Slo-Tech - Boeing je lani sporočil, da bodo v dogovoru s tožilstvom priznali krivdo za kaznivo dejanje goljufije, a se utegne to korenito spremeniti. Sodišče v Teksasu je decembra predlagani dogovor zavrnilo, zato mora Boeing skleniti novega. A letos je na oblasti nova administracija, s tem pa so se spremenila tudi stališča tožilstva, ki nenadoma gleda na Boeing precej manj kritično.

Tožilstvo je pripravljeno spremeniti dogovor, med drugim bo Boeing verjetno umaknil priznanje krivde. Pogajanja o novem dogovoru še vedno potekajo, že sedaj pa je jasno, da bo poravnava za Boeing ugodnejša, kot se je zdelo lani. Na mizi je tudi umik zahteve, da mora Boeing najeti zunanje strokovnjake, ki bodo nadzorovali spoštovanje zakonodaje. Dogovor morata strani sprejeti do 11. aprila.

Boeing je že pred priznanjem krivde sprejel eno poravnavo s tožilstvom, ki mu je prinesla tri leta poostrenega nadzora, zaradi strmoglavljenja letal s sistemom MCAS v letih 2018 in 2019. Le nekaj dni pred koncem tega...

Slo-Tech - Predstavniki Boeinga so sporočili, da bo podjetje v dogovoru s tožilstvom ZDA priznalo krivdo za kaznivo dejanje goljufije, ker podjetje ni spoštovalo pogojev dogovora, ki so ga sklenili z zvezno vlado po padcu letal 737 Max. Podjetje bo plačalo 243,6 milijona dolarjev odškodnine in se izognilo javnemu procesu, kar so zahtevali svojci 346 žrtev obeh nezgod. Ti so že izrazili nasprotovanje dogovoru, ki ga vidijo kot gnusnega.

Boeing je po nesreči letal 737 Max v letih 2018 in 2019, katerim je botroval sistem MCAS za krmiljenje, pristal v nemilosti regulatorjev. Letala so bila leto dni prizemljena, v ZDA pa je tožilstvo leta 2021 podjetje obtožilo načrtovanja goljufij in zavajanja regulatorja. Podjetje je nato s tožilstvom sklenilo dogovor, s katerim se je izognilo kazenskemu pregonu v zameno za plačilo globe in odškodnine ter uvedbo strogega nadzora, ki bi trajal tri leta. Letos januarja pa je enemu izmed letal med letom odneslo vrata, kar je sprožilo nove preiskave.

Izkazalo se...

Slo-Tech - Generalni inšpektorat ameriškega ministrstva za promet je končal preiskavo ukrepanja Uprave za letalstvo (FAA) ob strmoglavljenjih letal Boeing 737 Max leta 2018 in 2019. Ugotovili so, da je agencija sicer delovala po tedaj predpisanih pravilih, ki pa so bila v nekaterih točkah preveč ohlapna in zastarela. Čeprav so nekateri inženirji v FAA po dveh nesrečah opozarjali, da sta povezani in da je tveganje za naslednjo nesprejemljivo visoko, FAA sprva letal ni prizemljila. Inšpektorat je odkril pomanjkljivosti v predpisanih postopkih in pozval k njihovi posodobitvi.

Po strmoglavljenju prvega letala 29. oktobra 2018 (Lion Air) je FAA sledila ustaljenemu postopku za oceno tveganj pri ostalih letalih istega modela. Pripravili so osebje, ki bo potovalo v Indonezijo sodelovat pri preiskavi, hkrati pa so čakali na uradne informacije. Boeing je FAA 4. novembra obvestil, da nesreča kaže na varnostno težavo v dizajnu letala. Dva dni pozneje so objavili varnostno priporočilo za posadke, da...

The Wall Street Journal - Mark Forkner, ki je bil Boeingov glavni pilot pri razvoju Boeinga 737 Max, bo moral sesti na zatožno klop. Ameriško zvezno tožilstvo bo po poročanju The Wall Street Journala zaradi zavajanja nadzornih organov med razvojem letala, kar se je na koncu izteklo v dve tragični nesreči med komercialnim obratovanjem letal, proti Forknerju vložilo obtožnico. Forkner je bil namreč odgovorna oseba pri Boeingu za komunikacijo z Upravo za civilno letalstvo (FAA) pri postavljanju pravil za urjenje pilotov na novem modelu letala.

Boeing je že v začetku leta v poravnavi priznal, da sta dva vodilna uslužbenca - poimensko ju niso navedli - namerno zavajala FAA o težavah pri urjenju pilotov, kar je koristilo podjetju. Zaradi tega bo plačal 244 milijonov dolarjev globe in 2,3 milijarde dolarjev odškodnin žrtvam. Neuradno se je izvedelo, da je drugi posameznik Patrik Gustavsson. Forkner je FAA zagotovil, da v navodila za urjenje ni treba vnesti novega sistem MCAS. To v praksi pomeni, da piloti niso...

Slo-Tech - Pristojni odbor za promet in infrastrukturo v ameriškem predstavniškem domu (spodnji dom Kongresa) je objavil 245 strani dolgo poročilo o strmoglavljenju dveh leta Boeing 737 Max, v kateri je bil vpleten sistem MCAS. Let Lion Air flight 610 je strmoglavil 29. oktobra 2018, let Ethiopian Airlines 302 pa 10. marca 2019. Obe nesreči sta bili podobni, saj so piloti izgubili nadzor nad letaloma, ki sta treščili v tla. Zaradi nezgod, v katerih je izgubilo življenje 346 ljudi, je ta tip letal še vedno prizemljen, Boeing je moral popraviti programsko opremo, še vedno pa čakamo na ponovno certificiranje letal. Osemnajst mesecev trajajoča preiskava Kongresa je vključevala pregled dizajna, razvoja in certificiranja letala ter ugotovila, da so nesreči botrovale številne napake in pomanjkljivosti: pomanjkljivi tehnični kriteriji, napačne predpostavke o odzivnem času pilotov in pritisk na hitro dokočanje razvoja. Objektivno odgovornost za tragedijo si delita agencija za letalski promet (FAA), ki...

Slo-Tech - Bilo je dovolj. Zaradi tegob z Boeingom 737 Max, ki je še vedno prizemljen, medtem ko je na parkiriščih 800 teh letal, se je Boeing razšel z dolgoletnim izvršnim direktorjem Dennisom Muilenburgom. Za njim je težko poldrugo leto, potem ko je oktobra 2018 strmoglavil prvi Boeing 737 MAX, letošnjega marca pa še drugi. Izkazalo se je, da je razlog za nesreči sistem za pomoč pri krmiljenju MCAS, zgodba pa se je iz bizarnega hrošča razvila v sago o pristojnostih, ki jih ameriški regulator FAA zaupa Boeingu. Stolček se je Muilenburgu začel majati minuli teden, ko je Boeing sporočil, da bo začasno ustavil proizvodnjo novih letal Boeing 737 Max. Dokončna kaplja čez rob pa je bila težava Starlinerja, saj se Boeingova kapsula sprva ni uspela spojiti z Mednarodno vesoljsko postajo (ISS).

Muilenburga bo 13. januarja zamenjal David Calhoun, dosedanji predsednik podjetja. V vmesnem času bo posle vodil finančni direktor Greg Smith. Upravni odbor je odločitev o zamenjavi sprejel v nedeljo, pri...