Podatek o moči motorja v prometnem dovoljenju

Pozdravljeni,

sem pred nakupom rabljenega avtomobila. Po natančnejšem pregledu prometnega dovoljenja sem ugotovil, da ima avto 80kW specificiranih namesto pričakovanih 77kW, čeprav tak motor za ta avtomobil ni nikoli obstajal (glede na specifikacije proizvajalca in wikipedijo).

Zanima me, kako popraviti napako (in se izogniti višjemu razredu za moč motorja pri zavarovalnici), saj gre evidentno za napako pri izdaji prometnega dovoljenja. Zavarovalno polico pa moram naredit preden grem delat "novo" prometno (kjer bi lahko opozoril na napako) pri prepisu avtomobila.

Disclaimer: ne gre za "potunan" avtomobil oz. avtomobil nima aftermarket opreme (razen, če radkape dodajo 3 kW).

Hvala za predloge.

Gre za volvo S40 1.6, 1 generacija, phase 2.

80kW stane zavarovanje enako kot za 77kW. Dražje je od 81kW naprej. Sam imam točno takšnega in sem zadovoljen, edino motor je bolj len.

in se izogniti višjemu razredu za moč motorja pri zavarovalnici

Nad 70 do (vključno) 80kW je drugače enak razred.

Drugače po mojih izkušnjah, je treba zelo pazit pri tem, ko delaš zavarovanje, in preden karkoli podpišeš, 3x preveriš če so kW tapravi + še kak drug pomemben podatek.
Sam sicer najraje to naredim sam na internetu, če bi delal osebno, bi pa drugič vsekakor imel vse napisano na listu.

logično je da bo lažji avto pri isti moči motorja lažje pospeševal.

Vrži iz volvota ven zadnjo klop, obloge vrat, rezervno kolo daj ven, boš videl da se bo pospeševanje približalo tistemu v lažjemu vozilu ;)

Izbira avta je vseeno super, boš zelo zadovoljen. Tudi če te kdaj kak Clio slučajno prehiti.

clio nima 1275 kg no lepo te prosim. Razlika v teži je 300 kg.

Clio niti 1 tone nima.

Renault Clio @ Wikipedia


ah napisal si renault. kje zaboga sem videl Clio, čudno :D

obstaja clio 1.6 79kw ja.

http://autokatalog.autoscout24.de/renau...

Sem z nekim prijateljem takrat debatiral o njegovem Cliotu pa sem iz nekega čudnega razloga pomislil na Cliota, ko si omenil Renault. ups...

Engineer_ je 17. jun 2014 ob 13:12 izjavil:

obstaja clio 1.6 79kw ja.

tole pa je raketa, če ima še kil malo :)

geeki in avti ne gredo skupej :)

zakaj ne? za razliko od vseh ostalih tem o avtomobilih smo prav lepo kultivirani in objektivni (zaenkrat) :D

tole pa je raketa, če ima še kil malo

Odvisno kaj je za koga raketa. Seveda mora že ta letet proti enem 1200kg 1.6, ampak zadnje čase pogledujem za DS3 s 155KM in 7,3s do 100.
Pa še čipaš ga lahko na 220KM. Tovarniška verzija z 200KM ima za primerjavo 6,5s do 100, tako da to mora bit pa potem res raketa. Stock Golf VI/VII GTI, Focus ST in Leon Cupra (predzadnji) se lahko skrijejo.
Tudi če gledaš porabo, 1.6 pije vsaj 2l manj kot 2.0, oz. še tolk manj kot Focusov 2.5.

Pa Corsa 1.6 Turbo GSi 150KM se tud da čipat na 210KM, in si na boljšem kot OPC. Tega bi dal pa na drugo mesto.
Na tretje pa Golf VI 1.4 ali 1.8 TSI 160KM s katerima ni težko prit na GTI performanse. Za tem pa mogoče še kak Clio III RS.

