Nakup rabljenega avta

hojnikb - Ne samo uvoženih Nemcev, če je bil avto kupljen v Rimu. Vsem lux avtomobilom, preprodajalci najprej zbijejo km, saj so s 500kkm, skoraj kot novi. To pomeni 10-15k€ zaslužka čez noč, če kupec ne gre na original računalnik (med 50-150€, če hočeš kompleten izpis). Zato take avte naročiš pri poznavalcu, ki ve kaj in kje gledat.
Je pa nakup Nemca, glede na ceste po kakršnih se vozijo, boljša izbira, kot katerikoli slovenski avto, ki se vozi po teh naših kolovozih, 30-50km/dan.
V tujini se kupuje avto pri uradnem zastopniku firme ali res velikem dealerju, ker se s temi rečmi ne ukvajajo. Itak odkupijo avto po Evrotax-u -20-30%-ov, tako, da zaslužek imajo v vsakem primeru zagotovljen.
Popravljajo pa to balkanci in turki v tujini ali pa naši uvozniki.

bobi_palčka - Dacia, Clio, Astra, Ceed in podobni avtomobili so blazno priporočljivi za vožnje 200-300k/dan. Poznam kar nekaj serviserjev, ki so jim taki avti zhebal hrbtenice in jih sedaj rehabilitacije, tablete in podobno, košta nekaj k€, vsako leto.
Če z avtom delaš posel, ti mora stroške pokrit cena dela, za fiakat doma, je pa čisto dober 10 let star Kia Rio, ki se ne kvari, sigurno pa nebi kupil Francoza.

Če delaš 200,000 letno sigurno ne boš kupil starega mercedesa. Če ti to ne prinese denarja za novo E klaso, delaš nekaj zelo narobe.

Utk je 2. jan 2021 ob 13:04 izjavil:

Če delaš 200,000 letno sigurno ne boš kupil starega mercedesa. Če ti to ne prinese denarja za novo E klaso, delaš nekaj zelo narobe.

Pri 200.000 km/leto je amortizacija vozila precej majhen strošek.

m0LN4r je 2. jan 2021 ob 13:12 izjavil:

Za 200.000 letno se splaca premislit o firmi in operativnem lizingu, ker privat dvomim, da je 200.000km smiselno pocetje. Avto zvozis in zamenjas, hkrati pa imas odlicen support v casu najema.

Nikakor. Operativni lizing ima omejene kilometre. Operativni lizing se ti splača, če avtomobil potrebuješ za tistih nekaj izjem na mesec, ko moraš na pot pa da ne izpadeš kot tazadn klošar ko se na Hof pripelješ.

Valvoline je 2. jan 2021 ob 13:15 izjavil:

facepalm je 1. jan 2021 ob 17:58 izjavil:

Je povzetek zadnjih strani teme, da je to racionalen nakup?:
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

Tist motor 320cdi je po vzdrzljivosti takoj za legendarnim neunicivim MB 300TD. Za tole masino milijon ni nic. Se kako se splaca taka makina, vendar cena do 4-5k, pa obvezno z rocnim menjalnikom, kar pa je seveda mission impossible dobit.

Ročni menjalnik v katerem nikoli niso olja menjali, je pa res topšit izbira ja

My Bad, da za 200kkm letno si avto kupis seveda.
V glavi sem imel 25k letno, kot ma moj bivsi sef ene 5 novih vozil od skode in vsako leto menja, tako da je edini strosek gorivo in najem, to pa gre potem pod stroske vse, pa se zavarovanja so ugodnejsa.

https://www.sixt-neuwagen.de/?customerT...

Kokr sem se menil, jih ima vecina od tu.

Wrong, kupis par let rabljenega, vozis eno leto prodas. Vsako leto ponovis vajo.

Hmm pol pa se srecata dva ista pri nakupu/prodaji

Sicer pa 200kkm ni glih realen primer za Slovenijo. Za to se moras prakticno vozit 7ur konstantno brez pavze, vsak delovni dan z povprecno 90kmh. Dalec od realnosti prinas.

