Končno prve koristi od nadzornih kamer v Sloveniji?

Predvsem zaradi del na cesti ko bi morali obvestila dati že kilometre prej pa jih nikjer ni videti.

Na severni obvoznici v Lj (Šiška) se opozorila začnejo 2km pred gradbiščem in nadaljujejo do gradbišča pa nič ne pomaga. Kretenom lahko daš obvestila kot v formuli, na šipo pa ne bo haska. xxx

[EDIT - xxx - briasn del sporočila]

3p - namesto, da jemlješ eno trditev iz konteksta preberi celoto. Za koristno uporabo tehnologije in izumov, tudi video kamer, je potrebno imeti kritično družbo.
Če karikirano gledano rečem, da bomo slovenclni kar vse vedno prenašali, se bo tehnologija hitro obrnila zoper nas.
Šefi že sedaj lahko gledajo na svojem ekranu tisto, kar ti kot delavec vidiš na svojem.

Zakaj bi bilo pa sedaj piratstvo kaj manjši kriminal kot prehitra vožnja? Oboje je po zakonu pepovedano.

Mislim, da niti RIAA (zaenkrat) še trdi, da piratiziranje lahko pripelje do resnih poškodb, pohabljenosti ali celo smrti kršitelja in ostalih uporabnikov P2P omrežji.

Na avtocestah bi morali imeti izračunan čas, ki ga porabiš od ene do druge cestninske postaje, pri povprečni hitrosti 130km/h. Če si prehitro prišel (z določeno toleranco), si vozil prehitro -> kazen. Simpl ko pasulj. Baje imajo v Italiji stvar tako rešeno.

Se pripravlja tudi pri nas. Brez skrbi. Če ne prej pa ob uveljavitvi sistema za cestninjenje v prostem prometnem toku. Povprečna hitrost se bo lahko izračunavala celo na krajših odsekih, ne nujno od vstopa in izstopa z AC. Odvisno kako pogosto bodo nameščena "virtualna vrata". Nedavno je bil predstavljen pilotni projekt tovrstnega cestninjenja, kjer bi bil v vsak avto nameščen GPS modul in GPRS povezava v nadzorni center. Najbrž ne bo problem kupiti nekaj printerjev za real-time tiskanje položnic prehitrim.

Spodnje odgovore na postavljena vprašanja sem od DARS-a prejel 23. avgusta. Število nameščenih kamer se je od tedaj najbrž še povečalo.


(1)
Kolikšno je število vseh videonadzornih kamer, ki so nameščene na slovenskih avtocestnih objektih in so namenjene videonadzoru prometa, vključno z videonadzorom cestninskih postaj?

ODGOVOR: Na slovenskem avtocestnem omrežju je nameščenih 859 video kamer, ki so namenjene izvajanju video nadzora in/ali video detekcije prometa (zajem podatkov o številu vozil, hitrosti vozil, kategoriji vozil, idr.). V to število so vključene tudi video kamere na novem odseku Blagovica - Trojane. Video kamere so sicer postavljene tako za potrebe nadzora in vodenja prometnih tokov (predori ali drugi izpostavljeni objekti) kot tudi iz varnostnih potreb (cestninske postaje).

(2)
Ali se shranjujejo posnetki z vseh videonadzornih kamer?

ODGOVOR: Posnetki se načeloma shranjujejo le do trenutka njihovega presnemavanja v intervalih od enega do sedem dni.

(3)
Na kakšen način se shranjujejo posnetki videonadzornih kamer - analogno/digitalno, kasete/trdi disk/drugi mediji?

ODGOVOR: V večini primerov se shranjujejo zapisi video kamer digitalno na trdi disk. Edini primer analognega zapisa je predor Karavanke (zapis na lokacijo nadzornega centra predora v avtocestni vzdrževalni bazi Hrušica) ter predora Pletovarje in Golo rebro (zapis na lokaciji avtocestne vzdrževalne baze Slovenske Konjice).


(4)
Ali se posnetki videonadzornih kamer shranjujejo centralizirano ali lokalno po avtocestnih bazah?

ODGOVOR: Zapisi video kamer, nameščenih na cestninskih postajah, se shranjujejo na lokaciji cestninskih postaj. Video kamere, ki so nameščene na objektih ob avtocestni trasi in v predorih pa se shranjujejo ali na lokaciji centrov za nadzor in upravljanje prometnih tokov ali na najbližji cestninski postaji. Centraliziranega sistema shranjevanja zapisov video posnetkov zaradi varnosti in tehničnih možnosti nimamo.

(5)
Koliko časa se hranijo posnetki videonadzornih kamer; če se hranijo različno dolgo, po kakšnem kriteriju?

ODGOVOR: Zapisi video kamer se shranjujejo različno dolgo, kar je odvisno od vrste in starosti sistema za shranjevanje video zapisov. Čas shranjevanja traja od enega dneva do sedem dni.


(6)
Ali se signal z videokamer do nadzornega centra prenaša v analogni ali digitalni obliki?

