Kater zimske gume?

http://www.nakupovanje.net/kormoran-165...

Kaj mislite o teh gumah? So vredne nakupa? Če ne, katere priporočate (do 35€ na kos)

Drgač pa bi za ta dnar kokr sem dov za dve Dunlopki loh skor štiri sava s3 kupu sam jih nočm vidt k so mi bedne gume!

Za po celem snegu so Eskimo S3 prav hude. Res, da so za ostalo precej povprečne in če živiš v kakšnem mestu ti to ni pomembno. Za v klanec po celem snegu so pa med boljšimi. Sem bil zelo zadovoljen.

efekt ki ga dobiš je isti, če mešaš pnevmatike.

Zakaj ne daš save na avto? Ker potem ne moreš rečt, da nimaš denarja da bi kupil 4 dobre gume in si rajši kupil 2 dobri, spredaj pa imaš stare..? :D:D:D:D:D:D:D

Spedaj so bojo gume k so stare 1 leto in zame to ne pomen STARA guma. Če pa ti usak let menjaš use gume pa maš usaklet nove pol pa lažeš al si bolan.

Zdj mam pa dost pamentovanja tuki pd tebe, tko da raj svetuj matjazpro k že skoz sprašuje za Kormoranke k si tok pametn

Za kormoran kar sem slišal pa prebral po forumih niso dobre gume sam za 30EUR itak neboš dobu normalne gume probi mau več nabrat ker za te gume nikjer ne najdem nobenega testa tko da so bol tko-. Probi nabrat za savo s3 k je za svoj denar še kr uredu guma sam po mokri cesti morš pazt k rado odnese.

Fora je k keš dobim šele 20ga in več k tok nism mogu dat zdj za gume. Tko da če bom dobu po 20. še kje dve Dunlopki jih bom uzel(kar ne vrjamem) drgač bom mev pa tko kokr je pa nima bit kej.

Bom sprobu tko k vsak let k zamenjam gume letne ali zimske. Zdj sem meu letne spredi isto različno znamko spredi pa zadi pa je blo use kul ni nič odnašal pa sem loh na povno manevriral,
Enako brez zamere tud teb varno vožnjo:)

matjazpro, poglej za tele na topolino.si jih maš za 42EUR

http://www.gume-popgom.si/nakup-pnevmat...

http://www.topolino.si/iskanje/zimska/o...

Glede na to da si imel na prejšnem avtu 6 let stare gume, pa se mi s teboj niti ne da več ubadati, saj si pokazal koliko ti je mar za varnost.

Jest sem dobil od fotra avto, za letne je imel Bridgestone Turanza ER300 (2005 najboljše na ADAC testu), DOT 2405, 6mm profila, pa bodo pomoje še dobre za vsaj 2 leti, ker nič ne izgubljajo oprijema, sprobano v močnem nalivu.
Zimske Sava S3 DOT 2305 so pa samo za v smeti, prvo leto jih je mel na 2.5 bara da bi prišparal na porabi, in se dobro vidi da so se samo prvo leto izrabile, ker so obrabljene samo na sredini, 6mm majo na sredini, 7.5 mm pri strani. Zdej so itak trde kot skala, in že če grem po suhem s 3000 obrati skozi ovinek ali krožno začnejo cvilit. Za po mokrem naj bi ble pa že nove zanič. Seveda če normalno voziš in ne prihaja do nevarnosti, so očitno vsake gume dobre, če se je s temi BP 6 let peljal.

Hehe, cenejšega je velik, drugo je s čim boš zadovoljen. Ta dimenzija je še "precej ugodna", ponudba pa široka.
Če kupuješ šele zdele, si zamudu ugodne cene razen če kje uspeš najt še stare zaloge i.e. dobavljeno v lokalno skladišče par mesecev nazaj.

Drugače pa "Bridgestone Ultra8" nekak ne obstaja, si mislu GoodYear Ultragrip 8 al bridgstone Blizzak?

Letos prvic vozim avto na zadnji pogon, pa razkiram za ene nove Goodyear UG8 pa da vidimo

W1, ja, UG8 sem mislu... Thnx.

