Parkirni avtomati - Bežigrad

Tu je na delu hiter zaslužek in veze ter poznanstva in ne dober plan in korist vseh.

Ne rečem, da ni, ampak če stanovalci niso kupili parkir placov, potem niso lastniki in nimajo kaj pizdit, ko pride dejanski lastnik računat parkirnino.

lp

Poleg tega niti nimaš zagotovljeno kot v BS kjer parkirnih ni dovolj in potem plačaš za nekaj kar je lahko poplnjeno ko ti prideš domov.

Če bi kdaj živel, recimo v Šiški, bi vedel, da parkir plac ni nekaj, kar je zagotovljeno, poleg tega ga niti kupit ne moreš.

Ko pa danes kupiš novo stanovanje, pa parkir plac stane cca 10-20k EUR. Sem jih kupil ene par, sicer v garaži, na prostem so verjetno cenejši. Zakaj bi torej nekdo, ki je plačal nek drobiž za stanovanje, ne pa za parkir plac, bil avtomatsko deležen zastonj parkiranja? A v pogodbi piše, da je z nakupom postal lastnik parkinga? Ne? Kaj pol hočeš?

lp

para!> Kaj pol hočeš?

Hoče da v ustavo zapišemo ne le, da država ustvarja pogoje za pridobitev stanovanja, temveč tudi pogoje za parkiranje golfa.

Problemi izhajajo iz prejšnjega sistema družbene lastnine.
Leta 1974 je bilo v ustavi določeno, da so podjetja last delavcev, vendar noben direktor, te lastnine ni zavedel v ZK, zato so lahko prihvatizirali - pokradli, lastnino delavcev!

Večina naselij v večjih mestih, je bila zgrajena na kmetijskih površinah. Z Jazbinškovim zakonom, so bivši najemniki, lahko postali lastniki teh družbenih stanovanj - etažni lastniki.
Pri vpisu v ZK so bili veliki problemi, ker so najprej morali naredit spremembo zemljišča, uradno določit površino in funkcionalno zemljišče. Bloki, ki si niso parkirnih prostorov zagotovili prej (tudi taki bloki so bili), so enostavno ostali brez PP, ta površina je bila last investitorjev ali občine.
Investitorji so te površine prodali, s tem, da lastniki stanovanj o tem, večinoma niso bili obveščeni, saj se je to počelo istočasno z vpisom v ZK, postopki pa so skoraj brez izjeme, potekali nekaj let. Ko so stanovalci ugotovili, da je blok brez PP, je bilo že prepozno, saj so površine dobili novi lastniki, ki so to pošteno ali drugače plačali.

Po novem (v prejšnjem sistemu pač tega ni bilo) je privat lastnina, nedotakljiva in novi - legalni lastniki, v teh površinah vidijo možnost legalnega zaslužka, stanovalcem pa razen pizdakanja, tožarjenja, razbijanja, ali dogovora o plačilu parkiranja z novimi lastniki, ne preostane.
Nezakonitost kupoprodajnih pogodb in s tem razveljavitev, za ta zemljišča, je na sodišču skoraj nemogoče dokazat, občine pa teh površin javnega dobra, niso pripravljene prodati.

Podobna je situacija v večini večjih mest v Evropi. Hoteli smo biti del EU in se počasi seznanjamo s posledicami, pa če smo z njimi zadovoljni ali ne. Počasi se bo treba navadit, da je zaradi gostote in števila prebivalcev, potrebno omejiti število avtomobilov, ki so vsak trenutek na voljo (parkiranih v bližini stanovanja) na eno vozilo/stanovanje, za drugo ali tretje..., bo moral lastnik poskrbeti sam ali z nakupom garaže/PP ali s parkiranjem, nekaj km stran, na parkiriščih na obrobju mesta.
Ravno tako, se bodo morali vozači navadit, da se luksuz (dostava svoje riti na delovno mesto z osebnim avtomobilom) drago plača in, da je bolje, uporabljat JP ali se vozit v službo s sodelavci in namesto 5-ih nepremičnin na PP, ustvarit samo eno in si deliti stroške vožnje in parkiranja.

Utk - to ni samo problem Ljubljančanov, temveč problem vseh v tej državi, ki imajo take ali drugačne želje po tujem (najbolj je tle dejavna RKC).

Gre bolj za navade, saj se iz ene vasi, zjutraj odpelje v UKC pet medicinskih sester, kuharic, administratorjev, s petimi avtomobili, imajo pa vlak v vasi, pred nosom in postajo 200m od UKC.
Potem pa pol ure krožijo po Vodmatu, da ujamejo prosti plac za parkiranje, pa magar pred vhodom bloka, na poti za dostavo blaga v trgovino ali pred garažami.
Če bi prišle z vlakom, bi porabile pol ure za prihod v službo, lahko pa bi se pri prevozu menjavale in uporabile samo eno vozilo in plačale parkirnino.

