Drugi tir...novi TEŠ6?

konspirator je 1. okt 2017 ob 09:50 izjavil:

Razumeti fenomen dragega tira
https://mojasvoboda.wordpress.com/2017/...

... in kdo naj bi bili avtorji tega zapisa?

Nismo idioti, zato se zanimamo za javne zadeve. Pišemo o politiki, gospodarstvu, zdravstvu, šolstvu, medijih in še čem. Včasih se med zapise prikrade tudi kakšna trivia.

... to se bere kot kakšen slovenski portal za (politične) lažne novice.

nekikr je 2. okt 2017 ob 11:48 izjavil:

Gregor P je 2. okt 2017 ob 10:34 izjavil:

Če ne veš, kdo je avtor in je vse napisano anonimno, potem (vsaj za nas splošne bralce; jih morajo pa po dolžnosti prebrati vsaj pristojne institucije za vsak primer) naprej nobena točka ne drži (potem pa kolikor ima vsakdo izmed nas časa, da sam preveri ta dejstva).

Ti si sam preveril ta dejstva?

A te nisem dovolj jasno vprašal?

A ti nisem dovolj jasno povedal?

... samo to ne pomeni, da čez 30 let ne boš rabil popolnoma novega, večjega, totalno avtomatiziranega skladišča (in tvoji poslovni partnerji to od tebe tudi pričakuje, ker obdeluje tudi naročila za 30+ let), če ne boš lahko le zaprl vse skupaj.

ZaphodBB je 2. nov 2017 ob 10:30 izjavil:

... šleperje hočemo kot družba na splošno preseliti s cest na tire (ne glede na njihov pogon).

Ti si skos ene 5 let zadaj a?

... a še vedno za ene 30 do 50 pred teboj

nekikr je 2. nov 2017 ob 10:34 izjavil:

ampak potem naj to povejo tako, saj so nekaj pridigali o poštenosti in etiki (pa se izkazali za vsaj enako koruptivne kot vse ostale barabe pred njimi).

... o kakšni etiki ti sedaj?!? Komu poimensko sedaj očitaš koruptivnost? Ne bi jaz to kar tako lahkotno.

Če sem prav razumel vse skupaj, naj bi tokrat razmetavali manj proračunskega denarja kot sicer.

So pa dejansko tu in tam vedno tudi večji projekti, ki vsaj na začetku brez znatne pomoči neke države, EU itd. ne morejo uspeti.

V prihodnosti nas skoraj zagotovo čaka (nujna) popolna posodobitev slovenskih železnic (kar je res že skrajni čas, če ne že kar prepozno). Kdo mislite, da bo to plačal aka "državno razmetavanje denarja" (z evropsko pomočjo)?

ZaphodBB je 6. nov 2017 ob 11:27 izjavil:

Zato smo imeli pa pri nas že leta 2001 optiko povsod? Aja, ne. Nategovali so nas, da moramo imet ISDN, če hočemo DSL.

... iz mojega komentarja je povsem jasno razvidno, zakaj ne moremo imeti še danes optike povsod (v EU smo vstopili leta 2004, EU načrt razvoja širokopasovnih omrežij naslednje generacije pa se je začel kdaj? Leta 2007?). Zakaj si sedaj kar do nekje privlekel sporni primer zavajanja in zlorabe potrošnikov v primeru ISDN in ADSL, pa samo ti veš

ZaphodBB je 6. nov 2017 ob 12:48 izjavil:

Gregor P je 6. nov 2017 ob 12:43 izjavil:

ZaphodBB je 6. nov 2017 ob 12:31 izjavil:

Zakaj si sedaj kar od nekje privlekel sporni primer zavajanja in zlorabe potrošnikov v primeru ISDN in ADSL, pa samo ti veš

Po njih sadovih jih prepoznaš.

... ti se sedaj vztrajno izogibaš vsebinskim odgovorom in dejstvom, ki pač ne govorijo tvojim argumentom v prid. Na vsak argument praktično odgovarjaš le, "zato ker korupcija" ...

