Zakaj se CVT ne uporablja oziroma ni razširjen?

^^ ker je to postala praksa in ker neznajo objektivno gledat

ziga1990 je 30. dec 2019 ob 11:15 izjavil:

^^ ker je to postala praksa in ker neznajo objektivno gledat

Če jih ne bi ušesa bolela, ne bi nihče jamral.

S cvt-ji se lahko vozijo americani, ker je benz tako poceni. V evropi je gorivo drago, zato je pomembno da ne kuri 10l.

Spet posplošeno, niso vsi CVT-ji potratni.

Toyotin eCVT (hibrid) je v bistvu 3k € doplačila za avtomatski menjalnik, ki pokuri manj kot ročni, no-brainer really.


Poraba DCT hibrida: IONIQ
Poraba eCVT hibrida: Prius

ker imajo vsi hibridi ponavadi boljšo opremo serijsko

Ja, poglej si Lexusa IS300h na avto.net novega, kako ga prodajajo brez parkirnih senzorjev

Vazelin je 30. dec 2019 ob 14:27 izjavil:

ker imajo vsi hibridi ponavadi boljšo opremo serijsko

Ja, poglej si Lexusa IS na avto.net novega, kako ga prodajajo brez parkirnih senzorjev

Lexus ni ravno Toyota in ima verjetno drugače urejeno dodatno in serijsko opremo.

^^ verjetno podobni ki naroči BMW-ja brez opreme

Gambino je 30. dec 2019 ob 11:06 izjavil:

EnStot je 29. dec 2019 ob 10:56 izjavil:

Same "strokovne" razlage in "globoko praktične" izkušnje. Saj ste skoraj tako idealni kot slovenski politiki.
Čepraj jih sicer preziram ampak vas vseeno sprašujem: zakaj pa nemške premium znamke nimajo CVT menjalnikov? Audić je že zdavnaj opustil svoj multipraktik al' seletronic al' kuaj'že za en cvt hudič. Zakaj imajo samo "ljudski" avti CVT, premium znamke so pa na 8-10 stopenjskih sekvenčnih?

In še enkrat, pojdite in peljite te avto-skuterje, ne pa da tu teoretično nakladate kako se seksa!

Lexus uporablja CVT menjalnike, pa so po kvaliteti pred vsemi sekreti od nemcev!

Sicer pa toyotin CVT v corolli ter camry-ju TOP. Nemci se skrijejo!!!

To smo že ugotovili, da Tozotin HSD ni čisto tak CVT kot ga poznamo pri Jatcu oz. Subaruju in Hondi. Je zelo dovršeno elektronsko krmiljen planetar’c v osnovi.

Tudi ni čisto res, da se nemški avtomatiki skrijejo, faovejev DSG ima sloves, odličen performas, zlasti precej večje navore vzdrži kot (starejši) klasični CVT-ji, pa tudi zanesljiv je (z izjem nekaj izvedenk). Tudi Daimlerjevi avtomatiki niso ravno za nič.

Vozil HSD zadnje generacije, da ne bo pomote.

IL_DIAVOLO je 30. dec 2019 ob 14:18 izjavil:

S cvt-ji se lahko vozijo americani, ker je benz tako poceni. V evropi je gorivo drago, zato je pomembno da ne kuri 10l.

Atmosferc z dvema litroma in dodatnim elektromotorjem, ki skupaj zmoreta 180 KS, mi pije pet in pol. Bencina, kolega! Če ne vozim prav nežno, pa slab liter več. Ja, Toyotin eCVT ima, na 10 pa ga nikakor ne spravim niti, če se trudim.

J.McLane je 30. dec 2019 ob 14:33 izjavil:

OK, ampak jaz sem primerjal isti model avta, z eCVT (hibrid), npr. Corolla, torej enaka stopnja opreme (ki je pri hibridu bolj bogata) podoben motor, je 3k EUR razlike.

Z IS-om ne moreš ravno primerjat ker pri nas drugega kot hibrida itak ne dobiš.

Edit: vidim da obstaja IS 200t, no naj kdo primerja, meni se ne da več.

Vsak svojega hvali.

jype je 30. dec 2019 ob 15:30 izjavil:

IL_DIAVOLO je 30. dec 2019 ob 15:14 izjavil:

Vsak svojega hvali.

