Avto za dolge dnevne razdalje - 8.000€

Nobene lučke na armaturi za vodo v filtru? Je bil kdaj spucan, če že zamenjan ne? Čudno. Morda je bil pa res že nov, oz. kot 2 leti star, zanič.

Zakaj se na Slo techu skoraj vsaka druga tema razvije v eno predrkavanje okoli brezveznih stvari, ki nimajo kaj dosti skupnega s samo temo?

Avtor sprašuje za konkretne predloge, in prva stran teme še nekako sledi temu, druga in tretja stran pa spet eno samo merjenje, kdo ima krajšega.

Tu je precej napisano o serijskih napakah in slabostih posameznih modelov, morda malo v pomoč.

http://avtonasveti.com/

Napisal sem servisi, ne izredni servisi. Za nekoga so 4 kompleti bremz do 200 kkm redni strošek, zame niso.

Glej, poznam človeka ki je iskal passata, vsi ti passati s kilometri od 150-200 s servisno knjižico imajo not računov za 6 in več jurjev. Če ne verjameš, tvoj problem.

Utk je 30. avg 2013 ob 20:52 izjavil:

Glej, poznam človeka ki je iskal passata, vsi ti passati s kilometri od 150-200 s servisno knjižico imajo not računov za 6 in več jurjev. Če ne verjameš, tvoj problem.

Jaz ti verjamem, ker tudi jaz poznam človeka, ki je iskal passata pa mi je enako povedal.

Aston_11 je 30. avg 2013 ob 20:59 izjavil:

Imam pasata in ne verjamem.

Ampak ti imaš enega, on jih je videl pa najmanj 8, pa še tvoj je morda starejši od 10 let, od takrat je šlo samo navzdol.

Res komplicirate pa posplošujete pri takšnih stvareh, kjer to ni pametno :) Jaz imam pa Alfo, pa so bili stroški vzdrževanja samo v enem mesecu 3 mesece nazaj preko 4k€. Na srečo je krila zavarovalnica

Ne kvarijo se vsi enako. Nekateri se dokazano manj kvarijo kot drugi. Recimo Daihatsu je ena taka znamka, ki je zelo malo znana, ampak po kvaliteti izdelave avtov je v špici. Sicer je 98% lastnik daihatsuja toyota, ampak so jim pustili odprte roke.
Že kar mnogo let je daihatsu v vrhu lestvic po nepokvarljivosti in kvaliteti izdelave v nemčiji (če kdo ne verjame naj malo ADACove tabele pregleda.

to pa dela ime znamke.... kr poglejte daewoo z chevyem EU

Jaz imam zdej drugo Škodo octavio z 2.0 motorjem.
pri prvi sem naredil 350kkm v petih letih. Stroškov ni bilo. Teh 350 je zdržal res skoraj brez kakršnih popravil. Poraba pri prvem je bila okoli 6l/100km.. stem da veliko vožnje po avtocesti. Z drugo Octavio sem do sedaj naredil 90kkm, poraba je pri teh mašinah še manjša (5.5), sem enkrat celo uspel priti v Štutgart z povprečno hitrostjo 116kmh, porabo 4.9l. Vedno pa vozim na nizkih obratih, 6 prestava če se le da. Vožnja 50kmh v 5. prestavi v naselju..kein problem.
Enkrat sem vozil Golfa 1.7tdi.. pa mi je 6. prestava zelo manjkala, tudi poraba je bila večja kot ponavadi.
Moram omeniti da sem tankal po celi evropi & balkanu, pa nikoli nisem imel zaradi tega problemov z kakšno vodo ali pa delci v rezervarju, pa s tem da vedno izpraznem tank do konca (ker vem na pamet do katere bencinske še pridem z mojo vožnjo).
Imam pa kolega ki je nabavil 1.9 octavio, z neznanim številom kilometrov,.. so morali vložiti 3k€ v prvem letu uporabe.
Pri rabljenem avtu moraš imeti veliko sreče, razen če kupiš od znanca.
Če misliš delati veliko km, potem se res splača kupiti malce cenejši avto, nov.
Sam sem za dizla z 6. prestavo, če si veliko na cesti (manjši obrati/poraba na avtocesti)

Če misliš delati veliko km, potem se res splača kupiti malce cenejši avto, nov.