Ewo sem nabavu še 2 komada Dunlop Winter Response tko da mam zdej use 4 iste gume v kompletu in sem prpravljen na zimske razmere, une Fulda Montero 2 sem pa prodov za 60 Eur :)

Tako je 50 Eur sem dodal in imam komplet Dunlopk:)

amigo...

Nesmerjene pnevmatike se rotira takole:


Usmerjene pa samo sprednje daš zadaj, zadnje pa spredaj..brez da bi jih obrnil.

In ne, niso vse pnevmatike danes usmerjene.

Primer neusmerjene pnevmatike je recimo Yokohama a.drive ki se kar dobro prodaja:

Tu si preberi kaj je to usmerjena pnevmatika: http://www.etyres.co.uk/glossary-tyre-t...

rotira se jih zato, da se enakomerno obrabljajo......če boš imel 40.000 km ene in iste gume na avtu in jih ne boš rotiral, bodo spredej precej bolj obrabljene kot zadaj.

Filme s suhim snegom sem objavljal zato, ker se tam najbolj očitno vidi razlika v tem, kakšne pnevmatike imaš na avtu...razlika je tako očitna, da bi moral še slep človek videti kakšna je razlika...

Zakaj te obrne če imaš spredaj boljše gume kot zadaj? ker je spredaj več trenja kot zadaj...sklepam da veš kaj se zgodi ko greš s sankami skozi ovinek in daš spredaj noge na tla? Ali kako naj ti bolj kmečko razložim da boš razumel v čem je problem.

In NISEM rekel da te s 4 enakimi ne bo obrnilo. Samo je pa definitivno manjša verjetnost da te obrne, kot pa če imaš različne gume spredaj in zadaj.

Se pa na tvojem videu prav lepo vidi, da zimske pnevmatike definitivno izboljšajo vozne lastnosti na dežju (s to razliko, da se zavorna pot očitno malenkost podaljša če so visoke temperature...sklepam da zato ker postane pnevmatika zaradi temperatur mehkejša).

my bad.

z iste strani sem linkal napačno sliko..sem videl šele zdaj, ko sem pogledal katera slika je zgoraj, tako da sem popravil tisto in še enkrat objavil pravo, da ne bo dvoma.

Prava slika:


Tu je narisano vse. Vsekakor moraš pnevmatike rotirati...pa naj bo to tako da jih obračaš naprej in nazaj ali pa kot je narisao na slikah zgoraj. Ne smeš imet nonstop pnevmatik na enem in istem kolesu, ker spredaj pride do prekomerne obrabe in rezultat bo ta, da bodo sprednje na koncu čisto zlizane, zadnje pa bodo imele še dovolj profila za še kakšno sezono...potem pa se začne čaranje na tak način, da ljudje kupujejo le 2 novi pnevmatiki in imajo na avtu 2 novi in 2 stari....

ok zdaj pa dovolj.

Tire rotation @ Wikipedia

Tire rotation or rotating tires is the practice of moving automobile wheels and tires from one position on the car, to another, to ensure even tire wear. Tire wear is uneven for any number of reasons. Even tire wear is desirable to maintain consistent performance in the vehicle and to extend the overall life of a set of tires.

Levi 2 sliki sta za NEUSMERJENE PNEVMATIKE KI SO ŠE VEDNO NA TRGU. TO JE VSAKA PNEVMATIKA KI PAČ NI USMERJENA. Kako veš katera je usmerjena in katera ne? Pač usmerjena ima pri strani napis ROTATION>, neusmerjena pa tega nima. In tega napisa nima vsaj 50% pnevmatik.

primer neusmerjene pnevmatike:

Goodyear cargo marathon

yokohama a-drive

Sava perfecta


primer usmerjene pnevmatike:

goodyear ultragrip 8

conti ts800

Usmerjene pnevmatike imajo profil V in se morajo vrteti v točno določeni smeri. Prav tako imajo usmerjene pnevmatike pri strani napis ROTATION>, ki prikazuje v katero smer se morajo vrteti. Neusmerjene imajo nekakšen mrežast profil in nimajo napisa rotation>.
ne prodajaj buč, amigo.