GrimReaper je 17. jun 2014 ob 17:56 izjavil:

tole pa je raketa, če ima še kil malo

Odvisno kaj je za koga raketa. Seveda mora že ta letet proti enem 1200kg 1.6, ampak zadnje čase pogledujem za DS3 s 155KM in 7,3s do 100.
Pa še čipaš ga lahko na 220KM. Tovarniška verzija z 200KM ima za primerjavo 6,5s do 100, tako da to mora bit pa potem res raketa. Stock Golf VI/VII GTI, Focus ST in Leon Cupra (predzadnji) se lahko skrijejo.
Tudi če gledaš porabo, 1.6 pije vsaj 2l manj kot 2.0, oz. še tolk manj kot Focusov 2.5.

Pa Corsa 1.6 Turbo GSi 150KM se tud da čipat na 210KM, in si na boljšem kot OPC. Tega bi dal pa na drugo mesto.
Na tretje pa Golf VI 1.4 ali 1.8 TSI 160KM s katerima ni težko prit na GTI performanse. Za tem pa mogoče še kak Clio III RS.

preč vržen denar si opisoval. Nekih 200 konjev in "ds3" in "gti" na slo cestah ne boš nikoli izkoristil. Če pa boš pa povej kdaj in kje se boš vozil, da pošlem tja patruljo.

za normalno vožnjo je prej opisana kombinacija, torej 80 kw in 900 kg več kot dovolj.
Če dodaš 300 kg, bi jaz dodal še kakih 10-20 kw za neko zanimimivo vožnjo, drugače je stvar hitro podhranjena (v smislu da avto izgublja hitrost ko imaš 4 ljudi v avtu, prižgano klimo in voziš v klanec na avtocesti). To se ne sme zgoditi, če se, je avto pač podhranjen.

preč vržen denar si opisoval. Nekih 200 konjev in "ds3" in "gti" na slo cestah ne boš nikoli izkoristil.

Seveda sem tut o tem že razmišljal. Tut pri sedanjem 1.6 105KM je vsaj 50% časa dovolj moči. Če bi imel 120-140KM, pa recimo da že za 80% časa.
Ampak je fajn imet nekaj rezerve za takrat, ko pa res rabiš moč, za čimhitrejša speljevanja iz naselja, krožnega oz. na splošno speljevanja iz 40, 50 (zdej se nekam vleče), pa da čimhitreje prehitiš, pri tem ni nikol preveč moči.
Ne gre se tukaj za hitrost, ker vidim da omenjaš neke patrulje. Če nekdo še nima tolk samokontrole, da ne ve, da zunaj naselja ni pametno it več kot 100, in zakaj se v naseljih vozi 50, potem še ni zrel za tak avto.

Seveda je 150-200KM avto nemogoče vedno na 100% vozit. Tudi ne vem zakaj bi ga moral. In nek omenjeni 1.6 155KM tudi ni dost dražji pri zavarovanju kot 105KM, s tem da je skoraj 2x hitrejši.
Recimo 50-150km/h sem gledal, 14s, moj rabi 24s.
Pa ne grem se več loterije pri tem, že 6 let trpim podhranjene avtomobile, naslednji avto bo 100% dovolj močan.

Drugi problem je, da ljudje ne vedo, da ne smejo zavijat iz notranjega pasa ven, če je na zunanjem pasu drug avto

tretji problem, če je nekdo na notranjem pasu, se na zunanjem pasu legalno ne more pojavit noben avto.

Krožna križišča sploh ne bi smela imeti več pasov, če je vstopni krak normalna cesta.

Pa teh problemov ne bi bilo.

Ne vem katera budala se je spomnila večpasovna krožna križišča na navadnih cestah.

sandmat je 18. jun 2014 ob 10:02 izjavil:

prideš v krožnega, zavijaš prvega desno, na tvoji levi je avto. Zakaj ne?

Avto spodaj zavija po rdeči črti. Hkrati desni oranžni zavija prvega ven (na način, kot je pri spodnjem avtomobilu prikazano z zeleno puščico).

Primer

ker nimaš prednosti za vstop v krožno in se moraš razvrstiti za rdeči avto. Na žalost zakonodaja pravi da v trenutku, ko se nekdo pojavi na tvoji zunanji strani ti nimaš več prednosti, pa čeprav je on prednost pridobil z izsiljevanjem. Poleg tega pa v močno poddimenzioniranih krožnih ti ne preostane drugega kot da zapelješ iz notranjega pasu direktno na izvoz.