menjava zimskih gum

Ima kdo kak predlog kam je smiselno it gume zamenjat 15"? da je poceni v lj, po možnosti danes (sobota?)..vem pozno sem se spomnil... prvič menjam gume..hvala.

Sam jih menjam 2-3 tedne pred 15. Letos sem jih 26.10. ravno pravi čas, ker je bil zadnji malo bolj topel dan. Glede na prejšnja leta imam pa izkušnje, da je lahko tudi po 3 tedne tako kot je bilo tudi letos. Saj danes bi tudi šlo, ampak je vseeno bolje da imaš malo sonca.
Pa tudi če kupim nove gume in moram k vulkanizerju zamenjat, grem enako 2-3 tedne prej, ne pa 2 dni prej, ko je vse zasedeno.
Dvojna platišča so pa IMO itak must:
1. Če se ne voziš kot po jajcih, ne moreš imeti pozimi iste dimenzije platišča kot poleti, za en majhen avto pač 14 oz. 15, recimo sam sem imel na Puntu II 165/70/14 in 195/50/15. Zdaj na Astri pa 195/65/15 in 205/55/16. Pri teh švoh avtih mogoče še je izbira, da bi imel celo leto manjšo dimenzijo, ampak pri konkretnih avtih pa ne gre drugače kot 16 in 17/18", ali celo 17 in 18", če imaš pod havbo 200+ KM, da lahko tudi pozimi (pač je treba upoštevat da lahko traja tudi do 5 mesecev, kar je skoraj pol leta) dinamično zvoziš ovinke.
2. Cenovno se ti poplača, če imaš avto več kot 5 let. Je pa malokdo, ki kupi avto za manj časa. Centiranje 2x na leto po 30EUR znese v 5 letih 300EUR.
Ene 16" jeklene za pozimi pa dobiš za 50EUR po komadu. Pa tudi lite dobiš za 400EUR za komplet.

Vzami 195/65R15 Sava v Bauhausu. Dobiš solidne zimske gume za 42€ po kosu.

torej i potrebno da je 91H (H pomeni hitrost do 210 če se ne motim...vozim pa max 160..torej lahko vzamem tudi P ali Q npr.

razmišljam o teh:

1:
1x zimsko pnevmatiko znamke Sava (dimenzije: 195/65/R15), 85H Eskimo HP

2:
1x zimsko pnevmatiko znamke Continental (dimenzije: 195/65/R15), 91T TS850 ContiWinterContact

3.
1x zimsko pnevmatiko znamke Goodyear (dimenzije: 195/65/R15), 91T UG8 m+s

4:
1x zimsko pnevmatiko znamke Bridgestone (dimenzije: 195/65/R15), 91T LM32 MO

5:
1x zimsko pnevmatiko znamke Dunlop (dimenzije: 195/65/R15), 91T WinterResponse m+s

6:
1x zimsko pnevmatiko znamke Sava (dimenzije: 195/65/R15), 91T Eskimo S3+

7:
1x zimsko pnevmatiko znamke Continental (dimenzije: 195/65/R15), 91T TS850 ContiWinterContact

Katera je najboljša izbira?so vse primerne?
hvala

GrimReaper je 15. nov 2014 ob 11:11 izjavil:

torej i potrebno da je 91H (H pomeni hitrost do 210 če se ne motim...vozim pa max 160..torej lahko vzamem tudi P ali Q npr.

To pa ne, že zaradi homologacije kjer ne verjamem da imaš karkoli pod T. Pa tudi zaradi lastne varnosti, če voziš 160, je T kar primerna.

Ni čisto res. Zimske imaš lahko na osebnem vozilu tudi Q, ne smeš pa imeti P, če za njih nimaš homologacijo. Sem se že enkrat razpisal tako o konkretnem predpisu in izpolnjevanju pogojev, da lahko daš gor "počasnejše" zimske pnevmatike.

TL;DR: Lahko imaš Q, ker je minimum 160km/h ali pa konkstrukcijska hitrost vozila. Če je hitrostni razred nižji od konstrukcijske hitrosti vozila, moraš imeti še nalepkico.

Napisal si, da ne verjameš, odgovoril sem s trenutno pravilnim podatkom o temu, kaj predpisi dovoljujejo in pod kakšnimi pogoji. O smiselnosti takšnega nakupa nisem napisal nič. To je stvar kupca.

