Katere letne pnevmatike?

http://www.siol.net/avtomoto/zanimivost...

V Najdi.si vsako leto vpišeš: "test letnih gum XXXX" kjer namesto XXXX vstaviš trenutno leto. Enako za zimske...

Če odstopanje v dimezijah ni preveliko veljajo iste ocene.

Blinder je 2. avg 2012 ob 14:34 izjavil:

take so bestbuy http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?d...

A Je cena za vse 4?

Blinder je 2. avg 2012 ob 14:34 izjavil:

take so bestbuy http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?d...

Ja, Toyo so poceni in v redu, bil sem skeptičen najprej, pa zdaj ful zadovoljen.

pirelli so zmaga poglej jih

Venum je 2. avg 2012 ob 14:44 izjavil:

Blinder je 2. avg 2012 ob 14:34 izjavil:

take so bestbuy http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?d...

Vrjetno je to cena za eno, sam ti neznaš brat da iščem najboljšo za moj denar. 500€ na gumo pa bi res malokdo dal, razen kakih bogatašev :) Sam sej razumem da trollaš in da ti je dolgčas.

Rejzor hvala ti !!

Se bom vrjetno kr odloču iz tabele in najdu neki najoptimalnejšega.

No ja. Če bi podal dimenzijo bi ti ljudje lahko bolje svetovali!

balocom je 2. avg 2012 ob 15:45 izjavil:

RejZoR je 2. avg 2012 ob 14:49 izjavil:

Moj nasvet, glej take, ki se najbolje obnesejo na suhi in mokri cesti. Glasnost, poraba in obraba so povsem irelevanten podatek če iščeš dobre gume. Razen če zadeva res ekstremno izstopa.

x2. Prvo si sortiraj gume po lastnostih v mokrem, izberi top 5 gum in izberi tisto z najboljšim oprijemom v suhem oz. glej da ne odstopa preveč top gume v mokrem. Tako prideš nekje do 3h gum, ki jih izbereš glede na p/p razmerje. Če se še vedno ne moreš odločiti, poglej obrabo, nato porabo in na koncu glasnost.

pa to je recept za price/performance gume z ignoriranjem price.
Če se ti gre tudi za denar poglej tudi koliko kotalnega upora naredijo gume(z kakimi eco prišparaš goriva za ceno ene nove gume) pa koliko se obrabljajo.

ma tip je nažigal NFS - to se vidi po njegovem nicku nitro - in kot tak bi najraje imel enga 1991 nissan 200 sx z 195/40/18 gumami.
kot ti je rekel relanium, če nimaš pravih gum ti lahko policaji težijo. pa mogoče zavarovalnica v primeru nesreče. pazit moraš ne sam na dimenzije ampak tut na hitrostni razred :D lahko so gume za večji hitrostni razred, ne smejo pabit za manjšega.

Meizu je 2. avg 2012 ob 17:18 izjavil:

Saj širina gum je lahko poljubna pri avtu, da le ne štrli čez odbijače.

ja .. pri NFS

Meizu je 2. avg 2012 ob 17:37 izjavil:

Mislim poljubna... Če homologiraš feltno in ti popišejo TUV dobiš tudi dovoljene dimenzije dopisane.

Ni res.
Ok, dobiš dovoljene dimenzije, ampak moraš imeti točno tiste dimenzije.
Npr. na mojem avtu je tovarniško homologirano 205/55 R16 in 225/50 R16 (na enakih felgah)
Zdaj mam pa gor nelegalno 215/55 R16 in je guma VIŠJA. To, da je višja se pa pozna po tem da avto malo plava sem in tja.
Kot sem rekel, 55 je razmerje med širino in višino, zato je 215/55 višja od 205/55 (enakih col)
Sem v prekršku, vem ampak itak sem šele nabavil platišča in bom kmalu menjal te gume na njih.
Aja, pa če imaš še kak bolj občutljiv avto z dosti elektronskimi pomagali znaš imet pa še dodatne probleme ob nepravilnih dimenzijah.

Tak da pri gumah nič ni kr poljubno, vse je določeno po reglcih, še hitrostni razred in nosilnost.
Poljubno je samo da izbiraš med dvema dimenzijama kot v mojem primeru ali pa poljubna firma.

In na to so ratal vsi organi tako alergični sploh zadnje čase, ko je preveč NFS in Fast&Furious fanov in vidiš na cestah vsega boga.
Ta mularija je posledično zajebala homologacijske procedure še navadnim smrtnikom.

dzinks63 je 2. avg 2012 ob 17:56 izjavil:

Pri gumi mora obseg štimati s predpisanim, če daješ na felgo širšo gumo, se ji veča obseg, zato moraš kot protiutež izbrati nižji presek, da zadevo skompenziraš. Zato je nek kompromisen optimum tovarniško preračunan, katere koli spremembe na kolesih se odzovejejo z drugačnim obnašanjem avtomobila, tudi če samo zamenjaš proizvajalca gume in so dimenzije enake.

