Zakaj ljudi povozi vlak?

Zakaj jih povozi? Ponavadi ker stojijo na tirih. Dokaj očiten razlog

Bližajočega vlaka ne slišiš vedno. Odvisno od vlaka, okoliškega hrupa in vremenskih pogojev. Ali pa ga celo slišiš, pa zvoka ne prepoznaš kot vlak ali pa ga sploh zavestno ne registriraš.
Če redno hodiš po/ob tirih in se zanašaš samo na sluh, boš slejkoprej končal v podobni novici. Očitno to precej ljudi počne...

Sneg zelo dobro absorbira zvok.

če je ovink oz. kakšno grmovje se vlaka sploh ne sliši. Spomnim se, ko je bil Giro d' Italia v Ljubljani nekaj let nezaj. Bil sem gor na želežniškem mostu. Se sreča, da so policaji razgnali množico iz tirov ob ograjo ker v 15s od tedaj ko so policaji začeli razganjati množico je pripeljal tovorni vlak s polno hitrostjo. Policaj na konju je odskočil še zadnji trenutek.

če hodiš po železniških tirih, je nemogoče slišati bližajoči se vlak. preverjeno!

Dost si upa fant, da preverja tole. Sam stvar gledam iz drugega zornega kota iz kabine. Pa kaj folk počne po tirih je neverjetno. Če bi ob telefonu, čiku, sendviču, cajtngu ob hoji lahko še kj slišal bi bil pa že superčlovek. Ravn tko mi noben ne more povedat če vlak gledaš v čelo koliko gre na uro razen, če imaš s seboj radar. Razpon hitrosti je kar nekaj km/h in če v LJ po postaji vozimo 30km/h ne pomeni da gre toliko tudi mimo Litostroja kjer je ceu živžav na železniških tirih. Tudi to sem opazil, da so tiri izjemno popularna sprehajalna destinacija in sprehajališča psov. Ljudje pjte se raj na avtocesto sprehajat. Zakaj tm ni nobenga. In kaj voznikom pomenijo rdeče utripajoče luči pred prehodom (ne vsem ampak jih je veliko), bore malo ali skoraj nič. Letno je veliko zlomov zapornic??!! Zato ljudi zbije vlak, ZATO. Ker je slovenska kultura na tako nizki ravni in če mi kdo trdi, da vlaka ni mogoče slišat je zame z njim nekaj narobe in to trdi še, da je preverjeno. Ob vseh opozorilih, da je hoja čez progo prepovedana še vedno slišim "preverejeno", pa kaj počneš tam kjer nimaš kaj iskati. Verjamem, da je določen promil poudarjam promil nesreč tudi zakrivi zataja tehnike vendar izogibat se progi čim bl. Če bo vsaj eden upošteval moj nasvet in je bolje narediti 1km peš več k pa zadnji hip skakt pred 1700ton drvečo kompozicijo, ki se ustavi po cca 700m in narediti karafeko. Pa še za samomorilce mam eno lepo besedo naj se vsi nekam kavsnejo k v drek spravlajo še človeka k voz vlak pod katerga se vrže bi blo lepo, če bi vedu da ns boli k***c za njegove probleme in nj se meče kamor kol sam ne men pod kolesa.

L.P.!!

fabrskd ... a se da s tabo pelat v kabini?

Ne ga srat, da se.

Nekdo je napisal:

če hodiš po železniških tirih, je nemogoče slišati bližajoči se vlak. preverjeno!

nevem zakaj tako misli ko pa ni res.

Res je. Ljudje pravijo, da se ga ne sliši.

T_F_7> Res je. Ljudje pravijo, da se ga ne sliši.

Jaz ga čist normalno slišim, tut če stojim na tirih.

Nekdo je napisal:

če hodiš po železniških tirih, je nemogoče slišati bližajoči se vlak. preverjeno!

nevem zakaj tako misli ko pa ni res.

Res je. Ljudje pravijo, da se ga ne sliši.

ko se ga enkrat navadiš ga res ne registriraš več...vsak dan mi vozijo dobre 100m zračne razdalje od hiše...in praktično ga slišim le ko gledam TV oz govorim po telefonu, ker me takrat moti, drugače ga sploh ne registriram. da bi bil pa neslišen še nisem videl

Vecina hrupa se sprosca navzven 'iz' bokov vlaka. Naprej je usmerjeno bore malo zvoka.

tam 60-70 ..

Vlak se brez zaviranja pelje kar 5km in se dlje ..

Pomoje večinoma ljudi povozi vlak zato, ker delajo samomor. Žalostno. Drugače pa vseeno, ali slišiš vlak ali pa ne, če hodiš po tirih, ti morajo "zvoniti vsi zvonci".

Carnivoje, takšen zakon bi bil v nasprotju s pravili sodobne države. Seveda pa je možno, da izterjajo kako odškodnino iz zapuščine.

A si že koga povozil? Samomorilca mislim.

