IEEE Spectrum - V Pirelliju so s partnerji demonstrirali rabo omrežja 5G za opozarjanje drugih vozil na nevarne razmere na cestišču s podatki, ki so jih posredovale njihove omrežene pnevmatike Cyber Tyre.
Ena izmed popularnih krilatic pri reklamiranju omrežij 5G je tista, da bo (šele) z njimi zaživel sistem interneta stvari. Trenutno so tovrstne funkcije še slabo otipljive in zaradi tega logično sprožajo dvome, a testne demonstracije nam že kažejo, česa se lahko v prihodnosti nadejamo. Proizvajalec avtomobilskih pnevmatik Pirelli je tako v sodelovanju z Audijem, Ericssonom in drugimi partnerji na strehi slovite Fiatove stavbe Lingotto prikazal hitro opozarjanje vozil preko omrežja 5G s podatki senzorjev v gumah.
Pirellijeve pnevmatike Cyber Tyre imajo vdelana tipala za zaznavanje nekaterih neugodnih razmer na cestišču - tako znajo ugotoviti, če začne guma "plavati". Produkt so v podjetju pričeli razvijati leta 2010 in je doslej zabeležene informacije dostavljal v vozilo, katerega računalnik je skladno s tem prilagodil vožnjo. Sedaj so šli korak dlje in opozorila poslali v omrežje. V demonstraciji je tako opremljen Audi A8 vozilo za seboj opozoril, ko je zavozil na poplavljeno področje. Kakor trdijo v firmi, je nizka latenca omrežja 5G ključna za takšno funkcionalnost.
Zadnji poudarek je za poznavalce prevzaprav bolj pomenljiv kot dejstvo, da znajo gume sedaj že tako "čutiti" podlago. Trenutno se namreč odvija dvoboj med dvema brezžičnima tehnologijama za sporazumevanje med avtomobili (V2V - vehicle to vehicle), oziroma okolico nasploh (V2X, kar zaobjema dodatno še V2I - vehicle to infrastructure ter V2P - vehicle to pedestrians). Prva uporablja na wi-fiju zasnovan protokol in jo razvijajo že praktično dve desetletji, zato je postala sinonim za V2X. Druga je precej mlajša in uporablja mobilno omrežje (začenši z LTE), navzel pa se je je naziv C-V2X. Nanjo na primer prisega Audi, ki v ZDA preizkuša komunikacijo avtomobilov s prometnimi znaki in semaforji. Toda v Evropi je težnja še vedno bolj na strani originalnega wi-fi V2X, z močnimi podporniki, kot je Volkswagen.
Pirellijevo in Audijevo demonstracijo je mogoče zato gledati tudi v luči opisanih teženj po utiranju poti tehnologiji C-V2X. Vsekakor pa je največ odvisno od tega, kako dobro bo omrežje 5G uporabno izven urbanih središč, kjer ga trenutno praktično še nikjer ni. Ta prilika kaže, da bodo nemara v prihodnje širitve mobilnih omrežij sledile ne zgolj odjemalcem, temveč infrastrukturi nasploh.
Že tako so dragi senzorji za pritisk (tisti ki jih imajo) tole pa.... še malo pa bo guma govorila, da je prazna ali premalo napolnjena... kam gre ta svet.
Eni res komaj čakate, da bomo živeli kot amiši. Res verjamete v to, da lahko radikalno znižamo število vozil in da bo vse drugo ostalo več ali manj podobno kot zdaj. Trenutni socio-ekonomski sistem nima niti bremz kaj šele vzvratne. Pojma nimate kaj hočete.
Že tako so dragi senzorji za pritisk (tisti ki jih imajo) tole pa.... še malo pa bo guma govorila, da je prazna ali premalo napolnjena... kam gre ta svet.
Pozdravljeni, ste v letu 2019 in gume znajo to govoriti že zelo dolgo. Sporočajo celo na desetinko bara natančno.
