IL2 - Sturmovik Forgoten Battles dedicated server

Fantje, začnite letet na 100% real in odkrili boste popolnoma novo perspektivo letenja.
IL_2 je ena izmed najboljših, če že ne ravno najboljša simulacija ever in hudo škoda je iz nje delat arkado

Jest včasih grem na klasičen eazy free flyit.
Procedura vzleta, dvig na 6000ft, malo izpopolnjevanja v navigaciji in že v šolski krog nad letališčem in pristanek. Nimaš lepšega
Vse je enostavneje, ko dobiš malo naleta.
Po moje je napaka, ko fantje mislijo, da bodo že po nekaj urah super in oh in sploh asi in sestreljevali vse živo okoli sebe. To ne gre in resnici na ljubo rabiš mučo-mučo naleta, trenaže v obvladovanju letala, gunner practice, navigacije itd, da pa potem lahko sploh greš na on-line letet proti živim nasprotnikom in ugotoviš...........da si slab

Meni je danes prvič uspelo na en večer sestreliti 4 nasprotnike in se vedno vrniti na matično letališče !!! Ne vem, kakšne rezultate dosegate drugi, vendar za mene je to bilo vredno enega odprtega pira in spitega na dušek

Dober lov vsem

Mah, z garancijo zaenkrat ne bo nič, ker zapirajo že ob 3eh popoldne danes na Viču poslovalnico in jaz bom takrat še doma, ker nimam prevoza prej. No ja... Zdajle dela v redu (razen throttle noče do minimuma), upam, da tako tudi ostane še en mesec.

EDIT: Joystick na novem sistemu še bolj pohabljeno deluje! Klik prej! Klik zdaj!

Hmm, izpit na faxu je bil mimo (dobesedno in drugače), kupu sm X45, dons zvečer pridem domov iz LJ pa probam. Bomo vidli, je pa že v roki drgač, kaj bo šele v zraku. Pogrešam twist ročico . Ni pa poceni (27k), pa tudi z iskanjem sem se namatru. Ah, bomo vidli. Če bo kdo letu se verjetno vidmo/slismo kej.

Prvi vtis od X45: Noro natančen (glede na Logitecka, ne rabiš praktično nič popravljat, da leti narazen). Navadt se bo treba na ruderje pa tipke (da ne pritiskam podzavestno tist "pinkie" gumb odspod). Leti se odlično, jebe me edino prekratka mizica doma, tko da ne leži dobro gor joystick ( ). Ruderji so full občutljivi in je treba delat minimalne premike (se bo treba navadt).
BTW sem ugotovu, da obbbbbupnoooo ciljam (dosti slabše kot sm mislu (prej sm krivu joystick za skakanje )).

Splošno RULAAAAA

PS: Zeeeelo bi se rad zahvalu mesoreznici pa ali3nu ker sta mi zrihtala odsluženga logitecha praktično zastonj (dejansko). Zelo dobro mi je služu, da sm se mal navadu. Res hvallllla.

PS2: Me very happy (zaradi X45) čakam na rezultat izpita

S: Zeeeelo bi se rad zahvalu mesoreznici pa ali3nu ker sta mi zrihtala odsluženga logitecha praktično zastonj (dejansko). Zelo dobro mi je služu, da sm se mal navadu. Res hvallllla.

/me in mesoreznica - dobri duši

ru7, dobrodošel v svet nenehnnega nazadovoljstva z X45.

Nč bat, dobra novica je, da gre za, realno gledano, nezadovoljstvo z doseženo izboljšavo. A vendarle izboljšavo.

1. FEDR. Tist pod palico. Vzemi 2 (dva) kosa plastificirane žice. Žički ovij okoli dveh zavojev vzmeti (vzporedno, na isti višini, tam nekje na sredini vzmeti) ter obe zavrti, da vzmet stisneš skupaj. Tako palica postane mehka. Muj mehka. Fina. Precizna. Killah stick.

Dokler imaš palico na defaultu, imaš pri "finem" ciljanju težave, ker je stick prav tam najtrši za premaknit. Prtiskaš, prtiskaš, se premakne, baaam, daleč preko željenega premika. Potem pa še sam zafrustrirano stisneš fire in še bolj premakneš palico. Been there, did that. Argh. Still am.

Za še mehkejši premik z oljem, ki NE topi plastike, namaži spodnji del plastične rozete. Tiste pod fedrom, ki drgne ob podnožje.