Raptor F16 je 2. jan 2021 ob 13:21 izjavil:

Valvoline je 2. jan 2021 ob 13:17 izjavil:

To je realnost o kakovosti in vzdrzvljivosti prestiznih limuzin. 10 let star meco, a8, 530ka itn bo zdrzal vec k vsak nov nizkocenovnik, ne glede na km.

Dokler si ga ne bo kupil povprečen Janez, ki ga bo vozil še kakih 100kkm, servise bo šušmaril pod kozolcem in ga potem podtaknil naprej.

Ja nekaj takega je delal nas bivsi gostilnicar, nekega hudega rabljenega merdzoja iz avstrije, pol pa je po dveh letih ta merdzo boljkone samo stal pod kozolcem na vsake tolko, ampak on itak ni bil navezan na avto, tako da je slo.
Po dele v GMT se je vozil z renojem xD mehanik do njega pa z starim civicom xD
Ampak, vglavnem on je imel hudega merdzoja.

Raptor F16 je 2. jan 2021 ob 13:16 izjavil:

Valvoline je 2. jan 2021 ob 13:15 izjavil:

facepalm je 1. jan 2021 ob 17:58 izjavil:

Je povzetek zadnjih strani teme, da je to racionalen nakup?:
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

Tist motor 320cdi je po vzdrzljivosti takoj za legendarnim neunicivim MB 300TD. Za tole masino milijon ni nic. Se kako se splaca taka makina, vendar cena do 4-5k, pa obvezno z rocnim menjalnikom, kar pa je seveda mission impossible dobit.

Ročni menjalnik v katerem nikoli niso olja menjali, je pa res topšit izbira ja

Servis je servis, vseeno pod kozolcem ali pr luksuznem zastopnistvu. Za menjavo olja in filtrov, mogoce se kak del podvozja res ni potrebe po jedrskem doktoratu.

facepalm je 2. jan 2021 ob 13:27 izjavil:

Valvoline je 2. jan 2021 ob 13:17 izjavil:

To je realnost o kakovosti in vzdrzvljivosti prestiznih limuzin. 10 let star meco, a8, 530ka itn bo zdrzal vec k vsak nov nizkocenovnik, ne glede na km.

Dokler ne crkne kaksna tretja zadeva vredna nekaj tisocakov (nadzorna enota xenonk or sth).
Avto ni samo motor in menjalnik. Pri lux vozilih se najvecji stroski skrivajo drugje.

Pa ne crkuje. Najbolj tvegana zadeva so razna aktivna podvozja, ce tega sranja ni se prakticno nima kaj pokvarit.

Udobje je itak relativno, tudi odvisno od cest po katerih se vozis.
Midva imava avta, ki sta si po karakteristikah kot noc in dan. Pa se po dveh tednih vsedem v polota, ki je tovarnisko znizan, pa je kot da bi se vsedel v marmelado napram drugemu, ki je drazji, ampak trdi kot satan. Tam je pa tko, da hitreje kot gres, manj cutis cesto, ker pocasi cutis se razpoke na asfaltu.

Ko pa se vsedem v neko ladjo pa ugotovis, da je kot moj polo, brez tovarniskega znizanja in manj napumpanimi gumami. To je pa tudi to. Edino na sreco nisem 200cm visok, tako da karavana ali 4 metrske limuzine ne rabim za udobje.

PS: Pod kozolcem se dela vecinoma popravila, ko je avto ze izven garancije. Servis se lahko naredi doma.

Raptor F16 je 2. jan 2021 ob 13:31 izjavil:

Valvoline je 2. jan 2021 ob 13:29 izjavil:

Servis je servis, vseeno pod kozolcem ali pr luksuznem zastopnistvu. Za menjavo olja in filtrov, mogoce se kak del podvozja res ni potrebe po jedrskem doktoratu.

Pri pooblaščencu (čeprav tudi ne povsod na žalost zaradi človeške malomarnosti) so vsaj postavljeni neki standardi kaj, kdaj in kako je treba zamenjat. Dosti domačih mojstrov samo gleda kje bi se lahko šparalo. "ah sej to je še dobro

Domaci mojstri imajo najrajsi taksne, ki mu vse zaupajo, ker ni nobenih papirjev, dokazil, stemplov, markiranj z barvo na sraufih, da so bili res odviti itn.