LC1000|Asrock-H470PG|i7-10700K|2x16GB|RTX-3080 EAGLE|W10Pro
new Nintendo 2DS & 3DS XL|Galaxy S24+
Kako boš zmanjšač število voznikov? Poleg tega resoursi, ki jih porabijo vozniki osebnih vozil so zelo majhni v primerjavi s transportom stvari. Manjšanje števila voznikov je scanje proti vetru. Poleg tega, da javni transport zadosti vsem predpisom tudi požre ogromne količine surovin, kar se lepo odraža na njegovi ceni, ki je v dosti primerih višja kot zasebni prevoz.
Edina prava vrednost IOT je v temu, da bo lahko proizvede neskončne količine podatkov, ki se lahko obdelajo na tak ali drugačen način. Samo ugibam lahko kje je točka zasičenja. Veliko bo brc v prazno in težko napovedat, če bodo te gume za sporočanje lukenj med njimi. Sigurno pa ne bodo zaradi tega, ker bi osebni transport kar izginil.
Že tako so dragi senzorji za pritisk (tisti ki jih imajo) tole pa.... še malo pa bo guma govorila, da je prazna ali premalo napolnjena... kam gre ta svet.
Pozdravljeni, ste v letu 2019 in gume znajo to govoriti že zelo dolgo. Sporočajo celo na desetinko bara natančno.
In kaj ti to pomaga? Ja, razumem, da je razvoj pripeljal do tega, da je vecina ljudi idiotov, ki niti gume ne znajo napumpati (sem srecal enega takega tehnoloskega zanesenjaka, ki se je neuspesno trudil italianske ventilcke napolnit na Petrolu, ker jih cepec ni odsraufal) in da potrebujejo razne butaste gadgete za najbolj osnovna opravila. In z njimi postajajo se bolj odvisni od nepotrebnih gadgetov. Ali pa nek primerek, zgoraj, ki uporablja besede, ki jih v prvi vrsti ne razume, kaj, da bi jih znal pravilno napisati. "Ludist" sicer.
Jah, ce nisi res opravilno popolnoma nesposoben, bos prazno gumo (brez desetinke bara natancnosti) opazil na 20 metrov. In ce se bos vozil z njo, ti bo takoj jasno, da je prevec prazna. Ce ne bos, ni prevec prazna. Ne rabis nobenih stevilk ali kakrsnekoli natancnosti. Je pribljizni tako, kot pri ljudeh, ki so preleni, da bi se stegnili do stikala (in tlacijo v fucking luci ne vem kaksno tehnologijo, hkrati pa placujejo za fitnes, ker se "premalo gibljejo"). Eno je tehnologija, ki res nekaj izboljsa, zadnje case pa je tehnologija sama sebi namen. Ne resuje problema (ker ga ni), idioti jo pa se vedno kupujejo, ker je... spoooky words... tehnologija.
Ajde resno sedaj, kolikokrat so uporabniki obtičali na cesti zaradi slabo napoumpane gume? Ajde lahko rečemo, da so imeli višjo porabo dokler niso opazili, da je guma slabo napumpana. Če je pnevmatika izpravna razen kontrole 1 ali 2 letno, da pogledaš tlak nima nič za puščati. To pa itak preveriš pri menjavi pnevmatik z poletnih na zimske in obratno. Danes vsak nov avto, pa če je za 5000€ pač mora imeti obvezno zraven ventilčke, ki merijo tlak. Ok rečmo, da je treba jit naprej z časom, pa me ne motijo ventilčki, ampak če se že o njih pogovarjamo. Se mi zdi, da se gre bolj za striženje ovac. Avti v prihodnosti bodo postali luksuzna dobrina ali pa potrošna roba in jih bomo menjavali na 6 let. Ker ko bo crknala elektronika boš obstal ob cesti in močno te bo začela boleti denarnica, pa bo to lahko zaradi kakšne banalnosti.