2. Rudder thingie, saj veš, 10, 20, 30, etc, si daj na, recimo, 0, 3, 6, 11, 17, itd. Na defaultu je minimalen input rudderja preprosto pregromozanski. Not good. Testiraj nastavitve, vsakič v istem letalu, najraje tistem, ki ga najbolje poznaš. Enako benza bla bla...


Pa stakni nekje odslužen volan z delujočimi pedali, potem si na konju....

Bo kul, boš vidu. Če ti znese, si gumbe konfiguriraj tako, da imaš mitraljez in top na levi roki. Tako NE BOŠ VEČ premikal palice ob "click, you're dead"

Lahk ti pošljem moj profil za komande, ampak najbolje je, da si ga sam nastaviš. Sam nisem nič programiral, vse kar gre na knofe joysticka, je pač gori, ostalo na tastaturi. Luči in druga nesnaga.
Gor mam fire 1, 2, 3, 4, mixture, kompresor1-2 (oboje na levem HAT switchu, desni spodnji HAT je pač HAT, tista zaprti pokrovček za bombe je, heh, bail. Na levi pa flaps, prop.pitch (slider), trimmer (slider), view changes na unmu tamaumu mehkemu thingiju, click gumbek je TS2 za govort, ta velk rumen pa izravna pogled.

Uživaj, počasi se ga navadi. Leti formacijo, to je najbolje za privajanje na nove razmere, šnel kurs, ter finese iskat, drugje smo itaq preveč evforični.


IIIIIH, edit, skor pozabu:
JRY, js mam raketice naštimane na 320m konvergenco pa 1.6 sekunde leta. Kar je cca 350 m pr 300 na uro. To si nekoga drucga vidu, jst sm prletu teb na 11-12 visoko (lihk piču si po nekomu, nakar si šel gor ter, po moje, gledal nazaj), tako da sem le zarolal na hrbet, vzel gas in potegnil, saj veš, tako kot tisti defenzivni manever, in ti pristal na >>>>> sweet spotu. 6 low na mal pod 250m, ti v vzpenjanju, jst pa mčkn več energije and gaining baby... Piknu z vsako raketko v svoj koren krila. A vendarle je to mčkn tudi sreča, ipaq. Streljal sem prvič na 280m in faliu, drugič na 200+m. Zadet morš z vsako salvo, eh. Pretiravam, bombnike z vsako drugo, drgač se tistga ne splača gor vlačit. Še bo treba vadt tele raketke, itak sem nate z raketo prtisnu samo zato, da se človek slučajno ne spozabi ter gre v furball, obtežen s 6 vodovodnimi cevmi pod krili...

Anyway, sem šel gledat track. Ne gledat tarče, ki si jo pravkar zoomnu. Itaq je bivša, ni je več, nepomembna je (za delček sekunde), ker si NAD njo IN hitrejši. Torej glej okoli in GOR, PREDVSEM pa spremeni smer leta glede na smer tracerjev, torej smeri, v kateri si bil OB TRENUTKU streljanja na tarčo. Ti si pa šel (VEM, isto delam ) nazaj gledat, "hm, bohve, a sm ungale ruknu v krilo al ne, bemtiš, prmejduš da sm vidu blesk tmle na levi zvezdi ko je krupp opravil svoje, golazen rdeča, bejž dol v tla..." Viš, takrat si najbolj ranljiv, ker si v climbu in izgubljaš hitrost. Una tarča ne bo nikamor odšla, pa še slišiš jo tam nekje spodaj. Če VEŠ, DA SI SAM, potem se seveda lahko afnaš z enim napadom za drugim, sej veš, greš v nenehne spirale nad tarčo in na dnu streljaš. Če je nasprotnik bedak, se razume. Ter če je v počasnejšem avionu. Trikrat če... Ti si pa preprosto preveč fokusiral na eno samo letalo. Okol jih je blo pa kot listja in trave.

Lahk ti track pošljem, mam posnet. Probite se vsi navadt, da ko ribneš, greš track gledat in RES ugotoviš, zakaj si crknu, ne pa sam, eh, spet sm bil nepazljiv. Jst sm se tko velik nauču. Ko greš in rečeš:"ajaaaaaa...." in tup z roko po čelu

Hawg :)

Bomo mal probal. Predvsem morm nastavt ruderje. Drugače pa me jebejo predvsem deflektion shoti, tako, da morm mal trenirat.
...sej bo bolje čez čas

Niko, a bi bil taka faca pa objavil še svoje nastavitve za ruderje al pa kr cel rts_yojstick iz conf.ini...