Raptor F16 je 2. jan 2021 ob 13:34 izjavil:

m0LN4r je 2. jan 2021 ob 13:32 izjavil:

PS: Pod kozolcem se dela vecinoma popravila, ko je avto ze izven garancije. Servis se lahko naredi doma.

Ali lahko kot hipotetično naslednji kupec sploh zaupam človeku da je servise doma opravil spodobno ?

Ce imas v rodbini mehaniki, bi se zadevi zaupal, drugace pa ni sans. Servisno knjigo, ti postempla vsak za 50eur pod mizo tudi po 10 letih.

Valvoline je 2. jan 2021 ob 13:38 izjavil:

Raptor F16 je 2. jan 2021 ob 13:34 izjavil:

m0LN4r je 2. jan 2021 ob 13:32 izjavil:

PS: Pod kozolcem se dela vecinoma popravila, ko je avto ze izven garancije. Servis se lahko naredi doma.

Ali lahko kot hipotetično naslednji kupec sploh zaupam človeku da je servise doma opravil spodobno ?

Kdo ti pa garantira da bo pr pooblascencu vse zrihtano u nulo? Raje kupim od nekogar k zna sam sraufat.

Pooblaščenc te težje nategne oz. si pravno bolje zaščiten ker mora delat po papirjih in vodit evidenco.

Valvoline je 2. jan 2021 ob 13:38 izjavil:

Raptor F16 je 2. jan 2021 ob 13:34 izjavil:

m0LN4r je 2. jan 2021 ob 13:32 izjavil:

PS: Pod kozolcem se dela vecinoma popravila, ko je avto ze izven garancije. Servis se lahko naredi doma.

Ali lahko kot hipotetično naslednji kupec sploh zaupam človeku da je servise doma opravil spodobno ?

Kdo ti pa garantira da bo pr pooblascencu vse zrihtano u nulo? Raje kupim od nekogar k zna sam sraufat.

Lahko neses olje na test, ce se sekiras, ampak pooblascenci tega ne rabijo delat, ker se jim tako zelo ne gre za prezivetje. Pri meni je tko, da me celo vprasajo ali hocem pocakati pred steklenimi vrati in piti zraven kavico, pa ali naj zaracunajo za odpad, lahko pa odnesem vse s sabo domov ce hocem, ampak to je odvisno od spostljivega odnosa, kot v vsakem poklicu.
Clovek doma je pa naravno nagnjen k temu, da gleda na vsak evro in ta evro tudi, ce to pomeni, da se stvar ne naredi tako, kot treba.

Seveda izjeme so izjeme, jaz govorim o ljudeh, ki se na to ne spoznajo in jim te stvari nic ne pomenijo.

Valvoline je 2. jan 2021 ob 13:38 izjavil:

Raptor F16 je 2. jan 2021 ob 13:34 izjavil:

m0LN4r je 2. jan 2021 ob 13:32 izjavil:

PS: Pod kozolcem se dela vecinoma popravila, ko je avto ze izven garancije. Servis se lahko naredi doma.

Ali lahko kot hipotetično naslednji kupec sploh zaupam človeku da je servise doma opravil spodobno ?

Kdo ti pa garantira da bo pr pooblascencu vse zrihtano u nulo? Pa ti ves kolk nesposobnih mehanikov je zaposleno pr servisih, ker kadra ne dobijo nikjer? Raje kupim od nekogar k zna sam sraufat.

Na sreco poznam nekaj uradnih servisov in imam tudi whatsapp skupino z nekaj taksnimi notr in vem da morajo delati po tocno dolocenem protokolu. V nemciji je to pac tako, da nadzor deluje in ce ne deluje te ponavadi v 4 mescih odpustijo. Pol pa lahko gres olje menjavat k univerzalni turkish werkstatt, za tam bos pa dober.

Valvoline je 2. jan 2021 ob 13:41 izjavil:

Kaj ti pomaga pravna zascita ce si preplacal storitev in ti nek zelenec z diplomo in 0 prakse sfuka avto? Ce pride do tega, se bos vlekel po sodiscih?