ODGOVOR: Video kamere so klasične kamere, ki generirajo PAL signal. Ta signal se v večini primerov prenaša on line v nadzorni center. Hkrati pa se signal digitalizira, komprimira in prenaša v digitalni obliki v posamezen center za nadzor in upravljanje prometnih tokov.

(7)
Ali DARS uporablja programsko opremo, ki na videoposnetkih omogoča prepoznavo (računalniško odčitavanje) registrskih tablic?

ODGOVOR: Ne.


(8)
Kateri predpis omogoča DARS-u izvajanje videonadzora brez obvestila, da je določeno območje pod videonadzorom?

ODGOVOR: Na vseh cestninskih postajah je na vidnem mestu (kabina) označeno izvajanje video nadzora. Video nadzorni sistemi v predorih pa se izvajajo na osnovi smernic EU glede varnosti v predorih.

(9)
Kolikokrat v preteklem (2004) in letošnjem (2005) letu je moral DARS na podlagi odredbe preiskovalnega sodnika posredovati videoposnetke organom pregona ali pravosodnim organom?

ODGOVOR: V letu 2004 je bilo posredovanih 98 videoposnetkov, v letu 2005, do konca meseca julija pa 96 videoposnetkov.


(10)
Ali lahko posameznik dobi kopijo videoposnetka, v kolikor bi to potreboval za dokazovanje v civilnem sporu in če, na podlagi česa?

ODGOVOR: Posameznik lahko dobi kopijo videoposnetka, če predloži zahtevek sodišča za dokazovanje v civilnem sporu in če videoposnetek še obstaja.

bevcan: " Če ima pešec zeleno ima avto rdečo če pelješ čez rdečo in te vidi policaj plačaš kazen."

avto, ki zavija desno ima zeleno in pravtako pesec, ampak pesec ima prednost.

drug problem je, ker policaj ne gleda oz. jih NI na kriziscih.

za odmero kazni za s.p. bi uporabili izpis financnega prometa.

Za moj okus so omejitve na avtocestah prenizke, kvaliteta naši avtocest je po večini zelo dobra, na avtocestah se zgodi zelo malo nesreč in nič nebi škodilo če se omejitve naredi po nemškem modelu - kjer je rizičen odsek, je omejitev 120/130; drugod pa 250.

Če je plan policije uvajat extremno restriktivno politiko na AC, se je treba vprašat čemu - konec koncev so nesereče na AC redke in je mnogo več cest v Sloveniji, (s tem tudi voznih režimov) ki bi jih bilo verjetno bolj pametno nadzorovati.

Kar se pa tiče kamer in uporab le-teh. Proti vsaki taki spremembi je treba nastopat skrajno kritično - živimo v času, ko oblast prerada odtujuje svoboščine v imenu varnosti. Osebno mislim, da kamere ne bodo nič vplivale na količino nesreč in divjakov - edino policija je pridobila novo orodje za nadzor ljudi.

Pa še glede kazni - progresivne kazni obvezno, ker za nekoga ki ima malo več pod palcem pač ni problem vedno vozit izven omejitev.

niso te oglobili ... ti si vozil prek omejitve čisto brez pametnega razloga .. kaj zdej jamraš??

Zato te pa v avtosoli naucijo kaksne so omejitve hitrosti in da se jih je treba drzat ce noces placat kazni... S kje bos pa dnar vzel je pa tvoj problem, na to dej pomislit preden pohodis gas.

Če si se po avtocesti vozil 150 z avtom vrednim 120 jurjev, bi bil jaz zelo vesel če bi ga moral prodat da kazen plačaš.

Nevaren je tudi koncept, da policija uporablja opremo, ki ni v njeni lasti ali najemu. Potenciram: Kmalu se lahko zgodi, da bodo na podlagi vseh poslanih MMSov prav tako začeli zaračunavati kazni.

Napačno razmišljanje." Dajmo kamere še na policiste, v njihove avtomobile, da bo civilna družba imela nadzor nad organi represije." To bi bil pravi zaključek.

V skladu z 81. členom Poslovnika vlade RS (UL 13/12.3.1993) imajo organizacije zainteresirane civilne družbe pravico aktivno sodelovati v postopkih zakonskih sprememb, če se vsebine nanašajo nanje oz. na njihovo področje dela.

"... obstaja toliko definicij civilne družbe, kolikor je politologov. V najširšem politološkem smislu je civilna družba vse, kar ni militaristično, kar torej nima zveze z vojaštvom. Seveda je v tej definiciji tudi parlament del civilne družbe, pa tudi politične stranke. Pri nas se je v glavnem uveljavljal ta pojem tako, da so politične stranke iz tega izvzete. Poudariti želim, da bo daleč največji del programskega sveta imenovan prav na predlog te dejanske civilne družbe v najširšem pomenu besede."
KLIK

Za navadne ljudi vsepovsod kamere in vsi smo osumljeni terorizma. Za politike pa lepo ukinit protikorupcijsko komisijo, ker to se pa res ne spodobi, da bi njih tako grdo nadzirali...

A še kdo tu vidi dvojna merila?

