Tesla odpira patentni portfelj

Plastiq je 16. jun 2014 ob 06:47 izjavil:

Polnilnice, ki jih omenjate, so počasne (3F / do 32A) in polnijo do cca 100km dometa na uro.
Zemljevid kaže Tesline Superchargerje, ki avto napolnijo v pol ure.

Pokritost je res manjša kot z bencinskimi črpalkami, a se je potrebno zavedati, da vsako jutro štartaš s polnim avtom, ker ga pač polniš doma in zato niti ni potrebe po tako gosti mreži. Govorice so, da naj bi Tesla v Sloveniji odprla vsaj 3 polnilnice na osi Koper - MB..

No, to čisto ne drži:


Ampak so pa še vedno dosti hitrejši (do 135kW) kot standardne polnilnice. In ja, SuperCharger bo v Ljubljani postavljen pozimi 2014-2015. Potreben je za pokrivanje koridorja od Trsta do Gradca.

Modelov S je v Sloveniji že kar nekaj. Srečam jih (različnih) na cesti več kot vseh ostalih električnih vozil skupaj. Primer:


Sam se vozim na elektriko od leta 2008 (Vectrix), od Julija 2012 naprej pa z Ampero. Do sedaj imam narejenih 51.000km, od tega 290 litrov bencina, vse ostalo na elektriko. Razmerje je cca. 90% EV, 10% bencin - pač daljše vožnje.
Vsak jutro me čaka 80km električnega dosega, če se avto vmes polni, še toliko več.

Polnilnih postaj je pa v Sloveniji že kaj nekaj in število še raste. Zemljevid postaj se najde tukaj:
http://www.elektro-crpalke.si/

Nummy je 16. jun 2014 ob 09:01 izjavil:

Ja sam nimajo vsi možnosti polniti avta doma ponoči... kaj pa če si sredi mestav bloku? Naj kabel iz n-štuka vlečem dol do avta?

Sam sem v bloku in sem si do garažnega mesta v kleti dal potegniti kabel od stanovanja, pri avtu imam električno omarico. Če pa nimaš svojega garažnega prostora, se pa mogoče lahko zmeniš v službi, pa tam polniš. Vse, kar potrebuješ je navadna Schuko vtičnica.

Čas bo povedal, ko bojo baterije teh avtov začele končevat svojo življenjsko dobo, zdaj so pomoje še redki ki so jih menjali.

Vsekakor ne more bit poceni že zarad same kapacitete.

Pa jo prazniš do konca ali samo dopolnjuješ?
Vrjetno ni več tistega spominskega efekta, ki da vedno slab priokus baterijam.

Kaj za ene baterije pa uporabljajo e-avti?

driver_x je 16. jun 2014 ob 10:22 izjavil:

Kaj za ene baterije pa uporabljajo e-avti?

NCA in LTO :)

Pa da ne pozabimo na "napihovanje" baterij po določenem času. Been there done that. Samsung telefon, po enem letu se baterija napihnila kot balon in sedaj totalno neuporabna...

Kaj ima to veze z memory efektom ?


pa še to..

For the future use of lithium-ion batteries in vehicles however, this recent discovery is not the final word. It is indeed absolutely possible that the effect could be detected and taken into account through clever adaptation of the software in battery management systems, Novak pointed out. Should that prove successful, the memory effect would not stand in the way of a reliable and safe use of lithium-ion batteries in electric vehicles. So now, engineers face the challenge of finding the correct way of handling the peculiar memory of batteries.

Ta "efekt" (kolker je sploh viden, ker v večini primerov gre za degradacijo in ne spominski efekt) se še vedno lahko izniči ali vsaj omili.

Še S-T novica
https://slo-tech.com/novice/t564527#crta

Kljub temu novice niso tako zelo tragične, saj je izmerjen spominski efekt zelo šibek (vsega nekaj tisočink) in s časom zbledi (če baterija po praznjenju dovolj dolgo čaka, da se vrne termodinamično ravnotežje, preden jo začnemo ponovno polniti)

Glej, v praksi ni primerjave med spominskim efektov nicd in li-x. Pri nicd je to dejansko bil problem, pri litiju pa pač ni.

Nummy je 16. jun 2014 ob 10:30 izjavil:

Sem v bloku in imam do parkirnega mesta najprej ene 20m kabla navzdol, potem bi pa rabil še ene 100m kabla do avta. Garaž nimamo. Punca pa tudi ne more polniti v garaži, če je avto vsak dan na drugem parkirplacu in prav tako več tko 100m stran od stavbe v kateri dela. Ain't that easy boy. Še posebi je problem, ker tole potegne kar precej toka.

Potem si pač Out of Luck. Edina alternativa zate je hibrid.

Sn meu že dosti li-ion based naprav in še nobena ni šla rakom žvigat zaradi napihnjene baterije. Pa jih polnim čez noč niti približno ne pazim (edino vsake tolko naredim en deep charge/discharge cycle, da krmilnik spet dobi točno kapaciteto).

Invictus je 16. jun 2014 ob 12:10 izjavil:

Meni je že šla baterija, ker sem imel telefon na avtu napajanju. Seveda baterija na 100%. Nekaj ur.