Če piše samo outside, to ni usmerjena ampak je le "asimetrična" - zunanja rama je drugačna kot notranja.
Kot je reku GW - na usmerjeni je očitno označena pravilna smer vrtenja - na taki tut ni napisa outside al pa nucaš levi in desni "okus" gume.

Iz samega dzena ne morš ravno zanesljivo sklepat al gre za usmerjeno pnevmatiko al ne. Npr. Contitnental PreminumCOntact 2 je na oko zelo usmerjena saj imaš tiste zavite kanale za odvajanje vode, pa v bistvu ni. Na eni strani vozila so "zamahi" logični, da odvajajo vodo, na drugi strani pa gredo v kontra - iz strani "pumpajo" vodo proti sredini pnevmatike.

Ja glede na vrednost avta sem dov eno četrtino za gume sam zdj mam dobre gume k so dobile najbolšo oceno direkt za mojo dimenzijo. Zdj bom mel dobr občutek med samo vožnjo izkoristil bom gume 100% in mislm da mi nebo žov. Tud če jih naslednje leto nebom rabil več jih lahko za 130 Eur prodam na bolhi brez problema pa se vozim to zimo varno pa zgubim 80 Eur. Opažam pa pri dražjih avtomomobilih da folk ful špara pri gumah kar mi ni jasno, milsm si model če maš par let star avto vreden 12.000 Eur povn elektronike pa ti je težko kupt dobre gume ja bed ane kaj sploh kupuješ tak avto. Pa pr gumah se nej nebi šparal neglede na vrednost avtomobila razn če delaš 500km na mesec.

Zato ker če res tok mal vozš nerabš neki top firme gum kupvat.

GW
In kako potem nakladam, če pišeš za mano točno to kar sem že sam napisal ??
Goodyear cargo marathon -> radialna pnevmatika za lahka tovorna vozila http://www.goodyear.eu/si_si/tires/carg...
V tej temi je govora v gumah za osebna vozila.

Očitno imam srečo, ker v zadnjih 10 letih na vozilih nisem imel neusmerjene gume .

btw, 1x prej si napisal:

Tu si preberi kaj je to usmerjena pnevmatika: http://www.etyres.co.uk/glossary-tyre-t...

rotira se jih zato, da se enakomerno obrabljajo......če boš imel 40.000 km ene in iste gume na avtu in jih ne boš rotiral, bodo spredej precej bolj obrabljene kot zadaj.

Filme s suhim snegom sem objavljal zato, ker se tam najbolj očitno vidi razlika v tem, kakšne pnevmatike imaš na avtu...razlika je tako očitna, da bi moral še slep človek videti kakšna je razlika...

In če ti kdo sledi, bo zelo zmeden, ker tako namreč pišeš, prvo o usmerjenih, v naslednjem stavku pa o rotaciji (brez da bi omenil da gre v tem primeru o NEusmerjenih).Nekako ne gre skupaj ?

lej amigo, dojami da je rotacija vsak premik pnevmatike na avtu. tudi če le premakneš sprednje na zadnje in zadnej na sprednje. ZAkaj je to rotacija? ker pač rotiraš sprednje in zadnje pnevmatike.

takole:

sprednje -> zadnje
zadnje -> sprednje

naslednjič pa nareš spet :

sprednje -> zadnje
zadnje -> sprednje

vidiš kako rotirajo usmerjene pnevmatike? Vidiš zaključen krog potovanja pnevmatike? Če se nekaj premika v krogu, se reče da rotira.

še ena slika:
http://www.tirebarn.com/Pictures/Clipar...

vse to je rotiranje pnevmatik.

miraldo66, če piše da mora biti tista stran na zunanji strani, mora bit pač na zunanji strani. kakorkoli boš pnevmatiko ki je že na feltni obrnil in pritrdil na avto, vedno bo del kjer piše OUTSIDE pač na zunanji strani..:D Ni pa to usmerjena pnevmatika.

ok kje pa si zdej ti pobral da so pnevmatike z napison OUTSIDE letne?