Naj samo se dodam, da se papeski facepalm kar dobro ujema. Pocnete, kupujete,... stvari, ker verujete v tehnologijo. Nima nobene veze z racionalnim razmisljanjem, tudi ne razmisljate. "U novo", "Nova dobro", "Nova jaz vesel", "Nova jaz kupiti, hvaliti". Dobro so vas marketingarji natrenirali.
Naj samo se dodam, da se papeski facepalm kar dobro ujema. Pocnete, kupujete,... stvari, ker verujete v tehnologijo. Nima nobene veze z racionalnim razmisljanjem, tudi ne razmisljate. "U novo", "Nova dobro", "Nova jaz vesel", "Nova jaz kupiti, hvaliti". Dobro so vas marketingarji natrenirali.
Se kr strinjam. Sem velik pivrzenec tehnologije, a meje zdrave pameti morajo nekje bit. To kar se danes dogaja je tehnolosko pranje mozganov ter posiljevanje in nic drugega. Ce ze npr. samo TVje pogledas. Kje da danes kupim TV, ki ni "smart", nima mikrofonov, kamer ipd kretenizmov, ki na TVju nimajo kaj delat. Seveda enim to ni dovolj in vlacijo se razne Alexe domov. Ja fak, dejte si se kamero in mic v WC, da vas vidijo in poslusajo ko serjete. Avti so pa itak postali smartfoni na kolesih. Ekrani in lucke po celem avtu, pa seveda en kup asistence, ker proizvajalci vejo da te te televizje v avtih dekoncentrirajo med voznjo, pa je treba zavarovat te kretene da se kje ne ubijejo, pa se koga zraven. Tako da ja, tvoja stavek
To je glavni razlog, da se tako potiska naprej 5G. Digitalizacija avtomobilnosti. Proizvajalci avtomobilov so predlagali že več različnih standardov za V2V in I2V komunikacijo. Seveda vsak promovira svojega. Posledično še ni zmagovalca. Ampak če bo 5G infrastruktura postavljena, potem bo to edina univerzalna rešitev predvsem zaradi nizke latence. In ko pomisliš koliko avtov se vsako leto proda, potem je jasen interes TK industrije, da so prvi in edini. Ne pa medicina, kirugija in druge buče, kjer imaš itak dostop do fibra.
Že tako so dragi senzorji za pritisk (tisti ki jih imajo) tole pa.... še malo pa bo guma govorila, da je prazna ali premalo napolnjena... kam gre ta svet.
Pozdravljeni, ste v letu 2019 in gume znajo to govoriti že zelo dolgo. Sporočajo celo na desetinko bara natančno.
Eni res komaj čakate, da bomo živeli kot amiši. Res verjamete v to, da lahko radikalno znižamo število vozil in da bo vse drugo ostalo več ali manj podobno kot zdaj. Trenutni socio-ekonomski sistem nima niti bremz kaj šele vzvratne. Pojma nimate kaj hočete.
Namesto prve osebe ednine napačno uporabljaš drugo osebo množine. Tvoja OŠ učiteljica slovenščine si zasluži cvek.
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
Naj samo se dodam, da se papeski facepalm kar dobro ujema. Pocnete, kupujete,... stvari, ker verujete v tehnologijo. Nima nobene veze z racionalnim razmisljanjem, tudi ne razmisljate. "U novo", "Nova dobro", "Nova jaz vesel", "Nova jaz kupiti, hvaliti". Dobro so vas marketingarji natrenirali.
Se kr strinjam. Sem velik pivrzenec tehnologije, a meje zdrave pameti morajo nekje bit. To kar se danes dogaja je tehnolosko pranje mozganov ter posiljevanje in nic drugega. Ce ze npr. samo TVje pogledas. Kje da danes kupim TV, ki ni "smart", nima mikrofonov, kamer ipd kretenizmov, ki na TVju nimajo kaj delat. Seveda enim to ni dovolj in vlacijo se razne Alexe domov. Ja fak, dejte si se kamero in mic v WC, da vas vidijo in poslusajo ko serjete. Avti so pa itak postali smartfoni na kolesih. Ekrani in lucke po celem avtu, pa seveda en kup asistence, ker proizvajalci vejo da te te televizje v avtih dekoncentrirajo med voznjo, pa je treba zavarovat te kretene da se kje ne ubijejo, pa se koga zraven. Tako da ja, tvoja stavek
...dobro si zadel vecino danesnje populacije, ki jim je marketing totalno opral mozgane.