GrimReaper je 15. nov 2014 ob 09:52 izjavil:

Sam jih menjam 2-3 tedne pred 15. Letos sem jih 26.10. ravno pravi čas, ker je bil zadnji malo bolj topel dan. Glede na prejšnja leta imam pa izkušnje, da je lahko tudi po 3 tedne tako kot je bilo tudi letos. Saj danes bi tudi šlo, ampak je vseeno bolje da imaš malo sonca.
Pa tudi če kupim nove gume in moram k vulkanizerju zamenjat, grem enako 2-3 tedne prej, ne pa 2 dni prej, ko je vse zasedeno.
Dvojna platišča so pa IMO itak must:
1. Če se ne voziš kot po jajcih, ne moreš imeti pozimi iste dimenzije platišča kot poleti, za en majhen avto pač 14 oz. 15, recimo sam sem imel na Puntu II 165/70/14 in 195/50/15. Zdaj na Astri pa 195/65/15 in 205/55/16. Pri teh švoh avtih mogoče še je izbira, da bi imel celo leto manjšo dimenzijo, ampak pri konkretnih avtih pa ne gre drugače kot 16 in 17/18", ali celo 17 in 18", če imaš pod havbo 200+ KM, da lahko tudi pozimi (pač je treba upoštevat da lahko traja tudi do 5 mesecev, kar je skoraj pol leta) dinamično zvoziš ovinke.
2. Cenovno se ti poplača, če imaš avto več kot 5 let. Je pa malokdo, ki kupi avto za manj časa. Centiranje 2x na leto po 30EUR znese v 5 letih 300EUR.
Ene 16" jeklene za pozimi pa dobiš za 50EUR po komadu. Pa tudi lite dobiš za 400EUR za komplet.

Zakaj menjati prej, če ni snega na vidiku, po možnosti je pa še topla jesen, kot je letos? Sam ponavadi menjam kvečjemu kasneje, par dni preden je napovedan prvi sneg do nižin, do takrat pa lepo letne in ketne v prtljažniku za primer, če me ustavi policija. Tele gneče in večurno čakanje na menjavo okoli 15.11. se mi zdijo čisto mimo.

Druga zadeva so pa zimske gume na svojih feltnah. Sam to prakticiram in tudi za shranjevanje gum je najboljše da so na platiščih in lepo zložene na stojalu ena nad drugo. Še vseeno pa jih je potrebno ob previjačenju dati centrirati, vsako leto mi da vulkanizer gumo na centrirko in nikoli ni od lanskega leta v piko scentrirana - razlaga vulkanizerja je, da se guma različno obrablja. Najboljši so mi tisti, ki imajo dvojne feltne, jih ob prvi montaži gum scentrirajo, potem pa sami menjajo in pozabijo na centriranje za nadaljnih 5 let.

Tako da kar se tiče prihranka z dvojnimi platišči ni tako velik, so pa pa tu drugi praktični razlogi.

Ne vem od kje vam ideja, da je zimska guma boljša v temperaturah okoli ničle ali celo malo pod ničlo? Je to posledica oglaševanja gumarskih koncernov o famozni temperaturi 7 C in manj, ob kateri naj bi bila zimska boljša? Od letne je zimska guma boljša je le v snegu in ledu, tudi če je temperatura pod lediščem. Na suhi in mokri cesti jo letna povozi.

http://www.siol.net/avtomoto/novice/201...

http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-4...

GrimReaper je 16. nov 2014 ob 22:20 izjavil:

Kar se mene tiče eno centriranje zdrži 5 let oz. en komplet gum. Zdaj imam zimske 4. leto in nimam nobene potrebe po centriranju, so enakomerno obrabljene.

Pelji enkrat na previjačenje in centriranje k vulkanizerju, boš presenečen.

steev je 16. nov 2014 ob 23:02 izjavil:

Centriraš ob menjavi pnevmatik in ko ti trese. Saj se čuti na volanu, če niso centrirane.

Trese lahko tudi zaradi diskov.

theBill

Letna guma rata trda ob nizkih temperaturah, da ne omenjam oprijema na mokrih cestah in boljšega odvoda vode po kanalih.

@theBill

Samo za tebe en lep test letnih in zimskih pnevmatik na mokri podlagi, ki tako zagovarjaš letne gume:

http://www.siol.net/avtomoto/nasveti/va...

Poglej si video

Danes sm na lastni riti sprobal kolk bolš se pelje zimska po mokri cesti z nekaj stoječe vode.
Z letnimi avto pleše in trza levo desno, z zumskimi pa drži smer kot z ravnilom.