Jaz sem imel do zdaj prozorne avte..ali to pomeni da so vsi avti prozorni.....ta logika ne deluje right?
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

tu je vse natančno narisano. FWD je sprednji pogon, RWD je zadnji pogon, tretja slika pa je za usmerjene pnevmatike.

OUTSIDE NISO USMERJENE PNEVMATIKE. piše le katera stran mora biti na zunanji strani...na to mora gledat izključno le vulkanizer ko ti da pnevmatiko na feltno. ko je ta pnevmatika že na feltni pa je popolnoma vseeno kako boš tako pnevmatiko obnril in dal na avto, saj bo vedno del kjer piše OUTSIDE pač na zunaji strani. uporabi malo logike..

pnevmatike kjer piše ROTATION>, pa se morajo vedno _obvezno_ vrteti v smer kamor kaže puščica ROTATION>, zato jim rotiraš tako, da le sprednje daš zadaj in zadnje spredaj.

Prav tako NISO VSE ZIMSKE PNEVMATIKE USMERJENE, nevem kje si to pobral :D Le ti si pač kupoval takšne pnevmatike kot si zgoraj opisoval.

Naj poudarim da je v praktično vseh navodilih za uporabo novejših avtov opisano kako se morajo pnevmatike rotirati, le ljudem se tistega manuala ne ljubi prebrati saj pač "znajo" uporabljati avto. To mora pisati, saj je to osnovna skrb za pnevmatike.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
kar se tiče zadnjega vprašanja, če neusmerjene pnevmatike rotiraš po 3. sliki, ti rečem da načeloma to seveda lahko delaš, problem je le v tem da ne izkoristiš možnosti, ki ti jo neusmerjene pnevmatike ponujajo. Če imaš recimo slabo optiko na avtu, se zna zgodit da se bo pnevmatika tako obrabljala:

Če boš ti pnevmatike obračal le tako, da boš sprednje dajal zadaj in zadnje spredaj, boš dosegel le to, da se bosta obe pnevmatiki na eni strani tako neenakomerno obrabljeni. Če pa rotiraš po 1. ali 2. sliki (odvisno od tega kakšen pogon imaš), bodo pa vse 4 malo nepravilno obrabljene po enem robu, ampak tako malo, da tega skoraj sigurno niti opazil ne boš. Če pa boš, imaš pa optiko že tako zelo narobe nastavljeno, da sem presenečen da nisi opazil da se volan čudno obnaša.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Če imaš slabo nastavljeno optiko in če boš pnevmatike obračal le tako, da boš sprednje dajal zadaj in zadnje spredaj, boš dosegel le to, da se bosta obe pnevmatiki na eni strani tako neenakomerno obrabljeni. Če pa rotiraš po 1. ali 2. sliki (odvisno od tega kakšen pogon imaš), bodo pa vse 4 malo nepravilno obrabljene po enem robu, ampak tako malo, da tega skoraj sigurno niti opazil ne boš. Če pa boš, imaš pa optiko že tako zelo narobe nastavljeno, da sem presenečen da nisi opazil da se volan čudno obnaša. Če pa je optika malenkost narobe nastavljena, se bo pnevmatika vseeno nepravilno obrabljala, ti pa tega verjetno ne boš čutil v volanu (vsaj večina ne opazi tega...ne me spraševat kak je možno da ne opazijo).

Kake druge razlike pa ni. Brez problema jih lahko rotiraš po 3. sliki. Vsaj rotiraš jih, če drugega ne. Če optika ni izjemno poškodovana, do tako izrazite obrabe kot na sliki zgoraj, ne bo prišlo (sliko sem prilepil da se jasno vidi kakšno nepravilno obrabo mislim). Če pa je, boš pa itak čutil v volanu, da se avto čudno obnaša in boš pri vulkanizerju naredil optiko preden se pnevmatike tako grdo obrabijo.

Jaz rad delam oboje...redno, vsakih 50.000 km naredim preventivno optiko in ustrezno rotiram pnevmatike. Zakaj? Zaradi boljšega občutka pač, saj vem da se na ta način pnevmatike obrabljajo najbolj optimalno.