Ne k veliki sreči še nimam primera povoženj ampak je blo pa dvakrat tako bliz, da sm se že "sprjaznu". Tovorni vlak se ustavi nekje od 75km/h pa do popolne ustavitve tam nekje v 700m. Medtem, ko novi siemens rabi približno iz 110km/h do 0km/h nekje 350m. Je res, da se jih ne sliši skoraj popolnoma nič samo do te varijante ne sme pridt. Izogibat se tirov če se le da, če pa drugače ne gre pa na preglednem mestu kjer se vid daleč v obe smeri.

fabrskd ... a se da s tabo pelat v kabini?

Ma zadnje cajte inšpektorji kr precej preverjajo takoimenovane tretje osebe v kabini in je kr riziko, da bi nekoga s sabo vozu.

Nekaj me zanima ko vlak koga povozi se mu potem sploh splača ustavljat? se sploh ustavi?

Ta je mau lovska no:). Itak da je treba ustavt. K pa veš kam se udi prizadetega zapletejo. Pol se šele pizdarije pogojno rečeno začnejo. Se je zgodil, k je strojevodja v šoku omenu, k so ga zaslišval, da se mu zdi, da je bil samomor, so se pol zavarovalnice obesle ne njega iz druge strani pa familija zarad odškodnine. V primeru samomora te odškodnine ni. Podobnih primerov je kar nekaj vendar tega malo bolje poznam. Je kr naporna vsa ta stvar, sploh prvič k se ne poznaš tolk, da bi vedu kako boš odreagiral na vse tisto kar se okoli dogaja. In obvezno tisti dan ne voziš več in dobiš zamenjavo. Nekdo, ki v prvih trenutkih odreagira "zrelo" in čisto hladnokrvno lahko po 2 urah pade v šok in se zgrudi kar se tudi dogaja. Kljub temu, da veš, da si storil vse kar je v tvoji moči, da preprečiš dogodek, je še vedno velik pritisk na psiho in ni varno, da bi tak človek vozil naprej.

Vlak se brez zaviranja pelje kar 5km in se dlje ..

V ravnini je pot tam nekje ja 5 km brez zaviranja, medtem, ko že 1 promil padca pomeni pospeševanje in to kar precejšnje.
Koeficient trenja je pa zelo različen in odvisen od vremenskih pogojev.

huh, moralno taka tozba ni ravno po standardih, me prav zanima, kaksni so razpleti takih tozb (se sploh, ker za svoja dejanja naceloma odgovarjas samo sam)
sicer pa prehod, varovan z andrejevim krizem in stop znakom ni varovan prehod.

sicer pa prehod, varovan z andrejevim krizem in stop znakom ni varovan prehod.

O je je varovan. Se pri znaku STOP v križišču ustaviš in pogledaš od kje kdo prihaja??!!
Ravno tako je z zakonom določeno, da je prehod v takem primeru in s tako označitvijo smatran kot zavarovan.

Koeficient trenja koles in tirov?

Tukaj ne gre za koeficient trenje ampak lepenja ali bolje rečeno adhezijski koeficient, ki ga dobimo na sledeč način:

adhezijski koeficient=(2500/(v(hitrost)+12,2)+161 (daN/t) in variira nekje od 0,01 pri 25m/s pri naoljenih tirnicah do 0,35 pri 3km/h pri suhih in lepo obdelanih.

Kranj - Ljubljana in Ljubljana - Kranj........A si kdaj tudi na naši lokaciji?

Vedno

Kontrolor itak nima nč s tem. Lohk je sam pameten pa pomemben.

Ja, ljudje DEJANSKO ne slišijo vlaka. Je že kdo delal/gledal kaj zelo pomembnega in DOBESEDNO ni slišal, da ga nekdo nekaj sprašuje in je samo en meter stran?

Tukaj je večinoma isti razlog za nesreče. Če bi bili ljudje pravi multitaskerji, bi lahko mirno uporabljali mobitele med vožnjo.

Eno je zakaj ljudje hodijo po tirih drugo pa kako slišati vlak. da se osredotočim na drugo. torej stari potniški vlaki aka. gomoljke so že zaradi starosti posledično spuščale neke razpoznavne zvoke. In ta zvok se je tudi prenašal recimo iz koles optem na tire in po tirih je nato potoval zvok. Novi vlaki reximo Siemensovi pa so izdelani tako da so čim manj hrupni zaradi evropske direktive o hrupu v mestu. In to je v bistvu vzrok. Vsak ko pomisli na vlak pred seboj vidi eno veliko stara gmoto železa ki je hrupna kot hudič. ampak s tehnologijo se to spreminja, problem pa je ker imamo ljudje še vedno instinktno v glavi nekatere razpoznavne zvoke in še nismo "navajeni" na nove tihe vlake.
hoja po tirih ima lahko več vzrokov. Jaz sem naprimer dostikrat hodil po tirih, ker sem tako imel krajšo pot do doma. ampak sem kmalu obupal ker sem zaradi tistega gramoza čisto uničil čevlje. Ponavadi je vzrok hitreje priti na cilj.
v primeru oseb iz bohinja pa je skoraj verjetno da vlaka nista slišala ker sta imela kakšno debato. Vzrok zakaj pa sta hodila po tirih pa mi ni jasen, ker je verjetno bila v bližini tudi kakšna potka.

