Za kaj se pri nas razvoj načrtno zatira

Meh, važn da je sraka, novice, 24kur, in 40let star traktor, ki žre več olja kot nafte. Aja, pa VW golf.

Ma hvala bogu!

Dirkališče ni razvoj. In imajo prav, Hockenheimring slišim ~20km daleč vsak vikend.

pegasus je 28. feb 2019 ob 18:42 izjavil:

Dirkališče ni razvoj. In imajo prav, Hockenheimring slišim ~20km daleč vsak vikend.

zanimivo, da Hockenheim ni tako daleč od Spa-Francrchamps.
cca 100km.

Par odgovorov si dobil, zakaj to pri nas ne gre. Vsi bi vse imeli, le na lastnem pragu ne.

V takem stanju je to?

Konlov je 28. feb 2019 ob 18:09 izjavil:

Pri poizkusu izgradnje dirkališča na dolenjskem se je ugodilo trem kmetom, ki so uspeli lokalno skupnost prepričati, da ne bo več mira in tišine.
Npr. znano dirkališče Imola je takole vpeta v prostor:

Imola

Saj res ne bi bilo več miru in tišine. Mi je mnogo bolj všeč narava kot pa prepotentno navijanje po asfaltu. Aja, Imole ne bi bilo, če ne bi bilo Ferrarija. Imaš kakšno fabriko ala Ferrarijev v Sloveniji, ki bi potrebovali takšno stezo? Jo vsaj sponzorirali in organizirali tekmovanja?

anketar je 28. feb 2019 ob 18:35 izjavil:

to so slabo predstavl, če bi mel kalkulacije, koliko bi s tem pridobila podjetja v okolici s tem posledično tud sami prebivalci, bi pozitivni vplivi prevagal nad negativnimi (možnost tud odplačila odškodnin na račun hrupa)

Katera podjetja točno bi pridobila kaj s tem? Lokalna picerija, potem se pa že konča.

Po drugi strani je pa zvočno onesnaževanje ravno tako onesnaževanje kot vsa druga. Za prebivalce (tj. penzioniste, ki so pretežno doma), je to zagotovo škodljivo. Da ne omenjam padca cen nepremičnin v okolici.

Če povzamem, razloga za obstoj dirkališča razen za nekaj prepotentnih posameznikov ne vidim. Če se že gremo onesnaževanje, imam potem raje elektrarno ali smetišče, ko imamo vsaj vsi kaj od tega.

WhiteAngel je 1. mar 2019 ob 02:40 izjavil:

Mi je pa zanimivo, kako so lahko po vojni umestili v prostor letališče na Brniku, Mariboru, Portorožu ali pa manjša športna letališča. Danes si že zaradi predpisov (Natura 2000) tega verjetno ne bi mogli privoščiti, kaj šele civilne iniciative. Isto je z zapori, smetišči, elektrarnami, že navadnimi industrijskimi conami.. avtor teme ima pa tu kar prav. Razvoj je problematičen. Že to mi je kr neki, da v Kranju načrtujejo stanovanjske soseske nekje dol v luknji v kanjonu Save, šoping centri in podobne hale pa lahko brez težav rastejo na sorškem polju.

Ne vidim nobenega nakupovalnega centra in podobnih zadev na Soriškem polju. Malo si pomešal.

WhiteAngel je 1. mar 2019 ob 02:30 izjavil:

Če povzamem, razloga za obstoj dirkališča razen za nekaj prepotentnih posameznikov ne vidim.

Sam nimam nekega osebnega interesa ne za, ne proti, mi je dokaj vseeno, me pa zanima, čemo ti služijo tovrstne mentalne akrobacije in vrednostne sodbe, ki razen, da se slišijo imenitno, nimajo za debato nobene vrednosti.

jebiga, intenzivno kmetijstvo tudi, v praktično vseh pogledih še bolj kot naprimer sodobna Magnina tovarna v hočah.

En od primerov je tudi motokros proga v Orehiva vas. Parcele okrog proge so bile zaradi tega cenejše kot drugot - in sedaj se ti ljubje, ki so kupili te parcele pritožujejo zaradi hrupa!

Japonci so itak poseben narod.

pri nas bi blo obratno.

tikitoki je 1. mar 2019 ob 07:31 izjavil:

Dirkališče ni razvoj in v mnogih pogledih je degradacijo okolja.

Seveda je razvoj. Z ustrezno dodatno ponudbo lahko nudi delo 20+ zaposlenim. Poleg tega profitira lokalni turizem, gostilne, hoteli, delavnice, črpalka... Glede okolja pa je samo še ena "hitra" cesta v prostoru. Nič več kot par kilometrov avtoceste.

---

Podobno so bile ideje za dirkališče na krasu, kjer bi lahko potekale tudi uradne FIA dirke. Znanstveniki so ugotovili, da to ni skladno z trajnostnim razvojem - zaraščenjem kamnite gmajne, skozi katero v par letih še maček ne bo upal.