Noben ti ne preprečuje da sam narediš dummy napravo, ali pa modificiraš pametni TV, z fizično modifikacijo in SW modifikacijo da postane dummy zadeva. Še sreča da je daljinec ne dela več na IR. Tako da se že veselim, te modifikacije. Vprašanje je le, če ti bo lokalni ektro distributer dovolit modificirat lokalni števec, ker verjetno obstaja način premerjati porabo elektrike s tem katero oddajo gledaš na Tv-ju. Verjetno imaš telefon, tisti prvi brez vsega. Ceprav sem prepičan, da imajo tudi te kje kakšno luknjo, kjer te snemajo brez da bi vedel...
France Rejects Genocide Accusations Against Israel in Gaza,
To accuse the Jewish state of genocide is to cross a moral threshold
Verjetno imaš telefon, tisti prvi brez vsega. Ceprav sem prepičan, da imajo tudi te kje kakšno luknjo, kjer te snemajo brez da bi vedel...
You got the point, imam smarta ja in sem se ze desetletje nazaj prodal. Ne rabim pa za to se 100 drugih smart naprav okoli sebe, da mi povejo da se mi scije, mi smrdijo noge, imam prazne gume na avtu, ipd...imam za to svojo senzoriko, katero mi je mati narava podarila. Prihajamo v obdobje, ko nam je najboljsi prijatelj tehnoloska igraca, kar je point teh multinacionalk, sploh pa politike, ker nam tako lazje perejo mozgane vsi skupaj in delajo zombije iz nas.
Danes vsak nov avto, pa če je za 5000€ pač mora imeti obvezno zraven ventilčke, ki merijo tlak.
Ne rabiš takih ventilčkov. To je bedarija. Saj imaš ABS. ABS stalno meri koliko obratov dela posamezno kolo. Če dela eno izmed koles več obratov od drugega na isti osi, potem javi napako. Na vozniku pa je da pogleda katero kolo je prazno, če pa ne zna, naj pa na servis pelje, tam bodo znal pogledat.
Kot sem rekel striženje ovac. Pa najverjetneje crkne čez nekaj časa. Torej povprečno v življenju avta se menja 2-3x? Kaj naj rečem garantiran konstanten pritok €€€.
V EU je merjenje tlaka na ventilu v novih avtomobilih obvezno od leta 2014 (al '15, ne vem več iz glave, zguglaj).
Drugič, direktne meritve so vedno zanesljivejše od indirektnih.
Merjenje odstopanja hitrosti kolesa je zame dovolj velik pokazatelj, da je nekaj narobe. Na ravnem morajo vsa kolesa imeti enak obseg, če katero odstopa, to abs zazna in takoj javi napako.
Ajde resno sedaj, kolikokrat so uporabniki obtičali na cesti zaradi slabo napoumpane gume? Ajde lahko rečemo, da so imeli višjo porabo dokler niso opazili, da je guma slabo napumpana. Če je pnevmatika izpravna razen kontrole 1 ali 2 letno, da pogledaš tlak nima nič za puščati. To pa itak preveriš pri menjavi pnevmatik z poletnih na zimske in obratno.
Nikogar ne briga kje bos ti ostal na cesti. Je pa problem ce s svojo nenapumpano gumo ogrožaš ostale udeležence.
Jah, ce nisi res opravilno popolnoma nesposoben, bos prazno gumo (brez desetinke bara natancnosti) opazil na 20 metrov. In ce se bos vozil z njo, ti bo takoj jasno, da je prevec prazna. Ce ne bos, ni prevec prazna
Glede na to da so merilni ventili uzakonjeni ocitno ni to tolk samoumevno in jasno in vidno povprecnemu vozniku
Merjenje odstopanja hitrosti kolesa je zame dovolj velik pokazatelj, da je nekaj narobe. Na ravnem morajo vsa kolesa imeti enak obseg, če katero odstopa, to abs zazna in takoj javi napako.
