Slovenske železnice

Alexius Heristalski je 19. jul 2026 ob 09:39:04 izjavil:

Stadlerji so povsem dovolj za po Sloveniji, proge morajo pohitriti na 160 km/h, pa potovanje ne bo predolgo. Ko se bodo politiki dogovorili za poenostavitev umeščanja infrastrukture v prostor, se bo kaj premaknilo, prej bolj težko, ker traja sprejemanje državnega prostorskega načrta 10 ali več let. Recimo Gorenjci so odločno proti novi dvotirni trasi do Kranja (nočejo hitrejše proge) in tudi proti novi progi mimo letališča, ki bi povezala tudi naselja Domžale, Mengeš, Komenda, Šenčur, Kranj (nočejo tega, ampak traso zraven avtoceste, ki je nihče ne bi uporabljal).

T440 je 18. jul 2026 ob 13:57:41 izjavil:

enavlaka je 18. jul 2026 ob 12:16:20 izjavil:

A je gorenjski že hitrejši od biciklista ?

Realno relacija Kranj-Ljubljana (merjeno z garminom): med Kranjem in Škofjo loko doseže med 105-110 km / h (če ni prevroč dan ) kasneje čez Reteče, Medvode, Medno je počasnejši.

Problem je enotirna proga in posledično čakanje na postajah nasproti vozečega. 10 min v Medvodah ni nič neobičajnega za ogled železniske postaje. Med vročinskim valom so omejevali hitrost - uradno na 50km/h, dejansko je vozil še počasneje. Ko gre iz Kranja naprej proti Jesenicam je proga tako strokovno obnovljena, da na posameznih mestih vozi še počasneje.

Realno za KR - LJ potrebuje večinoma med 36 - 45 min (odvisno od dneva). Res da gre malo okoli Sorškega polja, a med KR in LJ je 25 km, in da bi vlak lahko jemali kot resno alternativo, bi morala postaja v Kranju biti na drugi lokaciji (kar je jeba, ker pride proga ob Savi), vlak pa voziti med 15-20 min. Upoštevajoč intelekt vlade (tako leve kot desne, kle ni nobene razlike) in gorenjske trme (ni šans, da se boš tam okoli zmenil glede zemljišč za bolj optimalno traso ki bi vkljucila se letalisce) bo zeleznica ostala počaaaaaaasna.

T440 je 19. jul 2026 ob 20:32:46 izjavil:

Dober prikaz
Tomos APN 6S ali vlak? Kdo je hitrejši?