Jest bi rekel da odvisno od gum, tudi moje Conti TS830 so v mokrem precej boljše kot letne Dunlop Sport Maxx RT.
Drugače pa sam menjam že pred 15. tako da imam zimske skoraj 5 mesecev že zaradi tega, da letnih ne nucam več kot zimskih. Tako da ne vidim logike zakaj bi bilo dobro imet letne čim dlje, 7:5 se mi zdi odlično razmerje.
Zimske moram pa že zarad tega imet, če je slučajno popoldne sneg, kar je sigurno 1-3 dni. Ker zjutraj že lahko ostanem doma, po šihtu pa težje pustim avto.
Cenovno je pa tako vseeno, če bi imel letne celo leto, bi itak zdržale pol manj, kot če imaš dva kompleta gum.

IL_DIAVOLO je 17. nov 2014 ob 22:54 izjavil:

@theBill

Samo za tebe en lep test letnih in zimskih pnevmatik na mokri podlagi, ki tako zagovarjaš letne gume:

http://www.siol.net/avtomoto/nasveti/va...

Poglej si video

Pa dobr, a znaš ti brat, testiral so "na posebnih drsečih površinah, ki ustrezajo poledeneli oziroma zasneženi cesti", ne pa na mokrem asfaltu (za moker asfalt glej Autobildov test, še enkrat ga imaš v linku spodaj) in nikjer nisem trdil, da so letne dobre ob snegu in poledici. Kar so pri siolu ugotovili je popolnoma v skladu s testom Autobilda (glej del testa na snegu), seveda pa spet lažejo o famozni temperaturi 7 C. Tudi ob zunanji temperaturi 15 C in južnem snegu bi letna pogorela proti zimski, tako da to s temperaturo nima nobene veze in je čisto zavajanje.

http://www.vulkanizerstvo-furlan.si/ima...

Normalno, da je pametno menjat, ko enkrat jutranje temperature padejo orenk pod ničlo, tudi če ni snega, ker je lahko vsako jutro poledica, in take temperature se bodo začele naslednji teden. Dokler pa ni niti zjutraj minusa pa ni popolnoma nobenega razloga v prid zimski gumi, kar se tiče performansa na cesti.

WarpedGone je 17. nov 2014 ob 23:18 izjavil:

Ko se mi z letnimi zalimaš v rit, se pa pripravi na batine.

Zadnji, ki mi je priletu v rit, je mel tega džokerja, da zimske še niso bile obvezne.

A tebi se to redno dogaja? So se že začeli izgovori

Če se ti ne da brati pdf-ja si vsaj preberi tisto, kar si sam linkal

Letne pnevmatike se pri temperaturah, nižjih od 7 stopinj Celzija, na drsečih površinah, ki ustrezajo poledeneli oziroma zasneženi cesti, odrežejo mnogo slabše od zimskih pnevmatik.

Ta temperatura je tudi omenjena pri tistem stavku v nemščini, ko ga je en prilimal.

Omenjena je že ja, samo ne v takem smislu kot ti misliš. Če že ne znaš nemško vsaj google translate uporabi, da ne boš takih kozlov streljal.

Ampak ene stvari pa nisem še nikoli zasledil na testih.
Vemo, da se guma pri vožnji segreje.
Torej bo guma toplejša od 7C, čeprav je zrak bolj hladen.
Kako torej to vpliva?

Daj prosim, nehaj klanfe srat.

Res strašen argument, s katerim si z enim mahom ovrgel vse teste in meritve.

Če se že gremo o sranju klamf, mislim da imaš ti kar spenjač v riti, pa ene 3 pakete polne klamf za rezervo.

Enostavno spusti temo če se ti ne da brati in nažigaj po svoje v gostilniškem načinu še naprej.

WarpedGone je 17. nov 2014 ob 22:43 izjavil:

Sm že napisal in ponovim - ko/če mi v sezoni zimskih gum v rit prleti kak pametnjakovič z letnimi bo fasal enepar krepkih okol kepe. BMK za odškodnino.

WarpedGone je 17. nov 2014 ob 23:18 izjavil:

Ko se mi z letnimi zalimaš v rit, se pa pripravi na batine.

Ti še za na ulico nisi, kaj šele za voznika

Jst se z zimski Michelinkami vozim tudi poleti. Pač delam manj kot 10k na leto in raje večkrat menjam, kot da imam stare (nezvožene) letne in zimske gume.

Sem tudi obratno varianto že parkrat sprobal (letne pozimi), pa se strinjam z WarpedOne, da je to neumnost. On bo sicer verjetno rekel, da je tudi moja varianta neodgovorna :).