To ne drži - jaz nimam nobenega, pa vseeno vem, kaj je dobro, kaj pa ni, ker sem objektiven in se spoznam.

Kul, pol boš šel z mano, ko bom iz Nemčije avto uvažal. Gor greva z vlakom, nazaj pa z avtom.

jype je 30. dec 2019 ob 16:10 izjavil:

Sam uvažal bi. Kup si Slovenskega!

Jaz bi kupil Slovenskega samo če bo Aprila tako kot je sedaj nebom imel izbire

LeQuack je 17. nov 2018 ob 21:21 izjavil:

Raje prodajajo zelo pokvarljive dual clutch avtomatske menjalnike, ki cukajo. V Evropi jih še prodajajo, ker se da ljudi bolj nategnt, medtem ko so v USA jih večinoma umaknili, ker se bojijo class action tožb. Nekaj je tukaj napisanega:
https://www.cnet.com/roadshow/news/what...

CTV menjalniki so bolj pokvarljivi. Notri imajo jermen, ki se s časom uniči, sklopka pa začne zelo hitro spodrsavat. Avtomatski menjalniki so "večni" če ne prenašajo navora preklo lamel.

WizzardOfOZ je 30. dec 2019 ob 09:53 izjavil:

EnStot je 30. dec 2019 ob 06:03 izjavil:

No to je recept kako uničiti dober avto. Vzameš mu traktorski motor in ročni menjalnik ter pustiš samo še atmosferskega bencinca in CVT. To je novodobni Subaru, žalost od nekoč dobrega avtomobila. Gre nikamor, žre kot star pijanc in tuli kot star volk. Pa še poštene prikolce ni sposoben vleči.
Fuj CVT, fuj Subaru!

Nakladaš. CVT v subaruju je odličen. Večina 2.0 avtomobilov pusti daleč zadaj po pospeških, zleze marsikam po terenu, po snegu je odličen, dere se pa čisto nič. Poraba je med 5 in 6 litrov na 100km/h.

Bencinski motor je bil pa nekaj, kar je vedno delalo v primerjavi z dizlom. Samo da so ga nehal delat, da subarujev ne bodo več kmetavzi kupovali.

Na katerem planetu pa ti živiš? Še dizel ne kuri tako malo, ampak liter več. Bencinski Subaru, katerikoli že nov, ne kuri manj od 8, če se voziš po jajcih. Ti Subaruja še od zunaj nisi videl, kaj šele, da bi se z njim peljal.

eCvt se pelje praktično enako kot električni avto, ti bi pa v to tlačil stopenjski menjalnik. To bi bila epska neumnost, tudi če bi potem porabil 3 litre manj in bil 3 sekunde hitrejši.

Si že slišal za Hyundai Ioniq? Kaj pa Kia Niro? To sta avtomobila, ki sta v sami vožnji vsaj za razred boljša od Toyote Prius ali C-hr, porabita pa približno enako. Oba imata DCT menjalnik.

O joj! Daj pojdi peljat vse te avtomobile! Jaz sem jih. Potem pa pridi nazaj na forum, pa bova debatirala.

EnStot je 30. dec 2019 ob 17:30 izjavil:

Si že slišal za Hyundai Ioniq? Kaj pa Kia Niro? To sta avtomobila, ki sta v sami vožnji vsaj za razred boljša od Toyote Prius ali C-hr, porabita pa približno enako. Oba imata DCT menjalnik.

CVTs have attracted a bad reputation over the years, but the box in the Prius should change that. It manages the switch between petrol and electric power nicely, delivering smooth, seamless acceleration. The Ioniq’s DCT box is the more responsive, but can be jerky.

Ti nimaš problema s cvt, ampak prešvoh motorji, kapito? Sprobaj 2,0 v corolli ali 2,5 v čem večjem. Hyundai je sekret proti temu. Razen če je električni.

Utk je 30. dec 2019 ob 18:49 izjavil:

Ti nimaš problema s cvt, ampak prešvoh motorji, kapito? Sprobaj 2,0 v corolli ali 2,5 v čem večjem. Hyundai je sekret proti temu. Razen če je električni.