Pripeljite elektro dirkanja v kako mestno središče pri nas, to je razvoj. Ropotala pa prosim s cest v muzej, kamor spadajo.

pegasus je 1. mar 2019 ob 08:41 izjavil:

Pripeljite elektro dirkanja v kako mestno središče pri nas, to je razvoj. Ropotala pa prosim s cest v muzej, kamor spadajo.

Iz mestnih središč je treba tudi elektro ven vreč. Tam se peš hodi al pa s kolesi fura. Dirkališča so pa razvoj za podeželja, da se mestni ljudje pridejo tja znoret in da pustijo tam gore denarja.

Zakaj se lahko v Avstriji 10 kmetov skupaj vzame, vložijo denar in naredijo ogromno smučišče, kamor hodi gora ljudi, kjer vsi vpleteni služijo lepe denarje, pri nas se pa 2 kmeta zmenit ne moreta, po kateri strani njive bo šla cesta.

Raceland v Krškem zelo dobro laufa, ker lahko vsak pride dirkat (samo širit dirkališča ne sme, ker politični veljaki nimajo nič od tega).
Po drugi strani pa projekt Cerklje stoji, ker zahtevajo za dirkanje fia licenco in navadni ljudje tega nimajo.

krneki0001 je 1. mar 2019 ob 08:51 izjavil:

Raceland v Krškem zelo dobro laufa, ker lahko vsak pride dirkat (samo širit dirkališča ne sme, ker politični veljaki nimajo nič od tega).
Po drugi strani pa projekt Cerklje stoji, ker zahtevajo za dirkanje fia licenco in navadni ljudje tega nimajo.

Raceland je pre glasen, če mene vprašaš. Pa tašča živi cca 5 km stran pa se jih kar dobro sliši. Me zanima kako lahko živijo ljudje tam v bližini. Men bi šlo na k....

Jaz že ne bi hotel met dirkališča zraven doma.

Gambino je 1. mar 2019 ob 09:02 izjavil:

krneki0001 je 1. mar 2019 ob 08:51 izjavil:

Raceland v Krškem zelo dobro laufa, ker lahko vsak pride dirkat (samo širit dirkališča ne sme, ker politični veljaki nimajo nič od tega).
Po drugi strani pa projekt Cerklje stoji, ker zahtevajo za dirkanje fia licenco in navadni ljudje tega nimajo.

Raceland je pre glasen, če mene vprašaš. Pa tašča živi cca 5 km stran pa se jih kar dobro sliši. Me zanima kako lahko živijo ljudje tam v bližini. Men bi šlo na k....

Dirkališče nima zvočnih blokad, pa verjetno se bolj slišijo karti, kot avtomobili.

bbbbbb2015 je 1. mar 2019 ob 09:12 izjavil:

V Sloveniji ni firm, ki bi izdelovale avte/motorje.

Če ti ne veš zanje, ne moreš govoriti, da jih ni. Tuning firm je kar nekaj v sloveniji, celo Akrapovič bi imel lahko s tem tudi poligon za testiranje,...

krneki0001 je 1. mar 2019 ob 09:16 izjavil:

Če ti ne veš zanje, ne moreš govoriti, da jih ni. Tuning firm je kar nekaj v sloveniji, celo Akrapovič bi imel lahko s tem tudi poligon za testiranje,...

Glede na to, koliko so obratovalni stroški dirkališča, in koliko firm imamo za razne avto pičkarije, je dolgoročno ceneje, če testiorajo kar na Grobniku...

Pa nisem proti dirkališču, samo ni ekonomske računice... In je tudi nikoli ne bo.

Slovenija nima kritične mase za tako zadevo...

stara mama je 1. mar 2019 ob 09:41 izjavil:

bbbbbb2015 je 1. mar 2019 ob 09:27 izjavil:

Morda sem se napak izrazil. To, da menjujejo kontrolerje, da špricajo več dizla in več obratov turbine, OK je nekaj.

No, pa me razsvetli, kdo v Sloveniji spravi to skup.

To mi prosim pojasni, kdo bi to znal v Sloveniji skup spraviti.

Joj, kako smo pametni, da se kar kadi!!
Najprej potrebuješ dobre pogoje, potem se pa marsikaj spravi skup. Ravno z dirkališčem bi se potreba po nekaterih zadevah povečala, tu je potem prostor za rast novih podjetij in znamk. (manjši stroški testiranja, več (potencialnih) kupcev, ...)
Brez takšnih pogojev pa nihče ne gre delat neke vrhunske zadeve, ker enostavno ni računice, ni trga in ni denarja!

Všeč so mi take Stare Mamce!

Upanje še živi!

bbbbbb2015 je 1. mar 2019 ob 09:27 izjavil:

krneki0001 je 1. mar 2019 ob 09:16 izjavil:

Če ti ne veš zanje, ne moreš govoriti, da jih ni. Tuning firm je kar nekaj v sloveniji, celo Akrapovič bi imel lahko s tem tudi poligon za testiranje,...