To se hitro zrihta, brez skrbi. In še nadomestno vozilo ali pa povračilo izrednih stroškov prevoza lahko pri poravnavi izsiliš.

m0LN4r je 2. jan 2021 ob 13:43 izjavil:

Na sreco poznam nekaj uradnih servisov in imam tudi whatsapp skupino z nekaj taksnimi notr in vem da morajo delati po tocno dolocenem protokolu. V nemciji je to pac tako, da nadzor deluje in ce ne deluje te ponavadi v 4 mescih odpustijo. Pol pa lahko gres olje menjavat k univerzalni turkish werkstatt, za tam bos pa dober.

Del nadzora je tudi dosledno upoštevanje prijav pomanjkljivosti. V Sloveniji pa hitro pride do izsiljevanja. Če mutijo preveč in se stranka odloči da bo zastopniku poslala izpolnjen vprašalnik z iskreno oceno te v roku 5 minut pokličejo nazaj z vsemi opravičili in prošnjami da izjavo umakneš. Potem se pogajajo z raznimi ugodnostmi, da se vse skupaj pozabi in da jim ne nakoplješ še kakšne inšpekcije iz koncerna.

In kaj ima elektronika skupnega z menjavo olja? Vsak avto ima gumb hack kako resetiras servisni interval. Enivej, je kak problem nabavit kak obd code reader za par evrckov? Poberes kode, na spletu pogledas kaj pomeni posamezna koda in dokaj natancno kaj bi lahko bilo v okvari/za zamenjat.

Kolega je pri znanih celjskih prodajalcih kupil podobno zadevo z nekaj več kot 200 000 km in avto na pogled niti ni bil švoh. drugi dan po nakupu pelje avto k svojemu mehaniku, da bi opravil redni servis...mu je mehanik naročil naj gre najprej na AC po izpis zgodovine. Trajalo je dobro uro in dobil cca 90 strani. Avto je bil kupljen v Rimu od taxista s prevoženimi 850 000 km

Ne razumem da se to še dandanes dogaja leta 2020 oz 2021 da je folk tak naivn pa da ne grejo preverit ,ne rečem 20 let nazaj ko se nobenemu ni sanjalo razn redki so vedli.
Drugo je če ni znane zgodovine lahko da je nekdo bil 1 lastnik pa je vozil k fušarjem tud taki obstajajo pa to z dobrimi avti

Žalostno pa je da je pri vsem tak ti vrneš jaz kupim polj jaz vrnem in spet nekdo kupi kateremu je to top lol

Ocitno je tak dober ta 200.000km biznis, da ni dohodkov za vec kot 10 let mlajse in vozilo z garancijo.
Je pa biznis tolk fleksibilen, da ce je pokvarjen ima nekdo cas rihtati ali nabavljati zamenjavo.
Cuden je ta 200kkm biznis, pa kot receno to je 7ur na dan, vsak delovnik z povprecno ca. 90khm.

Kaksen biznis je to ali govorimo o tovornjakarju Bolgarija/Francija ali flixbus?

Pa se to brez pavze za kavo, burek in lulat, ce delas 8 ur na dan se moras peljati _kostantno_ 100km/h brez prekinitve.
Ampak tipicno slotechovsko, taksne surrealne primere se potem prinasa v debato.

No, zdej mi pa povej en primer, kje bi tak avto v sloveniji lahko deloval in naštepal 200kkm v enem letu. Govorimo o osebnem vezilu višjega cenovnega razreda, ne o raznih dostavnih službah ali prevoznikih s kombi prevozi ok. In ne mi zdej z nekimi taxi službami, ker je ni taxi službe ali šoferja v sloveniji, ki bi vsak dan imel neke relacijske vožnje, kjer bi teh 200000km lahko naštepal. Verjetno se zavedaš, da je 3/4 slovenskih taksijev v LJ in tisti dlje kot do kakega brnika morda 2x na dan ne gredo. Po sami LJ pa tudi ce se voziš 24h na dan iz enega konca LJ na drug konc, ne boš naštepal teh 550km na dan, kolikor bi jih dnevno potreboval, da bi v enem letu, se pravi v 365ih dneh, za 200kkm.

val46 je 2. jan 2021 ob 18:29 izjavil:

No, zdej mi pa povej en primer, kje bi tak avto v sloveniji lahko deloval in naštepal 200kkm v enem letu. Govorimo o osebnem vezilu višjega cenovnega razreda, ne o raznih dostavnih službah ali prevoznikih s kombi prevozi ok. In ne mi zdej z nekimi taxi službami, ker je ni taxi službe ali šoferja v sloveniji, ki bi vsak dan imel neke relacijske vožnje, kjer bi teh 200000km lahko naštepal. Verjetno se zavedaš, da je 3/4 slovenskih taksijev v LJ in tisti dlje kot do kakega brnika morda 2x na dan ne gredo. Po sami LJ pa tudi ce se voziš 24h na dan iz enega konca LJ na drug konc, ne boš naštepal teh 550km na dan, kolikor bi jih dnevno potreboval, da bi v enem letu, se pravi v 365ih dneh, za 200kkm.

Po Sloveniji zelo malo verjetno. Afaik pa lahko v SLO registrirana vozila nabijajo kilometrazo tudi cez mejo.

Torej na kratko, če nimaš zaupanja vrednega mehanika, ki ti povrh tega še kaj "mimo računa naredi", je bolje vzeti novo Dačo? S tem, da je primarni cilj, da so čim nižji stroški vožnje (gorivo + popravila&vzdrževanje) in avto razmeroma zanesljiv.

facepalm je 2. jan 2021 ob 19:29 izjavil:

val46 je 2. jan 2021 ob 18:29 izjavil:

No, zdej mi pa povej en primer, kje bi tak avto v sloveniji lahko deloval in naštepal 200kkm v enem letu. Govorimo o osebnem vezilu višjega cenovnega razreda, ne o raznih dostavnih službah ali prevoznikih s kombi prevozi ok. In ne mi zdej z nekimi taxi službami, ker je ni taxi službe ali šoferja v sloveniji, ki bi vsak dan imel neke relacijske vožnje, kjer bi teh 200000km lahko naštepal. Verjetno se zavedaš, da je 3/4 slovenskih taksijev v LJ in tisti dlje kot do kakega brnika morda 2x na dan ne gredo. Po sami LJ pa tudi ce se voziš 24h na dan iz enega konca LJ na drug konc, ne boš naštepal teh 550km na dan, kolikor bi jih dnevno potreboval, da bi v enem letu, se pravi v 365ih dneh, za 200kkm.

Po Sloveniji zelo malo verjetno. Afaik pa lahko v SLO registrirana vozila nabijajo kilometrazo tudi cez mejo.

Lahko gremo na mobile.de iskat kolko je eno leto starih avtov z 200kkm ali dve leti starih z 500kkm.
Ampak se vedno je to izjema v izjema in dalec karkoli relevatnega za debato.

facepalm je 2. jan 2021 ob 19:29 izjavil:

val46 je 2. jan 2021 ob 18:29 izjavil:

No, zdej mi pa povej en primer, kje bi tak avto v sloveniji lahko deloval in naštepal 200kkm v enem letu. Govorimo o osebnem vezilu višjega cenovnega razreda, ne o raznih dostavnih službah ali prevoznikih s kombi prevozi ok. In ne mi zdej z nekimi taxi službami, ker je ni taxi službe ali šoferja v sloveniji, ki bi vsak dan imel neke relacijske vožnje, kjer bi teh 200000km lahko naštepal. Verjetno se zavedaš, da je 3/4 slovenskih taksijev v LJ in tisti dlje kot do kakega brnika morda 2x na dan ne gredo. Po sami LJ pa tudi ce se voziš 24h na dan iz enega konca LJ na drug konc, ne boš naštepal teh 550km na dan, kolikor bi jih dnevno potreboval, da bi v enem letu, se pravi v 365ih dneh, za 200kkm.

Po Sloveniji zelo malo verjetno. Afaik pa lahko v SLO registrirana vozila nabijajo kilometrazo tudi cez mejo.