Zanimajo me tud nastavitve za elevatorje in krilca, zato se za cel rts_joystick interesiram.
On line (na ubi-ju in HL-ju) sem bil do zdej ene 5x, pa sem ugotovil da je boljš, če grem še mal v single player mode trenirat . Sem pa definitivno za kak skupni trening na HL-ju. Še TS2 usposobim (mikrofon sem že najdu, še slušalke nekje staknem, pa bo!), da bomo lohk kšno rekl v stilu "I'm hit! I'm bailing out!!!"

tukaj maš en kar obsežen članek.

in še malo krajše:

[rts_joystick]
X=0 1 4 9 16 25 36 49 64 81 100 0
Y=0 1 4 9 16 25 36 49 64 81 100 0
Z=0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
RZ=0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0
FF=0
U=0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0
V=0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0
1X=0 7 15 26 38 50 60 70 80 90 100 0
1Y=0 7 14 21 30 41 51 61 74 87 100 0
1RZ=0 12 19 30 40 50 61 73 85 93 100 0
1U=0 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 0
1V=0 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 0
1Z=0 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 0
1RX=0 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 0
1X1=0 20 40 60 100 100 100 100 100 100 100 0
1Y1=0 20 40 60 100 100 100 100 100 100 100 0
1RX1=0 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 0
1RZ1=0 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 0
1U1=0 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 0
1V1=0 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 0



1x je pitch
1y je roll
Z je rudder

Nastavitve so stvar zasebne preference. Sam s svojimi še vedno nisem zadovoljen. Težava je v kompromisu, če imajo nastavitve na začetku položno krivuljo, lahko letalo bolj "fino" upravljaš, težava se pojavi, ko krivulja potem tam nekje na 3/4 "potega" palice prehitro naraste, tako da letalo preveč sunkovito trzne. Hence the problem. Zavisi od pilota in stila letenja. Jst sm bolj brutalen v zraku in, kot pravi moj poveljnik Bagatur, letim instinktivno in domiselno. Baga že ve, hehe, še zmeraj me nabije 6-4. Torej ni zaslediti kakih hudih vzorcev letenja in "v tem primeru stori to" zapovedanih manevrov (v škarjicah me ne najdeš, preveč dobro vem, kaj nardim tarči, ki se česa takega loti. Come to papa, got some deflection shot for ya, hihi.). Zato mam na začetku položno krivuljo za fino upravljanje, za brutalne manevre pa itaq vse z rudderjem in rollom nardiš, jebeš pitch... Kar te zna sicer v kak stall ruknt, če nisi previden, ampak un na riti te pa zelo težko sledi . Itaq je pa vsak(!) vlek komand preko 50% too much, ker to pomeni, da bleedaš kup energije, tako da se je tega najbolje izogibat. Keep it simple and smooth.


Destiny, treniraj izključno online, borba proti AI letalom te nič ne nauči. Računalniško voden nasprotnikov avion lahko po pol leta letenja preprosto sesuješ tako, da se mu na rit postaviš in ga goniš, dokler se sam ne zabije v tla. Pa še na municiji prišparaš, jst to v VEF in VWF skoz počnem Ena borba proti povprečnemu pilotu te bo več naučila kot 100 borb proti AI. Garantirano. PC leti po vzorcu in ko enkrat ta vzorec poznaš, ga začneš izkoriščat. Ljudje pa niso vzorčeni in prav to te največ nauči, ker se odzivaš na nekaj novega in nepredvidljivega, ter žal kasneje analiziraš, kje si storil napako

Skratka, get online, leti striktno full real in voila, learning curve gre pod strop. Trust me, najbolš je koncept "vrž otroka v vodo, pa če splava, splava, drgač pa jebiga"tm
Na HL pa kr prid, bomo mal preverl znanje. Ru7 se že počasi odvaja climba s sovragom na riti. No ja, skoraj Se pa še zmeraj nekam velik sam od sebe v tla zabija, če mu prideš na rit Aja, Ru7, povej tistmu tvojmu kolegu, da če rečem 50% bencina v Ki84, to pomeni 50%, ne 25%. Kar ga kaže v še slabši luči, vsaj pobegnt bi mi moral bit sposoben, če je že imel 150 kil manj kot jest Naj trenira v slabih avionih, ne pa v tistem japonskem čudu (matr je Ki84 lep avion, a?)