Je pa treba vedet, da na suhi nepoledeneli cesti je karambolov zaradi slabih gum malo. Na suhi cesti vsaka prime, zimska, letna, letnozimska, ledna z žeblički,..., problem so snežne razmere, poledica, mastna cesta, močni nalivi.

Ja, ti junaki s ketnami v prtljažniku bojo natikal verige na kakšni obvoznici brez odstavnega ane... al pa sred vrhniškega klanca, ko jim bo vozilo obviselo in ne bo moglo it naprej. Kurčevi škrtuhi.

če te na ravnem ustavi z letnimi gumami pol moraš imet pa res zanič gume. Mi se z letnimi gumami spustimo po cca 18% naklonu dolgem slabih 30 metrov, potem pa sledi cca 10% naklon še naslednjih 50m in spodaj se je potrebno še ustavit, ker drugače letiš na cesto. Šele če je snega nad 5cm se vrže nogavice gor za klanec, potem pa spet z letnimi naprej. Ni nobenega problema, tudi v največjem snežnem metežu se je šlo že z letnimi čez pol slovenije, samo ustavit se ne smeš...takrat ga pa najebaš, ker ne spelješ več.

RejZoR je 18. nov 2014 ob 15:51 izjavil:

Ja, ti junaki s ketnami v prtljažniku bojo natikal verige na kakšni obvoznici brez odstavnega ane... al pa sred vrhniškega klanca, ko jim bo vozilo obviselo in ne bo moglo it naprej. Kurčevi škrtuhi. Kupijo nek hud avto z ubijalskimi dimenzijami gum in nato škrtarijo kot največji židi samo zato ker pride 80 eur na gumo namesto 50 če bi imel neke povprečne 15 colske gume. Tiste ketne pa si lahko nekam vtaknejo, ker ko jih rabiš, jih NIHČE nima tam kjer bi morale bit. Na kolesih. Zato pa so zimske gume predpisane z razlogom. Da jih imaš gor neglede na to kaj se bo mogoče zgodilo (ali pa ne bo).

Pa dobr, kam ta tema pelje? Kdo je sploh govoril o vožnji z letnimi v snegu? Glede tega se strinjam s tabo, to je kapitalna budalaština, neodgovorno do sebe in predvsem do drugih.

Govorimo o tem, ali lahko v primeru tople jeseni (kot je letos) po predpisanem roku za menjavo voziš z letnimi in jih menjaš šel pred prvim resnim mrazom oziroma sneženjem, ter kako se letna guma obnaša ob temperaturah nižjih od 7 C.

Ketne so v avtu samo za primer, če te v tem vmesenem obdobju po 15.11. in pred mrazom in snegom ustavi policija, da ne dobiš kazni, ne pa kot nadomestilo zimskih gum za vožnjo v snegu z letnimi + ketnami.

Se pa strinjam, če voziš samo eno vrsto gum celo leto, potem je definitivno boljše voziti zimske celo leto. Zimske Continentalke so poleti še vseeno boljše kot letne kitajske, potrjeno.
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/20...

šernk je 18. nov 2014 ob 16:06 izjavil:

Ja, ti junaki s ketnami v prtljažniku bojo natikal verige na kakšni obvoznici brez odstavnega ane... al pa sred vrhniškega klanca, ko jim bo vozilo obviselo in ne bo moglo it naprej. Kurčevi škrtuhi.

če te na ravnem ustavi z letnimi gumami pol moraš imet pa res zanič gume. Mi se z letnimi gumami spustimo po cca 18% naklonu dolgem slabih 30 metrov, potem pa sledi cca 10% naklon še naslednjih 50m in spodaj se je potrebno še ustavit, ker drugače letiš na cesto. Šele če je snega nad 5cm se vrže nogavice gor za klanec, potem pa spet z letnimi naprej. Ni nobenega problema, tudi v največjem snežnem metežu se je šlo že z letnimi čez pol slovenije, samo ustavit se ne smeš...takrat ga pa najebaš, ker ne spelješ več.

Torej gume niso ravno vredu ker na cesti se je namreč potrebno tudi ustavljati vsake toliko..Če druga ne za nekom z crap oz neustreznimi gumami..

rupsi31> O virajo promet. Mamicu jim nabijem.

Promet ovirate vsi, ki ste na cesti:

rupsi31> Enkrat te bo en nagazu.

A to je grožnja? Ker jaz zelo pazim, da nisem nikomur v napoto, ker vozniki itak nikoli ne gledate kje vozite, jaz pa nimam jeklenih kletk in airbagov okoli sebe, da mi ne bi bilo treba paziti na ostale udeležence v prometu, tako kot jih imate vi.