Lubči, tema je CVT, ne hibridi. Primerjam približno enakovredne avte s CVT proti ostalim menjalnikom. In to avte, ki sem jih vozil. Slučajno so to hibridi. In če že navijaš, vozil sem Toyoto RAV4 z 2,5 litrskim motorjem. Moj komentar: "Mmjahh ...".
Vozil sem tudi Mazdo CX5 z 2,2 litrskim turbodizlom in klasičnim AM, pa Hondo CR-V z 2,2 litrskim turbodizlom in klasičnim AM, pa Jeep Cherokee z 2,2 litrskim turbodizlom in klasičnim AM, pa še kaj drugega ... Moj komentar: "Jaaaa, to je ta pravo!!"

Vozil si in ti je bilo všeč tisto kar si navajen. Ko boš 10 let živel s Toyotinim hibridom, ti je pa edina boljša izkušnja EV, vse ostalo se zdi arhaično in neodzivno.

korenje3 je 30. dec 2019 ob 16:29 izjavil:

LeQuack je 17. nov 2018 ob 21:21 izjavil:

Raje prodajajo zelo pokvarljive dual clutch avtomatske menjalnike, ki cukajo. V Evropi jih še prodajajo, ker se da ljudi bolj nategnt, medtem ko so v USA jih večinoma umaknili, ker se bojijo class action tožb. Nekaj je tukaj napisanega:
https://www.cnet.com/roadshow/news/what...

CTV menjalniki so bolj pokvarljivi. Notri imajo jermen, ki se s časom uniči, sklopka pa začne zelo hitro spodrsavat. Avtomatski menjalniki so "večni" če ne prenašajo navora preklo lamel.

CVT nimajo jermenov. To so ime lskuterji, zdej majo boljše zadeve.

EnStot je 30. dec 2019 ob 19:07 izjavil:

Utk je 30. dec 2019 ob 18:49 izjavil:

Ti nimaš problema s cvt, ampak prešvoh motorji, kapito? Sprobaj 2,0 v corolli ali 2,5 v čem večjem. Hyundai je sekret proti temu. Razen če je električni.

Lubči, tema je CVT, ne hibridi. Primerjam približno enakovredne avte s CVT proti ostalim menjalnikom. In to avte, ki sem jih vozil. Slučajno so to hibridi. In če že navijaš, vozil sem Toyoto RAV4 z 2,5 litrskim motorjem. Moj komentar: "Mmjahh ...".

Se strinjam. Tudi meni ni bila všeč vožnja z rav4. Se mi zdi, kot da avto ne da nič od sebe, kljub močnemu motorju.

EnStot je 30. dec 2019 ob 19:07 izjavil:

Utk je 30. dec 2019 ob 18:49 izjavil:

Ti nimaš problema s cvt, ampak prešvoh motorji, kapito? Sprobaj 2,0 v corolli ali 2,5 v čem večjem. Hyundai je sekret proti temu. Razen če je električni.

Lubči, tema je CVT, ne hibridi. Primerjam približno enakovredne avte s CVT proti ostalim menjalnikom. In to avte, ki sem jih vozil. Slučajno so to hibridi. In če že navijaš, vozil sem Toyoto RAV4 z 2,5 litrskim motorjem. Moj komentar: "Mmjahh ...".
Vozil sem tudi Mazdo CX5 z 2,2 litrskim turbodizlom in klasičnim AM, pa Hondo CR-V z 2,2 litrskim turbodizlom in klasičnim AM, pa Jeep Cherokee z 2,2 litrskim turbodizlom in klasičnim AM, pa še kaj drugega ... Moj komentar: "Jaaaa, to je ta pravo!!"

Sej je vseeno če je hibrid, samo dovolj močan mora bit. Tudi mazda s prešvoh motorjem se slabo vozi. Da ljubitelji dizlov ne znate cenik zveznega pospeševanje pa tudi ni neka skrivnost. Meni gre pa ravno to na živce, najprej nič, potem te nekaj brcne v hrbet, in potem spet nič.

^^Lepo ko ti pa nekdo oporeka pa greš hitro na osebni nivo.

EnStot je 30. dec 2019 ob 20:15 izjavil:

Ne razumeš povedi med vrsticami. Naj ti napišem dobesedno: Pojdi in pelji te različne avtomobile, nehaj sanjariti in brati tehnične podatke na internetu. Šele v živo občutiš kako avto pelje, potegne, prestavlja in rjove.

saj sem in sedaj samo čakam da se kaki na avto.netu pojavi