Stepni Volk je prav povedal. Kar se mene tiče, lahko imamo nadzor, ampak naj bo v obe smeri. Tako kot bodo lahko politiki gledali, kje se jaz gibljem in s kom komuniciram, bi rad tudi jaz spremljal njih. Pa da potem vidimo, kdo ima več masla na glavi. Me zanima, koliko politikov bi se bilo pripravljenih prepustiti takemu nadzoru.

Znanec je, naprimer, na švedskem zaradi vožnje v vinjenem stanju prislužil 1 mesec zapora + 2 leti prepovedi vstopa.

Aja ? Kdaj to ?
Ker, en moj prijatelj je ene pet-šest let nazaj ravno tako končal v zaporu
na Švedskem zaradi pijane vožnje, pa je dobil samo dva tedna aresta in
nobene prepovedi vstopa. Sicer tudi vozniškega ispita ni imel, vendar se je zlagal da ga ima - narajenega v Sloveniji, kar na srečo niso šli preverjat. Verjetno bi dobil veliko večjo kazen, če bi šli Švedi preverjat v Slovenijo, kar se jim pa ni dalo.

Ker, en moj prijatelj je ene pet-šest let nazaj ravno tako končal v zaporu.....

Aja, pa še to: najbolj smešno se mu je zdelo, ko je
po dveh tednih prišel nazaj na delo, in so so se mu vsi
Švedi smejali in ga trepljali po ramenu, nakar se je izkazalo
da so bili že vsi v zaporu zaradi pijane vožnje.
Neka povsem običajna stvar na Švedskem, nobene sramote.

kopernik - to da lahko policija podaja ovadbe in kazni s pomočjo tuje opreme, je stvar zakonodaje. Če policist želi prisluškovati osumljeni osebi, mora pridobiti nalog od sodnika.
S kamerami lahko sedaj že gleda po avtocestah.
Pristojnost se jim je naenkrat povečala. Kdo jim je to dovolil? Sodnik? Zakonodaja?

@alex32: me prav en qrac briga, če maš ti pod havbo 200 konjev al pa 650 .. po javni cesti z drugimi udeleženci se nimaš kej vozit prek omejitev, ker vsi pričakujejo (ali vsaj naj bi pričakovali), da se boš ti peljal po omejitvah in na tak način tudi ukrepajo okoli tebe, če ga pa ti prigoniš več, pa s tem vsem ostali soudeležencem zmanjšaš možnosti za pravilno reagiranje, ker tega ne pričakujejo vnaprej in lahko zaradi tvoje prehitre vožnje prepozno reagirajo ...

če maš probleme s samim sabo in ga hočeš žgat z avtomobilom, da se kao pomiriš, se raje čim prej skidaj na Grobnik ali v Cerklje .. ko pa hočeš samo potovat od točke A do točke B pa se vozi normalno v koloni in po omejitvah ...

kamere pa naj se kr namestijo za lovljenje takih voznikov .. če bo stvar šla predaleč, se pač vedno da nardit eno vstajo ljudstva :)

DVOJNA MORALA

To zelo očitno izkazujejo policisti sami. V častniku Mladina vsake toliko lahko zasledite foto dokumentacijo policistov, ki npr. brez intervencijskih luči parkirajo, kjer se ne sme.
V primeru, da bi to storil slherenik, bi ga to že stalo minimalno 5'000 SIT.

Večkrat sem že razmišljal, da bi si dal v avto vgraditi video kamero, povezano z merilnikom hitrosti in GPSom. Policisti namreč prepogosto prehitevajo po polni črti, vozijo prehitro, skozi rumene in rdeče luči. Če ne drugega bi bilo za en zalo zanimiv real life TV show.

Enako politiki. Ko vozijo vinjeni, se jim nič ne zgodi (imamo že več primerov).

Tipična slovenclsk dvojna morala, pa je da smo zadovoljni dokler snemajo soseda in ta plačuje kazni. Ko dobijo nas p*** nad pokvarjenostjo in oh in sploh dražavo.

In glede video nadzornih kamer prometa in radarjev, že ves čas vodi statistiko BBC Top Gear. Glejte na BBC WOrld ponovitve. A o tem sem že v drugi temi.

In glede na moj predlog, video kamere imajo vgrajene v policijska vozila v marsikateri državi. Pomaga tako pri lovljenju prekrškarjev, kriminalcev, kot morebitnih zlorab uradnega vozila in uniforme.

Jaz to zadevo (kamere) podpiram.

Ne. Mogoče bodo pa posnetki politikov na neverjeten način kar izginili

mathajazz: čisto preprost basic program

IF OCR of registration = list of prviliged individuals
THEN erese file.

Simple.

Seveda v novici o nadzoru s kamerami ni zapisano, kako se bo to izvajalo. Zato je tovrstna debata slepa ulica. Vsekakor je desjtvo, da obstajajo načini, kako omogočiti priviligiranim ljudem, da do izvrševanja zakonodaje v njihovih primerih ne pride.

Stepni Volk: :D

Hanc: v splošnem tega ne morem trditi, v veliki večini primerov pa 100% ne.