Ampak baterije so danes poceni potrošna roba, pač že vnaprej kupiš rezervo če jo lahko menjaš.

Tukaj je govora o avtih, in ko bo lastniku električnega avta šla baterija, si ne bo tako zlahka rekel: ehh, baterija je potrošna roba....

To zna biti pri avtih problem. Za Mitshubishija Colta sem slišal, da je pride nov okoli 30K€, če pa moraš menjati baterijo (za katero je garancije 2 leti), pa te pride čez 20K€. Prav dosti tudi hlajenje in ogrevanje ne pomagata, kadar imaš avto več dni na soncu ali mrazu, brez da bi ga priključil na polnilno postajo.

To je potem srejemljivo.

Tukaj je govora o avtih, in ko bo lastniku električnega avta šla baterija, si ne bo tako zlahka rekel: ehh, baterija je potrošna roba....

V električnem avtu ni ena baterija ampak več ali manj baterijskih modulov. Ni potrebe da zaradi enega problematičnega modula menjaš komplet vse.
Pa še posamezen modul se da razstavit na še manjše enote/celice in zato zamenjat konkretno fuč enoto/celico, vse ostalo deluje naprej.
Baterije imajo ornk garancijsko dobo znotraj katere je za lastnika strošek menjave baterije ničen.
Izven garancije (po ~6 do 10 letih odvisno od avtomobila) pa noben zdrav v glavi zaradi iztrošenosti drugih delov avtomobila ne bo šel kupovat nove baterije ampak bo "na odpadu" kupu rabljeno za tretjino ali kjvečjemu pol cene nove.
Plus okvarjena baterija ima precejšnjo odkupno vrednost, ki skompenzira znaten delež nabavne cene nove.

Sem v bloku in imam do parkirnega mesta najprej ene 20m kabla navzdol, potem bi pa rabil še ene 100m kabla do avta. Garaž nimamo.

Ornk električni avto je +60k EUR, garaža pa ~6k EUR. In problem je da ni garaže?

Ja no se strinjam sam recimo da maš večino celic že na 70-80% življenjske dobe in zraven flikaš nove, boš itak postopoma menjal vse.

Zraven ne flikaš novih ampak celice ki so podobno stare in "izrabljene" kot tvoje preostale ki še delujejo OK.

Me resno zanima od kje prihajajo te govorice:

Also, I chatted with a Slovenian owner at the Vienna SC last week. He said 3 SC's would be built in Slovenia within the next couple months. He mentioned Ljubljana, Maribor and a city by the see. I searched the web for any kind of confirmation or news over the weekend, but couldn't find any info.

Trije superchargerji pri nas se sliši kr preveč lepo.

AndY1 je 16. jun 2014 ob 11:21 izjavil:

hojnikb je 16. jun 2014 ob 11:15 izjavil:

To je zato, ker mobilni telefoni polnijo baterije do polne kapacitete, to je do cca. 4.2V / celico. Tako da če imaš telefon na polnilcu cel dan, se ti zgodi to, kar opisjueš.

Hja, ubistvo to ni problem. Tudi če imaš cel dan na polnilcu, nebo nobene panike, ker itk za polnjenje skrbi krmilnik, ki odreže polnjenje, ko doseže določeno napetost/stanje napolnjenosti. Napihne se zaradi zanič celice in nič drugega.

In to je 4.2V/celico, kar pomeni baterijo napolnjeno do 100% (razen, če si mogoče inštaliraš kakšno aplikacijo, ki prekine polnjenje pri 80%-85%). Če je baterija v stanju 100% napolnjenosti dlje časa, ji to skrajšuje življensko dobo.

To sem izkusil tudi sam. Ko sem imel Nokio E71, sem jo imel v službi stalno na polnilcu in kot je bilo rečeno - zdržala je leto, preden se je napihnila - sem zaupal krmilniku.
Odkar imam Note-a 1, je baterija še vedno kot nova.

Motiš se, meni se je napihnila baterija, ko je bila prazna. Zmanjkalo soka enkrat, in potem ko sem prišel domov sem pozabu filat telefon in čez 2 dni je bil balonček. Drgač ta samsung uporabljam samo še za navigacjo za v avto, zdej pa še za to ni več uporabn. Jajca pač...

mihec87 je 16. jun 2014 ob 18:59 izjavil:

lixx ne mara biti preveč izpraznjen ter preveč napolnjen-mislim da tu najdes vzrok zakaj se ti je napihnila...

Vsak telefon ima kolikor vem zaščito, da ne izprazne do konca baterije in da je ne nafila preveč... aja samsung tega nima???

gnilojabolko je 14. jun 2014 ob 09:21 izjavil:

Vsaka reklama je dobrodošla - v tem primeru je stil: mi imamo ne vem kakšno oh in sploh tehnologijo pa naj vam bo; "plebejci" uporabljajte tudi naše patente/tehnologije da bomo popularni. Ključno vprašanje: Koliko njihovih vozil ste kdaj videli in kje?

Predlani sva bila s kolegom v Milanu in ko sva parkirala v garažni hiši so bile notri štiri tesle...