Vetrne elektrarne nad New Yorkom

Poleg tega bi se verjetno take naprave v zraku precej premikale sem in tja ob spremembah vetra. Kar pa pomeni, da če ne želimo trkov teh turbin, lahko postavimo le eno na precej veliko območje (stožec z dolžino stranice 9 km, premer oz. kot pri vrhu pa je težko ocent).

Fuzija je prava pot.

Eidt: typo

Od kdaj smo začeli z ZF

Kar gre gor, mora priti tudi dol. Spomnite se vesoljske postaje MIR.

Mipe:

Ko bomo znali shraniti gigavate

"hraniti gigavat" je nesmisel. Enako kot "hraniti sekundo".

Glede kabla: v sloveniji imamo na stotine kilometrov daljnovodov. Tistih 9 km bodo že porihtali. Brez skrbi.

sword:

Fuzija je prava pot.

OK. Kje lahko kupim ?

Bil sem na elektro šoli, zdaj se pa ne spomnim enot za shranjeno energijo :s

Kaj pa, če bi te elektrarne imele neke akumulatorje/baterije, ki bi se v primeru, da se napolnijo, bili zamenjani z praznimi? Napolnjene akumultaroje pa bi z nekimi transportnimi plovili prinesli nazaj na zemljo?

>Kaj pa, če bi te elektrarne imele neke akumulatorje/baterije, ki bi se v primeru, da se napolnijo, bili zamenjani z praznimi? Napolnjene akumultaroje pa bi z nekimi transportnimi plovili prinesli nazaj na zemljo?

Ne.

Malo daljše razmišljanje zakaj ne: Katero plovilo bi zmoglo dostavo?

Letalo zaradi preredkega zraka ne bo letelo pri hitrosti manjši od 150km/h, kar je nujno, da bo ob stalnih vetrovih lahko nepremično lebdelo nad tlemi zraven te elektrarne in izvršilo pretovor.

Helikopter tudi odpade zaradi preredkega zraka.

Ostane še cepelin, vodljiva zračna ladja, Največji enoti vseh časov sta bili ladji LZ129 Hindenburg in LZ130 Graf Zeppelin, opis.

Zračni ladji sta kljub svojim meram lahko nosili le 10 ton tovora!

10 ton današnjih najboljših akumulatorjev shrani 1500kWh ( vir).

1500kWh pa je malo manj kot 150l dizelskega goriva (isti vir)- ob predpostavki, da uporabimo ladjo razreda Hindenburg. Bo cepelin prišel gor in dol za količino goriva, pri kateri kamijonarji pravijo, da so že bolj suhi? Najbrž ne.

Seveda sem zanemaril probleme, da je bila največja hitrost teh dveh zračnih ladij 131km/h, da sta bili polnjeni z vodikom in bi pri polnitvi s helijem, dvignili manj in seveda, koliko energije bi porabili za izdelavo novih zračnih ladij, saj je od obeh omenjenih ohranjeno samo nekaj koščkov in orumenelih fotografij.

Ker bo zmaj iz novice s primerno zajlo itak zakljukan na tla, je mnogo bolj smiselno to povezavo izkoristiti še za prenos energije. Kakšni pa bo morala biti tista kljuka na tleh pa je poglavje zase.