Volkswagen v Veliki Britaniji uvaja naročnino za več moči motorja

Ni dolgo nazaj smo se pogovarjali o tem, pa so eni rekli, da to ne bo. Vse je preko elektronike in spomnim se, ko je znanec razlagal iz Helle, kaj bo vse v prihodnosti, če boš rabil močne dobre luči recimo bos sel na izlet nekam, kjer je megleno slaba vidljivost, bos preko aplikacije kupil in jih bos imel pac tisti čas.
Ali pa rabiš 4x4 pogon, enako. Greš na smučarijo nekam, nameček
snega, vklopiš preko aplikacije 4x4 in to je to.
Eni hvalite voze Dacia, ampak to je pač najslabš kar lahko imaš od voznih lastnosti, udobja itd. Ampak, če si zadovoljen pac naj bo voz Dacia.

Pač treba naresti skupinski bojkot, pa bodo takoj nehali.
VW ima že tako probleme z prodajo, tega ne rabijo!

denabiker je včeraj ob 14:52:17 izjavil:

Ni dolgo nazaj smo se pogovarjali o tem, pa so eni rekli, da to ne bo. Vse je preko elektronike in spomnim se, ko je znanec razlagal iz Helle, kaj bo vse v prihodnosti, če boš rabil močne dobre luči recimo bos sel na izlet nekam, kjer je megleno slaba vidljivost, bos preko aplikacije kupil in jih bos imel pac tisti čas.
Ali pa rabiš 4x4 pogon, enako. Greš na smučarijo nekam, nameček
snega, vklopiš preko aplikacije 4x4 in to je to.
Eni hvalite voze Dacia, ampak to je pač najslabš kar lahko imaš od voznih lastnosti, udobja itd. Ampak, če si zadovoljen pac naj bo voz Dacia.

To lahko tvoj znanec samo sanja. Ne bom celo leto vozil še enga motorja, da ga bom enkrat ali pa celo nikoli vklopil. Tudi luči bomo shekali. No, tisti, ki bojo tak avto sploh kupili. Plačal boš v štartu za luči, drago zavarovanje, draga popravila, pa sploh ne bojo delale na polno brez doplačila. Sanja svinja kokuruz...

Kdo kupuje sploh id.3-ja? Noben pameten.

Utk je včeraj ob 17:18:37 izjavil:

V dirkalniku imet pol motorja nima smisla. Pomoje gre to tko: da baterijo pahneš in buletpruff moda na max dovoljen odjem in potem čakaš da senzorji eventuelno začnejo odjemat moč.

Iz baterije zmeraj lahko malo več stisneš, ampak nekje je treba postavit mejo. To zaračunavanje za 20 kw je samo zato, ker lahko. Moneygrab.

Ne, zakupiš dovoljenje za pregrevanje avtomobila, to se rabi, pregrevanje seveda.

denabiker je včeraj ob 14:52:17 izjavil:

Eni hvalite voze Dacia, ampak to je pač najslabš kar lahko imaš od voznih lastnosti, udobja itd. Ampak, če si zadovoljen pac naj bo voz Dacia.

Ne zastonj obstaja toliko različnih znamk avtomobilov, da vsak dobi kar mu ustreza. Dacia je avto za ljudi ki jim vse kar si naštel dol visi. Važno da jih pripelje od A do B s čim manjšimi stroški.

Kar se tiče samih stroškov stavim da je najcenejši / eden najcenejših avtov kar ga lahko dobiš na EU trgu (na prevožen km). Če ti rikne po 150 jurjih prevoženih*, greš po novo in še vedno si prišel cenej skoz, kot če bi vozil Golfa.

Pri teh Renaultovih TCE motorjih je možno vse, vsaj tistih začetnih. Če pa kupiš dizelsko dacio s K9K motorjem, je to najboljši combo kar si ga kdaj naredu :)

Obstaja celo Dacia Redust

A ni to Dacia bigster? Kle je 1.6 mašina kar je tko tko. Sem pa videl posnetke kako se obnese Toyota raw in duster pa je bilo s posnetkov vidno da je bila dacia boljša.