Tako pač je in te navade, bomo Slovenci najtežje uskladili z navadami v bolj razvitih družbah.

Tody - ni se treba odpovedat, potrebno je to komoditeto plačat, ne pa jo izvajat na račun drugih (zaparkirane poti, pločniki, garaže, vhodi, zelenice...,).

Z ureditvijo mirujočega prometa v večjih mestih, se posledično krčijo mesta zastonj parkiranja, to pa je tudi edino, kar uporabnike komoditete moti.
50€ pri 600€ plače, je pač veliko.
Enim se zdi bolje parkirat na črno in na ST spraševat, kaj narediti, ko barabe inkasantske, obesijo listek z globo ali avto odpelje pajek ali pa so gor montirane lisice.

Taki uporabniki so celo na Grablovičevi dosegli svoje in zajebal zakon o parkiranih vozilih v bližini železniške proge (zakon pravi, da 12m od proge, ne sme biti parkiranih vozil ali drugih ovir - zaradi varnosti, možnega vžiga...,). Sedaj so naredili nekaj označenih mest, ostalo med Orto barom in Zaloško, pa je divje parkirišče, kjer trenutno ne operirajo redarji (bo pa verjetno to spremenjeno z novo ureditvijo).


Problem je, da bi vsi želeli vse zastonj, po mnenju nekaterih pa je to celo pravica, kljub temu, da je 80% časa, avto ovirajoča nepremičnina, po navadi nasrana na nedovoljenem mestu.

Ne pozabiti še na čas (svoj avto vs javni promet).

Najcenejše je peš hodit. Pa kaj pol če traja 3 ure.
Resno, kdo se bo vozil s slovenskim vlakom, tudi če bi prišparal 20 evrov na mesec? Pa jih verjetno ne bi. Če se ne vozi ravno s S klaso.

Aha, rešitev problema ni v tem, da bi resno izboljšali in pocenili javni prevoz, ne, rešitev je v tem, da podražimo in zakompliciramo vožnjo z avtom. Sploh ni naključje, da so Butalce ravno Slovenci izumili.

Samsung06 je 30. jun 2012 ob 18:52 izjavil:

Čeprav razumem bodo hoteli 100 € za neko dovolilnico za celo leto. Kdo pa garantira, da bo parkirno mesto zagotovljeno?

Noben ti ne garantira. Ampak logično bi bilo, da bo sedaj ko je plačljivo manj avtov tam kot prej ko ni bilo.
Je pa možen scenarij, kjer dejansko vsi plačajo, stanje se ne spremeni, edino občina profitira, ker jih več plača kot uporablja. Samo ne vem kok je to verjetno.

Če ima kdo več izkušenj s temi conami pa 100eur dovolilnicami; ponoči je verjetno parkiranje zastonj? Kot na ostalih parkomatih?

Sprasujem ker sem nameraval vzeti to dovolilnico, pa mi je foter rekel, da se ne splaca. Cez dan namrec nimam problema pred blokom, nastane sele zvecer. Takrat mi pa dovolilnica ne koristi veliko, ker je vseeno a jo imam ali ne.
Ja pa zanimivo kako se ni nic spremenilo. Nastalo je nekaj novih parkplacov, ko so spremenili ulice v enosmerne, ki so bili zastonj, ker se ni bilo parkomatov. Ponoci ni vozacev in bi bilo logicno, da bo vec placa, ampak zacuda spet vse polno. Kdor ima garazo 100m od doma je izkoristil priloznost, da parkira blizje.

Zato sprasujem tiste, ki ze imajo ta rezim, od kdaj/ce je brezplacno. Ce je od 18h naprej zastonj je vseeno, ce pridejo ob 20h.

Naj zaprejo po vzoru Londona in naredijo spodoben javni promet.
In promovirajo parkirišča na obrobju (park and go), od koder bi morale biti redne/hitre linije JP.

To bodo naredil, ko bo večina JU na obrobju, misliš, da bodo svoje riti prisilil, hodit peš ali z javnim prevozom.

amigo_no1: za velik del ljubljane je to ze zdaj ob nekih normalnih urah (med 6h in 9h,) ter od 15-17 , kaksna 6-ka pa vecino casa na 15min.

BigWhale je 7. jul 2012 ob 10:05 izjavil:

Mestni prevoz v LJ je ena velika zalost tudi zaradi tega, ker je prevec avtomobilov v mestu.

Al pa premal cest.

Samo JU in JS iz centra spravid pa bo prosto, pa na dolgi rok ceneje...

jype je 7. jul 2012 ob 21:53 izjavil:

Mr.B> Samo JU in JS iz centra spravid pa bo prosto, pa na dolgi rok ceneje...

Nič od tega ni v Centru.

