Zakaj pospešujete, ko vas prehitevam?

Utk je 23. sep 2016 ob 07:31 izjavil:

negotiator je 22. sep 2016 ob 22:36 izjavil:

To seveda ni res. Kako hitro greš lahko skozi ovinek določa težišče, širina avta, gume... Poskusi iti čez ovinek s formulo, potem pa še z avtobusom, pa boš videl razliko - res je, da tukaj ne gre za avtomobila, je pa princip enak.

Se pa tale tema že kar fino nagiba v offtopic.

Poglej si link. Up gre hitreje čez tisto izmikanje kot passat. Kdo govori o formulah in avtobusih? Kdo gre hitreje čez tisto od vsakega porscheja in ferrarija, si pa tudi lahko pogledaš.
In ni offtopic, če nekdo trdi, da mali avti ne bi smeli iz mest, ker so nevarni sebi in drugim. Ne. Veliki suvi so nevarni, sebi, pa drugim še bolj.

To sploh nima veze - to pomeni le, da ima očitno pač nižje težišče, pa verjetno tudi bolj prilagojene vzmeti. Jaz govorim o formulah in avtobusih - primerjava pa je čisto na mestu. Ko sem omenil primerjavo med avtobusom in formulo, nisem imel v mislih nič v zvezi s pospeškom ali končno hitrostjo, hotel sem samo reči, da bo formula pri enaki hitrosti dosti lažje speljala ovinek. Recimo, da greš v en "oster" ovinek s formulo 100km/h, prileti v ta ovinek s 100km/h, z avtobusom - ni šans, da ga zvozi, se preprosto prevrne. Pa še napisal sem, da pri formuli in avtobusu sicer ne gre za avtomobila, je pa primerjava čisto na mestu, kljub temu, da je pretirana - to pa zato, da si ostali bralci lažje predstavljajo, kaj hočem povedat - pa očitno ni bilo dovolj dobro napisano, da bi ti razumel.

In še enkrat glede tisih primerjav med passatom in up-om - vse je v tem, kako je avto narejen - težišče, višina, širina, velikost pnevmatik, vzmeti, itd. Enako je z up-om, je pač dobro narejen in passati zanič, to da zvozi hitreje, še ne pomeni, da krši zakone fizike ali kaj hočeš s tem dokazat? - nikjer sploh nisem trdil, da ne zvozi hitreje, kot passat - rekel sem, da clio ali twingo ne zvozita ovinkov hitreje, kot KATERIKOLI drug avto, kot si to trdil v tistem postu. Linka sploh gledal nisem, odgovarjal sem samo na tisto glede cliotov in twingov.

Utk je 22. sep 2016 ob 22:10 izjavil:

Nimaš pojma. S cliotom, starim ali novim, ali pa s twingotom, se da praktično vsak ovinek speljat glih tako hitro kot s katerimkoli drugim avtom.

Vidim vsak dan. Ko clio prileti za mano v ovinek, pa jaz ne grem hitro, ga odnese na drugi pas (prekrmarjenje), isto velja za twingota in druga francoska vozila. Ko jaz potegnem, pa nimam močnega vozila (81 kw), niti ne povlečem preko max dovoljene hitorsti, se clioti in twingoti pridružijo čez kakšne pol minute, ko jih jasno na vsakem ovinku nekam vozi. Da so vozila taka, da ne zmorejo peljati ovinka po svojem pasu, je menda jasno, ker so enostavno vsa taka. Zjahana ali pa že v osnovi nezmožna speljati ovinek po svojem pasu.
UTK, drži se vračarstva, tam si dober.

Utk je 22. sep 2016 ob 22:10 izjavil:

Ker vem, da imaš rad VW, ti lahko razkrijem, da gre lupo hitreje čez te ovinke kot katerikoli passat. Če se zabiješ z njim, pa jasno, da boš bolj poškodovan.

Sem imel lupota (50 KM) in imam passata (140 KM) in če bi hotel z Lupotom hitreje skozi iste ovinke, bi moral vstati 1 (en) dan prej. Da ne govorimo, da lupo niti pod razno ne pospešuje, drži pa cesto vseeno malo bolje od popularnih twingo/clio trugic.

Utk je 23. sep 2016 ob 14:09 izjavil:

rekel sem, da clio ali twingo ne zvozita ovinkov hitreje, kot KATERIKOLI drug avto, kot si to trdil v tistem postu.

Tega sploh nisem napisal. Citiral sem bedaka, ki še vedno trdi, da so clioti po ovinkih bolj nevarni od večjih avtov, kar je neumnost, in sem s svojim linkom to dokazal (ampak njegove izkušnje preko vzratnega ogledala itak več štejejo). Kako si ti vmes vpletel formule in avtobuse mi pa še zmeraj ni jasno.

Dokazal seveda nisi ničesar. Dokazi so na cesti, vidim pa jih vsak dan. Ajde, vozniki ste nesposobni, avte imate ultra zmogljive.