Zato da za prvi dve leti in prvih nekaj 10k km plačaš enkrat več kot za 2 leti staro zadevo s par 10k prevoženimi.
In maš po parih letih avto ki ni vreden praktično ničesar več, ker je že kot nov bil vreden drobiž.
In nato veliko časa (== veliko kilometrov) preživiš v neugledni podrtiji (== nova cena drobiž).

Čudna so pota vaše logike ...

Ravno za veliko km se bol splača nabavit avto, ki ma kak dodaten kričr-komfort in take tiste stotine ur na cesti malo udobneje minejo. Sweet-spot je ~2leti, ~30k prevoženih. To dobiš za ~ polovico cene novega. 2 leti lastništva zelo hitro mineta.

A. Smith je 2. sep 2013 ob 09:52 izjavil:

Vajenc je 2. sep 2013 ob 09:33 izjavil:

tattoo je 2. sep 2013 ob 07:48 izjavil:

Hvala za prispevke, sem vse preletel
glede Škod še iščem mnenja.

Dva lastnika Octavie jo hvalita in ji ostajata zvesta tudi pri planu za nov avto. Imo je to odličen generik Passata.

Pri nas jo imamo in smo tudi zadovoljni, samo tole bi popravil - Octavija je izdelana na enaki platformi, kot Golf, ne kot Passat.

V prtljažnik pa toliko litrov kot v Passata :) Dobra izbira ni kej.

Ja platforma je od golfa, dolžina je pa skoraj passatova. V vsakem primeru daleč od golfove. Nikoli ne bom štekal kako je zločin primerjat octavio in passata, ki je 10 cm daljši, normalno pa je primerjat golfa z octavio, ki je 40 cm daljša.

Mavrik je 2. sep 2013 ob 10:12 izjavil:

WarpedGone je 2. sep 2013 ob 09:41 izjavil:

Ravno za veliko km se bol splača nabavit avto, ki ma kak dodaten kričr-komfort in take tiste stotine ur na cesti malo udobneje minejo. Sweet-spot je ~2leti, ~30k prevoženih. To dobiš za ~ polovico cene novega. 2 leti lastništva zelo hitro mineta.

Problem je samo da večina ljudi ne zna zbirati dodatne opreme in je najti rabljen avto, ki ima normalne kričr-komforte namesto litih feltn in druge šminke dosti tečno.

Ja sploh če imaš proračun 8 jurjev to sploh ni enostavno.

zee je 2. sep 2013 ob 08:00 izjavil:

Golf je IMO najslabsi value for money. Tezak, premalo moci in navora, udobje (klima, elektricni paket, ...) v voznji neznan pojem.

Novi Seat Leon mk3 je v vsem izboljšan Golf 7. Razen materialov v kabini...

-Najlazji v razredu

-Cupra bo imela vsaj 300KM

-Cenejši od Golfa za 8% in za cenejšo ceno več opreme

Ko sem jaz kupoval, sem namesto golfa vzel za enako ceno passata karavana. Več za manj soldov.

Utk je 2. sep 2013 ob 10:12 izjavil:

Ja platforma je od golfa, dolžina je pa skoraj passatova. V vsakem primeru daleč od golfove. Nikoli ne bom štekal kako je zločin primerjat octavio in passata, ki je 10 cm daljši, normalno pa je primerjat golfa z octavio, ki je 40 cm daljša.