Ja sej, še enkrat dobr preber moj post

vzemi pirelli P6

P7 je ok potovalna guma, torej bolj tiha in malo slabši oprijem.
Sam imam Pzero Rosso assimetric in je oprijem čisto druga zgodba

Slike ali pa ne obstaja
Sicer za take bedarije sem že slišal, da so homologirane dimenzije od xyz/th/gr do zyx/ht/rg velikosti pnevmatik.

Blinder je 2. avg 2012 ob 17:09 izjavil:

ma tip je nažigal NFS - to se vidi po njegovem nicku nitro - in kot tak bi najraje imel enga 1991 nissan 200 sx z 195/40/18 gumami.
kot ti je rekel relanium, če nimaš pravih gum ti lahko policaji težijo. pa mogoče zavarovalnica v primeru nesreče. pazit moraš ne sam na dimenzije ampak tut na hitrostni razred :D lahko so gume za večji hitrostni razred, ne smejo pabit za manjšega.

Res je rad sem igral NFS, ampak v real lifeu ne stremim h takim predelavam :) Vozim popolnoma nepredelan 75 konjski avto :) Kje se pa označuje razdalja med feltno in cesto, če se ?

Venum je 2. avg 2012 ob 23:29 izjavil:

Blinder je 2. avg 2012 ob 17:09 izjavil:

ma tip je nažigal NFS - to se vidi po njegovem nicku nitro - in kot tak bi najraje imel enga 1991 nissan 200 sx z 195/40/18 gumami.
kot ti je rekel relanium, če nimaš pravih gum ti lahko policaji težijo. pa mogoče zavarovalnica v primeru nesreče. pazit moraš ne sam na dimenzije ampak tut na hitrostni razred :D lahko so gume za večji hitrostni razred, ne smejo pabit za manjšega.

Res je rad sem igral NFS, ampak v real lifeu ne stremim h takim predelavam :) Vozim popolnoma nepredelan 75 konjski avto :) Kje se pa označuje razdalja med feltno in cesto, če se ?

Opel astra 1.6 8V 75PS

:D Ni toyota ne :)

Aja Mesar hvala!

Sparanja pri gumah NIKOLI ne bom razumel. Ce se samo enkrat zaradi slabih gum ustavis 50cm "znotraj" pred teboj zaustavljenega avtomobila, namesto 50cm pred njim, si naredil skode za bistveno vec, kot te pridejo boljse gume v primerjavi z slabsimi.

Pri Spanu, recimo, je v dimenziji 205/55R16 najcenejsa 65 EUR/komad, Dunlop SP Fastresponse pa 85 EUR/komad, razlika pri 4 gumah: 80 EUR. Ena razbita prednja luc je verjetno krepko drazja kot 80 EUR. In ce nekdo rece, da ne more dati na stran vsak mesec 6.67 EUR za boljse gume (ce jih menja enkrat na leto), mu zelo tezko verjamem, ali pa itak nima denarja, da bi se vozil z avtomobilom.

In jasno, da je v normalni, zmerni voznji bistveno manj pomembno kako dobra je guma, ker jo itak vozis dalec od roba zmogljivosti. Ceprav se pri montazi zimskih gum (ki jo naredim ko temperature padejo pod okoli 10C) prav lepo cuti, kako v hladnem bolj primejo. V vsakem primeru pa, ko je kriza, res nocem nobenih presenecenj in se dodatnih otezevalnih okoliscin, kot so slabe gume. Se imam prevec rad.

GrimReaper je 3. avg 2012 ob 23:37 izjavil:

Za tako moč bodo v bistvu vse nove dobre, tudi Savske, kar je manj od Save bi se pa vseeno izogibal.

Kaj ima moc veze? Pri konstantni hitrosti skozi ovinek je moc irelevantna. Irelevantna je celo masa avtomobila, ker se iz enacb pokrajsa. Isto velja pri zaviranju.

Največja možna sila lepenja narašča s silo, s katero gume pritiskajo ob podlago pri zaviranju. Seveda je precej odvisno od geometrije, zato bolj športni avtomobili zavirajo bolje od povprečnih mestnih avtobusov.

In kdo je omenil geometrije izpušnega kolektorja? jype ne.