Eni hvalite voze Dacia, ampak to je pač najslabš kar lahko imaš od voznih lastnosti, udobja itd. Ampak, če si zadovoljen pac naj bo voz Dacia.

Glej mene osebno pa moti pri novejših in elektronskih vozilih preveč elektronike. Sploh veš kolk so nove x5 kompleksne al pa audiji? Se ti lučka na armaturki pojav pa razdret ceu avto, servisi pa niso pocen. Povsod sami jebeni senzorji.
Če voziš po predpisih oz omejitvah in delaš redne servise ti Dacia gladko pride do 300k.

Mene zanima kdo plačuje stalno (?) podatkovno povezavo avtomobila?

John Deere dela to že dolgo časa.

Zimonem je včeraj ob 20:04:05 izjavil:

John Deere dela to že dolgo časa.

S konskimi močmi sigurno ne. Ima pa pod naročnino zaklenjene nekatere funkcije, ki so povezane z navigacijo. Ne da podpiram tako prakso, ampak je njihovo početje precej bolj logično kot pa zaklepat kW za paywall...

A ni john deere celo ugašal stroje na daljavo, ki so jih uporabljali v ukrajini? ne vem točno zakaj se je šlo, mislim pa da sem bral novico, če ne celo na slo-tech.

Ne rabimo avta na naročnino,rabimo storitev transporta od točke A do točke B on demand. Lastništvo avta je ena huda cokla v življeju.

Rajtam da se temu reče taksi

Zimonem je včeraj ob 22:27:46 izjavil:

Ratan da se temu reče taksi

Nekaj kratkih fur te košta tolk kot registracija avta za celo leto. Plus jih v manjših mestih ni ali pa zelo redki. Treba je nekaj cenejšega,.. nekaj da vpišeš uro odhoda in lokacijo v app, te zadeva pride iskat in pelje

^_^

ššš je včeraj ob 22:01:30 izjavil:

Dacia z 20k ni pocen. No, saj zame. Jst si avta za 20k ne morem prvošt. 5let stara Dacia bo verjtno res 10k, samo kaj bo takrat še ostalo od nje? Bodmo realni. Za "nizko" ceno se režejo vogali. Res je, da ni nujno vse na materialih in kakovosti, velik je tut na optimizaciji proizvodnje, dobavi in podobno,....samo vseen. Dons za vsak item obstajajo t.i. Mean time between failure številke. Ve se, kaj vgrajujejo Romuni in kaj naprimer Japanci.

Sicer pa,...klasična avtoindustrija gre počas proti izhodni rampi. Intuzijasti bomo še nekej let kupval nemško in japonsko ICE klasiko, potem je konec. Ne samo, da boste posamične funkcije mel na naročnino,....cel avto boste mel na naročnino. In ne, ne bo cnej.

Dacia ima mašine od renaulta. Zdej za 20k pri Daciji dobiš maksimum v primerjavi s vw

Za "nizko" ceno se režejo vogali

A misliš da tiste mašine za 30k so pa 100% delujoče in nič ne crkne. Kakšne plastiko to not vgrajuje pri takšnem kekšu se je za zjokat.

Daleč od tega, stare škode so bile super. Škodo je prevzel vw in tud ni višek kvalitete. Mislim da letnik 2017 do 2019 še dele težko dobiš škoda pa ni dala licence za izdelavo tretjim firmam kot je valeo za renault pa mislim da tud toyoto.


Če me vprašaš al dam rajš 20k za Dusturje ali 50k za Kodiaq vzamem na licu mesta Dacijo pa če mam miljone al pa sm revež. Sta pa tako škoda in vw bila nekoč simbol kvalitete.

Pa ne me narobe razumet mam Dacijo in se res fura odlično, brez problema, šajtrga gor al dol. Pa poslušam kolege mašine za 50 jurjev skoz ene lučke gorijo pa software za to ono, servisi. Pleh je pleh, razn če hočeš pleh pi*ke lovit al pa ti je konfort res bistvenega pomena.

Btw se kdo spomni tisto pogruntavščino tud od vw ko je naštimal notri da si upravljal samo kanale s pomikom roke, pol so pa to odstranil?