Se vidmo v HL.

Going back on-line, sierra five ...
Mam bol mal časa zarad izpitov na faksu zadnje čase, ampak bom poizkusil čim več free time-a za trening porabit.

Vprašanje za lastnike saitekov x45. Ali so gumbi za rudderje na hotasu "občutljivi" na moč pritiska al delujejo isto kot tipkovnica (ob pritisku gre rudder do konca v levo ali desno)?

O lejga, nism vedu da si še živ . Dark forces had you

EDIT: Če kdo še ne ve, Mudmovers are back under a new name.

....:::: AIRWAFARE ::::....

@mirage
jst mam flapse na levem kazalcu, tist knof zraven rudderjev. gor/dol so flapsi, levo/desno pa gear. Pa nč nisem kompliciral s programiranjem, lepo sm vsakemu knofu "zapovedal", da je posamezen knof pač neka črka ali kombinacija črk, ustrezno komandam v FB.

Dons je blo kr ql se dogfightat. Malo je blo hard, ker nisi vedu, kdo je kdo (dobro da nobenga svojga nism[ ), sem pa enepar tujih. Partizanen, a so ti fanti že dolgo pr PE (Tihi, Papundek, Crni). Ne letijo slabo. Sploh sem se smeju skos, ko je un take bolane prbiju po TSu (un južni kolega). I even got a few kills

...hmm, jst pičim v LJ jutri dopoldan (ker doma samo IL2 nabijam in se ne učim, morm v LJ, kjer nimam tega ). ali3n (pa mesoreznica pa JRY), a bi mel čas za kako pivo, čas anytime. Ker punce ni, tko da mam čas 24/7 . Ko boš pr volji oz. v bližini se slismo če si za. Nismo se dolgo vidli, tko da zdej nism nič pil.

PS: Hitro me prime zdej, tko da ne izkoriščat, da se pol ne spomnim pol (vsaj bruhanja se ne ).

Zgleda v redu, čeprav za rudderje bi blo še zmer zlo lepo, če bi pedala zraven dobu. Lohk tud bolj cheep varianto, sam da so! Sicer bi mal podražil vseskupi ampak bi se pomoje splačal. Lohk bi jih tud zraven prodajal kot dodatno opcijo...

Nizji so procenti, vec zraka zajame propeler. Torej kot propelerja je vecji in obrati motorja padejo.

Ce zajame vec zraka se avion premika hitreje, ce se pa obrati znizajo, pa se propeler vrti pocasneje in spet zajame manj zraka... Treba najt neko optimalno varianto.

EEEEEEEEEEEEEEEE, wrong.

Propeler se v večini letal vrti z enako hitrostjo, spreminja se le pitch propelerja (torej kot, pod katerim propeler zajema zrak).

Nižji prop pitch pomeni MANJ zajetega zraka, ne več. Največ ga zajame pri 100%, zato ima tam tudi največ potiska in tako najbolje vzpenja. Bolj ko prop.pitch pada, "lažje" se propeler vrti (ker zrak "napade" pod manjšim kotom, zatorej zajame manj zraka, torej je tudi potrebna moč za vrtenje manjša, rezultat je (počasno) pospeševanje, ergo večja hitrost.)

Glej na zadevo kot na menjalnik v avtu.
100% je prva prestava.
90% je druga
80% tretja in tko....(recimo...)

Razliko si najlažje ponazorite takole: pejte na, recimo, 3000m in izklopte mašino. Če boste imeli prop.pitch na 100%, bo propeler s svojim vrtenjem v zračnem pišu zaviral letalo. Če pa je prop.pitch na 0%, bodo obrati motorja (ki je sicer ugasnjen, a prop se v zračnem pišu vseeno vrti) nižji, torej je kompresija manjša in voila, manj zaviranja. Pustite defaultno natriman avion z enim in drugim pitchem, pa samo štopajte, kol časa traja, da v obeh variantah zgubiš tistih 3000m...
Mimogrede, to morte vedt, če se prestreljeni vračate proti domači bazi in vam zmanjka bencina= PRVA STVAR ko mašina rikne je????? You guessed it, PROP PITCH NA 0%, da boste kar se le da daleč jadrali....Razlike so ogromne, probajte v zgoraj omenjenem testu, dejte si une ikonce na mapi naštimat, pa poglejte, kolk daleč prideš z nizkim in koliko z visokim prop.pitchem.