Utk je 23. sep 2016 ob 14:09 izjavil:

Predvidevam da nisi zletel s ceste niti z enim niti z drugim, ali pa vsaj ne z obema, tako da ne veš kje ima mejo en in kje drug.

Je vse videt že bistveno prej in ljudem z možgani ni treba iti preko meje, da vedo, kdaj bodo šli preko meje.

Utk je 23. sep 2016 ob 07:31 izjavil:

negotiator je 22. sep 2016 ob 22:36 izjavil:

To seveda ni res. Kako hitro greš lahko skozi ovinek določa težišče, širina avta, gume... Poskusi iti čez ovinek s formulo, potem pa še z avtobusom, pa boš videl razliko - res je, da tukaj ne gre za avtomobila, je pa princip enak.

Se pa tale tema že kar fino nagiba v offtopic.

Poglej si link. Up gre hitreje čez tisto izmikanje kot passat. Kdo govori o formulah in avtobusih? Kdo gre hitreje čez tisto od vsakega porscheja in ferrarija, si pa tudi lahko pogledaš.
In ni offtopic, če nekdo trdi, da mali avti ne bi smeli iz mest, ker so nevarni sebi in drugim. Ne. Veliki suvi so nevarni, sebi, pa drugim še bolj.

Samo a je tisto izmikanje isto kot vsak ovinek? Vožnja po mestu je ena stvar, če primerjam pot kjer sem se danes peljal z Laguno zadnjič pa z Cliom je nekako tako, da v nekatere ovinke je bilos Cliotom pri 90 km/h že dokaj neprijeten občutek in sem raje malo zmanjšal pri Laguni sem se pa tudi malo čez omejitev počutil varno (to so lokalne ceste ne avtocesta). Je pa zgodba drugačna ob bolj zaprtih ovinkih kjer bo šlo z Cliom hitreje kot s kakšnim večjim avtomobilom.
Za Up, Twingo in podobno se strinjam da niso ravno za na avtocesto, predvsem so pri večjih hitrostih že dokaj nadležno glasni in ne preveč stabilni. S Cliom sem pa ravno prišel iz morja, prevoženih 300+ km v eno smer, vedno brez problema sledil toku prometa na avtocesti, po lokalnih cestah, po mestu pa sploh precej bolje kot kolega z večjim avtomobilom. Clio je popolnoma spodoben avto, ki mu ne manjka nič in bi zadostil potrebam večine ljudi, govorim za aktualno generacijo s solidno motorizacijo in pa opremo seveda.

Buggy - Katra je bila čisto v redu, dokler je nisi zaguncal. Sem videl, kako se katro prevrne na ravni cesti, pri vožnji med stožci.
V Nemčiji je bila katra razglašena za najnevarnejši, poleg Fiata Tipo, katerega so celo prepovedali prodajat, dokler niso namestili bočnih ojačitev v vrata in blatnike.

solatko je 23. sep 2016 ob 23:37 izjavil:

Buggy - Katra je bila čisto v redu, dokler je nisi zaguncal. Sem videl, kako se katro prevrne na ravni cesti, pri vožnji med stožci.
V Nemčiji je bila katra razglašena za najnevarnejši, poleg Fiata Tipo, katerega so celo prepovedali prodajat, dokler niso namestili bočnih ojačitev v vrata in blatnike.

verjamem, da si bil na testu, ko so "katro" na losov test poslal, jaz sem jo vozil 3 leta in ti poven da je bil to pravi cigumi na cesti(R5 je podobno podvozje), ko imas malo sirse in dobre pnevmatike na lahkih in drugih feltanah (dolomitke imajo vecji ET).

Za tistih 130kmh, ki jih je znesla je bila po ovinkih vedno zelo stabilna, ceprav se je zibala, da si mislil, da bo slo na bok je ovink lepo vzela in se je dalo mejo pogruntat...sem bil se mulc in pogumen nevednez, pa je ta kozolc kar drzal in grizel ovink. Meni nikoli v ovinku ni proizvajala straha (ko se navadis nagibanja) mi ga je pa na ravnini pri 130kmh, ker jo je premetaval levo desno.

Tega nisi napisal? Kaj pa je potem tole, od včeraj, ob 22:10:32 ?

Nimaš pojma. S cliotom, starim ali novim, ali pa s twingotom, se da praktično vsak ovinek speljat glih tako hitro kot s katerimkoli drugim avtom.

Jaz sem napisal "glih tako hitro", da se da z njim hitreje od vseh (tudi formule?), si pa dodal ti.

In ja, losov test ni nujno isto kot ovinek, ti pa pove kako bo sel kak avto ko bo slo kaj narobe. Na Vranskem ni opazit nobene razlike v obnasanju razlicno velikih avtov, ce izenacis elektroniko in gume. Najslabsi so pa itak suvi, ki jih ljudje zaradi laznega obcutka varnosti.