No ja, parlament in ministrstvo za finance sta se vedno v kr strogem centru. Morda se kaksna druga stvar.

Pa vlada, vse službe parlamenta in vlade, ministrstvo za zunanje zadeve, NLB (centrala)..........., UKC in ostale bolnice...., na tisoče nepremičnin, samo zaposlenih v teh resorjih, strankam pa pripadajo listki z globami, lisice in pajek, ter seveda počasen JP.

Vendar je okolica vseh teh ustanov, nasrana z nepremičninami, tam zaposlenih.

Mehmed je 6. jul 2012 ob 15:23 izjavil:

Samsung06 je 30. jun 2012 ob 18:52 izjavil:

Čeprav razumem bodo hoteli 100 € za neko dovolilnico za celo leto. Kdo pa garantira, da bo parkirno mesto zagotovljeno?

Noben ti ne garantira. Ampak logično bi bilo, da bo sedaj ko je plačljivo manj avtov tam kot prej ko ni bilo.
Je pa možen scenarij, kjer dejansko vsi plačajo, stanje se ne spremeni, edino občina profitira, ker jih več plača kot uporablja. Samo ne vem kok je to verjetno.

Če ima kdo več izkušenj s temi conami pa 100eur dovolilnicami; ponoči je verjetno parkiranje zastonj? Kot na ostalih parkomatih?

Ne bo nič manj avtomobilov, ko se bo plačalo! Namreč danes, ko se ne plača pride na 1 parkirno mesto 10 potencialnih avtomobilov(vsi živijo tukaj in niso dnevni migranti!). Veliko stolpnic je okrog! Torej, zakaj pričakuješ, da bodo mesta kar naenkrat prazna in bo mogoče parkirati? Če samo 50% kupi to dovolilnico bo še vedno 5 avtomobilov na 1 prosto parkirno mesto. Torej meni, če kupim to dovolilnico ne bo zagotovljen parkirni prostor.

Zato menim, da gre samo za pobiranje denarja s strani občine! Nič pa ne delajo v smeri izgradnje parkirnih prostorov. Zato bi bila dovolilnica upravičena le, če bi hkrati zagotovili prebivalcem območja parkirno mesto. Naj naredijo analizo, koliko avtomobilov je v tem območju ter zgradijo parkirišča, garaže. Nato bi kupil dovolilnico, kjer bi gor pisala številka mojega parkirnega mesta. Torej najem parkirnega prostora v novo zgrajeni garaži, parkirišču z rampami za celo leto. To bi bila rešitev.

Samsung06 je 8. jul 2012 ob 10:21 izjavil:

Ne bo nič manj avtomobilov, ko se bo plačalo! Namreč danes, ko se ne plača pride na 1 parkirno mesto 10 potencialnih avtomobilov(vsi živijo tukaj in niso dnevni migranti!). Veliko stolpnic je okrog! Torej, zakaj pričakuješ, da bodo mesta kar naenkrat prazna in bo mogoče parkirati? Če samo 50% kupi to dovolilnico bo še vedno 5 avtomobilov na 1 prosto parkirno mesto. Torej meni, če kupim to dovolilnico ne bo zagotovljen parkirni prostor.

Zato menim, da gre samo za pobiranje denarja s strani občine! Nič pa ne delajo v smeri izgradnje parkirnih prostorov.

To 5:10 stekam. Ne drzi pa da nic ne gradijo, sej ko spremenijo v enosmerne se naredi nekaj deset parkplacov s tem. Premalo ze, ampak nastali so pa le.

da se je parkiralo na pločnikih na obeh straneh

Ampak to se je parkiralo na črno.

Samsung06 - enosmerne ulice, naredijo ogromno legalnih PP. Problem je samo v tem, da postanejo plačljivi, stroške parkiranja, pa naši vozniki ne prenesejo, zato se, stoječe škatle preselijo drugam.
Ker pa se oža krog črnih parkirišč, se izgleda veča tudi alternativni prihod v službo.
Za naše plače, so stroški parkiranja za celoten delavnik, res ogromni, vendar so tudi problemi, stoječega prometa gromozanski (če pogledaš, kje vse je nepremičninski pleh nasran), tako, da se bodo uporabniki počasi navadili (tudi po večjih evropskih mestih so se), da prostora za vse želje, enostavno v urbanih središčih ni, zato to postaja vedno večji luxuz, kar pa se povsod po svetu, drago plačuje (prebivalcem se po navadi omogoči cenejše parkiranje za 1 vozilo/ stanovanjsko enoto.

Dovolilnica mislim, dastane 90€ na leto. Dobi pa jo lahko vsak, ki v določenem območju stalno prebiva za svoje vozilo. Glede na to, da se plača med 7 in 17h glede na opisano ni tako velik problem. Zvečer lahko parkiraš kjerkoli, dopoldan pa kot praviš ni težav.