Kakšne pnevmatike imajo v revnih deželah? Če imajo 100$ mesečne plače najbrž ne zapravijo celo plačo za eno gumo premium znamke.

Sparanja pri gumah NIKOLI ne bom razumel. Ce se samo enkrat zaradi slabih gum ustavis 50cm "znotraj" pred teboj zaustavljenega avtomobila, namesto 50cm pred njim, si naredil skode za bistveno vec, kot te pridejo boljse gume v primerjavi z slabsimi.

Dražja guma ni nujno boljše. Poleg tega so situacije, ko točno zaradi razlike med 2 gumama narediš pizdarijo ZELO redke. Potem je treba upoštevati še karakteristike gume. Potenza RE050A je vrhunska guma, ampak optimalno dela šele, ko je ustrezno segreta. Takoj, ko spelješ s parkirišča je mogoče kakšna od "varčnih" gum celo boljša.

Če bi želel striktno upoštevati tvojo filozofijo glede gum, bi jih menjal vsako sezono, pa prvih nekaj 100 ali 1000km bi se vozil po parkirišču, da bi gumo ustrezno utekel. Poleg tega bi pred vsako vožnjo preveril tlak z natančnim manometrom, mogoče celo med vožnjo, ker se guma pri različnih načinih vožnje različno segreva...

IceIceBaby je 4. avg 2012 ob 23:12 izjavil:

Sparanja pri gumah NIKOLI ne bom razumel. Ce se samo enkrat zaradi slabih gum ustavis 50cm "znotraj" pred teboj zaustavljenega avtomobila, namesto 50cm pred njim, si naredil skode za bistveno vec, kot te pridejo boljse gume v primerjavi z slabsimi.

Dražja guma ni nujno boljše.

Ja, zaporedje od najdrazje do najcenejse ni monotono padajoce, ima nihanja. V splosnem pa je trend: za boljso gumo moras dati vec denarja, ne manj. Se motim?

Ceno si v mnozici kriterijev izbire gume prvi omenil ti. Ce pozorno preberes gornji odstavek, je ni, pisem o kvaliteti. Ceno sem omenil sele pri ocenah prihrankov, da bi prikazal kako relativno majhni so. In ja, ne vem, ce je najcenejsa tudi najslabsa. Dvomim pa, da je med "zelo priporocljivimi"!?

Gre za pristop h kupovanju necesa, od cesar je v koncni fazi odvisno tvoje zivljenje in zivljenje drugih. Gume izbiram tako, kot je nekdo ze napisal. Zaupam ADAC/AMZS/.... da korektno opravijo teste in apriori zavrzem vse, kar ni "zelo priporocljivo". Med preostalimi se odlocam na osnovi lastnosti, ki pasejo meni in mojemu stilu voznje. Za ceno me BK, popolnoma! Razen v toliko, da ze izbrane gume kupim pri najcenejsemu ponudniku.

V nasprotju s to filozofijo pa je reci: ali lahko za X EUR dobim kolikor toliko spodobno gumo? Tudi med motoristi so tako razmisljujoci, ceprav je guma se mnogo bolj pomemben faktor pri varnosti. Prihranki pa so se manjsi - ekvivalentni nekaj tankom bencina - nekaj popoldanskim furam. Sam se jim raje odpovem in sem toliko bolj ziher, da bom z ostalih prisel ziv.

Pri voznji z avtom, z motorjem pa se toliko bolj, gre za risk-management, za Gaussovo krivuljo. Tecaj varne voznje, uporaba popolne opreme (vkljucno s kombinezonom, skornji, full-face celado in zelvo), VEDNO preverjanje mrtvega kota pri menjavah pasu (tudi v avtu), cetudi VEM, da ni nobenega tam,... definitivno porinejo mojo tocko navzdol po verjetnostni krivulji. Uporabil bom katerikoli "trik", ki ima po mojem mnenju dovolj velik podoben vpliv. In kvaliteta gum jih po mojih izkusnjah ima.

IceIceBaby je 4. avg 2012 ob 23:12 izjavil:

Poleg tega so situacije, ko točno zaradi razlike med 2 gumama narediš pizdarijo ZELO redke.

Si na prehitevalnem pasu na avtocesti v gostem prometu pri 120 km/h. Tvoj otrok na zadnjem sedezu v nepreglednem levem ovinku bruhne. Avtomatsko pogledas nazaj in porabis sekundo, da ze "zrajtas". Ali pa se v vzvratnem ogledalu za sekundo, dve zabuljis v bedaka, ki ti hupa in blenda in ti vozi tik za ritjo, ker hoce hitreje. To se mirno zgodi med voznjo po avtocesti v gostem prometu, kot je bil danes. V eni sekundi prevozis 30 metrov na slepo. Za ovinkom pa promet stoji, kot je danes na vseh avtocestah vsaj nekje...