Zakaj nebi deloval? Mnogo drugih cenejših sistemov deluje, ampak glede zakonov ne odločajo. Tam je potem odvisno vse od lobiranja in koliko kdo plača.
Recimo radarski tempomat ali pa sistem dveh kamer. Kaj je cenejše? Brez dvoma sistem dveh kamer, ker sta 2 kameri cenejši od "radarja", ostalo je pa itak programiranje in je "cenejše" kot proizvodnja senzorjev. Uveljavil se je pa radarski tempomat bolj, ker...?
Zakaj nebi deloval?Recimo radarski tempomat ali pa sistem dveh kamer. Kaj je cenejše? Brez dvoma sistem dveh kamer, ker sta 2 kameri cenejši od "radarja", ostalo je pa itak programiranje in je "cenejše" kot proizvodnja senzorjev. Uveljavil se je pa radarski tempomat bolj, ker...?
Radarska tehnologija (acc) je bila v avtu že 1999 in je veliko bolj testirana in dodelana kot tvoj predlog. Če ne vrjameš poglej uber avtonomni avtomobil.
Zakaj nebi deloval?Recimo radarski tempomat ali pa sistem dveh kamer. Kaj je cenejše? Brez dvoma sistem dveh kamer, ker sta 2 kameri cenejši od "radarja", ostalo je pa itak programiranje in je "cenejše" kot proizvodnja senzorjev. Uveljavil se je pa radarski tempomat bolj, ker...?
Radarska tehnologija (acc) je bila v avtu že 1999 in je veliko bolj testirana in dodelana kot tvoj predlog. Če ne vrjameš poglej uber avtonomni avtomobil.
Zakaj nebi deloval?Recimo radarski tempomat ali pa sistem dveh kamer. Kaj je cenejše? Brez dvoma sistem dveh kamer, ker sta 2 kameri cenejši od "radarja", ostalo je pa itak programiranje in je "cenejše" kot proizvodnja senzorjev. Uveljavil se je pa radarski tempomat bolj, ker...?
Radarska tehnologija (acc) je bila v avtu že 1999 in je veliko bolj testirana in dodelana kot tvoj predlog. Če ne vrjameš poglej uber avtonomni avtomobil.
Če kamera ne zazna nekega premika je to zanič programer pisal. Šef je pač hotel samo prišparat, pa je dal v delo cenejšemu izvajalcu, ki ni predvidel vseh pravil.
No, zdaj smo že pri pametnih pnevmatikah. Moj avto nima niti senzorjev tlaka, pa ne čutim, da bi bil za karkoli prikrajšan.
Saj nisi. Senzorje tlaka so uvedli zaradi smotanih ljudi, ki niso sposobni preveriti tlaka v pnevmatikah na 14 dni. In potem so se z napol praznimi pnevmatikami vozili, kar pomeni, da je avto porabil več moči za premikanje, to pa pomeni, da je v zrak spustil več CO2.
Non omne, quod licet, honestum est - Ni vse, kar je dovoljeno, tudi pošteno.
No, zdaj smo že pri pametnih pnevmatikah. Moj avto nima niti senzorjev tlaka, pa ne čutim, da bi bil za karkoli prikrajšan.
Saj nisi. Senzorje tlaka so uvedli zaradi smotanih ljudi, ki niso sposobni preveriti tlaka v pnevmatikah na 14 dni. In potem so se z napol praznimi pnevmatikami vozili, kar pomeni, da je avto porabil več moči za premikanje, to pa pomeni, da je v zrak spustil več CO2.
Tudi če se voziš prehitro na avtocesti avto porabi veliko več CO2.