mi smo pa k smo bli v 2. razredu OŠ kle v LJ na Vodmatu kovance nastavljal na tire. Potem se je pa enkrat en vlak ustavu pa nas nadrl. :) lol

Dobro, to je tudi res ane... Nekako ne morem mimo dejstva, ki ga je omenil tudi fabrskd - Kaj sploh folk počne na tirnicah? OK, tirnice so skomercializirane še iz časov westernov, kjer so se zmerej s konji al pa peš gonili po tirih. Ampak to ni izgovor, da zdej lahko meni nič tebi nič hodimo po tirnicah. Tir je proga za vlak. Cesta je proga za avto. Sredi ceste ne smeš hodit. Zakaj potemtakem po tirnicah lahko, ko pa je trčenje z vlakom gotovo usodno? Redki so primeri ko se izvlečejo, medtem ko je procent mrtvih pri avtomobilksih nesrečah manjši kot pri vlakih. Zakaj so torej ceste zakonsko zaščitene, tiri pa ne?

In če se res vprašamo - Vlaki so postali neslišni in jih sploh ne slišiš. A ni to zadosten razlog, da ne smemo hodit po tirnicah? Vlakov se "recimo" da več ne sliši, folk pa še vedno lazi po tirnicah. Unbelievable... Hvala bogu da so tišji, ne rabim da mi 20m stran od železnice v sobi vsakič ko pride vlak mimo odtrže ušesa... Čeprav ne živim na takšni lokaciji, pa si vseeno nekako predstavljam kako to zgleda.

Kdor je vsak malo pozoren, sliši tudi nove tihe elektro vlake vsaj minuto, predno pridejo do njega. Prav lepo se sliši, kako žice trkajo med sabo, ker nihajo zaradi prihajajočega vlaka.

Pozdrav

Sam imam za samo en skorajšnji ID (Izredni Dogodek - železničarska terminologija), ko sem skoraj končal pod vlakom. Razlog - vlaka nisem slišal. Da je bilo temu tako, je bil kriv splet okoliščin. Takrat (zima 1994-1995) sem delal v Hočah oz. Bohovi in sem se na relaciji MB-Hoče in nazaj redno vozil z vlakom. Bilo je precej snega, sam pa sem hitel na postajo v Hočah (takrat še ni bilo cestnega podvoza pri postaji), ker se mi je mudilo na moj vlak v MB. Malo pred zapornicami sem zavil proti tirom, ko sem zaslišal pisk prometnika na postaji, ki mi je razburjeno mahal. Na srečo sem se ustavil in v istem trenutku sem z moje leve slišal sireno vlaka, ki je praktično v istem trenutku švignil mimo. Če se ne bi ustavil, verjetno tega sedaj ne bi pisal...Bil je Zelenec (DMG serije 711), ki je takrat redno vozil na relaciji MB-LJ.

Sem pa potem malo analiziral dogodek in prišel do naslednjih zakjučkov.

1. Vlaka iz smeri MB nisem pričakoval. Zelenec je bil tisti dan zamujen, za zaprte zapornice sem mislil, da so spuščene zaradi vlaka v MB, ki sem ga hotel ujeti...

2. Bil je globok sneg, tako, da so vlaki vanj "izplužili" nekaj bob stezi podobnega. Sneg je ves zvok, ki se normalno širi s strani vlaka odbijal navzgor, obenem pa je tudi dušil zvok, ki se širi po tirnicah.

3. Pri železniškem prehodu je stalo nekaj avtomobilov v "štandgasu", ki so preglasili zvoke iz ozadja.

Skratka, mislim, da hitro pride do okoliščin, ki so lahko takšne, da človek zlahka presliši vlak.

Kar se pa vožnje v kabini tiče, sta dva načina. Prvi je, da strojevodjo vprašaš, ali se smeš peljati z njim v kabini. Je pa res, da je to lažje izvesti na začetni postaji, kot kje vmes. Drugi način pa je, da zaprosiš na SŽ za uradno dovolilnico za vožnjo v kabini, kot je to bil primer, opisan na naslednjem linku:

Okoli Slovenije v enem dnevu

A za to ,je pametno navesti dober razlog

LP

Jože

Vsak kolikor toliko kvaliteten avto je pri nizki hitrosti že praktično neslišen, sploh bencinar.
Zanimivo, da je prius problem, merđoti, benfli, leksusi pa ne. Neumnost na kvadrat.

TIsti magnetni vlaki grejo veliiiiko več kot 230km/h. Tudi po 500km/h so že šli z njim.