Ker primerjaš wheelbase in ne celotno dolžino vozila. Škoda čedalje bolj napihuje svoje modele na platformi nižjega razreda po wheelbase-u po skupni dolžini za se približa naslednji platformi.
Isti primer je rapid. Sicer je na dodelanem podvozju pola, ibize in a1 pa vendar. Prostorninsko poseka celo bmw 3 turing kar se tiče volumna prtlažnega prostora pa vseeno ne moremo govoriti, da sta primerljiva.
Na koncu zate pomembno udobje prinese wheelbase in z njim povezana tudi tehnološka dodelava vzmetenja, ki doprinese k udobju v vozilu.

@tattoo za škodo octavio ti bo marsikdo rekel, da je passat, če te ne moti petelin na volanu. Seveda zdrava meja razuma, manj EUR manj muzike, čeprav še vedno precej dobiš ob povsem zgledni kvaliteti. Osebno bi prej nemko zamaskirano v čehinjo kot nemko, cenejša pa nič kaj drastično manj ne ponudi z izjemo podvozja kar je owerall tudi cenejši strošek vzdrževanja na samem koncu.

No tega nisem vedel, da je celo tu razlika. Vzeto na znanje.

Utk je 2. sep 2013 ob 13:25 izjavil:

Tudi pri medosni razdalji je med passatom in octavio manjša razlika kot med golfom in octavio.

Drži. Edino ne vem, kakšen faktor naj bi imel podatek o tem, kaktera razlika je manjša.

Passat: medosna razdalja: 2712 mm
Octavia: 2686mm
Golf7: 2637 mm (Golf VI 2575 mm)

Razlika passat - octavia: 26 mm
golf - octavia: -49 mm

Do tega ste prišli, ker se spuščate v nebistvene stvari, ki ne vplivajo na nič.

tumare je 29. avg 2013 ob 11:44 izjavil:

Domača izkušnja:
Volvo TDi (audi R5 motor) in Opel 1.2.

Hm, ne vem, če je to lih Audijeva mašina, ker je volvo imel renojeve 1,9TDi mašine, ki pa niso bile najbolj čislane. Predvsem pa je to prešvoh mašina, če je v kakšnem večjem volvotu.

Pri Volvu se za S60/V70 vzame avtomobil z odlično D5 mašino tako kot se pri BMW-ju serije 5 vzame 525d in imaš avtocestno križarko z velikim in trpežnim motorjem, ki bo delal na nizkih obratih in naredil ogromno kilometrov. So pa to mašine, ki relativno malo porabijo le na avtocesti (cca. 6L/100km), v mestu pa so precej bolj požrešne.

Vprašanje je kako velik avtomobil potrebuje možakar za to relacijo in koliko ljudi se bo notri vozilo. Passat ima po mojih izkušnjah najbolj prostorno kabino. Velik avto pa pomeni stabilnost, varnost in udobje. Vsak dan 2x 100+ km po slovenskih cestah se pozna na zdravju voznika in potnikov.

Fritz,
volvo je imel in ima PSA mašine (torej citroen in peugeot). Nekoč že davno nazaj pa so bile renaultove.

krneki0001 je 2. sep 2013 ob 14:35 izjavil:

Fritz,
volvo je imel in ima PSA mašine (torej citroen in peugeot). Nekoč že davno nazaj pa so bile renaultove.

pri starih 850 in prvih V70 ni bilo tako ...to kar vidva govorita velja za male Volvote. V70 je imel kar lepo petcelindersko TDI masini ki jo je zagresil Audi - 2.5 R5 TDI

Volvo V70 @ Wikipedia

Buggy je 2. sep 2013 ob 14:52 izjavil:

krneki0001 je 2. sep 2013 ob 14:35 izjavil:

Fritz,
volvo je imel in ima PSA mašine (torej citroen in peugeot). Nekoč že davno nazaj pa so bile renaultove.

pri starih 850 in prvih V70 ni bilo tako ...

Še pred tem, v serijah 24x, 74x, 76x, 94x, 96x pa je obstajal vw-jev R6 d24, skoraj neuničljiv stroj.