Evo tole sranje lol

OutOfTheBox je včeraj ob 23:41:09 izjavil:

Če me vprašaš al dam rajš 20k za Dusturje ali 50k za Kodiaq vzamem na licu mesta Dacijo pa če mam miljone al pa sm revež.

Dobro ni treba pretiravat :)

Dacia opravi delo dobro in poceni.. še zdaleč pa ne nudi vsega kar lahko danes avto da. Če maš več milijonov si brez problema kupiš kaj boljšega in zabavnega.

Ne, ker sm škrtČe okol hodš maš uber, če maš pa miljone pa private jete jemleš.

Ganon je včeraj ob 23:44:25 izjavil:

O "šajtrgah" govorijo samo nezreli, nesamozavestni fantki. Renault je iz Dacie naredil zgodbo o uspehu. Od prevzema do danes je znamka naredila enormen preskok in je dejansko zaželjen avto. Ljudje, ki jim pleh predstavlja statusni simbol, niso relevantni.

Drži. Pa glej tud če maš Bugatija, Ferrarija, pa si v večjih mestih maš probleme s parkiranjem, stojiš v gužvi etc. A ni bolš najet za take situacije uber...

Btw Dacia bo preživela VW bo šel pa poti Nissana:
The revenue remained close to the previous year despite intense competition.
Operating profit plummeted from ?568.7 billion to just ?69.8 billion, a sharp decline in margin from 4.5% to 0.6%.
Al Bawaba
Automotive World

Nissan suffered a substantial net loss of around ?670.9 billion.
Al Bawaba
luxuryautonews.com

The automotive segment generated negative free cash flow, though it held about ?1.498 trillion in net cash.
MarketScreener
+1
MarketScreener
+1

First Quarter of FY2025 (April-June 2025)
Revenue declined by 9.7% to ?2.707 trillion.

Reported a net loss of ?115.8 billion, compared to a profit of ?28.6 billion year-over-year.

Operating loss was projected around ?180 billion for the first half.
The Wall Street Journal
AP News
TipRanks

Context & Restructuring Strategy
Tariff impact: The United States tariffs continue to hurt, costing as much as ?300 billion this fiscal year.
The Wall Street Journal
Business Insider

Restructuring: Nissan plans to cut around 20,000 jobs, reduce production capacity (from 3.5 million to 2.5 million units), and close several plants (Civac in Mexico and Oppama in Japan) by 2028.
The Wall Street Journal
Business Insider
AP News

Credit outlook: Moody's downgraded Nissan's credit rating from Ba1 to Ba2, citing weak performance and negative outlook.
Reuters

Turnaround plan: CEO Ivan Espinosa is driving cost cuts, production localization, and strategic refocusing under the "Re:Nissan" plan.
The Wall Street Journal
AP News
TipRanks
Business Insider

PujsekPepe je včeraj ob 19:31:42 izjavil:

kriptobog je včeraj ob 19:21:06 izjavil:

PujsekPepe je včeraj ob 19:18:30 izjavil:

Eh Dacie delajo tud po 300k in več. Je pa res da ni udobja kot v x5, pa da bi ga tišal do 200 tud ne gre ne z vidika mašine ne varnosti, čeprav ti novi dusterji so kar ok. Vzameš osnovni model s čim manj elektronike in gasa.

Dacia plus michelinke pa je to to.

A da avto dela do 300k je uspeh?

Dacia plus michelinke je samo sajterga z dobro gumo

300K za avto malo nad 10 jurjev je kar ok. Lohk je sajtrga vazn da te prpele od točke A do B. Ni zastonj najbolj prodajn avto v europi med poplavo konkurence. Glej kako Nissan propada, folkswagen bo pa glih zdej propadu ker že neki cajta ne drži kitajskega trga.

No avto ni ravno malo nad 10k ane. 300k zmore vsak avto z rednim vzdrzevanje,. In ni najbolj prodajan avto v Evropi. Nikoli ni bil. Najbolj prodajana znamka v Evropi je VW. Ze dolga leta. Dacia se vedno suce okoli 10. mesta. Ne zastonj bi rekel po tvoje.

kriptobog je danes ob 09:34:12 izjavil:

In ni najbolj prodajan avto v Evropi. Nikoli ni bil.

Zakaj lažeš? Na internetu si, resnica je klik stran.