Climbat med 90-100%, odvisn od letala. Lahk ga tud napičiš na 75-80%p.pitch, trimaš nos mal dol, da pridobiš hitrost, pa potem vzpenjaš na, recimo, 380kmh. V hitrem avionu. V drvarnicah pa pač 260-280kmh, 95%-95%

Cruise=50%-60% pitch, max. Save that fuel, no such thing as "too much fuel" in the plane. Benza nikoli ni dost.


Vis a vis doga včeraj. Ja, Crni, Papundek in Tihi so veterani.

NIKAR blizu Papundeku, če je v p39.... bo hitr bam-bam-bam. Crni je pa v nemških avionih precej soliden. Rad jabo leti pa take zadeve, sploh je zabavno, če v VEF leti za švabe, jst pa za ruse. Pol mava pa zasebne skrivalnice. Niko wins (jebiga, preveč dobr ga poznam, da bi mu uspelo tihotapljenje, hihi. ŠŠŠŠŠŠ, ne mu povedat, da sem ga skužil, že tko je besen in ma prijave a la:"p.m., 10 švabskih avionov nas prileti naenkrat, ti pa vedno lihk mene najdeš...")

Predvidljivost je nevarna stvar, pa še trmast je kt bk.

Ajde

@Partizanen

All aircraft in IL2FB start at a prop pitch setting of 100% whether in manual or auto. At 100% the blades bite or grabs the air the least. The angle of incidence is displayed on the right hand side of your screen notated as 100%, 95%, 90% on down to 0% at 5% increments. 100% is the easiest for the engine to turn and grabs the least air. As you change from 100% to 95% the blades bite more air and takes more horsepower to turn the prop. Prop pitch set at 95% and 2,800 rpm’s is going to move the aircraft faster through the air than 100% and the same 2,800 rpm’s.

Najprej sem bil tvojih misli, potem so me pa nekateri komentarji "zmešali" .
Mislim, da ima BigWhail prav. Je pa res, da je celoten postopek dokaj zapleten in zato bi rad prišel definitivno na čisto.

Hmm, Bigwhale, tole bo mogoče malo offtopic, samo me zanima a še letiš kej ali samo bereš. Nismo se že dolgo vidli v zraku. Verjamem, da poleg Jakoba ni veliko prostega časa .

Hja, tvoja slika me mal bega. Helix angle (angle of advance) je kot med tvojo x osjo in relativnim tokom zraka (na tvoji sliki bi bil ta tok malce manjši kot kot beta). Torej kjer je pri tvoji sliki kot alfa (predvidevam da je to helix angle) 0° bi bil pri meni 90° (s tem mislim literaturo, ki jo uporabljam). Zdej kaj so točno tist % v FB jest ne vem (al predstavljajo 0 ali 90° pri 100%). Ponavadi se uporabljajo samo stopinje.
Sej bi prilepu eno slikco, ki nazorno prikazuje vse kote in tok zraka, pa je nimam kam dat...

Zato moramo zmanjsati moc motorja, ali odvzeti throttle ali pa zmanjsati pitch (FBjev pitch). S tem povecamo kot alfa in kolicino zraka, ki ga zajame propeler. Obrati bodo padli in vse bo ok. Masina ostane cela...

Torej sem imel le prav...
Najpomembnejši cager v letalu je tisti na obratomeru !
Nikoli čez 3000

Uf.

Ne mešat FB in pravih letal.
PRAVA LETALA=
Blade pitch is loosely defined as the angle made by the chord of the blade and its plane of rotation, as shown in Figure 6-6 . When the angle is great, the propeller is said to have high pitch. A high-pitch propeller will take a bigger bit of air and move the aircraft farther forward in one rotation than will a low-pitch propeller. Propellers may be classified as to whether the blade pitch is fixed or variable. The demands on the propeller differ according to circumstances. For example, in takeoffs and climbs more power is needed, and this can best be provided by low pitch. For speed at cruising altitude, high pitch will do the best job. A fixed-pitch propeller is a compromise

Pri FB je 100% prop.pitch (KAR MI JEMLJEMO KOT VISOK PITCH, V ŠPILU)= low speed pa presviranje motorja v strmopičenju. V real lifu je to low pitch.

Stvar besednjaka, tuki je Oleg zeznu.

http://www.allstar.fiu.edu/aero/flight6...
http://www.southendflyingclub.co.uk/lec...
http://www.thaitechnics.com/propeller/p...



Nehite komplicirat. 100% je prva prestava. Pika.