Nafta - kdaj zmrzne

"Zimska nafta", ki jo lahko pozimi prodajajo trgovci brez problemov zdrži do -15 st. C.
S "poletno nafto" bi lahko imel probleme že pri -10 st.C

Če ti "zamrzne" nafta, to ni vodni led ki se razsiri in naredi škodo.

Samo počakaš, da se mau ogreje, pa bo.

Nafta sploh ne zmrzne,to je bolj kot ne samo ljudski izraz, ko se začne iz derivata ločevati
parafin.Temperatura ki je potrebna,da avto "obstane", pa je pogojena tudi od avtomobila.
Avto, ki ima skrbnega lastnika, ki pred zimsko sezono menja naftne filtre, da se ne zadela vse že pri prvem ločevanju parafina iz nafte ter poskrbi za dober akumolator, ker dizli potrebujejo veliko startno moč, sploh ne bo imel problemov.Dokler ne pride do zelo nizkih temperatur, ampak takrat bodo že vsi nepripravljenih avtov stala ob cesti.Sicer pa se na bencinskem servisu kupijo tudi additivi za nafto, ki preprečujejo izločanje parafina.Sam sem več let vozil dizla, in prav prijetno je bilo gledati za cesto parkirane avtomobile, ko sem se jaz lepo vozil na toplem mimo.Avta pa nisem nikoli imel v garaži, temveč samo pod streho(teraso),saj garaža ni najboljša za avto, glede delovanja soli.

Se strinjam z Thomas-om, nafta ti zmrzne pri doloceni nizki temperature, ti pa nicesar ne poskoduje (motor,ter delov), ker proizvajalci ze vedo kaj delajo. V glavnem ce je vzunej npr -20 stopinj ti samo motor bolj neenakomerno dela (po domace povedano "avto cuka"),kasneje se pa segreje in je brez problemov.

Vcasih smo tudi malo petroleja dodali, ali pa celo kar nekaj litrov bencina na polni tank nafte, pa je pomagalo.

DeeYeey
Po domače povedano dizli ne cukajo.
Kvečjemu starejši motorji ali slabi motorji takoj po zagonu neenakomerno delujejo,to je pa zgolj zaradi hladnega motorja, ki "izpušča" delovne takte.Vendar se to dogaja le kratek čas, dokler se motor malce ne zagreje.Gretje motorja pred vožnjo(1-2), pa je skoraj pravilo za dizle pozimi,saj so dizli posebej občutljivi na priganjanje hladnega motorja.Npr.:prijatelju, ki mu je po dolgotrajnemu zaganjanju motorja le uspelo ga spraviti v pogon, razneslo oljni filer zaradi navijanja plina(viskoznost...).
Da pa so vsi dizli,posebej se v zimskih razmerah malce bolj glasni, pa vemo že skoraj vsi.

Ko sem še imel diesla se mi je enkrat zgodilo, da je avto zjutraj sicer vžgal in do 60 km/h šel dokaj v redu, potem pa s precej cukanja prišel še do 75-85 km/h in nič več. Nafta je bila ravno na meji, toliko da je motor še delal... Prav nor občutek... Vožnje v takem stanju seveda ne priporočam, je pa en dan v garaži odpravil problem. Ni šlo torej za klenkanje ampak za problem z gorivom in takrat pošteno cuka, če siliš avto v višjo hitrost.

Po mojih izkušnjah je precej odvisno od avta, pri katerih stopinjah motor ne bo več vžgal. Tako od obrabe motorja (nižja kompresija), kot tudi od izoliranosti linij med tankom in motorjem ter samega tanka. Za mojega Mercedesa 240d (500k prevoženih km+) in petrolovo zimsko nafto (brez dodatnih aditivov) je bilo to -18C, takoj ko je bilo bolj hladno, sem vedel, da se sploh nima smisla trudit. Domače recepte mešanja nafte z bencinom ali petrolejem pa odsvetujem, ker se bosch pumpa maže samo z nafto, le-te ni priporočljivo dodatno redčiti na ta način... Se je pa to res včasih delalo, ja...

Iz kje vam ideje, da bencinci cukajo dizli pa ne?
Vsak motor lahko cuka, če nekaj ne štima...

DeeYeey : povej prijatelju, da je pri njem problem v čem drugem, kot v sami nafti.

Prej kakšne grelne svečke, filter, zapacane šobe ...

Nisem še slišal, da bi kakšen dizel klenkal .. seveda novejši modeli.

Bencinarji pa imajo itak že po večini vsi elektroniko proti klenkaju, ki sama nastavlja predvžig ..

Aja še to, kakšna pol litra na tank nafte nima kaj škodovati tudi pri sodobnih dizlih (common-rail,..)..

tomaz123

Kateri filter je bil poln sajastih delcev?

To je LMM (luft-meser po domače) . Se dogaja na večini sodobnih dizlov, predvsem pa na VAG TDIjih.

Avto cuka, več kuri, nikamor ne gre ... na TDIjih je normalno, da crkne pri cca 50-150k km. Kak imaš pač srečo

Ga pa na servisu zamenjajo tudi po 7letih starosti avtomobila, če je redno servisiran na pooblaščenem servisu. Je priznan kot 'serijska napaka'.

Najboljša preventiva proti zmrzovanju nafte (izločanju parafina) je poln tank in pa vsakodnevna vožnja, torej, da avto ne stoji nekaj dni skupaj na mrazu. Stvar zanesljivo deluje, tudi pri -25 (lani na smučariji v Dolomitih).

Zato ker se 5 litrov nafte dosti hitreje ohladi kot 40 litrov nafte.

Morate računat na to, da noč traja maksimalno 15 ur.

Hipotetiziram. Recimo, da je zunaj -25 C, T nafte pa 15 C, ker avto zvečer peljemo na krajšo vožnjo, pol pa ga pustimo na parkirišču. T je temperatura, t pa čas.

5 l nafte: dT=40 K, t do izenačitve T= 5h, T nafte zjutraj = -25C
20 l nafte: dT=40 K, t do izenačitve T= 13 h, T nafte zjutraj = -25C
40 l nafte: dT=40 K, t do izenačitve T= 37 h > 14 h, T nafte zjutraj = -15C (recimo..)

Te številke sem si izmislil, ker se mi ne ljubi računati - stvar se ohlaja podobno, kot razpadajo radioaktivna jedra (diferencialna enačba...). V bistvu pa številke nakažejo poanto.

Avtomobil (vsaj moj Clio 1.5dci) ima vgrajeno pumpico, ki črpa nafto iz rezervoarja do motorja (kjer se nafta ogreje) in nato nazaj v rezervoar. Da segreješ nafto v rezervoarju zadostuje že 5 minutna vožnja.