Morda sem se napak izrazil. To, da menjujejo kontrolerje, da špricajo več dizla in več obratov turbine, OK je nekaj.

Bolj sem imel v mislih tole:
Pagani Zonda @ Wikipedia
https://www.radicalsportscars.com/our-c...
Ariel Atom @ Wikipedia

No, pa me razsvetli, kdo v Sloveniji spravi to skup.

Ali pa zaščitna oblačila:
Dainese @ Wikipedia

To mi prosim pojasni, kdo bi to znal v Sloveniji skup spraviti.

Akrapovič je pa ????
Akrapovič za svojo dejavnost potrebuje dirkališče. Kje ga ima? Na portugalskem, kjer so mu ga postavili, da lahko vse testira, ker vedo, da je to za lokalni razvoj dobro. Pri nas so mu pa komaj tovarno pustili postavit, pa čeprav je notri toliko in toliko ljudi dobilo zaposlitev.

Si že videl kdaj kak resen projekt, ki jih delajo recimo v Enigmi (pa je to samo ena izmed mnogih firm)? Veš to, da ti fantje hodijo v dubai in katar šraufat avtomobile za resne dirke?

Misliš, da z dirkališčem nebi še več takih firm nastalo?

Ti veš, da v sloveniji naredimo enako število avtomobilov na leto, kot recimo na švedskem?
Veš to, da je v sloveniji nekje 6 do 7000 firm (nekje okoli 35.000 ljudi) odvisnih skoraj popolnoma od VAG koncerna? Koliko jih je odvisnih od Renaulta?
Veš to, da se v ljubljani izdelujejo deli iz magnezija za vag koncern in da je slovenija edina država, ki te kose sploh izdeluje iz magnezija za vag koncern?

Če vse to potegneš skupaj, vidiš da živi od proizvodnje avtomobilov, avtomobilskih delov, gum,.. kar nekaj ljudi v sloveniji (vsaj 120k ljudi) in da eno dobro dirkališče lahko pomeni, da bo še več ljudi imelo posel.

Si bil kdaj na kakem track dayu? Na kaki DTM tekmi? Koliko se to denarja obrne?



Ja, Slovenci smo bolj papeški od papeža samega. Vedno in povsod je treba to dokazovati.

naj bi izjavil:

Pa nisem proti dirkališču, samo ni ekonomske računice... In je tudi nikoli ne bo.

Slovenija nima kritične mase za tako zadevo...

to naj računa investitor, sej tu se ne gre za 200 miljonov državnega denarja, gre se za to da bi nekdo vložil svoj denar, pa mu sosedje ne pustijo.

BBBB15

pri nas na takšen butični proizvodni program nima tradicije, ker ste nekateri še v socializnu, zako akrapovič dobi po glavi ko si z pošteno obdavčenim denarjem kupi čoln za 2mio €. TUŠEK naprimer kar uspešno razvija stvar, ampak ima še vedno nemšek tablice na avtomobilih, ker posamezne homologacije pomeni bosti se z tistim lovcem al medvedom iz LPP. Takšna birokracija zavira vse že v kali, ko posameznik ne more spraviti na cesto doma narejen kitcar, ne more biti neke baze, na kateri se gradijo velike firme.

poskusi kaj takega pri nas:

Pri nas v Sloveniji nikdar ni bilo nikakršnega posluha za motošport. Cca 10 let nazaj se je v Murski Soboti načrtovala gradnja Petrolije (konkretnega dirkališča); dobra pozicija v prostoru, ideja dobro premišljena in predstavljena, projekt bi pomenil dvig zaposlitve v regiji,... no, nič se ni zgodilo. Kolikor sem sam imel kdaj priložnost govoriti o tej temi z ljudmi, ki se ukvarjajo z načrtovanjem okolja - so v principu absolutno proti, četudi nikogar ne bi nič motilo. Dirkališče seveda je vir onesnaževanja (hrup, izpuhi iz motorjev), a zaboga, da bi se moral kje v bližini industrijske cone in malo dlje od stanovanjskih naselij najti en primeren prostor za to. Če kje, pa ravno v Sloveniji, ki je že dolgo po stopnji zaraščanja v samem svetovnem vrhu.

Ne vem koliko tu poznate zgodbo o Zeltwegu, ampak jo bom strnil: Avstrijska vasica je postala zaradi dirkališča turistična atrakcija, skratka - dobro jim je šlo. Potem so se začeli pa lokalni kmetovalci pritoževat nad hrupom, ipd,... dosegli so, da pri pogodbah ni prišlo do podaljšanj in je steza utihnila, ko bi bilo treba investirati v izboljšave. A glej ga zlomka, vasica nenadoma ni bila več zanimiva in obiskana, pomemben vir (občasnega) dohodka za marsikoga tam je pa izpuhtel.

Več let kasneje; Mateschitz obnovil stezo in spet potekajo dirke. Me zanima, zakaj so si kmetje tam premislili.