Ja seveda jih. Sam to ne delajo v treh izmenah 365 dni na leto, kot si ti napisal. Kaj, gre vsako jutro nekdo iz na Dunaj, se za kosilo vrne, da gre nekdo drug potem do Zagreba recimo in ta isti pride zvečer nazaj, da gre lahko nekdo v nočno nekam proti Milanu al kako si ti to predstavljaš? Še solatko, ki tako rad naklada, je tokrat realno povedal, da so včasih komercialisti, ko še ni bilo tolk interneta in teh stvari, delali med 50 in 100kkm na leto. Solatko man! Pa naj povem, da je že to dosti. Morda če je take vrste komercialist, ki ima morda eno do dve stranki na dan, ki sta oddaljeni ena od druge 200km ali več, razni trgovski potniki, ki se ustavljajo v vsakem mercatorju ali morda v vsaki vaški gostilni ali pri vsakem salonu(odvisno pač od profesije), pa bolj težko. Sem sam opravljal tak poklic kar nekaj let. Delal vsaki dan od 7h do nekje 17,18h zvečer, nisem pa naredil skoraj noben dan več kot kakih 150km. Pa še to le tiste dneve, ko sem imel teren malo odaljen od svojega bivanja, se pravi, do prve stranke cca 40km, pol pa tam po terenu in popoldan oz.zvečer nazaj kakih 50km do doma.

Torej, če bi se teoretično odločil, da bi za avto lahko dal 10k, kaj bi potem bila najboljša izbira, če seveda nimam svojega mehanika, ki mi lahko kolikor toliko ugodno in pa seveda zanesljivo zrihta avto, ko je to potrebno? Olje z vsemi filtri si že sedaj menjam sam, bolj zato, da vem, da je res zamenjano, kot pa da blazno privarčujem, se pa tudi slednje pozna.

solatko je 2. jan 2021 ob 21:26 izjavil:

val46 - Tako je kot praviš, danes se nekih silnih dnevnih km ne dela več, v 70-90-ih pa 500km/dnevno, ni bilo tako redko.

No ja solatko...prej sem te malo prehitro pohvalil zgleda. Ne vem kje si ti ali kdorkoli v 70-90ih delal po 500km dnevno? Spet malo pretiravaš. A ti veš, da je nekje do 1995 bil edini del slovenske avtoceste med Ljubljano in Razdrtim?Cca 40km avtoceste? In da si za pot iz MB do KP rabil cca 3 do 4h časa? Da o avtomobilih in sposobnostih le teh iz tistega časa niti ne začnem govorit. Ti pa trdiš, da so se takrat vozili po 500km na dan? Ja, enkrat na leto, ko so se odpravili na morje v dalmacijo. Ampak je bila to cela procedura, ki je ponavadi trajala vsaj dan, še raje dva, ko se je nekje na pol poti prespalo ob avtu na kakem travniku.
Vem da so in obstajajo izjeme, ampak jih spet ni bilo toliko, da bi to lahko vzeli za neko merodajno oceno narejenih kilometrov na leto. Niso ne avti, še manj pa cestna infrastrutura tega dopuščala.

solatko je 2. jan 2021 ob 19:29 izjavil:

Med 50 in 100kkm za normalnega komercialista na terenu, je bilo, ko še ni bilo toliko interneta, čisto normalno, posli so se praviloma sklepali osebno, sedaj pa se stranke, osebno skoraj ne poznajo, če prav sklepajo miljonske posle in seveda tudi potreba po takih km/leto, ni več aktualna, zato se danes bolj kot za uporabo, kupuje lux avte za image, ego, razkazovanje in si to omogoči skoraj vsak bedak, ki na nek način pride do malo več denarja.

Še zmeraj se sklepajo posli osebno.

Ko pride kupec pogledat avto in ga želi vzeti se gre lahko takoj na prepis, ali pa plača aro v višini 10%, oziroma po dogovoru.

V tej fazi lahko dobi fotokopijo prometnega če želi urejati lastno zavarovanje.

Na prepisu se v pogodbo zapiše načine plačila, ponavadi se gre za gotovino ki zamenja roke ob podpisu pogodbe, takrat se tudi opravi prepis in izroči ključe.

Prek TRRja bi sam naredil tako da se podpiše pogodba kjer se to opredeli, ko denar pride na trr pa se opravi prepis izroči ključe.

Če kupec noče preveč pisat in kazat denarja je nekaj narobe ;)