Mimogrede, "muh EU argument": Zakaj ima pa potem Romunija boljši Internet od Francije, če je pa Francija že toliko dlje članica EU?
.

... od kdaj smo že rekli, da s(m) začeli z EU načrtom razvoja širokopasovnih omrežij naslednje generacije? ... mimogrede Romunija je (vsaj bila) ena od tistih držav, kjer si moral plačevati posebej naročnino za uporabo oz. prenos podatkov prek VoIP programov ipd.; imajo pa oz. skrbijo zelo slabo za njihovo omrežja, je tudi manj uporabnikov kot drugje in država je načeloma zelo slabo pokrita (v veliko vaseh ni interneta, niti mobilnega itd.), je pa zelo hiter (v nekaterih večjih mestih); je pa sicer njihov razvoj interneta dokaj specifičen.

P.S.: tema se je zamenjala že malo prej pred internetom

Dal sem kot primer, so na svetu seveda tudi drugi primeri.

On namreč trdi

ZaphodBB je 6. nov 2017 ob 10:50 izjavil:

Samo pravim, da če je projekt profitabilen gradnja v zasebni žiriji s koncesijo ne bi smela biti problem.

Če so projekti neprofitabilni jih pa ne rabimo.

... sam pa pravim, da se je pri železnicah izkazalo kot problem in pa še, da rabimo tudi "neprofitabilne" projekte oz. da morajo države graditi tudi tovrstne projekte za skupno dobro (ki so vsaj v štartu "neprofitabilni").

ZaphodBB je 7. nov 2017 ob 11:29 izjavil:

... ne vidim zakaj bi ga bilo treba graditi v državni režiji. Če je profitabilen se bodo investirorji našli v času, ko so obrestne mere med -0.5 in 2.5%. Če se v takih razmerah ne najdejo investitorji potem projekt očitno ni profitabilen.
Pika, vejica. Amen.

Če bi tega dosledno držali, potem preprosto ne bi bil izveden noben večji projekt na tem svetu. Ker zasebniki logično ne bodo metali denarja v nekaj, kar bo šele čez 30+ let "profitabilno", medtem bodo pa živeli od zraka in dobre volje

Kašna bi danes bila recimo Japonska brez njihovih hitrih vlakov? Državno podjetje je na koncu sicer bilo insolventno (ogromno denarja se je "zmetalo" v to, politiki so morali odstopiti itd.) in so se odločili za privatizacijo, ampak vseeno je to zgodba o uspehu za državo in japonsko družbo:

The Shinkansen has had a significant beneficial effect on Japan's business, economy, society, environment and culture in ways beyond mere construction and operation contributions. The results were stunning: time savings alone from switching from a conventional to a high-speed network have been estimated at 400 million hours, an economic impact of JPY500 billion per year.

Naj ti pomagam razumeti:
A: voda je mokra
B: ugotavljam, da mora voda biti mokra

To je to? Uporabiš "vernike" za protiargument in s tem naj bi odgovoril na vse ostale argumente na en mah?!?

Trenutno samo ena stran dejansko podaja vire ipd. za svoje argumente, medtem ko se druga le sklicuje na lastno avtoriteto, ali pa da naj si vire, dejstva vsak poišče sam. Tako se pač ne da voditi kvalitetne diskusije

In to je dejansko tvoj maksimum.

ZaphodBB je 9. nov 2017 ob 10:57 izjavil:

Ne boš verjel, tudi železnice po svetu se gradijo v privat režiji. Še nekaj še bolj minblowing ti bom povedal. Tako železnice kot ceste so se prej gradile v privat režiji kot državni.