Z nekega drugega foruma:

Saw a piece on "Fake Britain" this morning where they compared the braking distance from 70 to 0 of a Golf MKVI when fitted with Continentals, and again when fitted with budget tyres which looked almost identical to the Contis (tread pattern etc).

Budget tyres took an extra FIFTEEN METRES or fifty foot to stop. Budget tyred car still doing 31mph at point Contis had stopped.

Apparently it's the inferior rubber in the budget tyres that means they don't stop well. Anyone got a brake-test rating for the Acceleras?

Petnajst metrov je dolzina treh avtomobilov! V rit se zadnjemu zaletis s 50 km/h, namesto da bi se pred njim ustavil. Need I say more?

IceIceBaby je 4. avg 2012 ob 23:12 izjavil:

Potem je treba upoštevati še karakteristike gume. Potenza RE050A je vrhunska guma, ampak optimalno dela šele, ko je ustrezno segreta. Takoj, ko spelješ s parkirišča je mogoče kakšna od "varčnih" gum celo boljša.

Če bi želel striktno upoštevati tvojo filozofijo glede gum, bi jih menjal vsako sezono, pa prvih nekaj 100 ali 1000km bi se vozil po parkirišču, da bi gumo ustrezno utekel. Poleg tega bi pred vsako vožnjo preveril tlak z natančnim manometrom, mogoče celo med vožnjo, ker se guma pri različnih načinih vožnje različno segreva...

Kvaliteti dveh gum se seveda lahko zamenjata v dolocenih pogojih, drugace ne bi bilo konkurence. Bi imeli tanartabulso iGumo. Kar se ne pomeni, da niso karakteristike ene gume boljse v vecjem obsegu pogojev.

JanK, situacije, ki jih opisuješ so res izjemno redke, pri njih pa ti ne koristi niti najboljša guma.

Gre za pristop h kupovanju necesa, od cesar je v koncni fazi odvisno tvoje zivljenje in zivljenje drugih. Gume izbiram tako, kot je nekdo ze napisal. Zaupam ADAC/AMZS/.... da korektno opravijo teste in apriori zavrzem vse, kar ni "zelo priporocljivo". Med preostalimi se odlocam na osnovi lastnosti, ki pasejo meni in mojemu stilu voznje. Za ceno me BK, popolnoma! Razen v toliko, da ze izbrane gume kupim pri najcenejsemu ponudniku.

Jaz jim pa ne zaupam slepo. So se že večkrat izkazali za precej pristranske.

V nasprotju s to filozofijo pa je reci: ali lahko za X EUR dobim kolikor toliko spodobno gumo? Tudi med motoristi so tako razmisljujoci, ceprav je guma se mnogo bolj pomemben faktor pri varnosti. Prihranki pa so se manjsi - ekvivalentni nekaj tankom bencina - nekaj popoldanskim furam. Sam se jim raje odpovem in sem toliko bolj ziher, da bom z ostalih prisel ziv.

Zakaj potem ne voziš semi slick gum, ki imajo še neprimerno boljše lastnosti od običajnih, letnih? Pa zakaj ne voziš še boljšega avtomobila, ki lahko še bolj drastično skrajša zavorno pot in ima boljše lastnosti.

S tako filozofijo greš lahko v resne ekstreme. Resnica je takšna, da so vse nove gume danes čisto OK za normalen promet. Veliko bolj pomembno je, da gume niso prestare, preveč izrabljene in, da je avto nasploh v dobrem stanju.

Bom predlagal tudi jaz nekaj pa povedal nekaj mojih mišljenj.

Alora na moji astri sem imel pred kratkim Kumho gume, ki so se dobro obnesle brez problemov. Pol happy jaz sem zamenjal feltne sem šel iz 15 col na 17 col. Zdaj imam gume Federal, ki jih dobiš na A3M in lahko povem, da se obnesejo zelo lepo čeprav so letne gume so me peljale po snegu brez problemov pa mi ni nič drselo z njimi.

Res da je ena guma cirka 80 eurov ampak so vredne svojega denarja. Sicer dimenzijo ki imam jaz je 205 40 r17.

Drugače pa kar se tiče gum od strank ki montiramo je tako. Nexen se zelo dobro obnese, Kumho za avte kateri vozniki ne vozijo več kot 140km/h. Michelin so me razpočarale so se v 3 mescih izpilile. Dunlop sem imel pred 6 leti na Astri pa so bile dobre zdaj kar vidim so šle po slabem.