uploadad spet tunano mapo ter potem na njej delat spremembe po sektorjih in modulih, ki so vezani na AdBlue - pa jih je kar nekaj. Ko sem ga vprasal kolk deep v dreku smo in ali bo ratalo je samo pametno skomignu z rameni a mu je itaq ratalo. Svaka cast Matjaz!

Takole zdej zgleda, ko gres sedaj po deletu na sekcijo za Adblue.

racunalnik (ECU) je mogu iti seveda iz avta na bench.

Zadeva ze prede lepo spet naprej, brez skrbi na AdBlue nikoli vec...case closed. NAmesto 1500EUR za tank + delo je bilo tole baksis ranga dveh vecerij.

Ja koliko si pa dal za tole software "popravilo"? Se pravi adblue sploh zdaj vec ne rabis tankat?

Buggy
Egr še imaš notri ?

mas, zaenkrat ni tezav, predvsem ker ga pulim na polno. Tuner mi je rekel da je motorcek 10/10. Vse preluftano, je pa res da ne gledam na vsak deci ali mm gume

Na pamet nobenih. Je treba zadevo preko VIN pogledat, da 100% paše. Razen če hočeš met vmes razkopan avto in pošiljat robo nazaj.

Izogni se njihovi znamki.
Mogoče TRW, diski+ploščice.

delavec44 je 10. nov 2026 ob 17:02:23 izjavil:

ATE niso več ok?

najdražji so. Ali so toliko boljši?

miko22 je 10. nov 2026 ob 18:26:14 izjavil:

delavec44 je 10. nov 2026 ob 17:02:23 izjavil:

ATE niso več ok?

najdražji so. Ali so toliko boljši?

Za mojega ni bila velika razlika. Jaz gledam ATE, Brembo, TRW. Original je bil pa Bosch ampak so zadnji diski slabi.

Pri meni so bile 3 dimenzije za vin. Daj gumo dol in zmeri.

Autodoc ima vcasih res zmedo, zato je najbolje za dimenzijo, ce nisi preprican, da ti preverijo glede na VIN na pooblascencu oz pri kozolcarju, ki ima dostop do baze.

Jaz sem vec kot zadovoljen na vec avtih s kombinacijo Zimmermann Coat-Z diski ter TRW ploscicami. Lep modularen "bite" ter nic cviljenja ali tresenja. Brembo osnovna roba je slabe kvalitete prav tako se cez hypan ATE marsikaj slisi pri mojem tunerju.
Pa ne pozabi ustrezno utect zavor po tem ko bos menjal. Vsekakor ne takoj sus bremz, veckrat iz 100kmh modularno pobremzavas do ene 30-50kmh, po par takih manevrih, ko se ze malo ulezejo in segrejejo pa ene dva susa do polnega ustavljenja pa potem spet vozit naprej da se disk shladi. Ene par dni pred voznjo naredis to pa si golden, vseeno pa se izogibaj se nekaj casa mocnemu bremzanju iz vecjih hitrosti (AC).