Za tole bi prosil za vir; namreč sam sem že podal primer Japonske in njihove hitre železnice, kjer temu ni bilo tako, lahko pa podam še primer za ceste in sicer nemške avtoceste, kjer so privatniki šele (dosti) kasneje delno pristopili poleg (razen če vštejemo berlinsko testno cesto AVUS-a, zaprto za javni prevoz, za potrebe nemške avtomobilske industrije; zasebnikom v HAFRABA pa žal ni uspelo zaradi manjka financ); imamo pa po drugi strani italijanski primer, ki so ga uresničili zasebniki, z žegnom Mussolinija; tudi sicer so se avtoceste v Italiji gradile zasebno a z državnim poroštvom. Očitno pa ne poznam (splošnega) podatka, statistke za cel svet, zato te tudi prosim za njega, ker sicer težko komentiram/argumentiram dalje, ali pa na podlagi zgolj mojih dveh primerih to posplošim kar na cel svet.

nekikr je 9. nov 2017 ob 12:10 izjavil:

Eni so za, drugi proti.

To je sedaj res en tak alanfordovski odgovor tipa "tko prije umre, duže je mrtav"

Mr.B je 9. nov 2017 ob 12:30 izjavil:

Morda bo takrat eno ratalo, ko bodo starci na železnicah šli v pokoj, in dobili prostato, ko bdo ugotovili da ob pokojninski refermu, ne morejo več izplačati pokojnin, ki jim kao za ne delo pripadajo...

... samo za intermezzo; mene so v (zahodni) tujini tam nekje leta 1995 učili, da naj pozabimo na pokojnine, morda bodo max. za kritje računov in da moramo po 30 letu sami poskrbeti za "tretji steber", če ne nam bo (zelo) hudo na stara leta; tam imajo pokojnine mimogrede dosti višje kot pri nas. Seveda pa sam ne vem, če bo temu res tako.

Praktično si si sam sebi odgovoril

Smrekar1 je 10. nov 2017 ob 09:52 izjavil:

Pravilna (pravilnejša?) odločitev bi bil NEK2.

... močno podpiram!

Morda je kdo zasledil današnjo novico dneva? Ne? -> Projekt Drugi tir na evropskem razpisu prejel 109 milijonov



Očitno so tudi v Evropski komisija (že drugič) mnenja, da je to pomemben in transparenten projekt; predvidevam, da to vsaj delno odpravlja določene strahove glede finančne konstrukcije, morebitne korupcije ipd.

Nikoli ne boš imel vse "stvari že zooptimizirane" ... če že greste na družinske primerjave; če bi čakal, da boš imel otroka šele, ko bodo stvari "že zooptimizirane", potem nikoli ne boš imel otroka, kaj šele, da bi dajal na stran za njegovo šolnino ipd.

Ne, pravim, da bi morali madžarski denar nadomestiti s proračunskim, ki ga očitno nimamo, zato bi se zadeva zavlekla, da bi lahko v naslednjih desetletjih nabrali ta denar in začeli z delom. Vprašanje za koliko bi se v tem času cena zvišala/zmanjšala?!?

Kot je razbrati iz medijev in vseh dokumentov ministrstva, ki so tudi vsem javno dostopni, gre za očitno računsko napako. To je verjetno to, če delaš pod hudimi pritiski. Najbrž bodo neke sankcije glede tega.

"Gre za napako pri osnovnih računskih operacijah, kot so seštevanje, odštevanje, množenje in deljenje. Če naročnik računsko napako ugotovi, lahko po zakonu ponudnika pozove, naj izda soglasje k popravku napake."
Ker pa je v konkretnem primeru ponudnik že izbran in pogodba podpisana, to ni več v pristojnosti Državne revizijske komisije, ampak v pristojnosti okrožnega sodišča. >>Vendar le, če bo neizbrani ponudnik vložil tožbo, sicer je zadeva končana," pravi Pušnarjeva.

Sklep sta komentirala dva poznavalca javnih naročil, ki ne želita biti imenovana, in dejala, da gre za očitno napako. Nad napako pa se, zanimivo, neizbrani ponudnik ni pritožil.

imagodei je 14. mar 2018 ob 09:40 izjavil:

nikjer ni po sredi kake tabele, kjer bi se kdo lahko zmotil ali "zmotil".

... no če smo sedaj malo pikolovski, se najbrž lahko na kakšni "tabeli" zmotijo pri številu oz. seštevanju glasov?