Samo jaz vas res ne razumem - v čem točno je problem vgrajenih merilnikov tlaka v gumah? Res je, da je dobro biti navajen redno preverjati tlak, ampak, če mi tehnologija to omogoča počet enostavneje, zakaj hudiča bi se tega otepal? To je neka podobna miselnost kot tista, da so mašince za britje brezzveze, ker se pravi moški brijejo samo s sekiro.
O tem ti veliko veš, glede na to da imaš toliko prakse na področju zanič programiranja.
Seveda. Če moram pa za luzerji vedno popravljat in optimizirat programe, da sploh normalno delajo. Vedno sem jaz tisti, ki ga na koncu projektov pokličejo, da za drugimi popravljam in optimiziram programe, ker so slabo napisani.
Merjenje odstopanja hitrosti kolesa je zame dovolj velik pokazatelj, da je nekaj narobe. Na ravnem morajo vsa kolesa imeti enak obseg, če katero odstopa, to abs zazna in takoj javi napako.
No, če imaš v vseh gumah za 1 bar prenizek tlak, ti tak sistem nič ne javi. Kar lahko privede do akvaplaninga. Ki ogroža tudi druge udeležence v prometu.
Seveda. Če moram pa za luzerji vedno popravljat in optimizirat programe, da sploh normalno delajo. Vedno sem jaz tisti, ki ga na koncu projektov pokličejo, da za drugimi popravljam in optimiziram programe, ker so slabo napisani.
Danes vsak nov avto, pa če je za 5000€ pač mora imeti obvezno zraven ventilčke, ki merijo tlak.
Ne rabiš takih ventilčkov. To je bedarija. Saj imaš ABS. ABS stalno meri koliko obratov dela posamezno kolo. Če dela eno izmed koles več obratov od drugega na isti osi, potem javi napako. Na vozniku pa je da pogleda katero kolo je prazno, če pa ne zna, naj pa na servis pelje, tam bodo znal pogledat.
In to je vse kar rabiš tudi na novem avtu.
Kje s pa to slišal? ABS javi napako, zaradi premalo napumpanih gum? Ja potlej mora bit pa resnično na tleh, pa še to prvič slišim. Zadnjič sem povozil vijak, avto je bil skoraj na tleh, ko sem prišel ven in videl, k sreči 100m nižje črpalka. Avto ni nič javljal, da ima prazno gumo v stilu ABS lučke. Mogoče, če bi kritično zaviral, da bi ABS skontal, da nekaj ni ok, ampak sigurno ne bi napisal napake v stilu: Insufficient tire preassure.
Tehnologija ni sporna, tako kot noz ni. Oba sta lahko orodje ali orozje, tako da problem je samo v ljudeh oz. korporacijah, ki to orodje uporabljajo kot orozje.
Samo jaz vas res ne razumem - v čem točno je problem vgrajenih merilnikov tlaka v gumah? Res je, da je dobro biti navajen redno preverjati tlak, ampak, če mi tehnologija to omogoča počet enostavneje, zakaj hudiča bi se tega otepal? To je neka podobna miselnost kot tista, da so mašince za britje brezzveze, ker se pravi moški brijejo samo s sekiro.
Iz preprostega razloga, ker te avtomatiziranje vsega dela debila. Ne znas vec nicesar in samo se strmis k olajsavam, kar se lepo vidi v software developmentu. Glede masince, raje bi se bril s sekiro kot s tistim cudom, ki te bolj ostrize kot obrije. Kupil dva, oba se lahko skrijeta pred ziletko za, koliko, 10 centov? Ne, ne govorim o tisti supersonixultrasharpsestintridestbladezokusomaloavereinvonjemmaminihprsi. Je pa res, da se lahko kreten z njo ureze. In kretenov, ki se ne znajo vec z britvico briti je vedno vec. Jezesna, kako naj pa to primejo. Kako pa pod brado, saj ni ukrivljena. Je nevarna, so raje polobriti.
Moj avto nima niti senzorjev tlaka, pa ne čutim, da bi bil za karkoli prikrajšan. 
